建筑系畢業(yè)論文范文
一個(gè)建筑的質(zhì)量水平?jīng)Q定了建筑的安全性、耐久以及實(shí)用性。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的建筑系畢業(yè)論文范文，供大家參考。
建筑系畢業(yè)論文范文篇一
《 基于重力熱管技術(shù)的道路降溫與融雪系統(tǒng)的探究 》
【摘 要】 針對(duì)路面的高溫、積雪絘岜侍?將重力熱管技術(shù)應(yīng)用到道路上，運(yùn)用合理的管路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)水的循環(huán)和熱能的傳遞。該系統(tǒng)利用重力熱管可實(shí)現(xiàn)夏季瀝青路面的降溫和冬季路面的融冰的功能，降溫時(shí)輸出熱水熱能可利用，除雪時(shí)更節(jié)能環(huán)保，同時(shí)也提出了延長(zhǎng)道路壽命和緩解城市熱島效應(yīng)的新方法。
【關(guān)鍵詞】 道路降溫 道路融雪 重力熱管
1 引言
道路因高溫和結(jié)冰產(chǎn)生的路況問(wèn)題對(duì)交通安全造成巨大隱患。夏季瀝青路面不斷釋放熱量，加劇城市的熱島效應(yīng)。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)道路降溫研究集中于路面涂反射涂料、保水涂料等，但鋪設(shè)效率低、造價(jià)高昂、使用性能不穩(wěn)定。針對(duì)冬季路面積雪結(jié)冰，我國(guó)目前主要用融雪劑和機(jī)械除雪等。這會(huì)導(dǎo)致路面破壞增多，縮短使用壽命。
針對(duì)路面的高溫、積雪結(jié)冰問(wèn)題，將重力熱管技術(shù)應(yīng)用到道路上，運(yùn)用合理的管路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)水的循環(huán)和熱能的傳遞。該系統(tǒng)利用重力熱管可實(shí)現(xiàn)夏季瀝青路面的降溫和冬季路面的融冰的功能，降溫時(shí)輸出熱水熱能可利用，除雪時(shí)更節(jié)能環(huán)保，同時(shí)也提出了延長(zhǎng)道路壽命和緩解城市熱島效應(yīng)的新方法。同時(shí)節(jié)約能源，環(huán)保高效可再生，發(fā)展前景巨大。
2 溫控原理
重力熱管是裝入少量液體的豎直真空密封管子，管子的下端加熱時(shí)下端的液體蒸發(fā)，以高速向上部移動(dòng)，當(dāng)與溫度較低的上端管壁接觸后，冷凝成液體。液體靠重力作用沿管子內(nèi)壁流回下端蒸發(fā)段，如此由下端向上端連續(xù)不斷地傳遞熱量。利用重力熱管將路面的溫度收集升至上端，并通過(guò)水循環(huán)將上端的能量帶走，且在重力熱管附近的路面局部溫度降低時(shí)，依據(jù)熱力學(xué)第二定律：在自然狀態(tài)下，熱量只能由熱處傳到冷處。路中央會(huì)持續(xù)的將熱量傳遞至熱管處，從而實(shí)現(xiàn)了路面的整體降溫。
初步設(shè)計(jì)新型道路欄桿由若干段組成，每段中有十個(gè)用于傳遞熱量的重力熱管，重力熱管位于欄桿的中間特殊的密閉腔體里。熱管底部埋入瀝青路面以下，為了增加熱管的吸熱降溫效果，在熱管底部吸熱端安裝導(dǎo)熱翅片。根據(jù)欄桿的位置不同進(jìn)行安裝，使翅片始終伸向路基面中央。即如果欄桿安置于路中央，則翅片向道路兩側(cè)延伸，欄桿位于路邊從一側(cè)伸向路面，如此可實(shí)現(xiàn)整個(gè)路基都有熱傳導(dǎo)率高的翅片進(jìn)行溫度的快速控制。
2.1 夏季路面降溫(如圖1)
利用水的循環(huán)帶走重力熱管收集的熱量并將輸出的熱水用在城市居民和工廠等需要熱水的地方。重力熱管采用全密閉式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝有小部分沸點(diǎn)較低的液體媒介，以實(shí)現(xiàn)熱管的吸放熱。熱管的外部套空心的欄桿套筒，熱管與套筒之間通水。
