航空安全管理論文范文發(fā)表(2)

航空安全管理論文范文發(fā)表

　　航空安全管理論文范文發(fā)表篇2

　　論加強航空空中管制中的安全危機管理有效措施

　　[摘 要]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，航空事業(yè)也在飛速的發(fā)展，民用航空也得到了發(fā)展?？墒敲裼煤娇湛罩薪煌ü苤瓢踩芾矸矫孢€未完善，例如運行管理、人員培訓(xùn)等方面存在問題，導(dǎo)致空中交通管理存在問題。本文對影響民用航空空中管理安全因素進行簡要分析，其次對加強民用航空空中交通管理中的安全危機有效措施進行探討，希望可以為同行業(yè)提供參考。

　　[關(guān)鍵詞]航空空中管制;安全危機;管理

　　一、影響到民用航空空中管理安全的一些因素

　　有很多的因素都會影響到空中交通管制，因為空中交通管制行業(yè)具有較高的風險，并且有著較廣的風險來源，一方面是員工操作的遵章守紀程度，另一種是組織設(shè)置防護機制的有效程度。

　　主要安全因素：主要安全因素指的是最可能導(dǎo)致發(fā)生事故的原因，也就是導(dǎo)致事故發(fā)生的最大因素，主要包括這些方面的內(nèi)容：

　　一是人為因素，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因可能是出現(xiàn)了錯誤的操作、沒有協(xié)調(diào)的配合以及進行了錯誤的指揮，或者沒有合理的設(shè)置工作流程等等，出現(xiàn)這種情況，可能是因為操作人員非常的疲勞，或者是情緒出現(xiàn)了起伏，還有可能是自身的專業(yè)水平不足等等。

　　二是環(huán)境因素，航運路線的結(jié)構(gòu)，以及民用航空機場的布局以及空中交通的繁忙程度，都是重要的影響因素。

　　三是飛機性能因素，飛機性能因素指的是可能有一些質(zhì)量問題存在于飛機的某些部件方面;據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，人們認為空中交通管制的第二大安全因素就是飛行機組因素，也就是配合ATC的情況，僅次于人為因素，因此就需要引起人們足夠的重視。

　　四是客觀天氣因素，如果天氣十分的惡劣，比如雷電、冰雹等等，那么就很可能導(dǎo)致出現(xiàn)飛機機械故障等問題，還會對通信導(dǎo)航產(chǎn)生重要的影響。

　　五是其他因素，比如恐怖襲擊、撞鳥以及暴力事故等等，都會在很大程度上威脅到航空安全。

　　二、加強民用航空空中交通管制中的安全危機管理的有效措施

　　2.1 環(huán)境風險解決措施

　　對于環(huán)境風險因素的解決措施主要從兩方面進行把握，一方面是指工作環(huán)境，在空中管制工作環(huán)境布置過程中應(yīng)充分考慮桌子椅子的擺放及光線控制等因素，這些因素的設(shè)計要符合生物學(xué)及人體工效學(xué)，使這些因素處于最佳組合狀態(tài)，只有這樣才能給空中管制工作人員提供一個良好的辦公環(huán)境，有助于提高空中管制班組的戰(zhàn)斗力與凝聚力。另一方面是指技能培訓(xùn)，航空企業(yè)應(yīng)全面強化空中管制的管制能力，對空中管制人員進行全方位的基本理論知識及基本技能技巧的培訓(xùn)，這一做法實施的好，能夠大大提高空中管制人員的能力，對空中管制工作具有一定的積極作用。

　　2.2 樹立安全意識

　　首先需要進行思想教育，讓管制人員認識到安全的重要性，改變過去那種錯誤的工作習(xí)慣，保證管理工作的質(zhì)量;管制人員需要從思想層面上來重視安全管理，然后通過一系列的方式，比如思想教育等等，來讓公司的全體人員都認識到空中交通管制安全管理的重要性，對這份工作產(chǎn)生足夠的重視，樹立足夠的安全意識;還需要進行危機管理意識，要想最大限度的降低甚至是消除事故所帶來的影響和損失，就需要定期經(jīng)常的采取一系列的活動，來為危機情景進行規(guī)劃和決策，樹立安全防范意識，同時，加大對員工的培訓(xùn)力度;通過實踐研究表明，如果企業(yè)能夠?qū)⑽C管理落實下去，就可以增強員工的危機感，降低發(fā)生危機的次數(shù)，對發(fā)生的企業(yè)危機進行化解，降低風險所帶來的影響和損失。

　　2.3 加強管制員工的培訓(xùn)

