地鐵運(yùn)營管理論文
隨著信息技術(shù)的發(fā)展,地鐵運(yùn)營管理進(jìn)入信息化時代,信息化管理不僅能提高企業(yè)的管理水平,保證地鐵安全運(yùn)營,還能降低生產(chǎn)成本,提高企業(yè)利潤,保證企業(yè)的競爭力和生命力。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的地鐵運(yùn)營管理論文，供大家參考。
地鐵運(yùn)營管理論文范文一：城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)論文
在當(dāng)今時代，由于經(jīng)濟(jì)的巨大的迅速發(fā)展，使得我們的交通方式也發(fā)生了重大的發(fā)展，而最最重要的是，由于在此背景之下，我們面對交通方式的快速更新和發(fā)展，已經(jīng)重大的影響到了我們的日常生活和社會生產(chǎn)。而于此同時，正是由于這個的發(fā)展，我們也要采取更多的方式來面對正是由于這些交通方式的發(fā)展而帶來的影響。
而由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而帶來的科技水平的提升，使得交通的方式，變得越來越多樣化，特別是在此基礎(chǔ)之上，交通也變得立體化，特別是從陸地交通，發(fā)展到海陸空三位一體的交通。雖然，有多種交通方式的發(fā)展，但是最為重要的是在此種背景之下，對人們影響最為重要的依然是陸地交通。而在陸地交通之中，對人影響最為重大的就是如標(biāo)題所說的那樣，軌道交通。而軌道交通的定義為“城市軌道交通(Rail Transit)是指具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)的交通方式，簡稱”軌交“，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。”
其實，如定義所講的那樣，鐵軌交通對人而言，并不是就只是簡單的火車。正是由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得交通方式能夠得到發(fā)展。由最初的普通出行方式，而這里，要講一下交通方式的一個發(fā)展歷程。交通從最初的雙腳出行，特別是最初的時候，特別是以19世紀(jì)80年代的卡爾本茨發(fā)明出內(nèi)燃機(jī)之前。人們大多的出行方式一般以馬車和步行為主。其實，在那個時候，也只能選擇步行和馬車，因為那個時候人們還沒有懂得該如何利用除了人力和畜類力量之外的力量。而直到卡爾本茨發(fā)明出內(nèi)燃機(jī)之后，人們迅速開始改變了出行方式的選擇，或者說，是使人們改變了出行方式的選擇思維。而在這之前，更為重要的是，但在當(dāng)時卻并沒有顯得更加重要的是，1804年發(fā)明的蒸汽機(jī)車，而其中一個的發(fā)明者就是瓦特。
正是由于那個時候發(fā)明的蒸汽機(jī)車，才會使得現(xiàn)在的我們有了城市軌道交通的學(xué)科。當(dāng)然，軌道交通在當(dāng)時并沒有得到特別重視，因為都知道在那個時候，軌道交通能夠成功的前提是有軌道，而在當(dāng)時，架設(shè)軌道并沒有現(xiàn)在的簡單，現(xiàn)在的軌道無論是跨海，還是上西藏都能夠?qū)崿F(xiàn)。而在當(dāng)時，或許跨個河都是顯得困難異常的挑戰(zhàn)。所以，正是由于這個原因，使得我們的軌道交通在那個時候并沒有得到大力發(fā)展。當(dāng)然，在那個時候，除了人們沒有重視這一個主觀原因之外，其實在當(dāng)時來說，更為重要的是由于當(dāng)時的硬件條件的支持以及沒有相應(yīng)的技術(shù)
條件的支持。設(shè)想，在那個時候，就算那個時候的當(dāng)政者全力支持發(fā)展軌道交通，但是，沒有這樣的硬件的支持，而技術(shù)上又不能夠達(dá)標(biāo)，這絕對是不可能實現(xiàn)的事情。要知道，我們的西藏鐵路也是近些年才成功的，特別是最為重要的技術(shù)問題，凍土問題該如何解決等等之類的。