熱管底部有一水平方向的進(jìn)水管，其上有閥門，在夏季時(shí)閥門呈打開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)來(lái)的水通過(guò)閥門分往每根套筒，水從熱管底端進(jìn)入套筒，在上升的過(guò)程吸收熱管中的熱量并升溫。當(dāng)這部分水達(dá)到套筒頂部的時(shí)候進(jìn)入水平方向上的管道。水平方向上的管道一端封閉一端開(kāi)口，水向管道的出口方向流動(dòng)，熱水從出口流出并被收集起來(lái)。這部分的熱水可以供市民或者工廠使用，若應(yīng)用在高速路上，熱水還可以供應(yīng)給服務(wù)站，給旅途勞頓的乘客和司機(jī)使用。
取1的瀝青路面做分析，瀝青層聚熱厚度為4cm，瀝青密度 2.46比熱容1.67，安裝路面平均溫度由60℃降到45℃計(jì)算得=197.136，按照吸收效率80%，計(jì)算得=158，即平均每平米瀝青路面熱管可吸熱大概158KJ。
采用此降溫方法能夠方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面的降溫且降溫效果比較明顯。相較于傳統(tǒng)的路面，在環(huán)境氣溫為35℃時(shí)，其大致為路面降溫10～15℃，即由原來(lái)60℃左右降到45℃左右。能夠有效緩解城市的熱島效應(yīng)，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命、改善城市環(huán)境等。其后期的維護(hù)費(fèi)用較少，且收集的能量可利用，從而實(shí)現(xiàn)變廢為寶的過(guò)程。
2.2 冬季路面融雪(如圖2)
利用向底部供水系統(tǒng)通熱水提高路基的溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)冰雪融化。降雪以及氣溫過(guò)低等影響容易產(chǎn)生積雪結(jié)冰，為加速融雪除冰，此時(shí)熱管底部的閥門呈關(guān)閉狀態(tài)，向熱管底部的管道中通入熱水，通過(guò)熱傳導(dǎo)將管道中熱水的熱量傳導(dǎo)給每根熱管下對(duì)應(yīng)的翅片，翅片從而將熱量擴(kuò)散至整個(gè)路基，同時(shí)路面溫度也會(huì)上升，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)路面的融雪。采用這一方法能夠加速路面的融冰除雪，且效果較為持久。
3 收集熱水應(yīng)用
3.1 利用低溫發(fā)電技術(shù)給路燈供電
低溫發(fā)電技術(shù)的基本原理發(fā)電過(guò)程是利用有機(jī)工質(zhì)低沸點(diǎn)蒸發(fā)的熱物理性質(zhì)，經(jīng)蒸發(fā)器與
溫?zé)嵩磽Q熱，蒸發(fā)為飽和或者過(guò)熱蒸氣推動(dòng)膨脹機(jī)做功，將低品位熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。膨脹后蒸汽進(jìn)入冷凝器冷凝為飽和液體，經(jīng)工質(zhì)循環(huán)泵加壓進(jìn)入蒸發(fā)器完成循環(huán)。
據(jù)資料得知低溫發(fā)電系統(tǒng)年均理論平均發(fā)電效率約為10.1%，實(shí)際平均發(fā)電效率約為3.8%。從1m2路面收集到的熱能得出計(jì)算理論發(fā)電量We=10.2% 158KJ=16KJ。據(jù)查資料我國(guó)現(xiàn)有公路1758000Km，假設(shè)只有0.001%運(yùn)用該系統(tǒng)，每天將能節(jié)約電量為2000kw/h，相當(dāng)于1t標(biāo)準(zhǔn)煤。
3.2 利用熱水輸出供給居民小區(qū)
夏季時(shí)輸出的熱水可以收集后就近供給路邊居民小區(qū)，以滿足居民的日常生活對(duì)熱水的需求。平均每平米瀝青路面熱管可吸熱大概158KJ，假設(shè)這些熱量全部用來(lái)加熱水，在35℃左右的高溫天氣里，根據(jù)熱量計(jì)算公式：Q=G·C·(t2-t1)。按每個(gè)小區(qū)瀝青路長(zhǎng)度為2km計(jì)算，可得出這段路能提供720000KJ的熱能，將其轉(zhuǎn)換成80℃溫水提供給小區(qū)，則該路段可以每天提供4.4t的80℃溫水給小區(qū)的居民日常生活使用。
