我國物流快遞業(yè)發(fā)展缺陷及其矯正措施探討論文

時間：2016-01-09 12:03:19 謝樺657由分享

　　快遞業(yè)，由于運輸方式和對象的不同，通常分為不同的快遞服務(wù)種類，與普通的運輸方式相比，它們有很大不同：快遞的運費一般大大高于普通運輸方式，是由于其追求時效性而使得成本的增加，和滿足客戶對時間需求而增加的增值。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：我國物流快遞業(yè)發(fā)展缺陷及其矯正措施探討相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　我國物流快遞業(yè)發(fā)展缺陷及其矯正措施探討全文如下：

　　摘要：快遞業(yè)是我國現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分。近幾年來,隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展, 我國的物流配送也得到了較大的發(fā)展，快遞業(yè)也成為了物流發(fā)展的嶄新力量，進(jìn)入了一個快速發(fā)展的周期，呈現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢。然而在快遞行業(yè)如此快速發(fā)展、給消費者及社會帶來服務(wù)水平增長的同時，也表現(xiàn)出了其發(fā)展的瓶頸和缺陷。本文就我國快遞行業(yè)現(xiàn)狀及存在缺陷進(jìn)行分析闡述，并提出了相應(yīng)的矯正措施。

　　關(guān)鍵詞：物流快遞業(yè);發(fā)展;缺陷;矯正.

　　一、當(dāng)前我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.

　　國外快遞業(yè)興起于 20 世紀(jì) 60 年代末的美國，中國第一家快遞企業(yè)成立于 1979 年。隨著中國改革開放的發(fā)展，日趨激烈的市場競爭形勢要求社會能夠提供更加快捷、安全的物品傳遞服務(wù)，同時不斷改善的交通狀況及信息管理技術(shù)不斷進(jìn)步也為這種需求提供了可能，我國快遞業(yè)由此應(yīng)運而生。1980 年中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，隨后國際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托代理等方式進(jìn)入中國市場;1986 年頒布的《郵政法》規(guī)定：“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營，但是國務(wù)院另有規(guī)定的除外”。但隨著市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿(mào)行業(yè)對報關(guān)材料、樣品等快速傳遞的需求，民營快遞企業(yè)因此迅速崛起;
1993 年，順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立;1994 年初，宅急送在北京成立等;2005 年 12 月，中國按照 WTO 協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)。2007 年 9 月，《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);2008 年 7 月，《快遞市場管理辦法》正式實施;2009年 10 月 1 日，《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并提出了快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻;2013 年 3月 1 日，交通運輸部制定的《快遞市場管理辦法》正式實施，對快遞市場做出進(jìn)一步規(guī)范。我國快遞業(yè)雖然起步較晚，但經(jīng)過改革開放 30 多年的發(fā)展，其迅猛的發(fā)展速度、快速延伸的營業(yè)網(wǎng)點、急速增長的營業(yè)額吸引著越來越多的新加入者，使得該產(chǎn)業(yè)不斷壯大：據(jù)統(tǒng)計，2010 年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入 574.6 億元,同比增長 20%,占到了郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入的 45%，比上年末提高 2.7 個百分點，快遞業(yè)務(wù)量累計完成 23.4 億件, 同比增長25.9%，比上年末提高 3.1 個百分點;2011 年我國快遞市場繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別比上年增長了 36.2%和 20.2%，分別達(dá) 36.7億件和 757.9 億元(國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù))，據(jù)國家統(tǒng)計局公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，2011 年全國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)為 471564 億元，比上年增長 9.2%，我國快遞業(yè)務(wù)收入的增速接近 GDP 增速的 2.2 倍。2011 年我國網(wǎng)購快件在快遞業(yè)務(wù)中占比日趨增大，網(wǎng)購產(chǎn)生的快件量占快遞業(yè)務(wù)的比例已從 2010 年的 42%左右(國內(nèi)快遞)上升至 2011 年的 58%，網(wǎng)購產(chǎn)生的快件量收入已占快遞總收入的 46%，網(wǎng)購快件已經(jīng)成為驅(qū)動快遞業(yè)務(wù)增長的主要力量。
目前，我國已經(jīng)成為了全球快遞業(yè)發(fā)展最快的國家之一，2010 年以來我國日均快件量已接近 1000 萬件大關(guān)(以工作日計算)，這使得我國成為繼美國、日本之后的第三個快件大國。取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)已達(dá)4898 家，從業(yè)人員 70 多萬，他們?yōu)閺V大的企事業(yè)單位及個人消費者提供前所未有的便捷服務(wù)，逐步成為我國又一新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著巨大的發(fā)展空間和潛力。電子商務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和網(wǎng)絡(luò)購物的興起，推動著快遞業(yè)的不斷成長,保持著較高的增長速度。在需求的拉動下,我國快遞行業(yè)表現(xiàn)出了非常強的活力?？爝f企業(yè)在人員、資金、設(shè)備上的投入有了大幅度的增加,不斷拓寬運營的覆蓋區(qū)域,提高作業(yè)處理能力,在門到門投遞、限時送達(dá)、跟蹤查詢等服務(wù)功能上日趨完善，在社會服務(wù)、解決就業(yè)方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　二、目前我國快遞行業(yè)發(fā)展存在的缺陷.

