物流倉儲管理論文免費

　　物流倉儲就是利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于物流倉儲管理論文免費下載的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　物流倉儲管理論文免費下載篇1

　　淺析現(xiàn)代物流倉儲管理的特點和任務(wù)

　　摘要：在物流系統(tǒng)中，倉儲是一個不可或缺的構(gòu)成要素，也是物流活動的重要支柱。倉儲管理的優(yōu)劣已成為決定物流企業(yè)效率，進(jìn)而影響經(jīng)營競爭力的重要內(nèi)容。本文通過對國內(nèi)外倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出了現(xiàn)代倉儲管理的特點并對我國現(xiàn)階段倉儲管理的任務(wù)進(jìn)行了描述。

　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 倉儲管理

　　1 倉儲管理的概念和內(nèi)容

　　倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位，它是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，同時它也是解決這種不均衡的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是為了實現(xiàn)這些物流流程的整合。

　　1.1 倉儲管理的概念

　　倉儲管理是運(yùn)作倉儲資源實現(xiàn)倉儲組織目標(biāo)的過程。倉儲管理是由一系列相互管理的倉儲活動組成的過程。這些倉儲活動主要包括物品存儲、物品保管、物品包裝、物品分揀、物品整理等活動。而傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流最大的差別也是體現(xiàn)在倉儲環(huán)節(jié)上，傳統(tǒng)倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的。希望自己的倉庫總是保持最大存儲量，這種模式與現(xiàn)代物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式是建立在物流總成本的考核之上。

　　1.2 倉儲管理的內(nèi)容

　　1.2.1 倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計

　　倉儲系統(tǒng)布局是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地配送中心。其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。

　　1.2.2 庫存最優(yōu)控制

　　持有一定的庫存可以使企業(yè)維持生產(chǎn)和保證銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定，平衡企業(yè)物流和流動資金的占用。但同時，庫存要占用企業(yè)大量資金，增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本和管理成本。所以，今天企業(yè)的高層管理者在經(jīng)營活動中越來越重視供應(yīng)鏈的作用，而庫存管理是整個供應(yīng)鏈的一個重要方面，一些管理學(xué)家甚至把物流管理定義為對靜止和運(yùn)動庫存的管理。

　　1.2.3 倉儲作業(yè)操作

　　倉儲作業(yè)操作是最基礎(chǔ)的部分，不僅要確定的控制目標(biāo)和管理模式從而落實操作流程，還要與眾多的專用倉儲設(shè)備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以也是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。

　　2 國內(nèi)外倉儲行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.1 歐美日發(fā)達(dá)國家倉儲業(yè)概況

　　第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)得到了迅速的復(fù)蘇和發(fā)展，物流量越來越大，物流中的矛盾也愈加突出。為了使物流過程更為合理，國外出現(xiàn)了一批從事與物流相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動的企業(yè)和一些專門研究物流的機(jī)構(gòu)，特別是在美國和日本。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品流通費用占總費用比例呈上升趨勢，一些國家的商品流通費用已占商品總成本的10%~30%，這就要求通過降低流通費用來提高經(jīng)濟(jì)效益。通過西方國家在這方面的努力，相應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)開始迅猛發(fā)展，到目前，歐美國家又在發(fā)展中型面積達(dá)上萬平方米的中轉(zhuǎn)倉庫，是貨物流轉(zhuǎn)更加暢通和迅捷。同時，大型貨物配送中心的快速發(fā)展，進(jìn)一步提升了倉儲在物流中的地位。

　　2.2 我國倉儲業(yè)的發(fā)展概況

　　在我國，隨著1840年鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，世界帝國主義列強(qiáng)侵入我國，并按照他們的方式開埠通商，使我國沿海運(yùn)輸和商業(yè)活動驟增，從而也使之相關(guān)的倉儲經(jīng)營業(yè)務(wù)得到較快的發(fā)展。新中國成立以后，政府接受了舊中國官僚買辦的堆棧，并對私營倉庫進(jìn)行了公私合營的基礎(chǔ)上，建立和發(fā)展了新中國的倉儲業(yè)。20世紀(jì)50年代，各地紛紛建立了國營的商業(yè)性倉儲公司，并成立了倉庫同業(yè)工會，對行業(yè)起領(lǐng)導(dǎo)作用。20世紀(jì)60年代以后，隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，倉庫在我國倉儲業(yè)的性質(zhì)發(fā)生了根本性變化，從單純地進(jìn)行儲存保管貨物的靜態(tài)儲存一躍進(jìn)入了多功能的動態(tài)儲存新領(lǐng)域，成為生產(chǎn)、流通的樞紐和服務(wù)中心。20世紀(jì)70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉庫，并隨后在北京汽車制造廠建成首座自動化立體倉庫，從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速發(fā)展。

