航空公司文化論文
航空公司文化論文
航空公司的文化建設(shè)一直以來(lái)都是管理學(xué)領(lǐng)域的研究重點(diǎn),尤其隨著近些年企業(yè)結(jié)構(gòu)的宏觀變化以及外界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的改變,更是被企業(yè)管理者和科研學(xué)者所重視。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于航空公司文化論文的范文，歡迎大家閱讀參考!
航空公司文化論文篇1
淺析航空集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)
企業(yè)文化是一種“亞文化”，是人類(lèi)文化的一個(gè)分支，而人類(lèi)文化具有一定的民族特性，是不同民族智慧的結(jié)晶。因此，企業(yè)文化在現(xiàn)實(shí)中受著民族文化的支配和影響，不同國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)，其企業(yè)文化深深烙上了本民族的個(gè)性。但是，企業(yè)文化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是一種“經(jīng)濟(jì)文化”。
一、企業(yè)文化的內(nèi)涵、特征與作用
1.企業(yè)文化的內(nèi)涵
根據(jù)企業(yè)文化的定義，對(duì)企業(yè)文化有了一個(gè)大致的、本質(zhì)的理解，但不能使我們?cè)谪S富而完整的意義上理解企業(yè)文化的內(nèi)涵。從大的方面來(lái)說(shuō)，企業(yè)文化的全部?jī)?nèi)容包括四個(gè)方面，即物質(zhì)文化、行為文化、制度文化和精神文化。
企業(yè)物質(zhì)文化，就是企業(yè)文化的物質(zhì)層，是以企業(yè)物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)出來(lái)的企業(yè)精神。企業(yè)物質(zhì)文化存在于企業(yè)文化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的表層，它是由企業(yè)人創(chuàng)造的產(chǎn)品和各種物質(zhì)設(shè)施等構(gòu)成的器物文化。
企業(yè)行為文化是企業(yè)人在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、人際關(guān)系中產(chǎn)生的活動(dòng)文化，是以人的行為為形態(tài)的企業(yè)文化。企業(yè)行為文化是企業(yè)在運(yùn)作中產(chǎn)生的活動(dòng)文化、實(shí)踐文化。它一方面是企業(yè)經(jīng)營(yíng)作風(fēng)、人際關(guān)系、精神面貌的動(dòng)態(tài)體現(xiàn);另一方面是企業(yè)精神、企業(yè)價(jià)值觀的折射。
在企業(yè)文化系統(tǒng)中，制度文化位于行為文化之后，處于企業(yè)文化的中層。企業(yè)制度文化是企業(yè)文化系統(tǒng)中人與物、人與企業(yè)運(yùn)營(yíng)制度的中介和結(jié)合，是一種約束企業(yè)和員工行為的規(guī)范性文化，能夠使企業(yè)在復(fù)雜多變、競(jìng)爭(zhēng)激烈的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中處于良好的狀態(tài)，從而保證企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
企業(yè)精神文化是一種最深層次的文化，處于企業(yè)文化系統(tǒng)的核心，既是其它文化層次的結(jié)晶和升華，又是其它文化層次的支撐。企業(yè)精神文化是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，受一定的社會(huì)文化背景、意識(shí)形態(tài)影響而長(zhǎng)期形成的一種精神成果和文化理念，包括企業(yè)精神、企業(yè)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、企業(yè)道德、企業(yè)價(jià)值觀念、企業(yè)風(fēng)貌等內(nèi)容，是企業(yè)意識(shí)形態(tài)的總和。
2.企業(yè)文化的特點(diǎn)
