奪命快遞引發(fā)的快遞業(yè)監(jiān)管缺失亂象剖析論文
快遞業(yè)監(jiān)管缺失亂象：未來中國速遞業(yè)發(fā)展既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但無論怎樣，在新的市場環(huán)境下， 郵政依靠政府保護(hù)、規(guī)范市場的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在 WTO 的框架下進(jìn)行公平競爭。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：奪命快遞引發(fā)的快遞業(yè)監(jiān)管缺失亂象剖析相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
奪命快遞引發(fā)的快遞業(yè)監(jiān)管缺失亂象剖析全文如下：
【摘 要】當(dāng)前我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，快遞行業(yè)不僅與百姓生活密切相關(guān)，也成為了電子商務(wù)實(shí)物配送的主要途徑,但快遞業(yè)存在速度慢、服務(wù)質(zhì)量低、索賠難等問題。文中通過對(duì)奪命快遞事件的回顧，研究了快遞業(yè)的各種亂象，提出了加強(qiáng)政府監(jiān)管，引導(dǎo)企業(yè)注重可持續(xù)發(fā)展、引入快遞專業(yè)人才等辦法來提高快遞業(yè)整體服務(wù)水平和市場競爭力。
【關(guān)鍵詞】快遞;監(jiān)管;缺失;管理。
1 “奪命快遞”事件回顧。
2013 年 11 月 28 日，山東濰坊居民劉興亮在收到網(wǎng)購的一雙鞋子幾小時(shí)后出現(xiàn)了嘔吐、腹痛等癥狀，29 日搶救無效死亡，據(jù)醫(yī)院診斷，劉先生死于有毒化學(xué)液體氟乙酸甲酯中毒。經(jīng)刑警大隊(duì)鑒定，認(rèn)為死因是由于網(wǎng)購的鞋子包裝袋上含有氟乙酸甲酯這種致命的毒物。而在這起事件中，負(fù)責(zé)快遞的物流公司是圓通公司，其加盟網(wǎng)點(diǎn)，湖北沙洋運(yùn)通物流有限公司因違規(guī)快遞的有毒化學(xué)品氟乙酸甲酯泄漏，導(dǎo)致物流過程中 9 人中毒，1 人死亡!“奪命快遞”不亞于快遞業(yè)的一次強(qiáng)地震，以生命的代價(jià)給整個(gè)快遞業(yè)又一次敲響了警鐘!
2 快遞業(yè)亂象叢生。
隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，快遞業(yè)隨之增長迅猛。最近 5年我國快遞業(yè)年均增長率高達(dá) 27%，市場規(guī)模已經(jīng)排名世界第三，但在快遞業(yè)務(wù)增長迅猛的同時(shí)，由于缺乏有效監(jiān)管出現(xiàn)了許多問題。在 2012 年底發(fā)布的國內(nèi)首份《網(wǎng)購快遞滿意度監(jiān)測》也顯示，目前網(wǎng)購快遞的服務(wù)整體滿意度僅為39.8%。2013 年 3·15 國際消費(fèi)者權(quán)益日的投訴排行榜上，網(wǎng)絡(luò)購物和快遞分列前兩位，國內(nèi)快遞業(yè)由于缺乏監(jiān)管亂象叢生。
2.1 客戶私人信息泄露。
作為一種特殊的服務(wù)行業(yè)，快遞客戶的包裹都是由快遞員親自上門攬收與派送的?？爝f客戶的信息填寫較為詳細(xì)，快遞公司或快遞人員掌握大量消費(fèi)者個(gè)人信息，為了經(jīng)濟(jì)利益，出現(xiàn)快遞單號(hào)泄漏的現(xiàn)象不乏少數(shù)[1]
。近年來，媒體不止一次曝光過包括申通、圓通、中通在內(nèi)的多家快遞公司單號(hào)被泄露且非法出售的事件，此類事件嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益和個(gè)人安全，此外，由于信息泄露導(dǎo)致騙子利用這些信息詐騙消費(fèi)者的情況時(shí)有發(fā)生。