　　根據(jù)相關(guān)的資料調(diào)查表明，有70%以上的空運安全事故都是由人為因素所造成的，那么就需要對人為因素產(chǎn)生足夠程度的重視，只有這樣，才能夠降低空運安全事故的發(fā)生幾率。在人為因素方面，其中最直接中關(guān)鍵的就是管制員工，管制員工作為空運管理的主體，也是空運管理的具體實施者，就需要對管制員進行定期經(jīng)常的培訓(xùn)，不僅需要提高空中交通管制員的專業(yè)技術(shù)水平，還需要增強交通管制人員的心理素質(zhì)，同時，對于交通管制人員的空間形象和思維能力也有著較高的要求。具體來講，在培訓(xùn)方面，主要從三個方面來進行，一是管制人員預(yù)見安全技能的提升;二是避免出現(xiàn)安全問題的技能;三是提升解決問題的技能。

　　2.4 善待出差錯的管制人員

　　人都不是完美的，每個人都會有出現(xiàn)錯誤的時候，航空空中管制人員亦是如此，在工作中出現(xiàn)差錯給航空空中管制人員帶來巨大的心理壓力，事件調(diào)查、學(xué)習(xí)整頓等也會帶來不曉得壓力。要盡可能寬容地對待他們所犯的錯誤，注重讓全體人員從錯誤中發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)提高，從而創(chuàng)造更好的工作環(huán)境。并且從另一方面來講，錯誤處理得當?shù)脑拰τ诠苤茊T的未來發(fā)展十分有利，進行正確分析處理后，不僅可以消除工作人員心理壓力，還可以做到避免犯錯點，預(yù)防犯錯者本身以及其他尚未犯錯者的錯誤產(chǎn)生。

　　2.5 合理釋放心理壓力

　　現(xiàn)代人都有著十分大的心理壓力，管制員因為從事的是非常特殊的工作，在長期的工作中，難免會積聚很大的心理壓力。針對這個問題，空管公司就需要經(jīng)常組織一些多樣化的活動，鼓勵空中管制員加入進來，讓管制員將心理的想法大膽的在活動中說出來，不必拘泥于形式，也不必拘泥于對錯，訴說的目的就在于保證心中無所留，無所牽掛。同時，還要鼓勵管制員自己去尋找適合自己釋放壓力的方法，從而減小心理壓力。具體來講，主要包括兩個方面的內(nèi)容，一是鼓勵管制員大聲的宣泄出來壓抑在心里的苦惱，積極的與人溝通和交流，向朋友進行傾訴，獲得別人的理解和支持;如果一個人有不良的情緒，卻不能及時的宣泄出來，就會增大壓力，對工作產(chǎn)生影響。二是鼓勵管制員積極的參加一些活動，這樣就可以將壓力緩解掉。

　　2.6 技術(shù)與非技術(shù)風險解決措施

　　空中管制技術(shù)與航空安全兩者緊密相關(guān)，精湛的空中管制技術(shù)，能夠為航空飛行員提供一個穩(wěn)定的環(huán)境?？罩泄苤迫藛T擁有良好的通訊、調(diào)配及決策能力則可以積極應(yīng)對航空運行中存在的問題，對于一些突發(fā)事件的發(fā)生更需要具備精湛技術(shù)及處理危機能力的空中管制人員。非技術(shù)因素重點是指人的主觀意識，可以說人的主觀意識影響人的行為意識，因此為了提高空中管制人員的管制能力及工作水平，應(yīng)引導(dǎo)管制人員樹立積極的主觀意識，用主觀意識來引導(dǎo)空中管制人員的工作行為。

　　三、結(jié)語

　　隨著時代的發(fā)展，我國民用航空事業(yè)發(fā)展迅速;在給人們的生活和工作帶來極大便利的同時，也出現(xiàn)了大量的空中交通安全事故，嚴重威脅到了人們的生命財產(chǎn)安全，對于社會的和諧發(fā)展也有著一定的影響，因此，就需要引起人們足夠的重視。在民航領(lǐng)域方面，空管安全管理一直都是重要的研究課題，航空空中交通管制安全管理并不是一項簡單的工作，它涉及到了十分廣泛和復(fù)雜的內(nèi)容，有很多的因素都會影響到飛機的安全。民用航空空中管制工作本身具有一定的特殊性，要確保其安全操作具有一定的難度，然而空中管制又是確保航空飛行安全的重要手段，因此為了避免航空事故的發(fā)生，對空中管制工作的人為風險因素進行合理控制十分重要，對民用航空企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

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