淘寶網(wǎng)物流模式問題研究論文
據(jù)悉，我國(guó)目前快遞企業(yè)有上萬家，在國(guó)家郵政局拿到從事快遞業(yè)許可證的也有8000多家，但規(guī)模上百億的企業(yè)目前只有郵政E M S和順豐兩家，位于第二陣營(yíng)的“三通一達(dá)”規(guī)模普遍在10億元，眾多第三、第四陣營(yíng)小企業(yè)則在億元以下。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，大部分民營(yíng)快遞企業(yè)基本集中在業(yè)務(wù)量近60%、但收入占比不到50%的國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)這個(gè)中低端市場(chǎng)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：淘寶網(wǎng)物流模式問題研究相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
淘寶網(wǎng)物流模式問題研究全文如下：
摘要：淘寶網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和支付寶基本解決了商流、信息流和資金流的問題,物流問題成了制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。通過研究電子商務(wù)下的物流發(fā)展模式,探討淘寶網(wǎng)的物流發(fā)展模式,找出淘寶網(wǎng)下第三方物流模式存在的問題,并針對(duì)淘寶網(wǎng)物流發(fā)展存在的這些問題,提出個(gè)人的建議。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流;淘寶.
淘寶網(wǎng)( Taobao.com ,口號(hào):淘!我喜歡。)成立于2003年5月10日,由阿里巴巴集團(tuán)投資創(chuàng)辦。目前,是中國(guó)最大的網(wǎng)絡(luò)零售商,占據(jù)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的83.9%的業(yè)務(wù)。淘寶網(wǎng)現(xiàn)在業(yè)務(wù)跨越C2C(個(gè)人對(duì)個(gè)人)、B2C(商家對(duì)個(gè)人)兩大部分。其發(fā)展,依托于第三方物流提供的服務(wù)。本文主要討論淘寶網(wǎng)C2C部分下的物流模式發(fā)展。
一、淘寶網(wǎng)物流模式現(xiàn)狀.
就目前淘寶網(wǎng)物流模式發(fā)展現(xiàn)狀來看,淘寶網(wǎng)采用的是推薦物流模式,推薦物流模式也就是向賣家推薦第三方物流公司。也就是屬于第三方物流模式。淘寶網(wǎng)其網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)提供盡可能全面的關(guān)于物流公司的資料,例如物流公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)布局、信息化、物流服務(wù)成本等,作為淘寶賣家物流聯(lián)盟所選擇的依據(jù)。網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)對(duì)全國(guó)服務(wù)方位進(jìn)行科學(xué)區(qū)域的劃分,為各區(qū)域推薦一家合適的物流公司。由于電子商務(wù)具有不受地域、時(shí)間限制的特點(diǎn),淘寶網(wǎng)上購(gòu)物用戶比較分散,淘寶網(wǎng)雖然是推薦第三方物流公司解決物流問題,但是并非真正意義上的解決問題,物流瓶頸已經(jīng)成為淘寶網(wǎng)發(fā)展的障礙。
二、淘寶網(wǎng)物流模式發(fā)展中存在的問題.
(一)第三方物流資源浪費(fèi).
淘寶網(wǎng)是C2C模式下的一個(gè)典型例子。淘寶網(wǎng)上的賣家和買家很分散,賣家的業(yè)務(wù)范圍小,有時(shí)候無法滿足同一個(gè)顧客的需求,顧客就會(huì)不同賣家之間購(gòu)買產(chǎn)品,但是卻要支付多筆運(yùn)費(fèi)。首先是包裝的浪費(fèi),多筆貨品分開包裝,分開發(fā)貨,必定造成更多的物流成本,資源也沒有得到合理的利用。其次,物流成本提高,物流價(jià)格上漲也會(huì)導(dǎo)致顧客的流失。如果逛街實(shí)體店或者B2C能滿足顧客的需求并且不需要支付多余的運(yùn)費(fèi),這樣就會(huì)大大影響的淘寶網(wǎng)的交易量。
物流成本上漲,物流費(fèi)用高。由于油價(jià)上漲,物流成本相應(yīng)增加,物流價(jià)格也跟上了步伐。淘寶網(wǎng)中第三方物流的價(jià)格較高,淘寶網(wǎng)上相對(duì)于傳統(tǒng)零售業(yè)的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格的優(yōu)勢(shì),絕大多數(shù)消費(fèi)者都是被淘寶網(wǎng)的低價(jià)吸引。但是除了話費(fèi)充值卡、彩票和網(wǎng)絡(luò)游戲裝備等虛擬物品不需要物流環(huán)節(jié),其他實(shí)物交易都會(huì)產(chǎn)生物流費(fèi)用。一般來說,淘寶網(wǎng)賣家的商品都是一件一件寄出,即使只有很少的數(shù)量,也有可能寄到不同的目的地,在包裝上就存在很大的浪費(fèi)。這樣導(dǎo)致了物流成本的增加,若物流費(fèi)用與在賣家那購(gòu)物的價(jià)格加起來高于實(shí)店的價(jià)格或者高于其他網(wǎng)購(gòu)形式(如:京東、當(dāng)當(dāng)、卓越)的價(jià)格,那么淘寶的賣家將會(huì)失去其客戶。
(二)消費(fèi)群體無法與第三方物流企業(yè)形成制約關(guān)系.