2.2 快遞人員良莠不齊。
當(dāng)前我國從事快遞業(yè)的人員中，70%都只有初中文化，快遞人員受教育程度偏低，員工隊(duì)伍不穩(wěn)定，人員流動(dòng)性較大，企業(yè)沒有對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)也不愿意投入資金建立專門的培訓(xùn)機(jī)制。目前快遞企業(yè)大多數(shù)都是民營企業(yè)，著眼于短期的利益而缺乏對(duì)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，不愿花費(fèi)成本引入高素質(zhì)人才?？爝f人員工作量大，工作時(shí)間長，而企業(yè)對(duì)于快遞人員的待遇偏低，員工無法建立歸宿感。
2.3 快遞操作不規(guī)范。
在快遞操作中，時(shí)常出現(xiàn)野蠻裝卸和暴力分揀的現(xiàn)象，車輛運(yùn)送來的各類包裹，在卸車的時(shí)候經(jīng)常被隨意拋扔。如果不是航空郵件，不會(huì)有任何安檢和抽檢，就直接卸到傳送帶上。曾有記者暗訪發(fā)現(xiàn)在申通深圳分公司的操作現(xiàn)場，分揀工人會(huì)時(shí)不時(shí)從傳送帶上跨過，快件甚至被工人從傳輸線上跳下來時(shí)踩癟，分揀工人們還經(jīng)常會(huì)互相扔著郵件打鬧。
客戶物品丟失損壞是家常便飯，更有甚至，一些快遞公司工作人員私自把一些由于標(biāo)簽脫落或外包裝損壞的包裹變賣，還有監(jiān)守自盜的情況發(fā)生在各個(gè)快遞公司[2]。
2.4 快遞物品檢驗(yàn)不嚴(yán)格。
目前對(duì)于個(gè)人或者單位寄送物品的檢驗(yàn)，基本上都是通過接收貨物的快遞員來完成，大多數(shù)快遞員僅憑肉眼查看或者口頭簡單提醒運(yùn)送方的方式來完成這項(xiàng)初檢工作，還有的快遞員甚至看都不看寄送的物品，直接接收。物品到達(dá)臨時(shí)倉庫后，快遞公司極少使用專門設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，導(dǎo)致我國今年來屢次發(fā)生快遞傷人事件，尤其以 2013 年圓通的奪命快遞事件影響最大，在社會(huì)上造成了惡劣的影響，企業(yè)形象一落千丈。
2.5 保障理賠機(jī)制缺乏。
快遞亂象，源于法律制度的滯后。2008 年我國頒布了《快遞市場管理辦法》，在當(dāng)時(shí)起到了一定的指導(dǎo)作用，但隨著時(shí)間的推移，該辦法已經(jīng)越來越難以滿足新形勢下的需要，如今快遞行業(yè)默認(rèn)的理賠機(jī)制是：如果投訴人沒有保價(jià)，快遞公司就以該公司快遞費(fèi)3～8倍的標(biāo)準(zhǔn)賠償投訴人，而這筆費(fèi)用通常與貨物的本身價(jià)值相差甚遠(yuǎn)。通常，受到損失的消費(fèi)者都對(duì)此類處理結(jié)果非常不滿意[3]。消費(fèi)者在遇到快遞物品發(fā)生貨損貨差情況后，索賠過程既漫長而又困難重重，快遞方會(huì)百般推諉，經(jīng)常到最后不了了之，消費(fèi)者雖不甘卻有無可奈何，只能默認(rèn)。
2.6 企業(yè)管理混亂。
我國快遞大多是民營企業(yè)，除了順豐外，其余快遞公司如圓通、中通等為了擴(kuò)大規(guī)模大多采取加盟形式，總部對(duì)各加盟公司的管理控制力度較小，加盟體系相當(dāng)于無數(shù)個(gè)利益體，總部的協(xié)調(diào)和管控能力都不夠完善?？偛恐荒芊Q得上是一個(gè)松散的管理機(jī)構(gòu)，主要根據(jù)運(yùn)單的數(shù)量向地方網(wǎng)點(diǎn)和加盟商收取費(fèi)用，對(duì)于旗下加盟商以及快遞員及其服務(wù)的監(jiān)管，更是有心無力。
3 亂象背后的深層次因素剖析。
我國快遞行業(yè)如今亂象叢生，究其原因，不外乎三點(diǎn)：