4 結(jié)語(yǔ)
該系統(tǒng)以全新的理念切入了道路建設(shè)、維護(hù)領(lǐng)域，著眼于道路的降溫與融雪系統(tǒng)的研發(fā)。將有利于道路的行車安全與維護(hù)，具有廣泛的社會(huì)效益和推廣應(yīng)用前景。該系統(tǒng)在現(xiàn)有的路面溫度控制的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有的重力熱管技術(shù)，在原理上具有可行性。由于道路溫控技術(shù)是正發(fā)展的技術(shù)，日后會(huì)不斷的研究和試驗(yàn)，在推廣上具有可行性。該系統(tǒng)能夠快速便捷的實(shí)現(xiàn)道路溫控，減少人力和物力，節(jié)約能源同時(shí)環(huán)保高效，在經(jīng)濟(jì)上具有可行性。
通過(guò)調(diào)研和查閱資料，目前市場(chǎng)上無(wú)同類產(chǎn)品。該系統(tǒng)的應(yīng)用可以收集能量和節(jié)約冬季融雪消耗的人力物力。同時(shí)可以大大降低了對(duì)道路維護(hù)的費(fèi)用，提高道路交通的安全系數(shù)，減少了因冰雪造成的交通事故率，具有巨大的社會(huì)效益和廣闊的應(yīng)用前景。
參考文獻(xiàn)：
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建筑系畢業(yè)論文范文篇二
《 淺析高應(yīng)力巷道支護(hù)技術(shù)研究 》
【摘 要】 對(duì)高應(yīng)力巷道區(qū)域支護(hù)及效果進(jìn)行全面分析，針對(duì)深部軟巖巷道圍巖應(yīng)力高、松動(dòng)范圍比較大、圍巖變形相對(duì)較為嚴(yán)重的特點(diǎn)，應(yīng)用深層巷道圍巖來(lái)控制“內(nèi)、外承載結(jié)構(gòu)”耦合穩(wěn)定原理，提出了深部軟巖巷道卸壓支護(hù)技術(shù)。并取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。為同類軟巖巷道支護(hù)提供了更好借鑒。為進(jìn)一步升級(jí)巷道及改善原有問(wèn)題提供合理參考數(shù)據(jù)。
【關(guān)鍵詞】 內(nèi)、外承載結(jié)構(gòu) 卸壓 聯(lián)合支護(hù)
隨著礦井不斷的開(kāi)采，目前我國(guó)大部分礦井的開(kāi)采深度逐漸增加.由于深度的加大，巷道掘進(jìn)和維護(hù)的環(huán)境就越來(lái)越差，軟巖巷道維護(hù)較為困難，軟巖問(wèn)題尤為突出.巷道頂板不斷下沉，兩幫變形嚴(yán)重，最為突出的是底臌強(qiáng)烈，且持續(xù)變形，給巷道圍巖支護(hù)控制帶來(lái)極大的不便。
1 深部巷道圍巖控制“內(nèi)、外承載結(jié)構(gòu)”耦合穩(wěn)定原理
依據(jù)深層軟巖巷道礦壓特征，提出深層巷道圍巖控制“內(nèi)、外承載結(jié)構(gòu)”耦合穩(wěn)定原理，“內(nèi)承載結(jié)構(gòu)”是指錨固體、注漿體及支架等巷道支護(hù)構(gòu)造;“外承載結(jié)構(gòu)”指巷道圍巖應(yīng)力峰值點(diǎn)附近，以部分塑性硬化區(qū)和軟化區(qū)巖體為主體組成的承載結(jié)構(gòu)，為主承載結(jié)構(gòu)。
2 卸壓支護(hù)技術(shù)的提出
根據(jù)深部巷道圍巖控制“內(nèi)、外承載結(jié)構(gòu)”耦合穩(wěn)定原理，提出了深層軟巖巷道卸壓支護(hù)新技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)綜合運(yùn)用圍巖卸壓、錨梁網(wǎng)噴支護(hù)、u型鋼支護(hù)、注漿和錨索加強(qiáng)支護(hù)等方法。
3 導(dǎo)硐卸壓及支護(hù)參數(shù)
(1)導(dǎo)硐幾何形狀及尺寸。導(dǎo)硐的方位與設(shè)計(jì)巷道的方位完全一致.斷面采用半圓拱形，墻高1m，寬2.4m，如圖3.l所示。