而又是什么導(dǎo)致了軌道交通在此時能夠達(dá)到如此程度的發(fā)展呢，這其實也要說到很重要的一點(diǎn)，就是在排除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步等常規(guī)原因之外，還有一些非常規(guī)的原因的存在使得軌道交通能夠得到人們的重視。在第一輛蒸汽機(jī)車發(fā)明的百年之后，發(fā)生了影響整個世界的事件——世界大戰(zhàn)，正是由于世界大戰(zhàn)的發(fā)生，要知道在那個時代，戰(zhàn)爭就意味著無數(shù)的血流成河，而血流成河的反面其實就是無數(shù)的人不斷通過軌道交通的方式被運(yùn)送到各個“刑場”。也就是在這個時候，人們突然發(fā)現(xiàn)，軌道交通在運(yùn)輸資源方面有著無與倫比的優(yōu)勢。只要不是極端惡劣的天氣情況之下，就會有其交通方式無與倫比穩(wěn)定性，而穩(wěn)定性在沒有速度要求的情況之下，絕對是人們考慮出行的第一要素。而軌道交通也正是因為這個原因，在兩次戰(zhàn)爭之后能夠迅速得到人們的重視。而也由于科學(xué)技術(shù)在當(dāng)當(dāng)時，由于戰(zhàn)爭，由于軍備競賽的影響，可以迅速發(fā)展。而科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在此時就很好的成為咯軌道交通能夠迅速發(fā)展的催化劑。
而到了此時，交通方式的改進(jìn)使得人們的出行方式徹底改變了，城市軌道交通運(yùn)輸?shù)母淖?，從最初單一的火車，用蒸氣動力，用煤產(chǎn)生動力，這樣的一種軌道交通在如今的大環(huán)境下已經(jīng)不適應(yīng)了。特別是在如今在節(jié)能減排方面大力發(fā)展的情況下，這種城市軌道交通已經(jīng)完全不能夠適應(yīng)城市發(fā)展的要求了。城市的發(fā)展和人口的增多會對交通方式的改變提出更多的要求，城市軌道交通作為人流運(yùn)送量最大的一種交通方式，必定會要有其發(fā)展和進(jìn)步的發(fā)展方向。由此，以原來的蒸氣為動力的方式，改進(jìn)到了如今以電力為動力的動車高鐵等軌道交通的出行方式的改進(jìn)，就是為了適應(yīng)城市，人口，經(jīng)濟(jì)等發(fā)展需求。
城市軌道交通的發(fā)展的影響，正是由于其改變而帶來巨大的不同，試想當(dāng)“千里江陵一日還”真真正正的成為一種現(xiàn)實的交通方式的表達(dá)時，交通對人們的生活和生產(chǎn)等方方面面的發(fā)展就不僅僅是語言就可以描述的。動車高鐵的迅速發(fā)展給人們帶來的影響，無論是生活還是生產(chǎn)方面都是巨大的，而這些影響的直接體現(xiàn)卻又不是那么簡單可見。舉一例子，北京工作的人，需要到廣州去談判一場商業(yè)會議，而一起前往的人卻又不僅僅是一個人，往往會選擇軌道交通，也就是動車高鐵，為什么?因為在有時間要求的情況下，同時又要限制一定的費(fèi)用，那么在此種情況下使人們的生產(chǎn)更多會依靠軌道交通，這是在生產(chǎn)方面。更多的是對于我們生活的影響，以前的出行，7天假期，在路上的旅程估計就要2天。而在軌道交通迅速發(fā)展的今天，乘坐高鐵，也許只要幾個小時就能到達(dá)本來一天的路程。
