物流管理畢業(yè)論文格式范文

　　隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅猛發(fā)展，被譽為 第三利潤源 的現(xiàn)代物流業(yè)在世界范圍內(nèi)蓬勃興起，隨之引起了物流行業(yè)人才特別是物流專業(yè)技能人才的大量缺口。下面是小編為大家推薦的物流管理畢業(yè)論文，供大家參考。

　　物流管理畢業(yè)論文范文一：第四方物流管理SOA集成系統(tǒng)研究

　　隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，第三方物流通過對倉庫和運輸手段方面的優(yōu)化，從而讓用戶體驗到了優(yōu)質(zhì)物流服務。但是，隨著第三方物流的不斷發(fā)展，客戶需求的不斷變化，使得用戶在傳統(tǒng)的物流服務的基礎上還提供電子訂單、虛擬庫存管理等其他增值服務的功能。當前第三方物流業(yè)務集成、戰(zhàn)略部署等方面還存在著很大差距，由此一種新型的物流外包服務開始出現(xiàn)。企業(yè)通過向組織外包其供應鏈流程，并通過外包組織對其供應鏈進行設計與實施，從而形成了第四方物流管理系統(tǒng)。對此，文中針對上述的問題，提出一種基于SOA集成功能的第四方物理管理系統(tǒng)進行設計，并對其實現(xiàn)進行詳細的闡述。

　　1基于SOA的第四方物流管理系統(tǒng)功能需求分析

　　通過第四方物流管理系統(tǒng)為廣大的用戶提供調(diào)配管理自身以及具有互補性的其他服務提供商的技術、資源、服務和業(yè)務，從而為廣大的終端客戶提供全面供應鏈的解決方案。其具體的業(yè)務流程則為：通過對圖1中的業(yè)務流程的分析，可以得到第四方物流管理系統(tǒng)主要有以下幾方面的需求：

　　1)系統(tǒng)管理模塊。該模塊主要包括系統(tǒng)管理和用戶管理。在第四方物流管理系統(tǒng)中，包含著不同的使用角色。不同的用戶訪問系統(tǒng)具有不同的功能，并通過該平臺實現(xiàn)對不同業(yè)務的協(xié)作，其相互關聯(lián)同時又互不干擾。該模塊的系統(tǒng)管理主要用戶提供權限角色分配，系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護、系統(tǒng)日志管理等日常系統(tǒng)管理功能，該模塊也主要面向廣大的管理員。

　　2)供應商物流管理。通過該模塊可實現(xiàn)由供應商提供的物流業(yè)務的管理功能，如運輸力量管理、調(diào)度管理、訂單管理、組織管理等。

　　3)運輸調(diào)度方案管理。該模塊則主要為用戶提供物流調(diào)度方案的確定、實施與查詢、運輸力量信息等功能。用戶可根據(jù)物流的相關細節(jié)情況對物流的線路等進行調(diào)度，從而使得其具備最優(yōu)的物流運輸線路，該模塊其主要的使用者為物流調(diào)度人員。同時提供對物流供應商的運力資源管理功能，主要涉及整個物流網(wǎng)絡中的運輸車輛、人員、特種設備等方面的管理，而運力也按照服務提供商和物流供應商兩種模式進行管理。

　　4)訂單查詢及跟蹤。該模塊主要為廣大的用戶提供貨物訂單的查詢和跟蹤，并提供給物流供應商、服務提供商和客戶都可對該模塊進行訪問。

　　5)費用及合同管理。該模塊主要對相關的費用收費規(guī)則進行制定，并對物流費用進行修改，同時對其中存在的合同進行管理。該模塊主要設計客戶和貨品供應商。

　　6)物流跟蹤。該模塊為服務提供商、用戶第四方服務商提供相關的貨物配送的跟蹤情況，包括提貨車狀態(tài)、貨物驗收情況、物流異常、費用支付信息等。

　　7)報表輸出及打印服務。提供相關的數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表的輸出及相關數(shù)據(jù)的打印工作。

　　8)第四方物流與供應商協(xié)作管理。該模塊主要提供兩種模式，一種針對信息化水平比較低的供應商，直接將其運輸設備掛靠在第四方物流服務中，根據(jù)合同進行運輸和費用的結(jié)算;另一種為合作關系，通過第四方物流管理指派的方式，從而讓物流提供商直接進行物流服務。因此，結(jié)合上述的功能需求分析，本文將第四方物流管理系統(tǒng)的功能設計為如圖2所示。