　　盡管通過最近幾十年的發(fā)展，我國倉儲業(yè)已形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。但是，這與高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和貨物流通的需求仍不相適應(yīng)，倉儲能力和技術(shù)水平仍遠(yuǎn)未滿足需求。當(dāng)然，隨著改革開放以來廣泛的國際交流，國外許多先進(jìn)的倉儲技術(shù)和管理方法正在不斷地被引進(jìn)，我國倉儲業(yè)的發(fā)展正逐步跟上世界發(fā)展的潮流。

　　3 現(xiàn)代倉儲管理的特點和任務(wù)

　　3.1 現(xiàn)代倉儲管理的特點

　　3.1.1 實現(xiàn)“零庫存”管理

　　所謂的“零庫存”并不是等于不設(shè)庫存，而是對于某一企業(yè)或組織來說，把自己的庫存向上轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商或向下轉(zhuǎn)移給銷售商，以實現(xiàn)自己的零庫存。而實現(xiàn)零庫存的途徑主要有：推行協(xié)作、配套的生產(chǎn)方式;分包銷售的經(jīng)營方式;依靠專業(yè)的流通組織實現(xiàn)零庫存;委托營業(yè)倉庫儲存和保管貨物以實現(xiàn)零庫存;實行逆流“看板供貨”制度。

　　3.1.2 實施整合化管理策略

　　整合化管理策略是指把社會的倉儲設(shè)施，各相關(guān)供應(yīng)商、零售商、制造商、批發(fā)商甚至客戶的倉儲設(shè)施進(jìn)行整合，達(dá)到企業(yè)倉儲管理優(yōu)化的策略供應(yīng)鏈管理下的倉儲管理，能夠?qū)崿F(xiàn)在動態(tài)中達(dá)到最優(yōu)化這一目標(biāo)，在達(dá)到滿足顧客要求的前提下，盡量降低庫存，從而可以提高供應(yīng)鏈的整體效益。整合化管理的目標(biāo)包括以下方面：倉儲成本最小化;倉儲供應(yīng)保證程度最大化;實現(xiàn)缺貨零可能;有效控制資金使用;快捷迅速，效率優(yōu)先，最快速度實現(xiàn)倉儲進(jìn)出。為了實現(xiàn)倉儲控制的最優(yōu)目標(biāo)，需要協(xié)調(diào)和整合各個部門的活動，使每個部門以實現(xiàn)企業(yè)的整體效益為目標(biāo)，通過供應(yīng)鏈管理下創(chuàng)新的物流管理技術(shù)及企業(yè)內(nèi)部管理的改進(jìn)，繼而促進(jìn)目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　3.1.3 計算機(jī)化與網(wǎng)絡(luò)化管理

　　新科技革命以來，計算機(jī)在倉儲管理中的應(yīng)用日益廣泛，計算機(jī)可以把復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理簡單化，大大提升了倉儲管理效率。同時，還有成熟的倉儲管理軟件的應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的普及都使倉儲管理的計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)化成為一種趨勢。

　　3.2 我國現(xiàn)階段倉儲管理的任務(wù)

　　倉儲管理由簡單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化，是與整個社會的生產(chǎn)力發(fā)展水平相適應(yīng)的。我國是一個社會主義大國，同時又是一個經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡。在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及某些技術(shù)、資金力量比較雄厚的部門，已經(jīng)開始建立自動化立體倉庫，倉儲管理也較快地向現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)。但是，在一些遠(yuǎn)邊山區(qū)和經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)，倉庫還十分簡陋，仍然處在簡單倉儲階段，從總體來看，我國倉儲管理水平與世界上一些發(fā)達(dá)國家相比，無論在理論上還是實踐上，都存在一定的差距。因此我國必須引進(jìn)和吸收一些發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗，持續(xù)快速地實現(xiàn)倉儲管理現(xiàn)代化?，F(xiàn)階段，我國倉儲管理的任務(wù)包括以下幾點。

　?、購纳a(chǎn)企業(yè)出發(fā)，為生產(chǎn)和人民生活服務(wù)。企業(yè)有自己獨立的經(jīng)濟(jì)利益，但當(dāng)這種局部利益與整體利益、國家利益發(fā)生矛盾時，作為社會主義的物資倉儲企業(yè)，要以國家利益為重。倉儲企業(yè)作為物資流通中儲存物資的重要環(huán)節(jié)，有責(zé)任、有義務(wù)為國家分憂。