首先缺乏明確的立法。我國 2008 年頒布了快遞管理辦法，但是關(guān)于諸多細(xì)則并沒有在該辦法中予以體現(xiàn)。2013 年頒布新的管理辦法后，有效的補(bǔ)充完善了 2008 年的不足，但是仍然存在著一些新的問題，無法讓快遞過程中發(fā)生的各種情況有法可依。其次，立法的執(zhí)行力度差。雖然國家有明確的法律來約束快遞行業(yè)的不規(guī)范行為，但是在實(shí)際的執(zhí)行過程中存在著眾多企業(yè)不按照規(guī)定來執(zhí)行的現(xiàn)象，企業(yè)缺乏有效的管理，導(dǎo)致快遞行業(yè)事故頻出。有法可依變成了有法不依!再次，監(jiān)管缺失?？爝f業(yè)存在的嚴(yán)重問題是誰來對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管，如何有效監(jiān)管，而不是發(fā)生問題后各部門互相推諉，最終損害的都是消費(fèi)者的利益!當(dāng)前已經(jīng)有明確的法律來規(guī)范快遞業(yè)，可是誰來監(jiān)督法律的具體執(zhí)行，誰來有效監(jiān)控快遞業(yè)務(wù)過程?快遞業(yè)要健康可持續(xù)的發(fā)展，必須要解決這個(gè)根本問題。
4 加強(qiáng)監(jiān)管確?？爝f業(yè)有序發(fā)展。
4.1 完善快遞監(jiān)管。
?、俑魇∈姓畱?yīng)該設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)或部門對(duì)各快遞公司進(jìn)行業(yè)務(wù)監(jiān)管。此工作應(yīng)該由專門的部門和專人負(fù)責(zé)完成，監(jiān)管范圍涉及到快遞公司成立，具體業(yè)務(wù)操作，送達(dá)后的索賠等方面。可以實(shí)行定期或者不定期的抽查，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)現(xiàn)象，即按照相關(guān)條例進(jìn)行嚴(yán)肅整頓處理，并及時(shí)在行業(yè)內(nèi)通報(bào)。如有發(fā)生人員傷亡等嚴(yán)重事故，應(yīng)該立即取消該公司的營運(yùn)資格并向社會(huì)公眾通報(bào)。政府要提高快遞公司的準(zhǔn)入門檻，堅(jiān)決避免幾輛車、幾個(gè)臨時(shí)人員就組建快遞公司的現(xiàn)象發(fā)生。
?、谄髽I(yè)應(yīng)該購置專業(yè)的檢驗(yàn)設(shè)備，由專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)快遞物品的安全性。快遞員在上門取件時(shí)應(yīng)該及時(shí)對(duì)客戶所寄送的物品進(jìn)行初次檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)違規(guī)物品應(yīng)堅(jiān)決拒絕，堅(jiān)決杜絕為了牟利而寄送危險(xiǎn)品和違寄品?？旒竭_(dá)公司后再由專人專門設(shè)備進(jìn)行二次檢驗(yàn)，若有不符合安全要求的物品予以退回并追查寄件人責(zé)任。企業(yè)也可以采用視頻的方法來對(duì)操作過程進(jìn)行監(jiān)控，并可以不定期向公眾開放，讓消費(fèi)者也參與監(jiān)督，進(jìn)一步提高消費(fèi)者的信心。
?、蹖?duì)寄件方實(shí)行管理。除了政府和企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管之外，公安部門還要針對(duì)寄件方實(shí)行寄送物品的嚴(yán)格管理，對(duì)于寄件方應(yīng)該實(shí)行實(shí)名登記制，以備查驗(yàn)和進(jìn)行后續(xù)相關(guān)事件的處理。這將會(huì)對(duì)一些明知違規(guī)卻仍然寄送危險(xiǎn)品禁運(yùn)品的個(gè)人或單位產(chǎn)生震懾!
