電子商務(wù)與物流畢業(yè)論文
電子商務(wù)多數(shù)的商務(wù)活動(dòng)與物流配送密不可分,電子商務(wù)的發(fā)展需要物流配送的協(xié)同。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的電子商務(wù)與物流畢業(yè)論文，供大家參考。
電子商務(wù)與物流畢業(yè)論文范文一：電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送
摘要：電子商務(wù)下的物流配送既有利于減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個(gè)社會的宏觀調(diào)控，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 配送
一、我國物流配送發(fā)展概況
電子商務(wù)物流的核心問題是實(shí)體物品的配送。我國作為一個(gè)發(fā)展中國家，物流業(yè)起步較晚，水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平。但自從電子商務(wù)在中國落戶，人們就沒有停止對物流配送問題的討論。目前，我國主要有三類電子商務(wù)物流配送模式，一類是全程物流配送系統(tǒng)，即以國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，把全國各地區(qū)已有的物流系統(tǒng)通過協(xié)議聯(lián)系起來，形成全方位的全程直投配送網(wǎng)。第二類是區(qū)域性單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)改造模式。
以原有局部區(qū)域性單一業(yè)務(wù)的配送站點(diǎn)為基礎(chǔ)，并加以集成，把單一業(yè)務(wù)改為同類業(yè)務(wù)服務(wù)，通過計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化管理。第三類是專業(yè)化配送系統(tǒng)改造模式。如郵政通訊、鐵運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)、汽運(yùn)等部門利用已有的完善的全國性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行專業(yè)化配送。從全國范圍來看，我國長期以來受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流社會化程度低，物流管理體制混亂，已有的三類電子商務(wù)物流配送模式還不成熟，效率不高，而且處于虧損狀態(tài)。
因此，針對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、企業(yè)改革及電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達(dá)國家走過的道路和經(jīng)驗(yàn)，我國從1992年起開始了物流配送中心的試點(diǎn)工作。1996年原國內(nèi)貿(mào)易部發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，指出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則，同時(shí)提出了“轉(zhuǎn)換機(jī)制、集約經(jīng)營、完善功能、發(fā)展物流、增強(qiáng)實(shí)力”的改革與發(fā)展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變，建設(shè)社會化的物流配送中心，發(fā)展現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)為主要方向。
二、我國物流配送模式及存在的問題
目前我國電子商務(wù)網(wǎng)站數(shù)量大增，交易商品涉及日用品及其他非易耗品等，就其電子商務(wù)物流配送模式而言，可分為三種類型，分別是經(jīng)營BtoB(商家對商家)業(yè)務(wù)的模式、BtoC(商家對消費(fèi)者)的模式以及虛擬物流公司模式，在實(shí)踐中這三種模式雖然得到共同的認(rèn)同與應(yīng)用，但在電子商務(wù)與物流配送的接軌和優(yōu)化運(yùn)行上還存在許多問題，具體體現(xiàn)在：
中國目前的社會信息網(wǎng)絡(luò)化水平低，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，特別是作為電子商務(wù)平臺的傳遞和結(jié)算基礎(chǔ)設(shè)施滯后，計(jì)算機(jī)普及率低，網(wǎng)民比率只有8%左右，并主要集中在各大中城市，網(wǎng)民中真正采用網(wǎng)上購物的比率不到0.5%，電子購物的信用沒有得到廣泛認(rèn)同。
對電子商務(wù)物流的重要性認(rèn)識不夠。供貨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化整體水平低，上網(wǎng)企業(yè)比率不足，物流企業(yè)信息化建設(shè)滯后，物流配送的專業(yè)化、社會化、電子化、現(xiàn)代化程度低。
存在嚴(yán)重的商業(yè)信譽(yù)差的問題，遲送、送錯(cuò)或不送現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
電子商務(wù)物流基礎(chǔ)尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后，我國物流理論工作者和實(shí)踐者對現(xiàn)代物流的新理論、新技術(shù)，如集成化供應(yīng)鏈管理、第三方物流、自動(dòng)化立體倉庫、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等才剛剛接觸。
缺乏既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人才，尤其缺乏既懂電子商務(wù)又懂物流配送的有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才。
三、物流配送健康發(fā)展的對策
1.提高信息化程度。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化,才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。
2.完善物流管理系統(tǒng)功能,提高售后服務(wù)質(zhì)量。針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司為了能更好的服務(wù)于顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間信息的交流與反饋。這樣可以給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用，又可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務(wù)良性穩(wěn)步發(fā)展。
3.降低配送服務(wù)價(jià)格。我國發(fā)展電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費(fèi)用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。
4.完善法律政策。針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點(diǎn)，迅速制定有針對性地法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動(dòng)，增加企業(yè)和廣大消費(fèi)者對電子商務(wù)的信任感。
5.積極發(fā)展第三方物流企業(yè)。“第三方物流”是指物流由商務(wù)的供方、需方之外的第三方完成,從某種意義上說它是物流專業(yè)化的一種形式，“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢,對電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理，同時(shí)第三方物流資金雄厚,可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù),具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的物流管理軟件,保證客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)查看貨物及提供配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè),專心于電子市場的開拓和商務(wù)效率的提高電子商務(wù)BtoB交易模式。