正是由于這些軌道交通的發(fā)展，對人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了巨大的影響，而除了這些，有些不容易察覺到的影響更是讓人感到由于軌道交通的發(fā)展而給人們帶來的巨大便利。軌道交通更是一種公共交通，而因為軌道交通有著公共交通的性質(zhì)，而公共交通其實也意味著資源的節(jié)約。想一下，當(dāng)一整列動車的人，開始全部都駕駛自己的車去目的地的時候，中國本就不通暢的道路上，會變得更加擁擠吧。所以，軌道交通的發(fā)展更是節(jié)約了資源，而動車高鐵的發(fā)展，用電力來作為驅(qū)動力，相比原來燒煤的方式來進(jìn)行驅(qū)動，在環(huán)保方面又是一大進(jìn)步?；蛟S人們會說，電力最初的產(chǎn)生不也是會產(chǎn)生污染嗎?這其實在未來我相信都不是問題，會有更多的解決方案。上海的磁懸浮列車相比就是一個很好的解決方案。
但是，論述了這么多的關(guān)于城市軌道交通發(fā)展帶來的好處。接下來我們要論一論它的負(fù)面影響，2011年7月23日，這必定是中國軌道交通發(fā)展史上一個無論如何都不能忽視的日子，在這天發(fā)生的甬溫線特別重大鐵路交通事故。讓人們也認(rèn)識到了軌道交通一旦發(fā)生事故，它的影響勢必是其他交通方式不能相比的，死亡率高，死亡人數(shù)，救援難度都是汽車不能相比的。也正是由于這種特征的存在，也是讓我們知道，在如今城市軌道交通發(fā)展的越來越迅速的同時，它的安全問題，我們該如何去對待卻是我們不能夠回避的問題。在之前，城市軌道交通一直都是穩(wěn)定和安全的代名詞，畢竟它的事故發(fā)生率與其他的交通方式相比更低。而由于近幾年，空中交通的事故頻發(fā)，讓人們開始對空中交通的安全性產(chǎn)生了一定的憂慮和懷疑。而這種事情的發(fā)生，必定會使得一部份人的出行選擇從空中轉(zhuǎn)移到陸地上來，而選擇空中出行的人，一般都是對速度要求較高的人。因此在陸地上的交通方式，相比其他，軌道交通必定是這部分人的首選。
所以，以上所講的種種，都在論證，城市軌道交通的發(fā)展和對人類的影響是無與倫比的，甚至是空前的。而我們該如何面對這種交通方式的迅速發(fā)展帶來的影響是我們的現(xiàn)在所應(yīng)該要考慮的。也是現(xiàn)時的我們所需要解決的，一種交通方式的出現(xiàn)和被選擇都是多種因素的相互作用下的結(jié)局。而這也是我們攻克的難題之一，如何讓軌道交通發(fā)展有利于發(fā)展。
地鐵運(yùn)營管理論文范文二：淺論地鐵運(yùn)營管理的探討與實踐分析
【摘要】地鐵作為城市的一種重要交通工具，對社會發(fā)展起著十分的作用。本文從當(dāng)前地鐵運(yùn)營管理中存在的問題入手，從多個方面分析了如何更好的提高地鐵運(yùn)營管理?！娟P(guān)鍵詞】地鐵運(yùn)營管理;存在問題;對策分析
一、引言
隨著我國各大城市地鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展，地鐵運(yùn)營也成為了一種最具特色和發(fā)展前景的城市交通工具。如何才能實現(xiàn)地鐵運(yùn)營管理的高效化成了影響社會發(fā)展和人們生活水平質(zhì)量的一個重要方面。
二、地鐵運(yùn)營管理存在的主要問題
(一)服務(wù)管理水平存在不足
地鐵服務(wù)的對象是乘客，乘客的滿意程度決定了地鐵服務(wù)質(zhì)量的好壞。乘客在乘坐地鐵的過程中，最關(guān)心的就是安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和便利性等幾個方面。當(dāng)下，隨著乘客生活水平的提高，在地鐵消費(fèi)過程中的需求始終處在不斷變化提升的狀態(tài)，如果地鐵服務(wù)機(jī)構(gòu)無法認(rèn)識到乘客的這種變化，就很難處理好服務(wù)定位工作。目前，我國地鐵服務(wù)方面存在的主要問題集中在以下幾點(diǎn)：首先，地鐵服務(wù)機(jī)構(gòu)在認(rèn)識上存在嚴(yán)重誤區(qū)，受到傳統(tǒng)觀念的影響，地鐵服務(wù)機(jī)構(gòu)片面的認(rèn)為服務(wù)是一種技術(shù)含量低的工作，忽視了對服務(wù)管理理論和方法的研究，對服務(wù)管理知識缺乏足夠的了解;其次，缺乏對地鐵服務(wù)人員的培養(yǎng)，服務(wù)管理人才的缺失直接造成了管理水平難以提升的現(xiàn)狀;最后，沒有將乘客擺在首要位置，不以顧客為中心的服務(wù)管理模式始終是無法處理好工作人員與顧客兩者之間的關(guān)系的，從而讓工作人員無法及時掌握顧客的需求改變心理，最終無法提供高質(zhì)量的服務(wù)。