企業(yè)文化源自于不同的企業(yè)，是企業(yè)內(nèi)部員工所認(rèn)同的、具有獨(dú)立特性的一套復(fù)雜的價(jià)值體系，因此企業(yè)文化具有獨(dú)特性、難于交易性和難模仿性的特點(diǎn)。企業(yè)文化產(chǎn)生于不同的企業(yè)，每個(gè)企業(yè)有其獨(dú)特的文化氛圍、企業(yè)精神、經(jīng)營(yíng)理念，有自己企業(yè)里形成的價(jià)值觀，因此所形成的企業(yè)文化也是各不相同的，有其自己的特性。
企業(yè)文化是為該企業(yè)內(nèi)部大多數(shù)成員所認(rèn)同的并用來(lái)教育新成員的一套包括共同意識(shí)、價(jià)值觀念、職業(yè)道德、行為規(guī)范和準(zhǔn)則等價(jià)值體系。某企業(yè)的企業(yè)文化，是能被該企業(yè)成員認(rèn)同的一套價(jià)值體系，能極大地促進(jìn)該企業(yè)的發(fā)展，但其出自于該企業(yè)，不一定能被另一個(gè)企業(yè)成員所認(rèn)同，也不一定能適合另一個(gè)企業(yè)，對(duì)另一個(gè)企業(yè)未必能起到促進(jìn)作用。
現(xiàn)代企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)創(chuàng)新可以模仿，但企業(yè)文化難于模仿。企業(yè)文化具有獨(dú)特性，是一套非常復(fù)雜的價(jià)值體系。因此，企業(yè)文化成為企業(yè)核心專(zhuān)長(zhǎng)與技能的源泉，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本驅(qū)動(dòng)力。任何企業(yè)都是有文化的，沒(méi)有沒(méi)有文化的組織，只有不同文化的組織。
3.現(xiàn)代企業(yè)文化的特征
企業(yè)管理的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段，即經(jīng)驗(yàn)管理、科學(xué)管理、戰(zhàn)略管理和文化管理。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)企業(yè)要做大做強(qiáng)，必須重視企業(yè)文化管理?，F(xiàn)代企業(yè)的文化管理主要有以下幾個(gè)特征：
(1)速度文化。
在市場(chǎng)環(huán)境中，人才流動(dòng)的速度越來(lái)越快，新產(chǎn)品的研制時(shí)間越來(lái)越緊，新產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，而顧客不但需要產(chǎn)品具有良好的性?xún)r(jià)比，而且期望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等得到“零”交貨期或瞬時(shí)服務(wù)。這就要求企業(yè)的每一個(gè)人都要培養(yǎng)良好的時(shí)間觀念，在時(shí)間管理上做到訓(xùn)練有素，反應(yīng)迅速。
(2)學(xué)習(xí)文化。
在資訊發(fā)達(dá)的今天，知識(shí)總量在以爆炸式的速度急劇增長(zhǎng)，老知識(shí)很快過(guò)時(shí)，知識(shí)就像產(chǎn)品一樣頻繁更新?lián)Q代，使企業(yè)持續(xù)運(yùn)行的期限和生命周期受到最嚴(yán)厲的挑戰(zhàn)。
(3)創(chuàng)新文化。
創(chuàng)新文化就是要讓企業(yè)的每一位員工都要深刻理解企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特，人特我轉(zhuǎn)”的理念和“窮則變，變則通，通則久”的游戲規(guī)則。
(4)虛擬文化。
新經(jīng)濟(jì)的主要特征之一就是在企業(yè)的各種資源中，無(wú)形資產(chǎn)所占的比例越來(lái)越大于有形資產(chǎn)。虛擬文化可理解為通過(guò)技術(shù)監(jiān)督局、專(zhuān)利局、互聯(lián)網(wǎng)和其他媒體使無(wú)形資產(chǎn)增值的人文環(huán)境。
(5)融合文化。
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式從過(guò)去單一的惡性競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)向既競(jìng)爭(zhēng)又合作的新型“競(jìng)合”關(guān)系，要求企業(yè)必須不斷融合多元文化。這種融合多元文化、合作文化和共享文化的集合，使企業(yè)能夠突破有限的市場(chǎng)空間和社會(huì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的資源重組，做到“雙贏”乃至“多贏”。