　　目前快遞行業(yè)快遞業(yè)成為我國物流發(fā)展的嶄新力量，發(fā)展非常迅速，逐步成為了社會經(jīng)濟(jì)中積極的元素，具有較大的影響力，但是在其發(fā)展過程中仍然存在著一些缺陷，制約著該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的進(jìn)程。

　　(一)快遞行業(yè)市場管理不到位.

　　鑒于我國快遞行業(yè)早期自由發(fā)展的無序性，出現(xiàn)了一些問題，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺了新《郵政法》

　　和《快遞市場管理辦法》，力圖對快遞市場進(jìn)行規(guī)范管理。但是未能對快遞行業(yè)的具體業(yè)務(wù)、市場監(jiān)管、延誤損壞的賠償細(xì)節(jié)和統(tǒng)一規(guī)范的賠付標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行明確的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)針對性不夠強且在執(zhí)行過程中也較難落實，直接導(dǎo)致出現(xiàn)業(yè)務(wù)糾紛時客戶利益受損，消費者維權(quán)困難，致使客戶利益受損害，也嚴(yán)重影響了自身形象。

　　(二)市場準(zhǔn)入及監(jiān)管力度不夠.

　　快遞公司一般開始在一、二線城市開展同城或跨城快遞業(yè)務(wù)，繼而向三線及普通市縣地區(qū)發(fā)展?fàn)I業(yè)網(wǎng)絡(luò)。由于需求的拉動，快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展較快，營業(yè)網(wǎng)店激增，加之市場準(zhǔn)入及監(jiān)管力度不夠，于是一些快遞公司很難也不想花費足夠的精力逐一嚴(yán)格考核網(wǎng)點的經(jīng)營資質(zhì)和實力，有的快遞公司，由于財力等因素的限制，無法依靠自身力量去壯大營業(yè)網(wǎng)點，于是依靠吸收加盟商的形式來發(fā)展業(yè)務(wù)，這樣一方面可以擴(kuò)大營業(yè)網(wǎng)絡(luò)，另一方面也可以收取相當(dāng)可觀的加盟費。這些加盟商大都經(jīng)濟(jì)實力較弱、技術(shù)能力不強、且管理不夠科學(xué)，快遞企業(yè)沒有對其進(jìn)行嚴(yán)格的加盟資格考核就草草吸納，結(jié)果導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量得不到保證，出現(xiàn)了一系列的問題，嚴(yán)重影響了整個企業(yè)來乃至整個快遞業(yè)的聲譽及形象。

　　(三)快遞服務(wù)質(zhì)量受到嚴(yán)峻考驗.