(2)導(dǎo)硐支護(hù)。導(dǎo)硐采用錨網(wǎng)噴支護(hù)。采用L1800mm，l8mm的圓鋼錨桿，每根錨桿采用1支L600mm直徑為23mm的樹脂藥卷錨固，錨桿間排距為800mmx800mm。采用直徑為4mm的100mmX100mm網(wǎng)孔鐵絲網(wǎng)護(hù)幫護(hù)頂。全斷面噴射混凝土±30mm厚，支護(hù)斷面如圖3.l所示。
(3)卸壓時(shí)間。卸壓時(shí)間依據(jù)導(dǎo)硐開(kāi)挖支護(hù)后變形損壞情況確定。卸壓導(dǎo)硐開(kāi)挖支護(hù)后l0至15d內(nèi)，圍巖收斂變形速率相對(duì)較快，噴層不斷開(kāi)裂，巖層中裂隙增加，相對(duì)應(yīng)力釋放較快，如圖3.2中OA段所示。15d后圍巖松動(dòng)，軟弱夾層破碎流變，如圖2中AB段所示，35d以后圍巖變形減緩，曲線變平，如圖3.2中BC段所示，說(shuō)明卸壓已基本完成，可以進(jìn)行擴(kuò)巷和支護(hù)工作。
4 巷道支護(hù)參數(shù)
(1)錨桿支護(hù)參數(shù)。采用L2400mm直徑20mm的強(qiáng)螺紋鋼無(wú)縱筋錨桿，排間距為650mm×700mm。采用2支L600mm直徑23mm的樹脂藥卷加長(zhǎng)錨固，巷道頂板和兩幫掛鋼絲網(wǎng)和鋪設(shè)鋼筋梯子梁。(2)注漿加固參數(shù)。采用水泥單液注漿，水灰比0.8：1，加入水玻璃3%(體積比)。頂板和幫注漿孔深度為3000mm，底板注漿孔深度2000mm，直徑均為32～42mm。注漿孔排距2000mm，間距1500mm.注漿壓力為l～2MPa，根據(jù)圍巖情況具體確定，圍巖破碎時(shí)適當(dāng)降低注漿壓力，圍巖完整時(shí)適當(dāng)提高注漿壓力。一般情況下對(duì)圍巖進(jìn)行一次注漿，圍巖來(lái)壓嚴(yán)重時(shí)，可以多次進(jìn)行注漿。(3)U型鋼支護(hù)參數(shù)。采用U29型鋼支架，排距600mm。(4)錨索支護(hù)參數(shù)。錨索孔直徑28mm，采用錨桿鉆機(jī)打眼。錨索采用l5.24×7300mm單根鋼絞線，錨深7000mm，外露不超過(guò)300mm。每根錨索用3支長(zhǎng)600mm的樹脂藥卷進(jìn)行錨固，其中1支雙速藥卷，2支中速藥卷，末端采用400mm的12#槽鋼作為托盤.斷面上布置3根錨索，頂錨索布置在巷道頂板中部，幫錨索布置在離巷道底板1250mm處，鉆孔仰角20°。錨索間距2100mm，即3排錨桿1排錨索。(5)澆筑巷道底板混凝土及噴射混凝土參數(shù)。為保證巷道底板的穩(wěn)定，同時(shí)保證注漿時(shí)不從巷道底板漏漿，在巷道底板澆筑厚250～300mm的混凝土。為封閉圍巖和保證注漿壓力，對(duì)圍巖噴射混凝土，初噴厚度20～30mm，復(fù)噴厚度80～100mm。
5 卸壓支護(hù)技術(shù)原理
假定在均質(zhì)圍巖內(nèi)開(kāi)挖空間為圓形。
在徑向應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間△T后，巷道圍巖徑向蠕進(jìn)距離為t，則圍巖蠕進(jìn)速度V與徑向應(yīng)力梯度成正比.即
V=K()/(r-r0) (3.1)
式中——距巷道中心 處圍巖徑向應(yīng)力;
——巷道周界上圍巖徑向應(yīng)力;
K——圍巖蠕進(jìn)系數(shù)。
由(3.1)式可知，圍巖的蠕進(jìn)速度與徑向應(yīng)力梯度△/△r成正比，為了降低圍巖徑向應(yīng)力梯度，只能提高支護(hù)的承載能力，從而提高巷道周邊圍巖徑向應(yīng)力，當(dāng)巷道周邊圍巖徑向應(yīng)力增加到與深部圍巖應(yīng)力相等時(shí)，即=0，則 V=0，可有效地防止圍巖變形。然而，單純提高支護(hù)強(qiáng)度是不經(jīng)濟(jì)的。反之，允許圍巖適量蠕進(jìn)，解除或緩解圍巖應(yīng)力將有重要意義。如果支護(hù)壁后受切應(yīng)力擠壓破壞的巖石擠入支護(hù)空間后，壁后則成為破碎巖體，高應(yīng)力區(qū)會(huì)向圍巖深度轉(zhuǎn)移，應(yīng)力差一定時(shí)對(duì)應(yīng)間距r-r0增大，對(duì)降低圍巖蠕進(jìn)速度是有益的。