二、航空企業(yè)文化建設(shè)存在的問(wèn)題
經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，從企業(yè)文化理論上看，航空企業(yè)文化的建設(shè)已經(jīng)日趨成熟，但從內(nèi)容上，航空企業(yè)文化的構(gòu)建深層次的內(nèi)涵還不夠完善。從大量的國(guó)外企業(yè)文化案例中可以得知，企業(yè)文化理論在國(guó)外企業(yè)走向卓越過(guò)程中的作用，但如何在航空企業(yè)實(shí)踐這一理論，至今仍是一個(gè)讓眾多企業(yè)家頭疼的問(wèn)題。理論上缺少與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合的創(chuàng)新。由于理論上本土成果的匾乏，航空企業(yè)在實(shí)踐企業(yè)文化時(shí)仍存在諸多問(wèn)題。
1.企業(yè)文化構(gòu)建思想意識(shí)滯后
目前，航空企業(yè)文化的構(gòu)建過(guò)程中，在一些時(shí)候把企業(yè)文化等同于企業(yè)文化活動(dòng)或企業(yè)形象設(shè)計(jì)。從企業(yè)發(fā)展上看各級(jí)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)重視程度不一，企業(yè)文化發(fā)展存在不平衡。從總體看，企業(yè)文化建設(shè)的重要性已被廣大企業(yè)管理者所認(rèn)同。但是也有個(gè)別管理者缺乏意識(shí)，不注重企業(yè)文化建設(shè)。認(rèn)為企業(yè)是實(shí)干的，務(wù)虛的工作是政府部門(mén)和社會(huì)團(tuán)體的事情，忽略企業(yè)的人文凝聚。還有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)并沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到企業(yè)文化在凝聚人心、塑造品牌、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用，他們進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)停留在做秀、趕時(shí)髦、走過(guò)場(chǎng)的誤區(qū)內(nèi)。一些企業(yè)把組織員工唱唱歌、打打球等活動(dòng)看作是企業(yè)文化的全部。實(shí)際上企業(yè)文化活動(dòng)只是企業(yè)文化宣傳的一個(gè)途徑，文化活動(dòng)本身并不是企業(yè)文化的表征。 2.企業(yè)文化建設(shè)缺少個(gè)性
企業(yè)文化是某一特定文化背景下該企業(yè)獨(dú)具特色的管理模式，是企業(yè)的個(gè)性化表現(xiàn)，不是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的模式，更不是迎合時(shí)尚的標(biāo)語(yǔ)。綜觀許多企業(yè)的企業(yè)文化，其企業(yè)精神常用團(tuán)結(jié)、求實(shí)、開(kāi)拓、進(jìn)取、拼搏、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)等詞語(yǔ)加以排列組合，但大家都用這些詞語(yǔ)表達(dá)了，就失去了企業(yè)的鮮明個(gè)性和獨(dú)特風(fēng)格，變成了企業(yè)文化的標(biāo)準(zhǔn)件組合，這就使某個(gè)企的企業(yè)精神變成了眾多企業(yè)共有的“企業(yè)精神”;航空集團(tuán)在企業(yè)文化構(gòu)建過(guò)程中，對(duì)國(guó)外大公司的企業(yè)文化推崇備至，并且在吸取同類(lèi)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)時(shí)沒(méi)用注重有批判性的吸收。因此在內(nèi)部企業(yè)文化建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)了照抄照搬、互相模仿、千篇一律、毫無(wú)個(gè)性的嚴(yán)重現(xiàn)象，不利于個(gè)性化企業(yè)文化的發(fā)展。
3.企業(yè)文化缺乏創(chuàng)新