　　通過連續(xù)四年來的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，我國快遞服務(wù)整體水平呈逐步提升態(tài)勢。其中，受理和亂收服務(wù)滿意度提升明顯，投遞和售后服務(wù)滿意度提升幅度不大，快遞服務(wù)“重前不重后”的現(xiàn)象沒有得到有效改善“，快遞不快”問題仍較突出，快遞服務(wù)質(zhì)量堪憂。2011 年，在快遞業(yè)務(wù)激增的同時，消費者的投訴案件量成倍上升，據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2011 年我國快遞業(yè)消費申訴案件量同比增長 344.3%，是快遞業(yè)務(wù)量增幅(36.2%)的 9.5倍。而 2010 年的申訴案件量相比 2009 年的增速為97%，是當(dāng)年快遞業(yè)務(wù)量增幅(25%)的 3.9 倍。在2011 年消費者眾多投訴案件中，服務(wù)態(tài)度差的申訴案件量同比增長 822.1%、延誤的申訴案件量同比增長 366.2%、違規(guī)收費的申訴案件量同比增長305.7%，申訴案件量同比增幅之高實屬罕見，我國快遞服務(wù)質(zhì)量受到嚴(yán)峻考驗。

　　(四)快遞從業(yè)人員結(jié)構(gòu)不合理.

　　2010 年，我國快遞行業(yè)從業(yè)人員達(dá) 70 萬人以上。

　　其中，農(nóng)村剩余勞動力占從業(yè)人員的 95%以上，男性從業(yè)人員占從業(yè)人員的 85%以上，30 歲以下人員占從業(yè)人員總?cè)藬?shù)的 90%以上。從以上數(shù)據(jù)可以看出，目前我國快遞業(yè)從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高，結(jié)構(gòu)也不合理。這是由于用工的緊缺型和快遞業(yè)的迅猛發(fā)展對從業(yè)人員的急劇需求，致使快遞公司招聘從業(yè)人員時為了招到員工，往往對學(xué)歷無要求、對從業(yè)資格無要求、員工入職后沒有提供正規(guī)的崗前培訓(xùn)，導(dǎo)致員工業(yè)務(wù)素質(zhì)不過關(guān)，服務(wù)較差。另外該行業(yè)暫未能為員工提供優(yōu)厚的福利待遇，工作比較辛苦，且30 歲以下的年輕人較多，致使員工頻繁離職，流動性強，也給企業(yè)也帶來了不小的損失。

　　(五)快遞企業(yè)整體綜合實力較弱.

　　截止 2010 年 9 月 30 日，全國已經(jīng)取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)達(dá) 4898 家，其中 85%以上為25 家快遞知名品牌企業(yè)，特許加盟模式民營快遞企業(yè)數(shù)量占到 70%左右。這些快遞業(yè)主要體現(xiàn)在國有、外資和民營的三大陣營，國際快遞以外資為主，國內(nèi)快遞則以國有為主導(dǎo)，民營為主體。城市內(nèi)快遞，民營約占 90%，省際間快遞民營約占 50%。從實力來看，快遞行業(yè)內(nèi)存在“四方勢力”：四大外資(DHL、FedEx、TNT和 UPS)、中國郵政、內(nèi)資大企業(yè)、民營公司。民營快遞企業(yè)成為國內(nèi)快遞市場的主力軍，他們占有國內(nèi)快遞行業(yè)(同城、異地)80%左右的市場份額和 85%左右的從業(yè)人員，但是，除順豐速運外，其余均有“大而不強、小而差”的特點，并且整體呈現(xiàn)“兩低”狀態(tài)，即市場集中度較低，產(chǎn)業(yè)化程度較低。自 2010 年來，尤其是 2012 年表現(xiàn)出來的由于國內(nèi)網(wǎng)商借助圣誕節(jié)、春節(jié)、“雙十一”、“雙十二”和“2.14”等節(jié)日提前大搞商品促銷活動，推動了網(wǎng)購量暴增，大大超過了快遞企業(yè)的承受能力，最終導(dǎo)致快遞“爆倉”頻發(fā)，引起消費者的不滿。

　　(六)快遞企業(yè)經(jīng)營模式落后.