　?、诟愫梦镔Y的收發(fā)、保管保養(yǎng)工作，確保入庫物資的數(shù)量準(zhǔn)確和質(zhì)量完好。搞好物資從入庫到出庫各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，做到快進(jìn)快出、及時供應(yīng)，盡量縮短物資在各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的停留時間，加快物資運(yùn)動速度。

　　③認(rèn)真開展倉儲技術(shù)的科學(xué)研究，不斷提高倉庫的機(jī)械化和自動化水平。要迅速改變我國對倉儲技術(shù)研究不重視、機(jī)械化自動化水平低的現(xiàn)狀，盡快將國內(nèi)外現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的新成果運(yùn)用到倉儲管理中去。

　　④建立健全倉儲管理規(guī)章制度，不斷提高倉儲管理水平。必須有嚴(yán)格科學(xué)的管理規(guī)章制度來保證倉儲活動各個環(huán)節(jié)都能夠正常運(yùn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，來協(xié)調(diào)倉儲活動過程中各個資源之間高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　?、菡莆?、監(jiān)督庫存動態(tài)，合理規(guī)劃物資儲備。倉儲管理必須對各項物資的儲備量予以正確的規(guī)劃，并經(jīng)常監(jiān)督檢查使得儲存物資數(shù)量始終保持在一個合理的范圍之內(nèi)。

　?、薮_保倉庫和物資安全。防止火災(zāi)和防止盜竊，以保證倉庫物資不受意外損失，是倉儲管理的重要任務(wù)，一切物資均應(yīng)存入合適的倉庫，規(guī)定嚴(yán)格的防護(hù)制度，同時，教育倉庫工作人員應(yīng)以主人翁的態(tài)度對待企業(yè)及其財產(chǎn)，重視職工培訓(xùn)，不斷提高職工的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3]吉亞力，趙金坤，王喆.我國國際物流發(fā)展探析.物流科技.2011年第11期.

　　物流倉儲管理論文免費下載篇2

　　淺析物流倉儲管理機(jī)制優(yōu)化策略

　　[摘 要]自改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)取得了迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)也逐漸發(fā)展起來，網(wǎng)絡(luò)購物更是成為了人們生活購物的主要方式。與此同時，與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展緊密相連物流行業(yè)也發(fā)揮著越來越重要的作用。但如何降低物流業(yè)的投入成本，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的提升是物流業(yè)面臨的一個重要的問題，本文就是從物流倉儲管理的角度入手，探討如何優(yōu)化物流倉儲管理降低投入的成本。

　　[關(guān)鍵詞]物流;倉儲管理;優(yōu)化;成本

　　物流系統(tǒng)中最為重要的就是物流的倉儲管理，這對成本的影響是最大的也是最直接的，對倉儲系統(tǒng)及時進(jìn)行優(yōu)化處理，對于企業(yè)的人力、物力和財力都是有很大幫助的，所以降低成本的關(guān)鍵在于對物流倉儲管理制度的優(yōu)化。

　　1 我國目前物流倉儲管理的現(xiàn)狀

　　1.1 倉儲技術(shù)程度較低

　　首先，我國大多數(shù)的中小企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)還是以人力資源管理為主，技術(shù)上發(fā)展的不均衡使我國的整體倉儲水平在世界上依然處于相對落后的狀態(tài)。其次，管理人員對于物流倉儲管理技術(shù)的認(rèn)識不夠全面，信息化技術(shù)在倉儲管理體系中沒有得到全面高效地利用。此外，沒有做好整體性的規(guī)劃也是我國目前倉儲技術(shù)水平低的原因。

　　1.2 人才缺乏

　　雖然我國目前的物流占有重要的比重，近幾年發(fā)展也較快，但是總體來說我國的物流起步較晚，發(fā)展時間很短使人才的儲備不夠，而且物流行業(yè)在倉儲方面人才的培養(yǎng)和運(yùn)用的意識還是比較薄弱的。目前倉儲方面主要缺乏管理人才、技術(shù)人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，我國目前企業(yè)物流倉儲人員的學(xué)歷平均都在大專以下。人才對于倉儲管理的優(yōu)化將是至關(guān)重要的。