淘寶網(wǎng)上的虛擬商店(賣家)規(guī)模一般較小,沒有自營(yíng)的能力和條件。一般通過選擇第三方物流快遞方式來降低遞送費(fèi)用和節(jié)約遞送時(shí)間。
對(duì)于賣家來說,只要貨品一旦發(fā)出,就會(huì)與己無關(guān)。這種責(zé)任就會(huì)推脫到第三方物流企業(yè)身上。若顧客收到的貨物出現(xiàn)問題,第三方物流企業(yè)則會(huì)推脫貨物是賣家封裝的,與己無關(guān),且不能先驗(yàn)貨后簽收,只能先簽收后驗(yàn)貨,出現(xiàn)的問題,第三方物流企業(yè)也不會(huì)負(fù)責(zé)。賣家和第三方物流公司責(zé)任不清,買家受損則無從追回賠償。買家的抱怨對(duì)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)影響不大,所以導(dǎo)致買家陷入困境。
(三)網(wǎng)購(gòu)物流速度慢.
由于賣家業(yè)務(wù)忙,或者其他原因,未填寫發(fā)貨信息和發(fā)貨;快遞沒有及時(shí)更新物流信息,快遞的每一個(gè)點(diǎn)都有人工更新信息;由于某些物流公司服務(wù)差,快件有可能丟失。這三點(diǎn)都可能是導(dǎo)致物流速度慢,貨物遲遲不到達(dá)消費(fèi)者手中的原因。如果是顧客急需的話,絕對(duì)不可能采取網(wǎng)購(gòu)的方式,一般都是5-7天才能到貨,慢的甚至拖到10天。這個(gè)時(shí)間上的問題若可以解決,那應(yīng)當(dāng)是很大的進(jìn)步,大大提高了淘寶網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)交易量。
三、淘寶網(wǎng)物流模式的改進(jìn)建議.
(一)物流資源的整合.
物流企業(yè)的并購(gòu)。收購(gòu)一個(gè)比較有潛力的物流企業(yè),加強(qiáng)監(jiān)管,以免被物流方面,限制了電子商務(wù)的發(fā)展。例如京東就是典型自營(yíng)物流模式,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和卓越網(wǎng)也是與物流公司綁定關(guān)系,由單一物流公司統(tǒng)一配送。盡管他們是B2C,比淘寶網(wǎng)要更加容易實(shí)施,但是淘寶網(wǎng)也有自己的優(yōu)勢(shì),其交易量在全國(guó)已經(jīng)占據(jù)了百分之八十之多,收購(gòu)符合自己的淘寶物流企業(yè),統(tǒng)一倉(cāng)配,在效率方面一定大大提高,而成本方面也一定大大降低。
同一買家,同城賣家,合并貨物。同一城市的發(fā)貨地點(diǎn),統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)。在淘寶網(wǎng)上購(gòu)物,常常會(huì)因?yàn)樵诓煌u家,而要支付多筆物流費(fèi)用,有可能的話,我們通常盡量選擇在同一賣家處購(gòu)物,由于賣家地點(diǎn)的不一樣,實(shí)行多筆購(gòu)物一筆物流費(fèi)用是艱難的。若多筆賣家在同一城市,則可以合并貨物,從而降低賣家或者買家的物流費(fèi)用,而快遞公司也不會(huì)有損失?？梢缘脑?可以擴(kuò)大到整個(gè)省合并能力。盡管賣家和買家分散,也可以按照各個(gè)省份的劃分,設(shè)定淘寶物流點(diǎn),專門負(fù)責(zé)一個(gè)省份或者城市所有賣家和買家的貨品整合,節(jié)約費(fèi)用。
隨著淘寶網(wǎng)的日交易額日漸攀升,若不對(duì)存在電子商務(wù)上的物流資源進(jìn)行整合勢(shì)必會(huì)造成更大的浪費(fèi),不利于淘寶網(wǎng)的發(fā)展。
(二)買方、賣方和第三方物流都參與網(wǎng)絡(luò)支付與評(píng)價(jià)流程.