創(chuàng)新是一切文化發(fā)展的本質(zhì)特征，企業(yè)文化重在建設(shè)，貴在創(chuàng)新。作為實(shí)踐“先進(jìn)文化代表”的有效方式，航空企業(yè)文化建設(shè)必須以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以創(chuàng)新作為發(fā)展的動(dòng)力，按照先進(jìn)文化的本質(zhì)要求，將企業(yè)文化建設(shè)納入先進(jìn)文化的范疇和軌道，了解中華民族的優(yōu)秀文化傳統(tǒng)，了解和把握國(guó)內(nèi)外成功企業(yè)先進(jìn)文化的發(fā)展趨勢(shì)，吸收和借鑒他們的典型經(jīng)驗(yàn)。立足企業(yè)實(shí)際，突出企業(yè)特色，把握時(shí)代發(fā)展的脈搏，遵循先進(jìn)文化的發(fā)展規(guī)律，與時(shí)俱進(jìn)，繼承、創(chuàng)新和發(fā)展。
4.誤將企業(yè)文化現(xiàn)象當(dāng)作企業(yè)文化
“文化”，古語(yǔ)解釋為“人文化成”。有人的地方就有文化，企業(yè)中最積極的因素就是人。企業(yè)有人，也必然有文化，但當(dāng)它們并沒(méi)有被人們自覺(jué)地意識(shí)到并運(yùn)用于企業(yè)管理實(shí)踐時(shí)，它們?nèi)匀皇且环N自在之物，只能說(shuō)是它是一種企業(yè)文化現(xiàn)象，而這種文化現(xiàn)象是有優(yōu)劣之分的。只有當(dāng)企業(yè)文化現(xiàn)象系統(tǒng)化、抽象化、理論化，成為企業(yè)全體員工所認(rèn)同和遵守的企業(yè)群體意識(shí)和文化價(jià)值觀念時(shí)，才構(gòu)成了企業(yè)文化。航空集團(tuán)的企業(yè)文化形象已經(jīng)以?xún)?yōu)秀的形象展現(xiàn)了出來(lái)，但是，僅僅以此就誤以為航空的企業(yè)文化構(gòu)建大功告成，而沒(méi)有有意識(shí)地將這些現(xiàn)象進(jìn)行加工、整理，使之系統(tǒng)化、抽象化、理論化，這樣的企業(yè)文化是表面上的，缺乏實(shí)際意義與戰(zhàn)斗力的。
三、加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)的對(duì)策與建議
復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、管理學(xué)教授、企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)博士生導(dǎo)師，復(fù)旦大學(xué)企業(yè)管理系主任蘇勇教授在“東方論壇”上的講演中，提出創(chuàng)建優(yōu)秀企業(yè)文化有四大步驟：
第一，精神文化的提煉。
優(yōu)秀的精神文化是企業(yè)文化體系的核心，企業(yè)只有根據(jù)自己的特點(diǎn)，提煉出本企業(yè)的優(yōu)秀理念，然后才能從核心上體現(xiàn)出企業(yè)的個(gè)性。例如，飛利浦公司的理念“讓我們做得更好”，非常普通的一句話，但是經(jīng)過(guò)飛利浦公司的提煉和傳播，成為他們的專(zhuān)用理念，也反映出公司的追求永無(wú)止境。諾基亞公司的理念“科技以人為本”，反映出如何在高科技的產(chǎn)品中融入以人為本的理念，所以，諾基亞手機(jī)非常注重人性化。海爾集團(tuán)的理念叫做“真誠(chéng)到永遠(yuǎn)”，體現(xiàn)出海爾真誠(chéng)地對(duì)待消費(fèi)者，追求創(chuàng)新的崇高境界。
第二，制度文化的創(chuàng)新。
俗話說(shuō)：沒(méi)有規(guī)“矩不成方圓。”企業(yè)文化的建設(shè)一定要有制度保證，而在這種制度保證中要做到制度文化的創(chuàng)新。企業(yè)要根據(jù)自己的理念，不斷推出適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的管理制度，例如，人本管理的模式、學(xué)習(xí)型組織的創(chuàng)建和流程再造等等。在這種制度文化的創(chuàng)新中，要考慮是否適合本企業(yè)文化，是否能對(duì)提升本企業(yè)的文化發(fā)揮作用，用優(yōu)秀的制度來(lái)保證文化建設(shè)的實(shí)施。
第三，行為文化的倡導(dǎo)。
企業(yè)文化建設(shè)一個(gè)非常重要的方面，就是要落實(shí)到行動(dòng)之中。我們常說(shuō)，看一個(gè)人，不僅要聽(tīng)其言，而更要觀其行。社會(huì)公眾對(duì)一個(gè)企業(yè)的認(rèn)識(shí)也是如此。因此在企業(yè)文化建設(shè)中，企業(yè)家要積極倡導(dǎo)優(yōu)秀的行為文化，并且身體力行。行為文化的倡導(dǎo)可以分為兩個(gè)層次：一是企業(yè)要有全新的管理行為，在自己的管理行為中處處體現(xiàn)出本企業(yè)的文化特點(diǎn)，體現(xiàn)出企業(yè)的文化品位;二是員工要有全新的工作行為，要用愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信的行為，來(lái)具體實(shí)踐企業(yè)的文化，使社會(huì)公眾通過(guò)企業(yè)員工的行為，更好地認(rèn)識(shí)該企業(yè)的文化內(nèi)涵。
