大運河開通的歷史目的是什么

時間：2017-12-15 09:23:58 世芳35由分享

　　中國大運河縱貫數(shù)千里,跨越上千年,至今仍在社會生產(chǎn)生活中發(fā)揮著重要的作用,是一處名副其實的人類遺產(chǎn)。大運河開通的歷史目的是什么呢?接下來就和小編一起來了解一下關(guān)于大運河開通的歷史目的，歡迎閱讀!

　　大運河開通的歷史目的

　　關(guān)于開鑿大運河始于何時這個問題，其實一直以來民間是有兩種說法的，一種說法是隋朝時期公元605年開始的，另一種則是早在公元前486年就已經(jīng)開始了。

　　關(guān)于這兩種說法，正史官方承認(rèn)的是第二種，其實早在春秋時期，吳王夫差就已經(jīng)開始為這項工程的前期工作做準(zhǔn)備了.

　　他在揚州地區(qū)下令筑起邗城，并讓人挖開了一條連接長江和淮河的小型運河，這是在史書中關(guān)于大運河最早的記錄了，也是確定大運河開鑿時間的有力證據(jù)。

　　而關(guān)于這種開鑿大運河最早是在隋朝的說法，其實要比上一種普遍的多，為什么?因為隋朝大運河的名聲太響了，甚至就連隋朝的滅亡都和這條河有著一定的關(guān)系.

　　但是即便是這樣，卻還是要尊重事實，隋朝時期開鑿大運河的工程的確又一次啟動了，而且是在隋朝時期成功了一多半，

　　但是，公元605年的這一次開鑿，只是延續(xù)了公元前486年之后沒有完成的工期而已。

　　中國的這條大運河，直到現(xiàn)在仍然在發(fā)揮著作用.

　　可以說它是中國古代的先祖?zhèn)兘o后代留下的寶貴財產(chǎn)，而也正是因為這樣，人們才更應(yīng)該清楚的知道，大運河最開始開鑿的準(zhǔn)確時間是在公元前的486年。

　　首先要明確大運河的開鑿者是隋二世，在隋朝時期大運河開始修建，大運河的開鑿也直接導(dǎo)致了隋朝的滅亡.

　　這當(dāng)然不是開鑿大運河的目的，但是大運河開鑿對于隋朝的滅亡起到了十分重大的推動作用。

　　開鑿大運河的目的其實是為了經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑的道理自古就有很多人懂。

　　隋朝時期，政治經(jīng)濟中心都在北方，但是在當(dāng)時的時代背景下，南方的經(jīng)濟文化發(fā)展十分迅速.

　　因此對于建立南北方的聯(lián)系存在著必然的要求，這是開鑿大運河的目的之一。

　　其次，隋朝不是隨隨便便就滅在二世手里的，他是一個極其荒淫無道的皇帝，當(dāng)上皇帝之后幾乎就沒有想過要好好治理國家。

　　也許是因為自己感覺家底厚實，所以像很多富二代一樣肆意揮霍，開鑿大運河的目的也是為了滿足自己的游玩樂趣，看看兩岸風(fēng)光，注意下南北差異，或者再充實下后宮。雖然在歷史上對于大運河的開鑿有著極其高的評價，但不可否認(rèn)以上所述也是開鑿大運河的目的之一。

　　除此之外，開鑿大運河也是必然的時代需求。開鑿大運河的目的還可以涉及到軍事方面，開通之后，信息溝通方便，

　　人們交流也更方便，對于外族的入侵與騷擾可以使得在北方的朝廷獲得迅速的反應(yīng)并作出反擊。但是事實是大運河的開鑿耗費了大量的人力物力，使得民不聊生，

　　著名的陳勝吳廣起義就是發(fā)生在這種時代背景之下發(fā)生的。

　　大運河的開通的歷史意義

　　1.　加強了中國南北的溝通。在古代，水運通常是比陸路靠馬、牛車運輸方式便宜的。坐船過河甚至跨海，既快捷又能輜重，往往比走旱路要便宜。大運河把南北用水道連起來，組成水網(wǎng)，把幾大自然水系(長江、淮河、黃河、海河、錢塘江)變成一個大水系。

　　2.促進(jìn)沿河城市的繁榮。唐、北宋的頻繁開鑿、疏浚、整修使大運河在較長的時期保持暢通，經(jīng)過唐宋的長期發(fā)展，大運河沿線的城鎮(zhèn)借助大運河的便利條件，發(fā)展的更加興旺。大運河促進(jìn)了沿線城市揚州、杭州、西安、洛陽、開封的發(fā)展。

　　隋唐大運河以洛陽為中心，北至涿郡(今北京)，南至余杭(今杭州)。后代通過浙東運河延伸至?xí)?今紹興)、寧波。大業(yè)元年至六年(605年-610年)，隋煬帝動用百余萬百姓，疏浚之前眾多王朝開鑿留下的河道，修隋唐大運河。縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海上，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈，2014年6月22日，包括隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河在內(nèi)的三大部分十段河道被列入世界文化遺產(chǎn)，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。

　　開鑿大運河的利與弊

　　隋朝皇帝隋煬帝楊廣是一個歷史上有名的暴君，然而就是這個暴君，開鑿出了一條影響深遠(yuǎn)的大運河。

　　其實隋朝開鑿大運河的利與弊，在不同對象上，是有著不同體現(xiàn)的，比如在隋煬帝的身上，對他有利的一面自然就是中央權(quán)力的進(jìn)一步強化。隨著大運河的出現(xiàn)，南北兩地至少在路程上省下的時間是非常多的，這對隋煬帝來說可以更好的掌控南方，弊端就是造成了國家的滅亡，修完大運河國庫基本上就已經(jīng)被掏空了，當(dāng)國家起內(nèi)亂的時候，已經(jīng)沒有錢派兵來平息戰(zhàn)亂了，更何況這個時候的隋朝，隨著隋煬帝的暴政已經(jīng)沒有民心了，這是最終隋朝滅亡的主要原因。

　　而在當(dāng)時百姓身上，大運河的開鑿弊端自然就不用說了，造成的結(jié)果就是百姓的家破人亡，大運河總共在民間征收了三百六十多萬百姓，最后死傷的高達(dá)二百五十萬，而對于當(dāng)時的百姓來說利處他們是完全沒有體會到的。

　　在后人身上體現(xiàn)出來的和當(dāng)時的人們卻恰恰相反，有這樣一句叫做“前人種樹，后人乘涼”的話，對后人而言，體會到的幾乎都是大運河有利的一面。首先大運河的開鑿，在之后的很長一段時間，都是南北交通上的重要路線，對之后南北方文化方面的交流起到了重要作用，其次它向全世界展現(xiàn)了中國古代人民的智慧、文化，而弊端幾乎可以說是沒有的。

　　隋朝開通大運河的利與弊是因人而異的，但是至少從現(xiàn)如今的角度來看，是利大于弊的。