2017新能源汽車補貼新政策
2017新能源汽車補貼新政策
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2017新能源汽車補貼新政策
為堵住“騙補”漏洞，2017年1月1日起實施的新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策新規(guī)。面對更加嚴(yán)格的補貼條件，市場已有反應(yīng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月新能源商用車銷量同比下滑幅度達(dá)71.6%。宇通客車、中通客車、金龍汽車等客車車企一季度營收和凈利潤下滑較為嚴(yán)重。其中，中通客車營業(yè)收入同比下降49.15%，而金龍汽車下降幅度甚至達(dá)62.01%。
目前，2016年合計有8萬多輛車拿到了補貼資格，僅占2016年新能源車銷量的16%，剩下的一部分新能源車可能要到2018年下半年才能拿到補貼資格。
新規(guī)也加速新能源汽車行業(yè)的兩極分化。隨著新能源客車銷售規(guī)模的不斷擴大，對生產(chǎn)企業(yè)的資金要求有所加大。為解決資金困境，大企業(yè)會拓展新的融資渠道。
比亞迪(002594，SZ)5月16日晚間公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對騰勢新能源增資5億元，以緩解補貼政策調(diào)整壓力。
一位業(yè)內(nèi)人士指出，由于國家新能源補貼為按年度進行清算，因此，在5年到8年之間，應(yīng)該是行業(yè)的一個洗牌期?，F(xiàn)在新能源客車企業(yè)在50家左右，洗牌后保持8——10家企業(yè)就很不錯了。
新能源客車企業(yè)在一季度的表現(xiàn)，因補貼政策變化，出現(xiàn)了業(yè)績放緩趨勢，這就要求車企尋求新的增長點。從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車市場仍具有較大潛力。
2017年報廢車輛標(biāo)準(zhǔn)
?、?經(jīng)維修和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;
?、?經(jīng)維修和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車要求的;
⑶.在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標(biāo)志的;
?、?達(dá)到一定使用年限和行駛里程的車輛。
★不同類型汽車的強制報廢年限是不一樣的：
(1)家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達(dá)到了60萬公里的，國家將引導(dǎo)報廢。超過15年后必須每年檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢(豪車報廢)。
(2)皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但在中國法規(guī)一律按照貨車對待。(打算買超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限)
(3)出租車使用年限是8年;
(4)中型出租客運汽車使用年限是10年;
(5)重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年;
(6)半掛牽引車使用年限是15年;
(7)微型載貨汽車使用年限是12年;
★提前報廢獎勵補貼標(biāo)準(zhǔn):
1.報廢重型載貨車，每輛補貼18000元
2.報廢中型載貨車，每輛補貼13000元
3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元
4.報廢微型載貨車，每輛補貼6000元
5.報廢大型載客車，每輛補貼18000元
6.報廢中型載客車，每輛補貼11000元
7.報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元
8.報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元
9.報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元
10.報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元
11.報廢1升及以下排量轎車、專項作業(yè)車，每輛補貼6000元
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