　　1.3 布局不合理

　　在物流行業(yè)各個企業(yè)，甚至是部門為了滿足自己發(fā)展的需要都建立了自己的倉庫供自己部門使用，每個都是獨立的個體，這樣就缺乏了統(tǒng)一的管理和安排，產(chǎn)生了本不需要的中間環(huán)節(jié)，加大了物流行業(yè)投入的成本，對于人力、物力和財力都是極大的浪費。規(guī)劃不合理的倉庫對整個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將是不利的。

　　1.4 信息化程度低

　　信息化已滲透人們生活的各個領(lǐng)域，在現(xiàn)代的物流倉儲管理中已出現(xiàn)了自動化和信息化的倉儲管理的模式，這種模式能節(jié)約時間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于我國的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒有能實現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問題也促使企業(yè)朝著自動化與信息化的方向發(fā)展。

　　2 物流倉儲管理機(jī)制優(yōu)化策略

　　2.1 優(yōu)化倉儲的布局

　　我國目前大部分企業(yè)的物流倉儲都建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市或交通要道，但是各個企業(yè)甚至是各個部門都有自己獨立的倉庫，對資源造成了極大地浪費。所以要對物流倉儲的布局進(jìn)行優(yōu)化改革，就要根據(jù)各個地區(qū)的市場活躍度以及交通通達(dá)度等情況，再結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)。對于倉儲管理體制要進(jìn)行合理地規(guī)劃與布局，避免重復(fù)的倉庫建設(shè)造成浪費。合理規(guī)劃的倉儲管理體系既節(jié)約了中小企業(yè)的成本也對技術(shù)的提高有一定的幫助。

　　2.2 加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)

　　由于我國目前的倉儲技術(shù)人員、操作人員和管理人員的文化素質(zhì)水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距很大，所以就需要培養(yǎng)相關(guān)的倉儲方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養(yǎng)機(jī)制，不能只依靠傳統(tǒng)的理論教育，還要結(jié)合實踐來提高學(xué)生的操作能力。其次，對于現(xiàn)在的倉儲人員也要進(jìn)行培訓(xùn)提高他們的技術(shù)水平，可以通過不同企業(yè)的交流或者派遣員工出國學(xué)習(xí)，也可以在公司內(nèi)聘請專業(yè)人士對倉儲的技術(shù)人員、操作人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的文化知識和專業(yè)水平。只有這樣才能從根本上提升現(xiàn)有人才和后備人才的專業(yè)技能水平。

　　2.3 加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)

　　在倉儲管理機(jī)制中最為重要的就是先進(jìn)的倉儲技術(shù)，也是管理體系的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代的倉儲管理機(jī)制已逐步朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化等方向綜合發(fā)展。例如：需要用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作和記錄的方式，降低整個企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約時間從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。建立現(xiàn)代的倉儲體系的目的就是實現(xiàn)集成化的操作和運(yùn)用。當(dāng)前，條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽等就是信息化在現(xiàn)代物流倉儲管理中運(yùn)用的體現(xiàn)。

　　2.4 建立信息平臺

　　目前我國的物流倉儲體系中缺乏統(tǒng)一的倉儲管理體系，雖然企業(yè)之間的綜合規(guī)劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉儲利用效率還需要企業(yè)之間更大程度上合作，這就需要建立起一個公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺來實現(xiàn)。只有建立健全倉儲管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺，才能實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的信息化倉儲管理，才能使各地倉儲管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進(jìn)行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時間，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

　　3 結(jié) 語

　　目前我國整體的物流起步較晚，技術(shù)水平還相對落后，與世界先進(jìn)國家還存在著較大的差距。因此，我國要想實現(xiàn)物流行業(yè)更好地發(fā)展就需要改進(jìn)倉儲管理體系建設(shè)、減少浪費、提高倉庫的使用效率、加大人才隊伍的建設(shè)和提高信息網(wǎng)絡(luò)化與自動化的水平。這樣就能降低整個企業(yè)在發(fā)展中的成本，提高企業(yè)的經(jīng)營效率與經(jīng)濟(jì)效益。相信經(jīng)過不斷的改革之后，在不久的將來我國的物流行業(yè)的發(fā)展水平會與世界領(lǐng)先水平縮小差距，實現(xiàn)我國由物流業(yè)大國向物流業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，這不僅需要國家相關(guān)政策、資金的支持，也需要企業(yè)在發(fā)展中提高經(jīng)營的水平。

　　主要參考文獻(xiàn)

　　[1]孫艷麗.中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式現(xiàn)狀及發(fā)展思路[J].集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究：上旬刊，2006(3).

　　[2]張三省.倉儲與運(yùn)輸物流學(xué)[M].廣州：中山大學(xué)出版社，2007.