4.2 統(tǒng)一快遞行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
快遞業(yè)要成立行業(yè)協(xié)會(huì)，統(tǒng)一該行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括，快遞具體業(yè)務(wù)流程操作，從取件、填單、入庫、派件等一系列流程都應(yīng)該有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的操作規(guī)范。企業(yè)建立專門培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，從言行舉止等各個(gè)方面都進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的訓(xùn)練。行業(yè)協(xié)會(huì)可以對(duì)每家快遞公司從各方面進(jìn)行考核并進(jìn)行評(píng)級(jí)，評(píng)級(jí)后向社會(huì)公布，以供大家選擇參考。這對(duì)于快遞公司來說是一種有效震懾，評(píng)級(jí)結(jié)果直接影響到企業(yè)形象，也直接決定了企業(yè)的業(yè)務(wù)量。
4.3 培養(yǎng)專業(yè)快遞人才。
當(dāng)前各高校均開設(shè)了物流管理專業(yè)，企業(yè)可以建立校企合作機(jī)制，與相關(guān)高校成立訂單培養(yǎng)的模式，專門為企業(yè)培養(yǎng)和輸送快遞人才?？梢圆扇≡谛?nèi)由企業(yè)投入資源建立快遞平臺(tái)，設(shè)立企業(yè)快遞班，把訂單班和校中廠的形式相結(jié)合，既為學(xué)校培養(yǎng)人才，又為企業(yè)自身培養(yǎng)高素質(zhì)工作人員，如此一來極大地刺激了企業(yè)投入的積極性，也提高了企業(yè)從業(yè)人員的整體水平。
4.4 健全快遞法律法規(guī)。
我國快遞業(yè)已有 30 多年的發(fā)展歷史，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大。2013 年 3 月 1 日我國開始廢除 2008 年出臺(tái)的快遞法規(guī)，實(shí)施新的《快遞市場管理辦法》，該辦法明確了許多以前沒有涉及到的快遞細(xì)則，諸如野蠻分揀、無著包裹的處理、無報(bào)價(jià)貨物的處理、貨損的處理等，是一個(gè)很大的進(jìn)步[4]!但是該辦法的實(shí)施還需要一個(gè)過程，政府要加強(qiáng)法律監(jiān)管，企業(yè)要自覺遵守法規(guī)的要求，真正將各項(xiàng)規(guī)定落到實(shí)處。政府還應(yīng)該針對(duì)快遞從業(yè)人員、快遞理賠等方面也出臺(tái)更細(xì)的法規(guī)，才能讓快遞業(yè)有法可依，促進(jìn)快遞行業(yè)健康有序的發(fā)展。
4.5 加強(qiáng)企業(yè)管理。
快遞企業(yè)內(nèi)部改革勢在必行。企業(yè)要加大直營比例，改變原有的混亂加盟商體制，從經(jīng)濟(jì)、業(yè)務(wù)流程、理賠機(jī)制等各方面對(duì)直營公司進(jìn)行統(tǒng)一有序的規(guī)范管理。同時(shí)，企業(yè)要具備可持續(xù)發(fā)展的理念，加強(qiáng)軟硬件方面的資金投入和建設(shè)，加強(qiáng)信息化技術(shù)水平，利用現(xiàn)代信息技術(shù)武裝企業(yè)。企業(yè)還要具備應(yīng)對(duì) “爆倉”、“貨物丟失”、“物品損壞”的應(yīng)急方案，積極拓展業(yè)務(wù)的發(fā)展[5]。
[參考文獻(xiàn)]
[1] 錢瑩.電子商務(wù)背景下快遞業(yè)的信息泄漏問題及對(duì)策探究[J].電子技術(shù)研發(fā),2013,(7):27-29.
[2] 張偉龍.快遞公司亂象凸顯監(jiān)管缺位[J]. 中國質(zhì)量萬里行,2013,(2):6-9.
[3] 葉宇昆.我國快遞糾紛理賠機(jī)制實(shí)證研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2013,(8)：143-145.
[4] 韓波勇.我國民營快遞企業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策[J].行業(yè)管理,2013,(2):64-66.
[5] 李海英.淺談快遞業(yè)經(jīng)營管理新措施 [J].物流管理,2013,(8):21-22.
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