(二)工作人員培訓(xùn)不夠
地鐵管理同樣需要以人為本，以乘客為本的前提是以員工為本。在地鐵運(yùn)營管理過程中，需要通過工作人員來實現(xiàn)對地鐵運(yùn)營的管理。由此不難看出培訓(xùn)工作人員對提升地鐵運(yùn)營管理的重要性。在地鐵運(yùn)營管理過程中，工作人員培訓(xùn)教育工作直接關(guān)系到地鐵事故的發(fā)生率，工作人員培訓(xùn)對于防范事故發(fā)生是非常重要的，工作人員職業(yè)技能技術(shù)培訓(xùn)效率的高低直接導(dǎo)致故事發(fā)生率。目前，我國很多城市地鐵運(yùn)營各部門在職業(yè)技能培訓(xùn)、安全教育、服務(wù)態(tài)度、技術(shù)作業(yè)人員持證上崗等方面與實際要求有著很大的差距。而正是這些方面存在的差距導(dǎo)致在實際過程中出現(xiàn)事故頻發(fā)現(xiàn)象?？梢?，工作人員的培訓(xùn)是提升地鐵運(yùn)營管理最有效的方式之一。
(三)地鐵維護(hù)保養(yǎng)工作存在不足
地鐵的維護(hù)保養(yǎng)工作關(guān)系到地鐵運(yùn)用過程中的安全性能和穩(wěn)定性能，處理好保養(yǎng)維護(hù)工作，可以讓地鐵能夠更加高效的運(yùn)作，節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本，提高工作效率。我國當(dāng)前的地鐵維護(hù)保養(yǎng)工作存在多方面的不足：首先，是計劃上的不足。計劃是地鐵維護(hù)保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)，它直接影響地鐵維護(hù)保養(yǎng)工作安排是否合理有序，是否具有可操作性和經(jīng)濟(jì)性等等。但在實際過程中，地鐵各部門因為管理上存在的不足，或者溝通條件的制約，導(dǎo)致各個部門無法及時進(jìn)行有效的溝通，從而降低了工作效率，造成維修任務(wù)在需要幾個部門之間合作完成時配合不夠默契。這也導(dǎo)致了計劃的預(yù)見性不強(qiáng)、準(zhǔn)確性不夠等等。其次，對安全性考慮不足。這種安全性不足主要由維修人員的不足造成，比如維修人員技術(shù)水平不夠，難以滿足維修要求;管理模式存在的問題造成應(yīng)急維修不夠及時等等。
三、地鐵車輛運(yùn)營管理應(yīng)對策略分析(一)提升整體服務(wù)質(zhì)量以往的很多企業(yè)在發(fā)展過程中始終以企業(yè)經(jīng)營為中心，企業(yè)的
一切活動都是為經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)的。這種管理模式為企業(yè)積累資金起
到了一定的幫助作用，但是隨著人們生活水平的提高和人們物質(zhì)條件的改變，這種管理模式已經(jīng)無法適應(yīng)社會發(fā)展的需要，難以滿足