　　2基于SOA的第四方物流管理系統(tǒng)整體架構(gòu)

　　結(jié)合SOA集成方法，本文將該系統(tǒng)的整體架構(gòu)設計為如圖3所示的架構(gòu)。

　　3系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)設計

　　對整體結(jié)構(gòu)的設計本文采用B/S模式進行訪問。采用該模式其主要的原因在于可該模式只需要安裝web瀏覽器的方式即可實現(xiàn)對系統(tǒng)的訪問。同時文中還考慮到移動智能手機的推廣應用，開通3G或無線網(wǎng)也可實現(xiàn)對本系統(tǒng)的訪問。

　　4系統(tǒng)實現(xiàn)

　　4.1系統(tǒng)界面層實現(xiàn)

　　該界面分為客戶界面和管理員界面?？蛻艚缑嬷饕敲嫦蛭锪髌髽I(yè)的需求方。其具體的流程為用戶通過界面注冊并發(fā)布自己的物流的需求，在下達物流的訂單之后，通過該平臺的支付接口支付相關的費用。在客戶界面層可根據(jù)信息平臺發(fā)布的信息對物流進行個性化的需求選擇，從而選擇時間最少、費用最少等相關優(yōu)化方案的服務。管理員通過該界面可以的相關的系統(tǒng)信息進行數(shù)據(jù)的維護和管理。對界面的實現(xiàn)則采用JSP+Struts2。

　　4.2業(yè)務層實現(xiàn)

　　業(yè)務層則根據(jù)用戶的需求制定相關的解決方案，并將最終的方案直接反饋給客戶，并和客戶簽訂網(wǎng)上的合同。而4PL則根據(jù)企業(yè)的實際情況，根據(jù)協(xié)同管理模式對訂單進行處理，并交給第三方物流企業(yè)執(zhí)行。同時對物流的情況進行實時的傳輸，并通過射頻技術等將相關的信息直接反饋給系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對訂單的實時把控。同時通過系統(tǒng)中的調(diào)度管理實現(xiàn)對第三方物流企業(yè)的優(yōu)化調(diào)度，從而更高效的執(zhí)行訂單配送。該層主要采用MVC架構(gòu)中Spring對其進行管理和控制，每個業(yè)務對應一個相應的業(yè)務組件，并以DAO作為基礎，實現(xiàn)與數(shù)據(jù)層的交互。

　　4.3數(shù)據(jù)層實現(xiàn)

　　在該數(shù)據(jù)層當中需要解決兩方面的問題，一方面為各種平臺數(shù)據(jù)的繼承。而由于第三方物流管理系統(tǒng)的復雜性，對該數(shù)據(jù)庫的整合則存在著很大的問題，因此，為保障該平臺的運行，將將第三方物流數(shù)據(jù)集成到平臺的共享數(shù)據(jù)庫中，提供第三方物流平臺和基于第四方物流平臺功能模塊的客戶使用。在數(shù)據(jù)庫的實現(xiàn)方面則采用Hibernate作為ORM框架，通過實體關系映射工具將數(shù)據(jù)庫中的關系型數(shù)據(jù)庫直接映射為丟向，從而通過面向?qū)ο蟮姆绞綄崿F(xiàn)對數(shù)據(jù)庫的操作。其中的DAO則負責與持久化對象交互。

　　4.4接口層實現(xiàn)

　　在SOA集成架構(gòu)中提供了很多的接口調(diào)用函數(shù)，通過調(diào)用函數(shù)來實現(xiàn)接口的連接。在本系統(tǒng)中則通過WebServer封裝的方式，將其中的物流信息用XML來定義數(shù)據(jù)格式，用WSDL封裝數(shù)據(jù)訪問接口，從而實現(xiàn)對身份的認證。

　　5結(jié)束語

　　總之，隨著現(xiàn)代信息技術的不斷發(fā)展，企業(yè)的需求也在不斷的變化，對物流的需求也越來越高。如何提高信息化條件下的物流服務水平成為當前思考的重點。文中通過采用SOA集成方法實現(xiàn)了物流管理的創(chuàng)新，實現(xiàn)了信息化條件下的市場轉(zhuǎn)變，更好的為企業(yè)和客戶提供了服務。