蠕進(jìn)系數(shù)K是描述圍巖物理機(jī)械特性的參數(shù)。由(3.1)式知，當(dāng)K=0，則V=0，表示圍巖屬于剛性。極穩(wěn)定，不需支護(hù)。圍巖蠕進(jìn)，緩慢流動(dòng)性能愈強(qiáng)，則K值愈大。
值的大小對(duì)圍巖蠕進(jìn)速度有重要影響。
6 卸壓式支護(hù)結(jié)構(gòu)的技術(shù)參數(shù)
根據(jù)上述原理，提出并采用U型鋼金屬網(wǎng)背板壁后充填的卸壓支護(hù)方式(圖6.1)。
卸壓式支架選用25號(hào)U型鋼可縮性三桿拱形支架，用6號(hào)鋼筋焊成孔目為150mm×150mm或100mm×100mm，長(zhǎng)度1.2m，寬0.9m的金屬網(wǎng)背板。適當(dāng)增加掘鑿斷面，使U型鋼支架與圍巖保持300～400mm間隙，并用編織袋包裝的粒度小于105mm的碎石充填，使支架與圍巖通過(guò)充填介質(zhì)相接。采取上述方法，支架、背板上的應(yīng)力集中現(xiàn)象便于檢查和消除。
7 卸壓、讓壓支護(hù)技術(shù)原理
(1)卸壓技術(shù)原理。卸壓技術(shù)就是采取松動(dòng)爆破、水力割縫、打卸壓孔措施使圍巖受到多種形式的壓力卸載，即將作用于巷道周圍的集中載荷轉(zhuǎn)移到離巷道較遠(yuǎn)的支承區(qū)，降低巷道圍巖應(yīng)力，從而減少對(duì)支護(hù)的破壞。(2)讓壓技術(shù)原理。超高強(qiáng)讓壓錨桿施工后讓壓管有一個(gè)讓壓過(guò)程，釋放圍巖初期變形壓力，隨即進(jìn)行及時(shí)可靠支護(hù)，防止圍巖繼續(xù)破壞，維護(hù)巷道穩(wěn)定。(如圖4.1)
8 結(jié)語(yǔ)
實(shí)施“超高強(qiáng)讓壓錨桿+錨網(wǎng)+M型鋼帶梁+錨索+卸壓孔”聯(lián)合支護(hù)技術(shù)后， 形成的聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠滿足深埋高應(yīng)力碎裂圍巖返修巷道的支護(hù)和穩(wěn)定要求。可以充分發(fā)揮錨桿、錨索、聯(lián)合支護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，充分利用了超高強(qiáng)讓壓錨桿、錨索的長(zhǎng)度、韌性、剛度等屬性互相補(bǔ)充、互相強(qiáng)化，剛?cè)岵?jì)，形成了高強(qiáng)度、高彈性的穩(wěn)定承載體，能夠解決松軟超高地應(yīng)力巷道的強(qiáng)度低，擴(kuò)容變形量大，擴(kuò)容應(yīng)力大，穩(wěn)定性差等支護(hù)難題，對(duì)國(guó)內(nèi)外的巷道支護(hù)都有一定的指導(dǎo)意義。
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建筑系畢業(yè)論文范文篇三
《淺談建設(shè)工程清單計(jì)價(jià)規(guī)范下的招標(biāo)控制價(jià)編制要點(diǎn) 》
【摘 要】 1978年我國(guó)開(kāi)始實(shí)行對(duì)外開(kāi)放的基本國(guó)策，對(duì)外打開(kāi)市場(chǎng)，從國(guó)際上引進(jìn)了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，這大大的推動(dòng)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展，提高了人們的物質(zhì)文化生活水平。2001年，我國(guó)再一次加大對(duì)外開(kāi)放的程度，加入了世界貿(mào)易組織，在國(guó)際舞臺(tái)上的地位更加穩(wěn)固。這一系列措施都推動(dòng)了我國(guó)各行各業(yè)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，對(duì)于建設(shè)工程行業(yè)來(lái)說(shuō)也不例外，本文主要根據(jù)當(dāng)下建設(shè)工程清單計(jì)價(jià)規(guī)范下的招標(biāo)控制價(jià)編制要點(diǎn)為切入口進(jìn)行綜合分析，僅供大家參考。