顧客的需求。對于地鐵機(jī)構(gòu)而言，提供的不僅僅是交通工具，更多的是一種服務(wù)，而且隨著交通工具的多樣化，地鐵已經(jīng)不再是唯一能夠滿足顧客需求的產(chǎn)品，顧客在面對交通工具時有了更多的選擇，城市交通工具也已經(jīng)開始從賣方市場向著買方市場轉(zhuǎn)變。因此，服務(wù)質(zhì)量變成為了地鐵運(yùn)營管理中的一個重要組成部分，成為影響顧客選擇交通方式的一個重要影響因素。城市交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的競爭將逐漸向服務(wù)競爭轉(zhuǎn)變。在這樣的環(huán)境下，只有改變傳統(tǒng)的管理模式，樹立服務(wù)質(zhì)量就是效益的新服務(wù)理念就成了地鐵運(yùn)營的關(guān)鍵。要做好服務(wù)質(zhì)量的提升，需要從三個方面入手：首先，樹立起以社會和顧客為中心的服務(wù)管理理念，做到真正的為顧客所想才能贏得顧客信任。其次，地鐵運(yùn)營管理中要以市場需求為導(dǎo)向，不斷根據(jù)顧客的需求改變管理模式，從而更好的迎合客戶需求。最后，改進(jìn)和提高具體的運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的措施與途徑，只有不斷完善措施和途徑才能更好的滿足顧客需求。
(二)建立健全地鐵運(yùn)營管理體系和制度
完善地鐵運(yùn)營質(zhì)量管理體系和制度是實現(xiàn)質(zhì)量管理的有效方式。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們意識的提高，質(zhì)量管理已經(jīng)延伸到各個行業(yè)的各個部門，地鐵各部門只有從自身出發(fā)，不斷的完善各項管理制度和體系，才能更好的實現(xiàn)質(zhì)量的提升。在這個過程中，首先要建立健全服務(wù)管理的激勵和約束機(jī)制。制定一整套完善的考核激勵機(jī)制，把員工的工作情況納入到這種考核與激勵機(jī)制當(dāng)中，通過提升、獎勵、處罰與晉升來實現(xiàn)對員工的管理，從而將人的主動性與積極性調(diào)動起來，最終為地鐵運(yùn)營管理模式服務(wù)。其次，要建立一整套完善的管理監(jiān)督機(jī)制，從而確保員工能夠按照管理部門制定的計劃良性運(yùn)行，朝著目標(biāo)快速前進(jìn)。
(三)給工作人員更多提升的機(jī)會
以人為本是加強(qiáng)地鐵運(yùn)營管理的重要方式。工作人員為地鐵運(yùn)營事業(yè)服務(wù)，地鐵運(yùn)營公司應(yīng)該給與工作人員更多提升和完善自己的機(jī)會，為工作人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)型組織，對不同的需求層次和不同崗位性質(zhì)的工作人員不同程度的配需深造機(jī)會。對高管人才或者核心技術(shù)人才，應(yīng)該派遣到國外脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，更好的提升他們的管理水平和技術(shù)能力，從而更好的為組織服務(wù);對于新來工作人員，公司可以提供戶外拓展訓(xùn)練培養(yǎng)工作人員的團(tuán)隊合作精神;而對于基層工作人員，需要不定期的舉辦各種團(tuán)體培訓(xùn)機(jī)會，為他們能夠更好的提升專業(yè)能力創(chuàng)造機(jī)會，幫助他們建立更好的職業(yè)生涯規(guī)劃，從而確保工作人員的穩(wěn)定性。
總而言之，地鐵運(yùn)營管理是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要組成部門，是人們?nèi)粘３鲂械囊粋€重要交通工具。在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，地鐵運(yùn)營管理模式只有根據(jù)人們的需求不斷提高和完善，才能更好的為社會為人們服務(wù)。而在提升地鐵運(yùn)營管理的過程中，需要根據(jù)當(dāng)前地鐵運(yùn)營管理中存在的問題著手，有針對性的找出合理的解決辦法，才能最終提高地鐵的運(yùn)營管理。
考文獻(xiàn)】
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