2017年北京新能源汽車政策
如今在北京參加“燃油車搖號”的中簽率都快趕上買彩票中獎了，還好隨著新能源車指標的出臺。新能源汽車補貼的政策有哪些值得關注的新消息。小編給大家整理了關于2017年北京新能源汽車政策，希望你們喜歡!
2017年新能源汽車補貼政策
第一層：國家補貼政策
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2013年9月，國家相關部門出臺了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對消費者購買新能源汽車繼續(xù)給予補貼。
首先，補助范圍是納入中央財政補貼范圍的新能源汽車，車輛是符合要求(要求是什么?第三頁詳解)的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其次，國家明確了給予的新能源補貼不是給車企、經(jīng)銷商的，而是直接補貼給消費者。在購買新能源車時，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。
最后需要注意的是，補助標準是逐年遞減的。這主要是考慮到了規(guī)模效應、技術進步等因素。按照2014年2月國家發(fā)布的通知，2014年在2013年補貼標準基礎上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎上下降10%。
第二層：地方政府補貼國家牽頭推廣新能源車，地方政府自然需要落地執(zhí)行。更何況在2013年9月發(fā)布的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已經(jīng)明確點出了希望能立即“響應號召”的示范地區(qū)，即京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區(qū)域。
不得不說，地方政府的響應的確夠快。在2013年11月，第一批新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域名單(進入名單意味著什么?第三頁詳解)已經(jīng)出爐，其中涵蓋了之前被國家“點名”的區(qū)域城市。下面，編輯就以北、上、廣、深四個一線城市為例，聊一聊新能源汽車地方補貼政策。
2014年1月，北京市政府出臺了《北京示范應用新能源小客車管理辦法》，政策顯示，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補助標準，但需要注意的是，國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
另外，北京市僅對于小型、微型純電動汽車及燃料電池汽車給予補貼，而國家補貼政策中的插電式混動車型不在其中。同時，只有納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中的新能源汽車，并進入《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的車型才能享有補貼，目前該目錄尚未公布，因此，哪些新能源車可以入圍，還不能確定。
除了價格補貼，在北京購買符合“條件”的新能源車，還可在專用新能源小客車配置指標中搖號。第一次搖號結果將于2014年2月26日公布，小客車指標辦公布的數(shù)據(jù)顯示，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的超過1700個，按照今年本市小客車指標額度及配置比例粗略計算，每期分給個人的新能源車指標將有1666個。雖然目前第一批申請人數(shù)略高于指標配額，需要搖號，但相比于普通汽車搖號，新能源汽車98%的中簽幾率已經(jīng)高出太多。
2012年，上海市出臺了《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，其中插電式混合動力乘用車將獲得每輛3萬元的補助，純電動乘用車補助力度為每輛4萬元，并且還可以免費得到專用牌照額度(目前，上海汽車牌照額度拍賣價格在7萬元-10萬元左右)。當然，享受補貼的車型也要進入上海市經(jīng)信委發(fā)布的《上海私人購買新能源汽車試點車型信息表》。
值得注意的是，以上政策已于2012年年底到期，目前上海新的補貼標準尚未出臺。不過，編輯從上海經(jīng)銷商處獲悉，現(xiàn)在購買新能源車仍可按照老政策執(zhí)行，而新政策也會在近期出臺，可能補貼力度會有所縮減。
2012年，廣州市發(fā)布了《廣州市節(jié)能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》，其中顯示，新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力車型在辦理車輛注冊登記后，按每輛1萬元的標準給予購置補貼。雖然補貼金額較少，且補貼車型也需要進入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，但在車型方面包括了非插電式混動車型，理論上會有更多車型獲補貼。