【關(guān)鍵詞】 建設(shè)工程 清單 計(jì)價(jià)規(guī)范 招標(biāo)控制 價(jià)編要點(diǎn)
在科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，各行各業(yè)始終處在不斷的變化和發(fā)展之中，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，謀求更好的進(jìn)步，建筑工程行業(yè)作為促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義發(fā)展的重要行業(yè)，是我國(guó)建設(shè)和發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。
1 招標(biāo)控制價(jià)的產(chǎn)生和招標(biāo)控制價(jià)與傳統(tǒng)招標(biāo)標(biāo)底的區(qū)別
1.1 招標(biāo)控制價(jià)的產(chǎn)生
所謂的招標(biāo)控制價(jià)是伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，招標(biāo)工作開(kāi)始陸續(xù)展開(kāi)并逐漸得到發(fā)展，但是在其發(fā)展過(guò)程中也伴隨著相應(yīng)的無(wú)標(biāo)底招標(biāo)和有標(biāo)底招標(biāo)兩種情況的出現(xiàn)，這些問(wèn)題對(duì)招標(biāo)工作的順利進(jìn)行產(chǎn)生了十分不利的影響，需要得到進(jìn)一步的解決以此來(lái)促進(jìn)招標(biāo)工作的順利進(jìn)行和發(fā)展。我國(guó)政府在1983年開(kāi)始對(duì)招標(biāo)工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，推行招標(biāo)控制價(jià)，并不斷進(jìn)行相關(guān)的改革和發(fā)展。到2003年7月招標(biāo)控制價(jià)的調(diào)整工作有了基本的定論，將招標(biāo)控制價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了確定。
1.2 招標(biāo)控制價(jià)與傳統(tǒng)招標(biāo)標(biāo)底的區(qū)別
1.2.1 編制人員方面的區(qū)別
對(duì)于編制人員來(lái)說(shuō)，招標(biāo)控制價(jià)與傳統(tǒng)的招標(biāo)標(biāo)底有著非常大的區(qū)別，傳統(tǒng)的《建筑工程施工發(fā)包與承包計(jì)價(jià)管理辦法》中就曾明確規(guī)定了在進(jìn)行招標(biāo)過(guò)程中或者是工程進(jìn)行中的清單類型需要由專業(yè)的具有相關(guān)技能和招標(biāo)文件的相關(guān)能力的責(zé)任人進(jìn)行編制，同時(shí)，還可以委托、聘請(qǐng)專業(yè)的工程造價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的造價(jià)編制工作。但是現(xiàn)行的招標(biāo)控制價(jià)又對(duì)其進(jìn)行了新一輪的改革，改革明確指出，只有具有相應(yīng)資質(zhì)和編制能力的工程造價(jià)的咨詢?nèi)瞬庞袑?duì)其進(jìn)行編制的資格。
1.2.2 編制依據(jù)方面的區(qū)別