　　與發(fā)達(dá)國家相比，我國民族快遞產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，經(jīng)營模式落后，多數(shù)民營快遞企業(yè)采取特許加盟模式，還處于家族治理結(jié)構(gòu)狀態(tài)，法人治理結(jié)構(gòu)尚未建立?？傮w表現(xiàn)出市場集中度較低、同質(zhì)化競爭突出、服務(wù)產(chǎn)品單一，缺乏品牌優(yōu)、實力強和標(biāo)準(zhǔn)化快遞服務(wù)產(chǎn)品體系完善的快遞企業(yè)，不能適應(yīng)快遞業(yè)一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化和國際化的發(fā)展趨勢。如目前國內(nèi)快遞市場由中國郵政部門控制 40%份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)。

　　民營企業(yè)中，一批像順豐、“三通一達(dá)”、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)為數(shù)尚少，大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題，互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主;在國際快遞市場上，雖然中國郵政 EMS 控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉(zhuǎn)入 DHL、FedEx、TNT 和 UPS 四大網(wǎng)絡(luò)，仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道，難以進(jìn)行創(chuàng)新。

　　三、我國快遞行業(yè)發(fā)展的矯正措施.

　　鑒于我國現(xiàn)階段快遞行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的缺陷，相關(guān)政府部門應(yīng)不斷建立健全行業(yè)法律法規(guī)，規(guī)范管理行業(yè)行為，引導(dǎo)其健康、有序和可持續(xù)的發(fā)展。同時，快遞企業(yè)本身也應(yīng)積極創(chuàng)新科學(xué)管理方法、提高從業(yè)人員整體素質(zhì)、嚴(yán)格把關(guān)營業(yè)網(wǎng)絡(luò)的延伸，通過自身進(jìn)步帶動整個行業(yè)的科學(xué)、規(guī)范發(fā)展。

　　(一)規(guī)范快遞行業(yè)市場管理.

　　政府應(yīng)該從改革開放的長遠(yuǎn)著眼，盡快制定相應(yīng)的法律法規(guī)，規(guī)范快遞行業(yè)市場管理，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，以保障快遞企業(yè)的合法權(quán)益，為快遞業(yè)發(fā)展掃清政策性障礙;另外，政府也要重視快遞行業(yè)監(jiān)管部門，為維護(hù)快遞市場的公平競爭秩序，正確引導(dǎo)快遞業(yè)的健康發(fā)展，營造一個公平公正的快遞競爭環(huán)境。通過相關(guān)法律規(guī)定不僅能夠規(guī)范行業(yè)、抬高入行門檻，也是一種對使用快遞服務(wù)客戶的保護(hù)措施。

　　(二)加強快遞企業(yè)自身建設(shè).

　　我國快遞企業(yè)要真正做大做強，既要靠外力，更要靠內(nèi)部因素，要有長遠(yuǎn)眼光，敢于投入現(xiàn)代化的物流設(shè)備技術(shù)，積極采用現(xiàn)代化的科學(xué)管理模式，既要抓好硬件建設(shè)，又要抓好軟件建設(shè)，把提高人員素質(zhì)、開展規(guī)范化作業(yè)培訓(xùn)、加強內(nèi)部管理和提高服務(wù)質(zhì)量有機統(tǒng)一起來。對國有快遞企業(yè)而言，應(yīng)該加快改革步伐，深化改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發(fā)展;對民營快遞企業(yè)而言，要從基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)，人才等方面不斷壯大自己，加強信息系統(tǒng)投入，增強自身競爭力。不僅如此，我國郵政快遞、國有快遞和民營快遞應(yīng)與時俱進(jìn)，加快與快遞運送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，提高自身的競爭優(yōu)勢，加強對快遞客戶的爭奪，在競爭中不斷加強自身建設(shè)，苦練內(nèi)功，提高競爭能力和管理水平，定能在快遞市場中取得一席之地。

　　(三)推進(jìn)快遞企業(yè)聯(lián)合發(fā)展.

