企業(yè)財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理融合
企業(yè)財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理融合
要實現(xiàn)企業(yè)向精益化管理的轉(zhuǎn)變，做好企業(yè)財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理融合工作是不可或缺的一環(huán)。下面跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來探討企業(yè)財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理融合的實施途徑。
企業(yè)財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理融合：策劃
要圍繞我們的關(guān)鍵指標(biāo)做好策劃，對影響到我們安全的各個因素、各個關(guān)鍵點進(jìn)行分析，對我們的工作量進(jìn)行評估，用多少人、什么能力水平的，按照計劃管理5W1H(what why who where when how)的標(biāo)準(zhǔn)將工作進(jìn)行分解，形成計劃，在計劃中對各個關(guān)鍵點進(jìn)行評估，策略清楚，目標(biāo)明確，責(zé)任落實。具體因素包括以下幾方面：
1、制度建設(shè)方面
在開展輸電巡線業(yè)務(wù)之前要有規(guī)矩，將我們的制度、流程、表單、作業(yè)指導(dǎo)書等東西都納入到系統(tǒng)管理的框架中，去操作、去執(zhí)行。
2、業(yè)務(wù)計劃方面
事先做好工作量的測算，并充分考慮人員、時間、天氣、工具等因素。
3、車輛管理方面
要考慮車輛的使用、調(diào)配計劃，可以通過車輛的里程、油耗、維護成本作為關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行過程監(jiān)測，尤其是車輛的里程數(shù)，將其納入進(jìn)去，每次巡線前畫好線路的運轉(zhuǎn)規(guī)劃圖，圍繞哪條線路去巡線，就設(shè)計好線路的規(guī)劃圖以及車輛路線的規(guī)劃圖，按照關(guān)鍵路徑法將關(guān)鍵路徑確認(rèn)出來，考慮一個最優(yōu)方案。
4、預(yù)算方面
每次外出巡線時要進(jìn)行費用預(yù)算，住宿情況、補助情況以及其他費用使用情況，住宿是必不可少的是因素，對于住宿我們可以考慮定點住宿統(tǒng)一結(jié)算或者定點住宿單獨結(jié)算亦或是不定點住宿按照包干的方式執(zhí)行，但要在事先謀劃好，規(guī)定好“圓點”，所謂“圓點”就是對巡線的路徑進(jìn)行規(guī)劃的時候同時也“畫圓”，規(guī)定好哪些地方必須住宿、哪些地方可住可不住、哪些地方不能住宿。
5、風(fēng)險防控方面
風(fēng)險防控包括安全風(fēng)險、廉潔風(fēng)險、違約風(fēng)險、作業(yè)制約風(fēng)險等等。安全風(fēng)險涉及人員風(fēng)險、設(shè)備安全風(fēng)險、車輛安全風(fēng)險;廉潔風(fēng)險涉及到依法經(jīng)營等方面風(fēng)險;計劃管理就是一個契約，違約風(fēng)險就是沒有按照計劃去落實、去執(zhí)行，該變更而未變更等風(fēng)險;作業(yè)制約風(fēng)險涉及到作業(yè)過程制約的風(fēng)險。
要將上述各因素納入到策劃當(dāng)中，錄入到系統(tǒng)中形成指標(biāo)，以便執(zhí)行、檢查和考核。
企業(yè)財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理融合：執(zhí)行
目前，我局建立了輸電管理信息系統(tǒng)，每名員工都帶有一個“本本”，巡線可以利用“本本”導(dǎo)航進(jìn)行，導(dǎo)航將整個巡視路徑圖匯成了一條指引工作的曲線，順著他就可以找到前進(jìn)的方向，按照事前的策劃去逐一落實，就可以達(dá)到目標(biāo)、看到“光明”。再則，我們的“本本”還是業(yè)務(wù)計劃、預(yù)算、操作策略、步驟等等的匯集體，不但告訴你做什么還和你講怎么做。在執(zhí)行過程中也要進(jìn)行風(fēng)險評估，風(fēng)險是否上升了，如果上升我們就要修改我們的工作計劃，之后再執(zhí)行。JUST IN TIME理論傳達(dá)的思想是一次性作對，不瞎忽悠、不亂折騰，我們在執(zhí)行過程中也要有這種精神，不斷向前看，找出短板，將過去的理由不斷處理掉，面對的就只有新理由，而新的事情我們就按策劃方案一次性做好，從而做到“干一件、學(xué)一樣、規(guī)范一項”，當(dāng)執(zhí)行過后，我們將所有的數(shù)據(jù)錄入到數(shù)據(jù)庫中，作為歷史數(shù)據(jù)，以供參考。
企業(yè)財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理融合：檢查
