學(xué)習(xí)啦 > 論文大全 > 學(xué)科論文 > 市場營銷論文 > 企業(yè)營銷渠道模式研究論文(2)

企業(yè)營銷渠道模式研究論文(2)

時間: 堅烘964 分享

企業(yè)營銷渠道模式研究論文

  企業(yè)營銷渠道模式研究論文篇二

  《汽車企業(yè)營銷渠道模式分析》

  【摘 要】汽車企業(yè)營銷渠道的暢通是保證汽車打入市場的前提。文章主要分析了目前我國汽車企業(yè)營銷渠道模式及其特點,希望通過主要營銷渠道模式的分析,尋找適合中國的汽車企業(yè)營銷渠道。

  【關(guān)鍵詞】汽車企業(yè);營銷渠道;模式

  汽車企業(yè)營銷渠道是指當(dāng)汽車產(chǎn)品或服務(wù)從汽車生產(chǎn)企業(yè)向最終消費(fèi)者移動時,直接或間接轉(zhuǎn)移所有權(quán)所經(jīng)過的途徑,是溝通汽車生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間關(guān)系的橋梁和紐帶。它的起點是汽車生產(chǎn)企業(yè),終點是汽車消費(fèi)者。熟話說“得渠道者得天下”,汽車企業(yè)的營銷渠道是否暢通,直接關(guān)系著該企業(yè)汽車產(chǎn)品能否順利走向市場。

  一、汽車企業(yè)主要營銷渠道模式

  目前國內(nèi)外主要存在四種汽車營銷渠道模式:(1)汽車總代理制。汽車總代理制下的營銷渠道模式是汽車生產(chǎn)企業(yè)→總代理→區(qū)域代理→下級代理商→汽車消費(fèi)者(如圖1)。汽車總代理制是我國進(jìn)口汽車主要采用的模式。

  (2)汽車區(qū)域代理制。模式可表述為:汽車生產(chǎn)企業(yè)→區(qū)域總代理→下級代理商→汽車消費(fèi)者(如圖2)。汽車區(qū)域代理制是汽車渠道最早采用的模式,現(xiàn)在基本被淘汰。

  (3)汽車品牌專賣制。汽車品牌專賣渠道模式可表述為:汽車生產(chǎn)企業(yè)→汽車專賣店→汽車消費(fèi)者(如圖3)。品牌專賣制主要以4S店的形式存在。所謂的4S店也就是四位一體汽車營銷模式,主要包括整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四大功能。目前各個品牌的轎車基本上都建立了自己的品牌專賣店。

  (4)汽車特許經(jīng)銷制。特許經(jīng)銷渠道模式可表述為:汽車生產(chǎn)企業(yè)→特許經(jīng)銷商→汽車消費(fèi)者(如圖4)。汽車廠商發(fā)現(xiàn)在區(qū)域代理制下,汽車經(jīng)銷商經(jīng)常惡意競爭,無視整車企業(yè)的服務(wù)規(guī)范要求,造成市場混亂。整車廠家很難管理經(jīng)銷商。于是1996年后,汽車特許經(jīng)營渠道逐漸向特許經(jīng)銷制轉(zhuǎn)變。

  二、主要渠道模式的特點分析

  (1)總代理制和區(qū)域代理制特點。代理制和區(qū)域代理制的優(yōu)勢主要有:第一,迅速打開市場銷路。經(jīng)銷商數(shù)量較多,分布廣泛,可幫助企業(yè)迅速打開市場銷路。第二,可以降低市場進(jìn)入風(fēng)險。由于汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇的汽車各區(qū)域的經(jīng)銷商一般都是當(dāng)?shù)剌^為有實力的大戶,他們在市場運(yùn)作、資金、信譽(yù)等方面有著豐富的經(jīng)驗,能夠借助這些大戶的幫助很容易進(jìn)入到一個較為陌生的市場,或者開辟出新的市場。代理制和區(qū)域代理制的劣勢主要有:第一,經(jīng)銷商不穩(wěn)定。汽車整車企業(yè)選擇的汽車經(jīng)銷商都是獨立的經(jīng)營實體,他們一般不接受整車企業(yè)的約束,在汽車市場好的情況下能夠互利互惠,但是一旦汽車市場冷卻,或者受市場波動與競爭影響銷量不好時,經(jīng)銷商很容易轉(zhuǎn)投其它產(chǎn)品。第二,價格不均衡,服務(wù)不到位。由于汽車經(jīng)銷商是獨立的經(jīng)營單位,不受整車企業(yè)的約束,廠家對經(jīng)銷商的管理和控制就是空白,這樣導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商對汽車的價格隨意性大,導(dǎo)致同一車型價格相差大,擾亂市場價格。(2)特許經(jīng)銷制和品牌專賣制的特點。優(yōu)點:由于特許經(jīng)銷商和專賣店都是整車企業(yè)挑選出來的合作伙伴,廠家對他們的約束性較強(qiáng)。他們雙方都簽訂了合作協(xié)議,規(guī)定了各自的權(quán)利和義務(wù),從而使兩者關(guān)系密切。同時建立一個專賣店需要千萬資金,經(jīng)銷商不容易轉(zhuǎn)向,從而保證了合作的緊密性。缺點:特許經(jīng)銷制和品牌專賣制下的汽車經(jīng)銷商的數(shù)量較少,不利于提高汽車產(chǎn)品的市場占有率。汽車產(chǎn)品一般是由生產(chǎn)企業(yè)直接配送,導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)要承擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)的建立等工作,分散精力。

  汽車企業(yè)營銷渠道主要有汽車總代理制、區(qū)域代理制、特許經(jīng)銷制和品牌專賣制這幾種模式,現(xiàn)在被廣泛采用的渠道模式為特許經(jīng)銷制和品牌專賣制。汽車企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各個渠道模式的特點,結(jié)合汽車產(chǎn)品的特點和進(jìn)入市場的實際情況,合理選擇營銷模式。

  參考文獻(xiàn)

  [1]展望,宋倩.談國內(nèi)外汽車營銷模式[J].天津汽車.2003(4):7~13

  [2]龔慧敏.女性汽車市場與營銷策略[J].企業(yè)導(dǎo)報.2010(3)

  [3]孫明貴.銷售物流管理[M].北京:中國社會科學(xué)出版社,2005

看過“企業(yè)營銷渠道模式研究論文”的人還看了:

1.企業(yè)營銷渠道管理論文

2.淺議我國企業(yè)營銷渠道模式的發(fā)展方向論文

3.淺談渠道管理研究論文

4.企業(yè)市場營銷渠道管理探究論文

5.有關(guān)企業(yè)營銷渠道管理論文

2856797