建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。顯然，第四方物流必須滿足三個(gè)條件：不是物流的利益方、能實(shí)現(xiàn)信息共享、有能力整合所有的物流資源。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)平臺，這就是全國物流公共信息平臺。它能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
參考文獻(xiàn)：
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電子商務(wù)與物流畢業(yè)論文范文二：我國B2C電子商務(wù)的物流配送“瓶頸”問題及對策
[摘要] 本文就現(xiàn)階段B2C電子商務(wù)物流配送模式做了解析，分析了現(xiàn)階段我國B2C電子商務(wù)的主要物流配送模式，指出了B2C電子商務(wù)的物流配送應(yīng)積極發(fā)展第三方物流、加快發(fā)展物流行業(yè)聯(lián)盟及信息交流、適當(dāng)發(fā)展自建物流、充分利用郵政物流的配送方式。
[關(guān)鍵詞] B2C 電子商務(wù)物流配送對策
一、B2C電子商務(wù)概述
電子商務(wù)(Electronic Commerce)是指人們利用電子化手段進(jìn)行以商品交換為、中心的各種商務(wù)活動(dòng)。在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式。
B2C電子商務(wù)是企業(yè)通過Internet向個(gè)人消費(fèi)者直接銷售產(chǎn)品和提供服務(wù)的經(jīng)營方式。數(shù)據(jù)顯示：2005年，我國B2C電子商務(wù)市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到41.3億元，比2004年增長32.6%，呈現(xiàn)旺盛的發(fā)展勢頭。同時(shí)預(yù)計(jì)將以33.6%的年均復(fù)合增長率保持增長，在2008年達(dá)到98.5億。
B2C商務(wù)模式給人們生活帶來極大的便利，足不出戶，就可以通過各種各樣的網(wǎng)上商店買到所需的商品。但是，從現(xiàn)實(shí)的情況來看，把商品從網(wǎng)站配送至顧客手中一直是B2C電子商務(wù)發(fā)展的主要障礙。
二、B2C電子商務(wù)當(dāng)前的主要物流配送模式分析
B2C模式下物流配送的最大特點(diǎn)就是用戶分散且距離遠(yuǎn)近不同，面對龐大和分散的消費(fèi)者，電子商務(wù)運(yùn)營商要想抓住每一個(gè)客戶，除了要提供物美價(jià)廉的商品外，更要能讓消費(fèi)者在盡可能短的時(shí)間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂趣和福利。
1.郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式。其特點(diǎn)是:(1)普通郵遞速度慢，而EMS服務(wù)收費(fèi)偏高;(2)EMS特快專遞服務(wù)，雖是”特快”，也難以在購物的當(dāng)天把貨品送達(dá)，而這一點(diǎn)是大多數(shù)消費(fèi)者非常關(guān)注的;(3)郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。
2.網(wǎng)站自建配送的物流模式。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置倉儲中心和配送點(diǎn)，根據(jù)消費(fèi)者購物清單個(gè)人信息配貨并送貨上門。這種物流模式可以滿足消費(fèi)者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點(diǎn)的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，配送費(fèi)用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。
3.借助第三方物流企業(yè)的模式。在B2C商務(wù)中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間較EMS快，但送貨費(fèi)用一般比EMS還高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強(qiáng)建設(shè)。
4.網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補(bǔ)。 三、我國B2C電子商務(wù)的物流配送“瓶頸”的解決對策
1.積極發(fā)展第三方物流。第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優(yōu)勢，近幾年來一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對B2C電子商務(wù)模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品，同時(shí)又可以降低企業(yè)物流配送的成本。
2.加快發(fā)展物流行業(yè)聯(lián)盟及信息交流。B2C企業(yè)可依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)。人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時(shí)地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM(fèi)任何成本，品牌的知名度也能同時(shí)得以提升。
3.適當(dāng)發(fā)展自建物流。從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業(yè)自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時(shí)可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。同時(shí)企業(yè)還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。
4.充分利用郵政物流。郵政作為古老的物流行業(yè)，目前還是許多網(wǎng)絡(luò)商店和用戶所采用的物流配送方式之一。擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。中國郵政的郵件投遞系統(tǒng)是郵政進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)世界、開展電子商務(wù)物流配送的拳頭產(chǎn)品，郵政開展的準(zhǔn)電子商務(wù)郵購業(yè)務(wù)也已積累了多年經(jīng)驗(yàn)。隨著中國郵政改革的進(jìn)一步深化，中國郵政的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平會有很大的提高，將會成為B2C電子商務(wù)物流服務(wù)的一流供應(yīng)商。
四、結(jié)語
電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)發(fā)展的最大障礙。 B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能在電子商務(wù)實(shí)施過程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，做到“在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間將恰當(dāng)?shù)纳唐吠ㄟ^恰當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)送到恰當(dāng)?shù)目蛻羰种?rdquo;，實(shí)現(xiàn)客戶便利和最大化和物流成本的最低。只有這樣，B2C電子商務(wù)才能獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展。
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