京杭大運(yùn)河距今多少年
京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河,也是最古老的運(yùn)河之一,與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程。下面學(xué)習(xí)啦小編整理了京杭大運(yùn)河距今多少年，希望對(duì)你有所幫助!
京杭大運(yùn)河開鑿至今多少年
從開鑿至今，京杭大運(yùn)河已經(jīng)流過了2400多年歷史。從歷史深處流出來的大運(yùn)河是世界上開鑿時(shí)間最早，也是里程最長(zhǎng)的人工運(yùn)河。她北起北京，南達(dá)杭州，從北到南依次連接了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，長(zhǎng)達(dá)1794公里。
京杭大運(yùn)河簡(jiǎn)史
公元前486年，吳王夫差修建了溝通長(zhǎng)江和淮河的“邗溝”，這是大運(yùn)河最早的一段。
公元587年，在邗溝的基礎(chǔ)上，隋文帝開山陽(yáng)瀆，對(duì)邗溝裁彎取直。
公元608年，隋煬帝開鑿永濟(jì)渠。
公元610年，隋煬帝重開江南運(yùn)河。至此，南北大運(yùn)河形成。
公元1283年(元世祖至元二十年)，濟(jì)州河開鑿成功。
公元1289年(元世祖至元二十六年)，會(huì)通河開鑿成功。
公元1293年(元世祖至元三十年)，通惠河竣工。杭州的漕船直通北京城，京杭運(yùn)河全線貫通。
公元1567年(明隆慶元年)，南陽(yáng)新河竣工。
公元1604年(明萬歷三十二年)，氵加河竣工。
公元1688年(清康熙二十七年)，中運(yùn)河竣工。
公元1855年(清咸豐五年)，黃河在蘭考的銅瓦廂決口，京杭大運(yùn)河南北斷流。
公元1901年(清光緒二十七年)，漕糧折銀，漕運(yùn)完全廢止。
大運(yùn)河千年日記
時(shí)光荏苒，滄海桑田，京杭大運(yùn)河的路線也是幾度變遷。
翻開大運(yùn)河的千年日記，第一頁(yè)為春秋時(shí)期吳王夫差所寫。公元前486年，夫差打敗越國(guó)之后，意欲北進(jìn)伐齊，以實(shí)現(xiàn)稱霸中原的夢(mèng)想。為了運(yùn)送軍隊(duì)和輜重，夫差決定開掘運(yùn)河，溝通江淮。這項(xiàng)任務(wù)落在了首輔大臣伍子胥的身上。伍子胥自揚(yáng)州向北綴連湖泊洲渚，用一年的時(shí)間開鑿了一條長(zhǎng)約150千米的運(yùn)河，它因流經(jīng)邗城(今揚(yáng)州)而得名邗溝。也許是一個(gè)黃昏，夫差站在河堤上，意氣風(fēng)發(fā)地說道：“運(yùn)河一旦修成，我吳國(guó)的舟師不出七日，即可安抵淮水，則中原各國(guó)，指日可待。”借助邗溝之力，夫差的確如愿擊敗了齊國(guó)。從揚(yáng)州直通淮安的邗溝，就是大運(yùn)河最早的一段河道，然而對(duì)于我們現(xiàn)在所看到的京杭大運(yùn)河，邗溝只能說是剛剛萌出的芽。
大運(yùn)河能夠縱貫?zāi)媳保绻堰@中間的一半功勞歸于隋煬帝，也許并不過分。這里需要注意的是，今天我們習(xí)慣上所稱的“大運(yùn)河”指的是京杭大運(yùn)河，而非南北大運(yùn)河(也稱隋朝大運(yùn)河)。
公元604年，楊廣殺父弒兄，登上帝位。這位新皇在登基的第二年即下令把都城從長(zhǎng)安遷到洛陽(yáng)，并著手修建運(yùn)河。隋煬帝先后開鑿、修復(fù)了通濟(jì)渠、永濟(jì)渠、邗溝、江南運(yùn)河四條運(yùn)河，形成了一個(gè)以洛陽(yáng)為中心，西通關(guān)中盆地，北抵河北大地，南達(dá)太湖流域，流經(jīng)現(xiàn)今的京、津、陜、豫、冀、魯、皖、蘇、浙九省市的龐大運(yùn)河體系，即南北大運(yùn)河。南北大運(yùn)河全長(zhǎng)2700多公里，網(wǎng)絡(luò)布局合理，腹地寬闊，渠道深廣，是世界水利史上一項(xiàng)空前偉大的工程。當(dāng)時(shí)的隋煬帝要求大運(yùn)河全程渠寬可以通行龍船。工程時(shí)間緊、任務(wù)大，隋煬帝遂“發(fā)天下男丁，年十五歲以上、五十歲以下者”都去修河。許多老百姓為逃避沉重的勞役、兵役，不惜自殘肢體，稱為“福手福足”。
