論現(xiàn)代物流

　　經(jīng)濟學論文涉及財政稅收、財政研究、國債研究、稅收理論、稅務研討、財稅法規(guī)、財政政策、發(fā)展戰(zhàn)略、國際經(jīng)濟、行業(yè)經(jīng)濟、新經(jīng)濟學、經(jīng)濟學理論、中國經(jīng)濟、國際貿(mào)易、地方戰(zhàn)略、證券金融、證券投資 、等多方面的內(nèi)容，是 經(jīng)濟學研究工作的記錄和總結。

　　法律論文涉及財政稅收、財政研究、國債研究、稅收理論、稅務研討、財稅法規(guī)、財政政策、發(fā)展戰(zhàn)略、國際經(jīng)濟、行業(yè)經(jīng)濟、新經(jīng)濟學、經(jīng)濟學理論、中國經(jīng)濟、國際貿(mào)易、地方戰(zhàn)略、證券金融、證券投資 、等多方面的內(nèi)容，是 經(jīng)濟學研究工作的記錄和總結。撰寫經(jīng)濟學論文旨在通過對各種研究分析，不斷總結經(jīng)濟學方面的經(jīng)驗教訓，得以及時發(fā)現(xiàn)并彌補現(xiàn)有經(jīng)濟學中存在的漏洞和不足，使經(jīng)濟得以擴充和完善，并對社會進步、經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)生重大影響。一篇優(yōu)秀的經(jīng)濟學論文還可以使作者具有突破性的獨特觀點、學術成果得以發(fā)表和傳播，供他人分享借鑒、相互學習，有助于擴大作者在業(yè)界和學術界的知名度和影響力。

　　摘 要：進入21世紀，在經(jīng)濟全球化與信息化浪潮的推動下同，我國物流業(yè)發(fā)展取得了長足進步。由于物流業(yè)同國際貿(mào)易關系緊密，從而也大大推動了我國國際貿(mào)易的發(fā)展。但是，當前我國物流業(yè)的發(fā)展與國外發(fā)達國家相比還存在著較大差距。為此，從介紹現(xiàn)代物流的發(fā)展情況出發(fā)，探討對國際貿(mào)易的影響，在此基礎上研究如何推動我國物流業(yè)的發(fā)展。

　　關鍵詞：現(xiàn)代物流;國際貿(mào)易

　　1 現(xiàn)代物流對國際貿(mào)易的影響

　　眾所周知，現(xiàn)代物流和國際貿(mào)易兩者之間相互促進，共同發(fā)展。國際貿(mào)易是國際物流的基礎與前提，國際貿(mào)易的發(fā)展反過來又促進了國際物流的進步。具體而言，在國際貿(mào)易當中，現(xiàn)代物流有以下幾個方面的促進影響。

　　第一，伴隨著科技的不斷發(fā)展，信息技術取得舉世矚目的成就，從而大大降低了國際貿(mào)易的成本以及促進了國際貿(mào)易的大繁榮。區(qū)域之間的貿(mào)易只要跨越一國就會存在著交易環(huán)境的差別，這種差別就會造成各種交易麻煩及交易成本的上升。而現(xiàn)代物流的發(fā)展促進了國際貿(mào)易標準的逐步融合與統(tǒng)一，如統(tǒng)一的條形驗證碼、統(tǒng)一集裝箱規(guī)格等等，從而解決了由于交易環(huán)境的不同而帶來的各種問題，促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，提高了貿(mào)易效率。

　　第二，多樣化的運輸方式對于促進國際貿(mào)易有著重要作用。在物流體系構建當中運輸是其核心，運輸質(zhì)量的高低對于物流系統(tǒng)有著極大影響?，F(xiàn)代運輸方式主要是國際聯(lián)運下的分段運輸，這種方式的特征是便捷及安全。特別足以標準化集裝箱的多式聯(lián)運成為國際運輸?shù)臉藯U，大大降低了貿(mào)易成本。

　　第三，國際物流信息系統(tǒng)的構建讓世界物流聯(lián)成一片，從而起到了極為重要的中堅作用。西方國家要求有更為完善與高效率的物流網(wǎng)與之匹配，強烈的需求使物流發(fā)展迅速，并對信息系統(tǒng)的構建趕到了重要作用，使物流服務更為精細化與批量化。有了信息系統(tǒng)的運用，大大縮減了貨物運輸?shù)臅r間，提高了配送速度，從而加強了各國間的貿(mào)易關系。