第四，物質(zhì)文化的構(gòu)件。
企業(yè)的物質(zhì)形態(tài)，往往也反映出一個(gè)企業(yè)的文化特點(diǎn)。這種物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)在整潔的廠容廠貌、現(xiàn)代化的工作設(shè)施和環(huán)境、具有先進(jìn)理念的辦公環(huán)境等等，在企業(yè)的“硬件”中反映出企業(yè)的文化追求，使員工處于良好的文化氛圍之中。一個(gè)企業(yè)的文化形態(tài)，我們可以用從小到大的四個(gè)同心圓來(lái)表示。最小的一個(gè)圓圈我們把它叫做精神文化，稍大一點(diǎn)的圓圈是制度文化，再往外的一圈是行為文化，最外層的一圈稱(chēng)之為物質(zhì)文化。每一個(gè)企業(yè)的文化建設(shè)都可以由內(nèi)而識(shí)地制定企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)符合時(shí)代要求和行業(yè)特點(diǎn)的、具有鮮明個(gè)性的企業(yè)文化。
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航空公司文化論文篇2
試論我國(guó)航空安全文化建設(shè)
【摘要】本文在對(duì)我國(guó)航空安全文化建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行描述的基礎(chǔ)上，對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行了概括，并有針對(duì)性提出了相應(yīng)的解決策略。
【關(guān)鍵詞】航空安全;文化建設(shè);民航管理
一、相關(guān)概念界定
自航空業(yè)出現(xiàn)以后，歷經(jīng)百年，民用航空作為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高技術(shù)要求的行業(yè)，與之相伴隨的備受關(guān)注的就是航空安全問(wèn)題。由于民用航空這個(gè)行業(yè)的特殊責(zé)任，不能接受安全形勢(shì)大幅波動(dòng)，特別是近幾年來(lái)，民航業(yè)的發(fā)展可為如火如荼，因此航空安全問(wèn)題也放在了一個(gè)很高的位置上。之前民航安全主要體現(xiàn)在飛行員技術(shù)和飛行自然環(huán)境，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的的發(fā)展，民航飛機(jī)的技術(shù)日益提高，現(xiàn)代航空事故原因主要是人的不安全行為造成的，故把關(guān)注的焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到航空安全的文化的建設(shè)上。本文的航空安全主要是指民用航空的安全，包括自然環(huán)境因素、專(zhuān)業(yè)技術(shù)因素、人為因素、公司管理制度和安全文化等引起的安全問(wèn)題。航空安全的概念是指發(fā)生在特定的航空行業(yè)或是由于航空行業(yè)的突發(fā)性事件給社會(huì)公眾造成的巨大損失和損害的事件或狀態(tài)。國(guó)際民航組織1992年指出良好的安全文化由以下因素構(gòu)成：(1)高級(jí)管理層注重安全;(2)全體職員理解工作場(chǎng)所內(nèi)的危險(xiǎn);(3)高級(jí)管理層愿意接受批評(píng)并以開(kāi)放的態(tài)度對(duì)待對(duì)立的意見(jiàn);(4)高級(jí)管理層培養(yǎng)一種鼓勵(lì)反饋的氛圍;(5)強(qiáng)調(diào)有關(guān)安全信息溝通的重要性;(6)對(duì)現(xiàn)實(shí)的、可利用性的安全規(guī)則進(jìn)行發(fā)揚(yáng);(7)確保員工受過(guò)很好的教育和培訓(xùn)，保證員工非常理解不安全行為的后果。
二、我國(guó)航空安全文化建設(shè)的現(xiàn)狀