　　物流管理畢業(yè)論文范文二：高職院校物流管理教學改革

　　1高職院校物流管理專業(yè)教學改革的必要性

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國際國內(nèi)的貿(mào)易日益頻繁，物流業(yè)得到迅猛的發(fā)展。近幾年電子商務的蓬勃發(fā)展更是將物流業(yè)推向一個新的高度，市場對物流人才的需求也出現(xiàn)了巨大的空缺。為了應對市場需求，國內(nèi)很多高職院校相繼開辦了物流管理專業(yè)，然而，傳統(tǒng)的教育教學模式難以滿足物流企業(yè)“有人可用，拿來就用”的需求，因此，必須通過有效的改革和創(chuàng)新才能在短時間內(nèi)培養(yǎng)出符合物流企業(yè)需要的第一線全面發(fā)展的高技能應用型人才。

　　2高職院校物流管理專業(yè)教學存在的問題

　　2.1人才培養(yǎng)定位模糊

　　就物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，它需要高級物流管理型和大量物流執(zhí)行與操作型人才，而高職院校物流管理專業(yè)，承擔的是向社會培養(yǎng)具有高級執(zhí)行型與操作型物流人才的重任。但目前我國高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位普遍存在趨向于高級管理人才培養(yǎng)而忽視物流操作技能實用型人才培養(yǎng)的現(xiàn)象。同時，就當前社會的物流人才需求來看，各高職院校物流管理專業(yè)可以培養(yǎng)企業(yè)物流、國際物流、物流規(guī)劃、電子商務物流、供應鏈管理、運輸管理、倉儲與配送管理等多方面的專業(yè)實用型人才。但各高職院校在制訂教學計劃時，普遍存在培養(yǎng)方向定向不明、全面開花的問題，教學體系設置大而全，沒有培養(yǎng)傾向性和側(cè)重點，無法形成院校自身特色。

　　2.2課程設置不合理

　　高職院校物流管理專業(yè)以培養(yǎng)操作性技能人才為主，課程設置必定更應重視實操環(huán)節(jié)。但大部分高職院校受物流實訓條件的影響，課程教學培養(yǎng)方案仍以理論講述為主，沒有或很少安排實踐教學環(huán)節(jié)。此外，在課程設置上，專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課和專業(yè)拓展課沒有很好的銜接，出現(xiàn)了不同課程教學內(nèi)容的重復、矛盾、錯漏，導致學生專業(yè)知識結(jié)構(gòu)缺乏整體性和系統(tǒng)性。這種不合理的課程設置導致培養(yǎng)出來的學生學歷與能力不符、證書與技能不符，持有物流專業(yè)學歷證書的“物流專業(yè)技能人才”無法勝任本職工作。根據(jù)麥克斯對物流從業(yè)人員調(diào)查反饋，高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生認為在校期間所學的50%知識對現(xiàn)在工作沒有任何幫助。

　　2.3師資力量薄弱

　　高職院校物流管理專業(yè)師資隊伍力量薄弱表現(xiàn)在兩個方面:一方面是教師數(shù)量不足，許多院校的物流管理專業(yè)缺乏授課教師，物流教研室靠2～3位教師支撐著，生師比遠遠超過了教育部規(guī)定的18∶1的比率，教師課時量大，沒有時間進行科研和社會實踐;另一方面是師資素質(zhì)差，受教育程度和職稱情況普遍偏低，教師自身缺乏物流企業(yè)的實踐能力，教學方式方法單一。以“雙師型”教師來說，教育部要求“雙師型”教師不低于整個專業(yè)教學隊伍教師數(shù)的80%，而大部分高職院校實際僅僅占不到30%的比率。2.4實訓條件落后高職物流管理專業(yè)是要培養(yǎng)高技能應用型人才，該人才必須具備必要的理論知識和較強的實踐能力，實踐能力的培養(yǎng)必須借助實訓來完成。半數(shù)以上的高職院校缺乏物流實訓室和實訓基地，僅僅依靠教師的描述、圖片和視頻教學，難以還原真實的物流企業(yè)工作場景，學生動手能力差，難以滿足企業(yè)需求。

　　3高職院校物流管理專業(yè)教學改革的建議

　　3.1合理定位人才培養(yǎng)模式

　　物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)人才培養(yǎng)模式的具體體現(xiàn)。人才培養(yǎng)方案的修訂不僅需要教研室全員參與研討，更應結(jié)合社會實際人才需求，邀請專業(yè)合作企業(yè)共同參與，立足行業(yè)調(diào)研，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，學院自身特色，并結(jié)合招收的學生基礎素質(zhì)等各方面因素來制定。同時，專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂應做到“1年一小改，3年一大改”，修訂結(jié)果交由學院教育委員會或相關專業(yè)教育咨詢中心進行可行性論證通過后，方可試用。