　　第四，第三方物流的快速發(fā)展有效地促進了國際貿(mào)易的快速發(fā)展。生產(chǎn)型企業(yè)可以將它們的精力放在其業(yè)務上，將其生產(chǎn)當中產(chǎn)生的物流事務交由專業(yè)的第三方物流公司進行打理。近些年以來，信息技術的快速發(fā)展在不斷促進現(xiàn)代物流向著專業(yè)化與精細化方面運轉。第三方物流的專業(yè)與高效加快了國際貿(mào)易的快速發(fā)展，促進了國際貿(mào)易成交量的持續(xù)上升。

　　2 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀及對策

　　2.1 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀

　　(1)我國物流業(yè)發(fā)展缺少政策支持，特別是稅收支持。就物流業(yè)的營業(yè)稅來說，倉儲業(yè)營業(yè)稅可能達到其營業(yè)收入的5%。且我國土地價格偏高，特別是沿海發(fā)達地區(qū)，物流企業(yè)需要高價買進土地來建設倉儲，這樣就大大提高了其運作成本，使我國物流企業(yè)發(fā)展面臨不利影響。

　　(2)當前我國大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模不大，水平不高，發(fā)展模式存在重大問題。根據(jù)相關報道，當前我國的物流企業(yè)有近3O萬家，而這些企業(yè)當中有不少僅有不到1O名員工和幾間辦公室而已，它們往往不具備一定的競爭力，實力明顯不足，不能滿足現(xiàn)代物流服務的需求。

　　(3)我國物流行業(yè)的管理體制及水平存在著很大問題?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求突破傳統(tǒng)地區(qū)及行業(yè)規(guī)則限制，構建一個統(tǒng)一、開放與高效的物流體系。當前物流管理僅僅強調(diào)某一或幾個環(huán)節(jié)，缺乏整體規(guī)劃與通盤考慮，發(fā)展前景不明朗，從而限制了自己的發(fā)展。

　　(4)我國物流企業(yè)發(fā)展面臨著資金不足的困境。金融行業(yè)往往不太喜歡支持民營企業(yè)的發(fā)展，即使支持也是小額支持，且條件要求較高，利息也不低。

　　2.2 加快我國物流業(yè)發(fā)展的應對措施

　　(1)促進我國物流業(yè)與國際接軌。從而實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，改造傳統(tǒng)物流業(yè)，引領企業(yè)落后管理方式的轉變，從而縮減物流成本及提高服務質(zhì)量，重新促進企業(yè)業(yè)務發(fā)展，優(yōu)化供應鏈及提升效率。同時不斷完善物流體系與網(wǎng)絡，擴大經(jīng)營領域，提高綜合供給能力。

　　(2)國家應當支持物流業(yè)的發(fā)展。國家應該對物流業(yè)進行深入調(diào)研，對物流業(yè)的稅收、雜費等方面進行綜合考慮，從而進行相對應的優(yōu)惠支持。比如說，將優(yōu)惠物流企業(yè)的稅費，對于一些需要進口的設備進行關稅減免等等。

　　(3)加大對相關人才的培養(yǎng)。我國物流業(yè)發(fā)展較晚，人才培養(yǎng)較為落后。因此，應該鼓勵我國教育體系完善相關專業(yè)的設置，開通如物流商務等專業(yè)。多多引進發(fā)達國家物流體系發(fā)展理論與實務，成立專門的物流研究機構，從而培養(yǎng)起一批高素質(zhì)的物流人才。

　　(4)要加快物流基礎沒施的建設，加強物流業(yè)的高科技裝備。應大力推廣準用車輛、先進的裝卸和倉儲技術等，加快建立高水準的現(xiàn)代物流中心，即多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的物流服務體系，提高我國物流行業(yè)的整體實力和經(jīng)營效益。

　　(5)要改善物流管理技術，提高行業(yè)管理水平。要學習國外的先進物流管理技術和經(jīng)驗，用高效理論武裝我國物流行業(yè)。不斷完善我國在倉儲、貨運和信息化方面的管理，特別是要建立信息化管理平臺，要建立一個以網(wǎng)絡為基礎的信息管理系統(tǒng)，用信息化帶動行業(yè)快速發(fā)展。