改革了傳統(tǒng)的編制人員的范疇之后，國(guó)家對(duì)于編制的相關(guān)依據(jù)也進(jìn)行了新一輪的調(diào)整，使其更加適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。以往的《建筑工程施工發(fā)包與承包計(jì)價(jià)管理辦法》中對(duì)于編制依據(jù)方面所做的規(guī)定是由國(guó)務(wù)院以及在此之下的相關(guān)省市政府做出;而對(duì)于現(xiàn)行的計(jì)價(jià)規(guī)范來(lái)說(shuō)，其規(guī)范依據(jù)變成了各省市級(jí)以及相關(guān)的行業(yè)部門進(jìn)行實(shí)際考察之后進(jìn)行制定的標(biāo)準(zhǔn)，它是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，根據(jù)實(shí)際情況制定的標(biāo)準(zhǔn)，具有更強(qiáng)的合理性和可行性，同時(shí)也更有利于政府對(duì)其進(jìn)行規(guī)范化的管理。
1.2.3 投標(biāo)是否公開(kāi)方面的區(qū)別
根據(jù)傳統(tǒng)的《建筑工程施工發(fā)包與承包計(jì)價(jià)管理辦法》中的規(guī)定，在進(jìn)行招標(biāo)的過(guò)程中，標(biāo)底是需要進(jìn)行嚴(yán)格的__的，不能泄露給進(jìn)行投標(biāo)的相關(guān)單位和個(gè)人。但是，在實(shí)際的招標(biāo)過(guò)程中，卻經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于管理不嚴(yán)和工作人員疏忽或者惡意泄露標(biāo)底的現(xiàn)象，這些都十分不利于招標(biāo)工作的順利進(jìn)行，有失公正性。新時(shí)期在對(duì)傳統(tǒng)的招標(biāo)工作進(jìn)行了新一輪的改革之后，對(duì)于招標(biāo)標(biāo)底的__也進(jìn)行了重新調(diào)整，對(duì)于標(biāo)底的管理和__進(jìn)行了改革，由原來(lái)的標(biāo)底不公開(kāi)改革為招標(biāo)控制價(jià)公開(kāi)制度，從而更加保證了招標(biāo)工作的公平、公正和順利進(jìn)行。
1.2.4 評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方面的區(qū)別
對(duì)于現(xiàn)階段的投標(biāo)過(guò)程的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，我們也做了新一輪的改革。招標(biāo)控制價(jià)作為現(xiàn)行的比較完善的工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，它的造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也是最高的。眾所周知，以往的招標(biāo)控制價(jià)也是招標(biāo)人對(duì)于所要進(jìn)行的招標(biāo)控制中期望值最為大的控制值，同時(shí)，它對(duì)于招標(biāo)人來(lái)說(shuō)，也是其報(bào)價(jià)和投標(biāo)是否合理的重要依據(jù)，但是并不將其納入到評(píng)標(biāo)計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中去。但是現(xiàn)階段隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和現(xiàn)行投標(biāo)工作的不斷改革，傳統(tǒng)的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適應(yīng)了，因此需要對(duì)其進(jìn)行新一輪的改革工作。
2 招標(biāo)控制價(jià)的編制要點(diǎn)
如何準(zhǔn)確把握招標(biāo)控制價(jià)的編制要點(diǎn)是當(dāng)下許多企業(yè)和部門所要考慮的重點(diǎn)問(wèn)題，同時(shí)這也與招標(biāo)人能否根據(jù)實(shí)際情況對(duì)相關(guān)的工程建設(shè)的整體規(guī)劃和施工方案、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和價(jià)格等問(wèn)題進(jìn)行有效的控制都有著十分密切的關(guān)系，本文根據(jù)實(shí)際情況和理論依據(jù)的研究分析，將招標(biāo)控制價(jià)的編制要點(diǎn)總結(jié)為
