帆船運(yùn)動(dòng)的技巧詳細(xì)講解
帆船運(yùn)動(dòng)在我國(guó)甚至在世界上越來(lái)越受歡迎了，它能帶給你自由的感覺(jué)和成就感，但是帆船運(yùn)動(dòng)也是有一定危險(xiǎn)的，所以了解一下帆船運(yùn)動(dòng)有什么技巧。感興趣的朋友一起來(lái)圍觀一下。以下是小編為你整理的帆船運(yùn)動(dòng)的技巧詳細(xì)介紹，希望能幫到你。
帆船運(yùn)動(dòng)的技巧
1、帆船運(yùn)動(dòng)要善于觀察環(huán)境
帆船是依靠自然風(fēng)力作用于帆上而推動(dòng)船只前進(jìn),對(duì)于所有帆船初學(xué)者來(lái)說(shuō)首先應(yīng)該培養(yǎng)對(duì)于風(fēng)、水流以及它們之間變化的高度敏感性。“觀察環(huán)境”意味著時(shí)刻關(guān)注風(fēng)向、天氣、波浪、水流和距離岸邊的距離。通過(guò)體會(huì)這些環(huán)境因素并且預(yù)測(cè)周?chē)淖兓?你將會(huì)不依靠他人在各種不同的環(huán)境中自信地航行。
2、運(yùn)動(dòng)者要熟悉身體狀況
好的身體狀況能增加你航海的樂(lè)趣,調(diào)帆、壓舷、調(diào)整帆船的航行狀態(tài)都會(huì)消耗你大量的體力。 最好的準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)是有氧運(yùn)動(dòng)和無(wú)氧運(yùn)動(dòng)。 運(yùn)動(dòng)安排應(yīng)該符合你的年齡身體狀況并做熱身運(yùn)動(dòng)。 柔韌性練習(xí)也有益處,因?yàn)楹胶Ｐ枰褂煤芏鄰?fù)雜的動(dòng)作。航行前后的伸展運(yùn)動(dòng)將最大程度地幫助你減少肌肉的僵硬,降低你身體的不適感。平衡的食譜也有助你完成水上的運(yùn)動(dòng)。耐力與注意力跟營(yíng)養(yǎng)的攝入有直接關(guān)系。一個(gè)帆船運(yùn)動(dòng)員每天需要超過(guò)3000卡路里的熱量,所以不要吃的不好。
3、帆船運(yùn)動(dòng)要注重風(fēng)向的判定
風(fēng)是帆船的動(dòng)力之源,風(fēng)會(huì)影響到我們的一切活動(dòng),。小型帆船的舵手會(huì)背對(duì)著風(fēng),一只手在前握住主帆操控索,另一只手在離船尾最近處輕輕握住舵柄或副舵柄。正如后文所述,船員會(huì)坐在船的前部,并調(diào)整位置以平衡船。判斷風(fēng)和風(fēng)向的第一個(gè)跡象是吹在脖子和耳朵上的輕風(fēng),或者是飄舞的旗幟和煙霧。當(dāng)風(fēng)吹過(guò)水面的時(shí)候,水面上會(huì)呈現(xiàn)出波紋;而海面上暗色的小塊區(qū)域則表明有強(qiáng)風(fēng)。帆船的動(dòng)力來(lái)自于風(fēng)力,然而你很快就會(huì)明白,利用風(fēng)力是有限制的。
當(dāng)船帆直沖著風(fēng)的時(shí)候,它只會(huì)是隨風(fēng)飄動(dòng)。要讓風(fēng)推動(dòng)著船行進(jìn),必須讓船帆同風(fēng)向保持一個(gè)正確的角度。對(duì)于帆船愛(ài)好者來(lái)說(shuō),這個(gè)基本的帆船角度原則貫穿了很多我們?cè)谒系幕顒?dòng)。每次風(fēng)向改變時(shí),帆船就會(huì)改變航向,此時(shí)必須調(diào)整船帆的角度。
帆船運(yùn)動(dòng)的起源與發(fā)展
帆船運(yùn)動(dòng)的起源
帆船運(yùn)動(dòng)起源于歐洲,其歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代。帆船作為一種比賽項(xiàng)目,最早的文字記載見(jiàn)于1900多年前古羅馬詩(shī)人維吉爾的作品中。到了13世紀(jì),威尼斯開(kāi)始定期舉辦帆船比賽,但當(dāng)時(shí)的比賽船只沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別?，F(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)起源于荷蘭,古代荷蘭人開(kāi)鑿了很多運(yùn)河,人們普遍使用小帆船作為交通工具或用來(lái)捕魚(yú),也有一些貴族制造帆船用來(lái)進(jìn)行娛樂(lè)和體育活動(dòng)。
帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展
1720年前后,英國(guó)、美國(guó)、瑞典、德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯等國(guó)家先后成立了帆船俱樂(lè)部或帆船競(jìng)賽協(xié)會(huì),各國(guó)之間經(jīng)常進(jìn)行大規(guī)模的帆船比賽。如1870年美國(guó)和英國(guó)舉行r第1屆著名的橫渡大西洋“美洲杯”帆船比賽。1900年舉行了第一次世界性的大型帆船比賽。
1896年,第l屆奧運(yùn)會(huì)就把帆船列為正式比賽項(xiàng)口,但由于天氣情況惡劣。第1屆奧運(yùn)會(huì)的帆船比賽未能舉行。1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)在法國(guó)巴黎舉行。帆船運(yùn)動(dòng)共進(jìn)行7個(gè)級(jí)別的比賽。
從1908年第4屆奧運(yùn)會(huì)起,開(kāi)始按艇身長(zhǎng)度進(jìn)行分級(jí)。第9廂奧運(yùn)會(huì)以后。以重量或長(zhǎng)度分型。如0.5噸以下級(jí)、0.5～1噸以下級(jí)、1 2米型、8米型等等。甲期奧運(yùn)會(huì)比賽船型不I劃定。而現(xiàn)在的比賽已經(jīng)按照級(jí)別嚴(yán)格區(qū)分。重量和尺寸都相似的船只歸入同一比賽級(jí)別。隨著比賽級(jí)別不斷變化,船艇不斷改進(jìn)和玻璃鋼的問(wèn)世。船艇的造價(jià)降低,工藝水平提高。
帆船的動(dòng)力來(lái)源
一般人對(duì)于帆船往往認(rèn)為是被風(fēng)推著跑的。其實(shí)風(fēng)的動(dòng)力以?xún)煞N形式作用于帆，帆船的最大動(dòng)力來(lái)源是所謂的“伯努利效應(yīng)”。
我們知道，當(dāng)空氣流動(dòng)得快的時(shí)候，在正面擋住它的物體就會(huì)受到空氣的沖擊，這種沖擊產(chǎn)生的壓力我們稱(chēng)為動(dòng)壓力。當(dāng)帆船如圖1所示順風(fēng)行駛時(shí)，就是空氣對(duì)帆的動(dòng)壓力推動(dòng)帆船前進(jìn)的。由“流速增加，壓強(qiáng)降低”的伯努利原理知道，當(dāng)空氣向一個(gè)方向流動(dòng)時(shí)，它向側(cè)面作用的力就要相對(duì)減小。也就是說(shuō)氣體流動(dòng)速度越大的地方，動(dòng)壓力壓強(qiáng)越大，而靜壓力壓強(qiáng)越小。流速愈小的地方，動(dòng)壓力壓強(qiáng)愈小而靜壓力壓強(qiáng)愈大。這樣氣體流速小的地方對(duì)流速大的地方就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的壓力，這個(gè)力稱(chēng)為靜壓力。當(dāng)迎風(fēng)駛帆時(shí)，船正是在風(fēng)的靜壓力推動(dòng)下前進(jìn)的。
帆所受靜壓力的產(chǎn)生，主要是帆具有像機(jī)翼一樣的弧形。我們把帆的橫截面和機(jī)翼的橫截面對(duì)照一下，就可以看到它們的共同點(diǎn)。如圖3所示，當(dāng)氣流通過(guò)帆或機(jī)翼時(shí)，由于機(jī)翼上面和帆的前面的氣流要走更長(zhǎng)的距離來(lái)和機(jī)翼下面和帆后面的氣流相會(huì)合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面及機(jī)翼的上面和底面的氣流產(chǎn)生了不同的流速。流速慢處的壓強(qiáng)比流速快處的靜壓強(qiáng)大，這個(gè)壓強(qiáng)差使機(jī)翼產(chǎn)生了向上的升力，也使帆獲得了向前的動(dòng)力，。在這里不妨也稱(chēng)它為“升力”。
猜你喜歡：