隋煬帝之后，唐、宋兩朝對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了一些疏浚整修，但基本上沒動(dòng)土，而是享受著大運(yùn)河之利。公元13世紀(jì)末元朝定都大都(今北京)，大運(yùn)河的千年日記又翻開了新的一頁(yè)。運(yùn)河可以把南方的物產(chǎn)運(yùn)到北京，然而，繞道洛陽(yáng)的隋朝大運(yùn)河長(zhǎng)達(dá)5000余里，要從杭州運(yùn)一趟糧食到北京，少則半年，多則一年，十分不易。公元1292年，水利專家郭守敬奉元世祖忽必烈之命，開水源以濟(jì)漕運(yùn)，使京杭大運(yùn)河可以直抵大都城下(今積水潭)。其路線是：由北京通州往南經(jīng)天津、滄州進(jìn)入山東，過德州、臨清、聊城、濟(jì)寧、臺(tái)兒莊入徐州，再經(jīng)過江蘇省達(dá)到杭州。這一路線棄“弓”走“弦”，比之隋朝大運(yùn)河縮短了900多公里，就是我們?nèi)缃袼f的京杭大運(yùn)河。
明朝永樂年間，在元朝的基礎(chǔ)上，運(yùn)河又得到了一番改進(jìn)，京杭大運(yùn)河迎來了鼎盛時(shí)期。然而，此后不久，黃河連連決口，給大運(yùn)河帶來了諸多麻煩。遇上黃河暴漲，為保全運(yùn)道，往往會(huì)開閘泄洪，這樣又導(dǎo)致下游大片田地被淹。“治黃”與“保運(yùn)”難以兩全。歷經(jīng)風(fēng)霜的大運(yùn)河始見疲態(tài)。1855年，黃河在蘭考銅瓦廂決口，京杭大運(yùn)河從此南北斷流。后來雖然幾度出現(xiàn)治理運(yùn)河的倡議，但均未付諸實(shí)施。隨著火車的滾滾濃煙和飛機(jī)的陣陣轟鳴，大運(yùn)河的身影漸漸遠(yuǎn)去。
大運(yùn)河，“其為利也博哉!”
遠(yuǎn)去了身影，但大運(yùn)河曾經(jīng)的貢獻(xiàn)卻不能抹去。
聊城大學(xué)教授王云說：“她就是古代的高速公路，而且全國(guó)只有這么一條南北的高速公路。大運(yùn)河對(duì)國(guó)家來說太重要了。在古代，她的作用你怎么估量都不過分。”“運(yùn)河水長(zhǎng)長(zhǎng)，滿河里走皇糧，兩岸買賣鋪，吃飽喝足了有地兒住，四通八達(dá)都是路。”通州民謠《運(yùn)河水長(zhǎng)長(zhǎng)》形象地說出了京杭大運(yùn)河的重要作用。“走皇糧”指的就是大運(yùn)河的漕運(yùn)功能。漕運(yùn)，即中國(guó)古代政府將所征收財(cái)物(主要為糧食)經(jīng)水路解往京師或其他指定地點(diǎn)的組織和管理。漕運(yùn)的暢通，有時(shí)甚至成為王朝的經(jīng)濟(jì)命脈，因而歷朝帝王都十分重視，康熙帝還將其列為治國(guó)三大要?jiǎng)?wù)之一。大運(yùn)河即為溝通南北漕運(yùn)的水網(wǎng)，所謂“半天下之財(cái)賦并山澤之百貨，悉由此路而進(jìn)”。就從“北京城是漂來的”說起吧。這句老話指的是北京城的皇家宮殿所用的建筑材料大都是從全國(guó)各地通過運(yùn)河運(yùn)到北京的。比如木料主要來自湖廣，宮殿內(nèi)墁地的方磚來自蘇州，砌墻的磚則來自山東臨清，即所謂“北京的城，臨清的磚”。留意北京城的胡同名，也可以看出北京與大運(yùn)河割不斷的聯(lián)系。如“南河沿兒”、“騎河樓”、“緞庫(kù)”、“瓷器庫(kù)”、“祿米倉(cāng)”等,不是當(dāng)年運(yùn)河流經(jīng)之處,就是綢緞、陶瓷等江南貢品卸船入庫(kù)之地。大運(yùn)河源源不斷地將南方的貨物和技術(shù)運(yùn)到北方，以至“船皆尾相銜進(jìn)，數(shù)十里不絕。”唐代文學(xué)家皮日休在《皮子文藪·汴河銘》寫道：(運(yùn)河)“北通涿郡之漁商，南運(yùn)江都之轉(zhuǎn)輸，其為利也博哉!”運(yùn)河的暢通，也推動(dòng)了南北經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，孕育出了杭州、蘇州、揚(yáng)州、天津、北京等二十幾座繁華的沿線城市。大運(yùn)河還是南北思想溝通交往最重要的橋梁，以及中外文化交流和傳播的紐帶。聊城的山陜會(huì)館，德州的蘇祿王墓，夾著安徽方言的天津話等都是有力的證明。
中國(guó)的地勢(shì)西高東低，大江大河幾乎都是由西向東流。大運(yùn)河的出現(xiàn)，打通了南北交通動(dòng)脈，有學(xué)者評(píng)價(jià)說，在很大程度上，大運(yùn)河改變了整個(gè)中國(guó)歷史的進(jìn)程。想象一下，現(xiàn)在你正生活在沒有火車飛機(jī)的唐朝長(zhǎng)安，你打算去余杭游玩順便買點(diǎn)絲綢和茶葉，走旱路肯定不是你的第一選擇，而是要坐船走大運(yùn)河。因?yàn)楫?dāng)年的運(yùn)河上“船舶往來，商旅輻輳”，是最便捷的交通方式。
猜你感興趣：
京杭大運(yùn)河距今多少年
上一篇：京杭大運(yùn)河開鑿的年代