　　3.2制定系統(tǒng)的物流專業(yè)課程標準

　　在各高職院校物流專業(yè)教學中，由于教材、教師和教學資源的差異，同一門課所傳遞給學生的知識內(nèi)容往往不同，教學效果也不一樣。因此，要培養(yǎng)出社會認可的物流人才，高職院校就應該有自身的物流專業(yè)課程教學標準，明確指出專業(yè)人才培養(yǎng)方案中每一門課程的培養(yǎng)目標(如知識目標和技能目標)、授課內(nèi)容、重難點等。課程標準的制定應該由物流企業(yè)的專家和各高職院校物流教育專家組成相應的研討團隊，基于充分的市場調(diào)研基礎之上，進行相應的物流專業(yè)課程標準設置。

　　3.3樹立“以賽促教”的教學新理念

　　高職院校物流技能大賽往往能體現(xiàn)該專業(yè)教學的實用性和前沿性。這種新教學理念能更加注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力和臨場應變能力。因此，各高職院校應該將技能大賽內(nèi)容與具體課程的教學內(nèi)容相結(jié)合，從而提升教育的實用性和針對性。以現(xiàn)階段高職物流職業(yè)技能大賽中的“現(xiàn)代物流存儲與配送作業(yè)優(yōu)化設計大賽”項目為例，該大賽包括方案的制作和實操兩部分，它科學地融合了物流專業(yè)知識和行業(yè)技能實踐，是實施項目化教學的典型參考依據(jù)。在推行該項目化教學的過程中，完全可以運用技能大賽的知識點和技能點靈活設置教學模塊，從而增加教學方法的靈活性，構(gòu)建科學合理的課程模式。

　　3.4實行“案例導入，任務驅(qū)動”的教學新模式

　　日常的物流教學中可以運用物流案例輔助理論教學，也可以根據(jù)實例以任務或問題為主線采用情景化教學、分組討論、現(xiàn)場教學、模擬操作的方式進行。課程的教學中要以學生為主體，讓學生積極思考，重視啟發(fā)式、討論式教學，培養(yǎng)學生的科學思維方式，激發(fā)學生學習的主動性和創(chuàng)新性。此外，也可以加入信息化教學的元素，如將物流知識點做成微課和慕課，從而增強學生的學習興趣。

　　3.5構(gòu)建物流專業(yè)教師梯隊發(fā)展管理體系

　　高職院校物流專業(yè)可構(gòu)建專業(yè)帶頭人、骨干教師、雙師型教師和一般教師的教師梯隊發(fā)展管理體系。各層次的專業(yè)教師在年初制訂學年的教科研計劃，年終考核的機制，并把考核結(jié)果作為等級晉升、職稱評定和績效發(fā)放的依據(jù)。雙師型以上教師每年必須去企業(yè)進行定崗實踐;骨干以上教師除必須完成規(guī)定的核心課程教學任務外，要積極進行科研活動;專業(yè)帶頭人要把握專業(yè)的發(fā)展方向，定期走訪企業(yè)，召開專業(yè)學術講座和組織、策劃教研室活動。同時，物流教研室應加強開展說課、聽課和評課活動，高職稱或高等級教師有義務培養(yǎng)一名新進教師，從而實現(xiàn)教師之間的“傳幫帶”體系構(gòu)建。

　　3.6深化校企合作

　　物流專業(yè)人才的培養(yǎng)離不開物流行業(yè)和企業(yè)的支持。一方面，只有實現(xiàn)專業(yè)與行業(yè)的接軌、授課內(nèi)容和工作崗位的對接，才能培養(yǎng)出合格的物流人才。另一方面，大部分職業(yè)院校由于資金等問題都存在實訓條件落后，實踐教學環(huán)節(jié)難以充分開展的問題，如果高職院校與企業(yè)實現(xiàn)深度合作，在日常的授課中，實踐教學模塊邀請企業(yè)能手一起完成，或安排學生到企業(yè)進行短期的實訓和長期的實習，成立訂單班，共建實訓室、實訓場所等。這樣不僅能解決專業(yè)發(fā)展的資金問題，更能使培養(yǎng)出來的學生與企業(yè)需求實現(xiàn)無縫對接。

　　4結(jié)論

　　高職院校物流管理專業(yè)的教學改革是一個長期而艱巨的任務，它應結(jié)合企業(yè)需求，學院自身特點，堅持以“市場為導向，教師為主導，學生為主體”的理念，不斷完善并與時俱進，為社會培養(yǎng)合格的物流人才。