如下內(nèi)容：
2.1 在進(jìn)行編制的過(guò)程中充分考慮到相關(guān)清單編制要求
充分考慮到清單編制的具體要求是當(dāng)下準(zhǔn)確把握招標(biāo)控制價(jià)的編制的重點(diǎn)內(nèi)容，作為編制招標(biāo)控制價(jià)的主要依據(jù)，工程量清單也是非常重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)的關(guān)切到每個(gè)招標(biāo)控制價(jià)的準(zhǔn)確與否。本文經(jīng)過(guò)相關(guān)的考察和分析，將總體原則劃分為以下幾點(diǎn)：
(1)對(duì)施工圖進(jìn)行準(zhǔn)確、細(xì)致的分析。對(duì)于施工圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，對(duì)于進(jìn)行合理的招標(biāo)控制價(jià)有著至關(guān)重要的作用，能夠使招標(biāo)控制價(jià)的計(jì)算更加科學(xué)、合理，了解實(shí)際施工中的具體情況。
(2)堅(jiān)持遵守四個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。所謂的四個(gè)一的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)就是指項(xiàng)目編碼要統(tǒng)一、項(xiàng)目名稱要統(tǒng)一、計(jì)量單位要統(tǒng)一以及相應(yīng)的計(jì)算規(guī)則也要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
(3)計(jì)算統(tǒng)一。在進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程中，要始終做到小心、細(xì)致、準(zhǔn)確無(wú)誤。
2.2 對(duì)于科學(xué)施工方案的準(zhǔn)確選擇
在進(jìn)行具體的施工之后，要根據(jù)實(shí)際情況和現(xiàn)場(chǎng)條件的特殊性進(jìn)行科學(xué)施工方案的選擇，采取因地制宜的原則，以便于在最小的投入下取得最良好的施工效果，并能很好的保證施工的質(zhì)量和規(guī)格。
3 結(jié)語(yǔ)
招標(biāo)控制價(jià)是當(dāng)下政府和有關(guān)部門通過(guò)綜合考量和分析而進(jìn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，它能夠有效的避免由于惡性競(jìng)爭(zhēng)和哄抬物價(jià)等不良行為影響整個(gè)招標(biāo)工作的順利進(jìn)行，同時(shí)也能很好的增加招標(biāo)工作的透明度，有利于建立公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境。但是，目前瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和大環(huán)境都要求招標(biāo)控制價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的不斷調(diào)整和完善，因此，有關(guān)部門需要運(yùn)用科學(xué)的工作方法和手段，采用合理的編制方式進(jìn)行招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，保證招標(biāo)工作的有序、健康運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
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