　　市場競爭的日趨激烈、復(fù)雜，任何企業(yè)很難單靠自身的力量在市場競爭中取勝，快遞企業(yè)也不例外。隨著外資快遞大鱷 (DHL、FedEx、TNT 和UPS)的大規(guī)模進(jìn)入和一批民營快遞企業(yè)的迅速崛起，國內(nèi)快遞市場競爭將更加白熱化，而此時快遞行業(yè)整合優(yōu)勢也將在競爭中凸顯出來。因此，推進(jìn)快遞公司之間的相互合作、強強聯(lián)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，互惠互利，取長補短，共同開拓市場，是快遞企業(yè)把業(yè)務(wù)做大做強的必由之路。當(dāng)前，快遞行業(yè)應(yīng)抓住電子商務(wù)快速發(fā)展的有利時機，促進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，融合發(fā)展;推動快遞企業(yè)與電子商務(wù)網(wǎng)站合作，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平，實現(xiàn)互利共贏。

　　(四)創(chuàng)新快遞行業(yè)經(jīng)營模式.

　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代快運快遞業(yè)的服務(wù)對象日益多元化是發(fā)展的必然趨勢，它將廣泛地服務(wù)于整個的社會和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，滿足消費者日益增加的快運快遞服務(wù)需求，并在激烈的市場競爭中求得發(fā)展壯大，必須創(chuàng)新經(jīng)營模式。如我國快遞行業(yè)應(yīng)拓展服務(wù)領(lǐng)域，將服務(wù)范圍向上游產(chǎn)業(yè)延伸，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)快遞基本業(yè)務(wù)與電子商務(wù)配送、供應(yīng)鏈管理等新業(yè)務(wù)的發(fā)展，加速推進(jìn)傳統(tǒng)服務(wù)方式向現(xiàn)代服務(wù)方式轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮快遞協(xié)會等中介組織作用，研究電子商務(wù)快遞中代收貨款、簽收方式、快件保險等問題，組織擬定相關(guān)服務(wù)規(guī)范。國家也應(yīng)鼓勵引導(dǎo)快遞企業(yè)加快進(jìn)入制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域，承接電子商務(wù)配送服務(wù)，大力發(fā)展信息流、資金流、實物流“三流合一”業(yè)務(wù)，推進(jìn)快遞服務(wù)和電子商務(wù)融合發(fā)展，鼓勵快遞企業(yè)提供企業(yè)對個人(BtoC)、個人對個人(CtoC)、企業(yè)對企業(yè)(BtoB)的配套快遞配送服務(wù)。

　　(五)優(yōu)化快遞行業(yè)人才培養(yǎng).

　　做好快遞業(yè)的工作，關(guān)鍵還在于人。政府要用到快遞人才培養(yǎng)走向正規(guī)化，加強快遞物流人才需求預(yù)測和調(diào)查，制訂科學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃，發(fā)展多層次教育體系和在職人員培訓(xùn)體系。利用社會資源，鼓勵企業(yè)與大學(xué)、科研機構(gòu)合作，編寫精品教材，提高實際操作能力，強化快遞職業(yè)技能教育，開展快遞物流領(lǐng)域的職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)與認(rèn)證工作。鼓勵各地高校按照市場對人才的需求，開辦、設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，校企深度合作，共育快遞人才。鼓勵快遞物流企業(yè)和快遞咨詢機構(gòu)、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，充分發(fā)揮社會各種優(yōu)勢，實現(xiàn)快遞物流產(chǎn)學(xué)研一條龍發(fā)展，優(yōu)化快遞人才培養(yǎng)，滿足快速發(fā)展的快遞業(yè)對專業(yè)人才的需求。

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