隨著近幾年來(lái)，“文化”、“文化軟實(shí)力”這一概念的提出，航空安全文化建設(shè)作為一種特殊文化，開(kāi)始越來(lái)越受到重視。但相較于國(guó)外比較完善的制度體系，我國(guó)航空安全文化的建設(shè)起步較晚，基本上處于一種邊實(shí)踐、邊借鑒、邊摸索的狀況，跟國(guó)外還有一定的差距。通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)資料的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)航空安全文化的建設(shè)起步比較晚，尚處在起步探索階段。我國(guó)航空安全文化建設(shè)存在的問(wèn)題主要有，航空安全文化宣傳力度不夠，多數(shù)航空企業(yè)沒(méi)有明確的航空企業(yè)文化，航空企業(yè)文化各自為政，航空企業(yè)文化缺乏與時(shí)俱進(jìn)，這些問(wèn)題的存在應(yīng)該引起我們高度的重視。
三、構(gòu)建我國(guó)航空安全文化的必要性
首先，安全文化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，十六屆五中全會(huì)提出了安全發(fā)展的科學(xué)理念，強(qiáng)調(diào)“安全發(fā)展”是可持續(xù)發(fā)展必不可少的組成要素，民用航空發(fā)展十二五規(guī)劃也是實(shí)施民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)五年規(guī)劃，提出了完善規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全行業(yè)文化保障，進(jìn)一步強(qiáng)化持續(xù)安全理念，開(kāi)展安全文化建設(shè)。安全文化是影響航空安全的重要因素，安全文化建設(shè)是各類(lèi)企業(yè)的一項(xiàng)日臻完善、永無(wú)止境的工作，加強(qiáng)安全文化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)持續(xù)安全發(fā)展的重要保證。其次，安全文化是企業(yè)文化的主要組成部分，航空安全文化的建立有利于促進(jìn)航空安全管理體系的建立和完善，有利于安全規(guī)章制度的落實(shí)，營(yíng)造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，有利于提高企業(yè)安全管理的水平，規(guī)范職工的安全行為。為企業(yè)樹(shù)立良好的形象，增強(qiáng)航空企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
四、我國(guó)航空安全文化建設(shè)存在的問(wèn)題
1.航空安全文化宣傳力度不夠。
大多數(shù)航空企業(yè)的員工“安全文化”素質(zhì)偏低，群體安全意識(shí)淡薄。究其原因主要是航空文化宣傳的力度不夠深入，使得航空安全文化難以在整個(gè)航空企業(yè)內(nèi)開(kāi)展與傳播。最終由于航空安全文化宣傳困難，出現(xiàn)文化斷層，航空企業(yè)缺乏生命力，導(dǎo)致航空企業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，所以航空企業(yè)要大力發(fā)展安全文化的宣傳途徑。
2.多數(shù)航空企業(yè)沒(méi)有明確的航空企業(yè)文化。
沒(méi)有明確的企業(yè)文化是企業(yè)普遍存在的一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)然航空企業(yè)也不例外，企業(yè)追求的是高收益率。大多數(shù)的航空企業(yè)并不認(rèn)為企業(yè)文化與業(yè)績(jī)有直接的關(guān)系，固有的一種思想就是“與其建設(shè)企業(yè)文化，不如創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益”。企業(yè)追求短期的經(jīng)濟(jì)利益，忽視了安全文化對(duì)企業(yè)發(fā)展的隱性推動(dòng)作用，導(dǎo)致航空企業(yè)沒(méi)有耐心建立自己的安全文化。
3.航空企業(yè)文化各自為政。
企業(yè)文化對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，但企業(yè)的規(guī)模又會(huì)成為企業(yè)文化發(fā)展的一個(gè)瓶頸。企業(yè)的規(guī)模越大，這種問(wèn)題越突出。航空企業(yè)的規(guī)模都是比較大的，所以說(shuō)航空企業(yè)比較容易出現(xiàn)各自為政的航空企業(yè)文化。而且這種分裂的文化主要表現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)文化、員工文化以及其他小團(tuán)體文化，如何解決這種困境就成為當(dāng)前的關(guān)鍵。