物流公司參與網(wǎng)上支付業(yè)務(wù)。在C2C 交易中,支付平臺(tái)往往都是與C2C 網(wǎng)站合作,將交易信息保存在支付平臺(tái)上,為這種虛擬交易日后的糾紛提供一個(gè)商品參考標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí),支付平臺(tái)最好也與物流公司合作,讓物流公司不僅僅是充當(dāng)為貨物進(jìn)行配送的角色,而讓物流公司真正成為C2C 交易中的參與者。
支付平臺(tái)與物流公司可以建立物品信息共享平臺(tái),物流公司的配送人員在收到貨物后可以將收到貨物的信息上傳至第三方支付平臺(tái),這一過程最好能在賣家在場(chǎng)的情況下完成,可以選擇在賣家處或在物流公司完成都可以。當(dāng)物流公司將貨物配送至買家時(shí),由買家首先檢驗(yàn)貨物,若貨物符合則買家收下貨物并簽收,而后在支付平臺(tái)完成支付工作;若買家認(rèn)為貨物與原物不符,則拒絕簽收,同時(shí)將不符貨物信息上傳給支付平臺(tái),并由物流公司人員進(jìn)行確認(rèn)。這樣支付平臺(tái)可以將C2C網(wǎng)站、物流公司、買家提供的物品信息進(jìn)行對(duì)比就能很快找出物品不合格的責(zé)任一方從而做出正確判斷。買家、賣家與物流公司都可以通過自己的支付管理頁(yè)面或合作頁(yè)面查詢物品信息和處理結(jié)果,期間還可以通過支付平臺(tái)提供證據(jù),幫助支付平臺(tái)做出正確的處理結(jié)果。
增加物流評(píng)價(jià)模塊。我們消費(fèi)者購(gòu)物通常會(huì)遇到一個(gè)問題,就是與物流服務(wù)商產(chǎn)生沖突,根據(jù)調(diào)查有26%的消費(fèi)者與快遞會(huì)產(chǎn)生沖突。有時(shí)候是因?yàn)樗俣忍?或者是快遞服務(wù)水平低以至于貨物可能受損等原因,買家不得不承受損失。買家也是有苦不能言,最多就是在淘寶網(wǎng)上對(duì)貨物的評(píng)價(jià)說一下物流的速度,這并不能真正的解決問題。因?yàn)楦鶕?jù)不同要求每個(gè)買家選擇的物流公司都不一樣,根本不知道哪里出了問題。如果在增加一個(gè)物流評(píng)價(jià)模塊,且有注明是哪一家快遞公司,服務(wù),速度等。這樣的話,會(huì)更加方便以后消費(fèi)者的選擇,而淘寶網(wǎng),在推薦物流模式方面就有更大的主動(dòng)權(quán)。
(三)推行淘寶大物流計(jì)劃.
在2010年6月11日,淘寶推出淘寶大物流計(jì)劃。馬云更是表示,在若干年之后,從顧客下訂單到受到貨物的時(shí)間間隔不超過八個(gè)小時(shí)。傳統(tǒng)的C2C物流模式和淘寶的大物流計(jì)劃的物流模式對(duì)比如表1。
大力實(shí)施淘寶大物流計(jì)劃,將會(huì)是很大的進(jìn)步,解決當(dāng)前遇到的很多困難,不讓物流瓶頸限制電子商務(wù)的發(fā)展。
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