另外，據(jù)《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法》顯示，凡購買符合“條件”的新能源車型，也可以在廣州1.2萬個新能源車增量指標中進行搖號，相比于普通車搖號，中簽幾率更高。
據(jù)了解，《廣州市節(jié)能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》即將于2014年3月31日到期，目前還沒有延續(xù)性政策出臺。不久前，廣州市發(fā)改委主任潘建國曾透露，未來廣州市民購買新能源車將按照中央和地方1∶1的比例進行補貼。此外，購買新能源汽車的市民還可以不用申請搖號，直接上牌。由此看來，廣州很快就會對現(xiàn)有購買新能源汽車的補貼、搖號政策進行調整，以適配未來幾年國家的補貼政策。
2010年，深圳市《私人購買新能源汽車補貼政策》率先出臺。目前，深圳市購買電動車、插電式混動車可享受國家與地方1:1補貼政策。另據(jù)了解，面對國家出臺的新能源補貼延續(xù)政策，深圳正在著手出臺相應的地方新能源汽車補貼相關細則，擬訂的方案可能是不與此次中央財政補貼一樣“逐年遞減”，而是繼續(xù)采用原來的補貼標準，即純電動車最高補貼6萬元/輛、插電式混合動力汽車最高3.5萬元/輛。
北京新能源汽車補貼情況
一、2017年北京新能源的補貼情況
首先恭喜這些已手握新能源車指標的幸運兒，不過你們也在注意手里的指標有效期也只有6個月，如果過期就作廢了。那么在作廢之前就必須買車上牌，但買車之前一定要先了解下北京市 2017 年新能源車的補貼細則。
盡管 2017 年的整體補貼相比 2016 年下跌了 40%，使得消費者在今年內買車要花費更多的錢，但大家務必要知道的是，2018 年的補貼還將繼續(xù)下，一直到 2020 年就完全沒有補貼了，不過相比補貼的退坡，指標作廢再重新排隊等分配可能就遙遙無期了。
二、目前在北京購買這41款車才能享受到所有補貼和政策福利
北京市經(jīng)信委官網(wǎng)分別在今年的 2 月和 4 月發(fā)布了 2017 年首批和第二批《示范應用純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息》。共計有 11 個品牌的 41 輛新能源車，其中第二批新增的有江淮 iEV6E、寶馬 i3、騰勢、奇瑞 eQ、知豆 D2 和長安新奔奔 EV，而具體的 41 款車型名稱可點擊查看下圖：
這里需要說明的是，在北京只有購買上述 2017 年新能源車目錄內的車型(國產(chǎn)車)才可獲得“國家補貼”、“地方補貼”、“上新能源車牌”和“不限行”等優(yōu)惠政策。而例如進口的特斯拉 Model S、Model X 和寶馬 i3 就沒有任何補貼，也沒有“購置稅減免”，但能夠“上新能源車牌”和享受“不限行”的待遇。
而凡是購買北京目錄之外的新能源車時，除了沒有相關補貼之外，還只能通過普通車牌的資格進行購入和上牌。特別說明的是，就像在第二批同時申請的奇瑞 eQ1、華泰新圣達菲和華泰 EV150 這三款，以及特斯拉 Model X 100D 等，由于車型只是備案了，但沒有進入目錄，因此在購買后是無法上新能源車牌的。另外，所有插電式混動車在北京并不算“新能源車”，因此也沒有地方補貼，以及必須使用普通牌照來進行上牌。
三、在北京購買已進入本地目錄的新能源車 到底應該如何選?
1. 實際支付價格在6萬元以下
可以說售價在補貼后 6 萬元以下的都是微型純電動車，通常都是為了滿足預算不多或打算“占號”的用戶。而這類車型基本也不支持快充，并且舒適性也較為一般，以及在安全性的配置上只是很基礎化，對于有剛需的消費者來說，滿足日常上下班代步是沒有問題，但基本無法離開北京市區(qū)。
2. 實際支付價格在6-17萬元之間
其實在這個價位能夠買到的基本都是適合家庭使用的 5 座緊湊級(A 級)純電動車，同時也是真正買車用車那群消費者會主動考慮的車型。另外，這些車型也是我們覺得最值得推薦購買的純電動車。
一方面這些車型無論是空間，還是配置上均比同級別的燃油車要更豐富，也能提供甚至更高的安全性;另一方面是目前這些主流車型的續(xù)航里程基本都保持在 250-300km 的水準，同時還都支持交流慢充和直流快充，能夠給我們帶來純電動車應有的品質和出行生活。
3. 實際支付價格在17萬元以上
而 17 萬元以上的純電動車，目前來說并不算多，簡單來看就只有比亞迪 e6、北汽新能源 EH300 和騰勢可選，再高端些就直接是接近百萬元的特斯拉了。其中這里所出現(xiàn)的逸動 EV 只是由于新款車型還未上市，同時長安也沒給予相關的廠補，預計隨后在調整價格后會下探到主流緊湊級電車的市場之中。
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