4.航空企業(yè)文化缺乏與時(shí)俱進(jìn)。
航空事業(yè)是以個(gè)國(guó)際化的行業(yè)，快速變化的國(guó)際化經(jīng)濟(jì)環(huán)境和激烈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化市場(chǎng)環(huán)境，求變成為眾多航空企業(yè)尋求持續(xù)發(fā)展的永恒主題，航空企業(yè)文化建設(shè)也不例外，航空安全文化不可能一成不變，但航空企業(yè)文化又不能隨隨便便的改變，航空企業(yè)應(yīng)該如何變?以及怎樣變才能使航空公司更好?這是航空企業(yè)文化發(fā)展的重中之重。
五、推進(jìn)我國(guó)航空安全文化建設(shè)的對(duì)策
1.開(kāi)展多途徑宣傳航空安全文化。
教育在安全文化建設(shè)中發(fā)揮著重作用，只有通過(guò)安全教育，才能優(yōu)化企業(yè)員工的安全觀念和安全意識(shí)，提高企業(yè)員工的安全行為素質(zhì)。通過(guò)多種途徑，全方位、多角度的教育形式宣傳公司安全政策、傳播安全文化，提升公司員工安全意識(shí)。培訓(xùn)也是形成良好的安全文化的重要途徑之一，定期邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外航空安全管理專(zhuān)家到航空企業(yè)進(jìn)行安全文化講座，提升企業(yè)員工的安全管理意識(shí)以及相關(guān)安全技能。發(fā)放安全文化宣傳冊(cè)，對(duì)公司全員持續(xù)開(kāi)展日常的安全教育也是一種很好的宣傳途徑。各航空企業(yè)可以效仿國(guó)外此種做法。
2.建立明確的航空企業(yè)文化。
培育良好的安全文化氛圍，把“安全第一”樹(shù)立成全體員工的共同信仰，讓員工充分認(rèn)識(shí)到安全文化對(duì)航空企業(yè)發(fā)展的積極作用，讓員工認(rèn)識(shí)到只注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是不全面的，是沒(méi)有可持續(xù)發(fā)展前景的。這樣使“安全第一”成為整個(gè)航空企業(yè)最基本一種企業(yè)文化要求，從而建立明確的航空企業(yè)文化。
3.整合航空公司文化。
航空企業(yè)的規(guī)模影響航空企業(yè)文化，那么如何建設(shè)航空企業(yè)的規(guī)模就成為了一種藝術(shù)，首先要建立上下級(jí)之間的一個(gè)整體向?qū)?，形成?duì)自己企業(yè)文化的共同理解，避免出現(xiàn)消極的抵抗。其次對(duì)于小團(tuán)體文化，航空企業(yè)的主管部門(mén)必須防范企業(yè)可能出現(xiàn)影響航空企業(yè)的亞文化，重視企業(yè)當(dāng)中的小團(tuán)體的作用，引導(dǎo)這些小團(tuán)體的亞文化逐漸向航空企業(yè)的主流文化靠攏。
4.航空企業(yè)文化要與時(shí)俱進(jìn)。
航空企業(yè)安全文化不是一成不變的，而是不斷發(fā)展變化的，需要?jiǎng)?chuàng)新，首先需要與時(shí)俱進(jìn)。航空企業(yè)內(nèi)部是一個(gè)有機(jī)的整體，各要素之間相互聯(lián)系，相互影響，特別是關(guān)鍵要素對(duì)整體具有重大影響作用。如果高層管理人員習(xí)慣用經(jīng)驗(yàn)解決問(wèn)題，那么很難推動(dòng)航空企業(yè)文化的創(chuàng)新。所以，航空企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層要不斷創(chuàng)新觀念，學(xué)習(xí)西方的先進(jìn)理念，打造具有中國(guó)特色的航空企業(yè)文化。
由此可以看出，我國(guó)的航空文化建設(shè)不可能一蹴而就，因?yàn)槟壳皣?guó)家在這方面的研究尚處于探索階段，但只要采取相應(yīng)有效地措施，借鑒西方國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，一定會(huì)取得重大進(jìn)步，在現(xiàn)有成就的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新的輝煌，逐步縮小與西方國(guó)家的差距，提高我國(guó)航空業(yè)的國(guó)際化水平。
參考文獻(xiàn)
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