檢查可以運用安全生產(chǎn)風(fēng)險管理體系中的SECP理論來做支撐、把控。SECP明確了按什么考核，考核什么。SECP四個環(huán)節(jié)“策劃(SCHEME)、執(zhí)行(EXECUTION)、依從(CONSISTENCY)、績效(PERFORMANCE)
1、S(scheme)：策劃
就是要看我們業(yè)務(wù)計劃是否按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行的策劃，預(yù)算是否符合要求;
2、E(execution)：執(zhí)行
就是看我們計劃的完成情況是否已經(jīng)按照策劃要求完成，預(yù)算是否按照策劃要求完成，是否達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。
3、C(consistency)：依從性
就是看我們的結(jié)果是否按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行了，也就是指標(biāo)完成率如何，是否偏離，如果偏離了，那修改過計劃沒有，是主觀因素還是客觀因素。
4、P(performance)：執(zhí)行的效果
就是看存在哪些不足需要不斷改善，有什么好的做好要去固化，以便下一次在執(zhí)行過程中采納。持續(xù)改善可以形成最優(yōu)工作量、最優(yōu)車輛使用、最佳預(yù)算調(diào)配、最佳路徑選擇等幾方面的內(nèi)容。
當(dāng)然，在檢查過程中要隨時做好監(jiān)測，有過程的制約也有結(jié)果的制約。過程制約可以通過“本本”來制約，是否按照既定的路線去巡視，路線存在偏差時是否采用了變化管理去修改計劃;住宿是否到定點賓館去住宿的，住宿的天數(shù)是否按照既定的計劃去安排的，費用的使用有無按照預(yù)算去考慮，車輛的安排是否在掌控之中。
另外，管理過程中要把握好風(fēng)險的管控這條主線，也是紅線，也要進(jìn)行監(jiān)測，包括以下幾個方面的風(fēng)險監(jiān)測：
(1)安全風(fēng)險，安全風(fēng)險內(nèi)涵豐富，具體來說有設(shè)備風(fēng)險、人員風(fēng)險、車輛風(fēng)險等風(fēng)險，這個屬于安全指標(biāo)考核內(nèi)容的幾個大項。在車輛使用過程中，要安排規(guī)定的里程內(nèi)休息多少次，車速不能超過多少、酒后不能駕車、車輛出現(xiàn)什么異常情況要進(jìn)行修理;人員出現(xiàn)理由，比如生病、不適，或者環(huán)境發(fā)生變化等可能會危及到人身安全的情況要中止作業(yè)。
(2)廉潔風(fēng)險：就是依法經(jīng)營指標(biāo)風(fēng)險，不能違法亂紀(jì)、違規(guī)開展工作。
(3)違約風(fēng)險：計劃管理就好比是一項契約，每一步驟都是契約中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，守約、執(zhí)行的好的可以得到獎勵，不能違約，違約就要有懲罰，通過績效考核來實現(xiàn)，涉及到人員崗位晉升、評先、創(chuàng)優(yōu)，也可能會有通報批評、降崗降薪等懲罰性措施。
(4)作業(yè)制約風(fēng)險：就是是否達(dá)到預(yù)定要求等。
通過上述風(fēng)險管控措施，讓大家不敢越紅線(雷池)一步。
企業(yè)財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理融合：改善行動
通過上面的檢查，做好評估，不斷優(yōu)化工作計劃、固化好的做法、改善流程、表單，最終達(dá)到持續(xù)改善，提出最優(yōu)方案、最優(yōu)工作量，從而提高管理精益化水平，讓管理上層次。
當(dāng)然，在整個流轉(zhuǎn)過程中要考慮“人”的因素，要打造一支政治堅定、業(yè)務(wù)精湛、愛崗敬業(yè)、作風(fēng)優(yōu)秀的員工隊伍，就要將學(xué)習(xí)、規(guī)范、分享、互助的文化建設(shè)思想貫徹始終，做到“看大做小”，提高員工深入分析、養(yǎng)成良好的思辨能力，讓員工在執(zhí)行過程中達(dá)到自我價值的實現(xiàn)，從而更好地提升企業(yè)價值。
圍繞做什么、怎么做，管什么、怎么管，利用PDCA循環(huán)將管理工作串聯(lián)起來，基于RAP作業(yè)管理，形成閉環(huán)。
企業(yè)財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理融合：考核
考核就是針對計劃執(zhí)行的過程、執(zhí)行的結(jié)果、預(yù)算執(zhí)行過程、執(zhí)行結(jié)果、風(fēng)險制約情況等進(jìn)行考核，考核涉及到人員的晉升、降職，人員的崗位調(diào)整，部門的獎勵、懲罰，部門費用的增加、減少等四大方面。要通過考核促管理，使制度流程行得通、管得住、用得好。
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