電商物流畢業(yè)論文
電商物流畢業(yè)論文
隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展,電子商務(wù)活動(dòng)中的信息流、商流和資金流在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中就可以達(dá)成,而物流則由于其自身的特殊性必須在現(xiàn)實(shí)條件下進(jìn)行。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于電商物流畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!
電商物流畢業(yè)論文篇1
淺談電子商務(wù)下的物流與物流管理
摘 要：近幾年來(lái)，電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類(lèi)帶來(lái)了一次史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類(lèi)真正帶入信息社會(huì)。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 管理
1.現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件
1.1 現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件
電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常，每筆成功的電子商務(wù)交易都會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲(chǔ)、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)代，物流與信息流的相互配合變得越來(lái)越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來(lái)越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
物流技術(shù)是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的總稱(chēng)，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如GIS、GPS、EDI、Bar Code等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范集成，為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。
1.2 物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)
現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶(hù)提供多方面的服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶(hù)網(wǎng)上輸入對(duì)訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進(jìn)行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計(jì)算機(jī)選擇的最優(yōu)送貨路線將配號(hào)的貨物送交收貨人。先進(jìn)的配送方式對(duì)物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展方向，是對(duì)傳統(tǒng)物流方式的革命。
1.3 物流配送系統(tǒng)提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率
物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格按照用戶(hù)的訂貨要求進(jìn)行分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類(lèi)用戶(hù)，買(mǎi)足其對(duì)商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、簡(jiǎn)單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會(huì)需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
2.電子商務(wù)對(duì)物流配送的要求
2.1提高信息化程度
物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化合計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。
2.2 完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務(wù)質(zhì)量
針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及遲遲沒(méi)有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司，為了能更好的服務(wù)顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶(hù)節(jié)約訂單處理費(fèi)用，又可以節(jié)約用戶(hù)的時(shí)間，逐漸提高人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的信任感，使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。
2.3降低配送服務(wù)價(jià)格
在我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購(gòu)物一直困難重重，物流配送費(fèi)用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個(gè)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。
2.4 完善法律政策
針對(duì)電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問(wèn)題，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點(diǎn)，迅速制定有針對(duì)性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動(dòng)，增加企業(yè)和廣大消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的信任感。
2.5 積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)
“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理，同時(shí)第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶(hù)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)查看貨物及獲得配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，專(zhuān)心于電子市場(chǎng)的開(kāi)拓和商務(wù)效率的提高。
2.6 建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流
第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
3.電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式應(yīng)考慮的因素
電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3.1物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力
物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物 流的能力相對(duì)較低，則采用第三方物流;物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購(gòu)物流服務(wù);物流對(duì)企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營(yíng)物流。
3.2 企業(yè)對(duì)物流控制力的要求
越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來(lái) 組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
3.3 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)
對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷(xiāo)，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對(duì)全球市場(chǎng)的分銷(xiāo)，宜采用地區(qū)性的專(zhuān)業(yè)物流公司提供支援;對(duì)產(chǎn)品線單一的或主機(jī)廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流;對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)自營(yíng)物流雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)去做。
3.4 企業(yè)規(guī)模和實(shí)力
一般來(lái)說(shuō)，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求 計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過(guò)剩的物流 網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和 管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)把物流管理交給第三方專(zhuān)業(yè)物流代理公司。
3.5 物流系統(tǒng)總成本
在選擇物流模式時(shí)，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計(jì)算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。
這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
3.6 第三方物流的客戶(hù)服務(wù)能力
在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說(shuō)，第三方物流在滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，企業(yè)應(yīng)把第三方物流對(duì)自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等作為首要因素來(lái)考慮。
4.小結(jié)
電子商務(wù)的 發(fā)展，對(duì)物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計(jì)劃 經(jīng)濟(jì)體制下的物資流通中，商流的實(shí)現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個(gè)分散獨(dú)立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運(yùn)輸部門(mén)等一些部門(mén)，他們對(duì)自己所成都哪的物流工鞥 農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應(yīng)部門(mén)的事，而物資供應(yīng)部門(mén)也這樣認(rèn)為，所以就大建倉(cāng)庫(kù)，搞配送……而實(shí)際物流業(yè)是一個(gè)綜合服務(wù)業(yè)，其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運(yùn)營(yíng)能力;供應(yīng)鏈管理能力在服務(wù)理念上，不僅要重視商流服務(wù)，更要重視物流服務(wù)，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù)，更要重視綜合服務(wù)。
電商物流畢業(yè)論文篇2
淺析我國(guó)電子商務(wù)物流配送中存在的問(wèn)題及對(duì)策
一、引言
近年來(lái)，在眾多的電子商務(wù)企業(yè)中，能真正通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)贏利的不多，其中一個(gè)重要原因是物流配送問(wèn)題，突出表現(xiàn)在物流配送時(shí)間長(zhǎng)、成本高、效率低等方面。目前，物流配送已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸，如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。
為了讓電子商務(wù)充分有效地發(fā)揮所具有的優(yōu)勢(shì)，本文在分析了電子商務(wù)對(duì)物流配送發(fā)展的影響的基礎(chǔ)上，我國(guó)電子商務(wù)物流配送中存在的問(wèn)題，進(jìn)而指出制約我國(guó)電子商務(wù)物流配送發(fā)展的因素，提出了解決電子商務(wù)物流配送問(wèn)題的策略。希望這些策略能使得電子商務(wù)和物流配送協(xié)調(diào)發(fā)展。
二、電子商務(wù)對(duì)物流配送發(fā)展的影響
電子商務(wù)從根本上改變了社會(huì)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。同樣，電子商務(wù)也對(duì)物流配送的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。
(1)給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來(lái)了深刻的革命。傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫(kù)，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。
(2)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)時(shí)控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。一個(gè)先進(jìn)系統(tǒng)的使用，會(huì)給一個(gè)企業(yè)帶來(lái)全新的管理方法。傳統(tǒng)的物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。
(3)物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對(duì)物流配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間比較長(zhǎng)，但這個(gè)時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會(huì)變得越來(lái)越短，任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。
(4)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程。在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會(huì)縮短，其組織方式也會(huì)發(fā)生變化;計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和容易;網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶(hù)購(gòu)物和交易過(guò)程變得更有效率、費(fèi)用更低;可以提高物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
三、我國(guó)電子商務(wù)物流配送中存在的問(wèn)題分析
隨著電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用，物流配送已成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題主要是對(duì)物流配送的重要性認(rèn)識(shí)不足，物流配送服務(wù)成本高、效率低，服務(wù)體系不完善、不規(guī)范，缺乏專(zhuān)業(yè)的人才等。
(1)對(duì)物流配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴(lài)、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)。因此，人們?cè)趯?duì)重視電子商務(wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
(2)物流配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，我國(guó)大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機(jī)制上發(fā)展起來(lái)的，物流服務(wù)內(nèi)容還停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸層面上，能夠提供綜合性服務(wù)的物流配送企業(yè)還很少。同時(shí)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平比較低，物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩慢，專(zhuān)業(yè)化操作水平不高，導(dǎo)致了物流配送效率低下。
(3)缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)，配送渠道不完善?，F(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對(duì)商品的配送渠道主要有：
第一，自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，可能得不償失。
第二，電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。這種形式，會(huì)造成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時(shí)，給客戶(hù)送錯(cuò)貨，忘記送貨或者無(wú)法送貨等等讓商家與客戶(hù)皆不滿(mǎn)意的現(xiàn)象。
第三，采取網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。
四、推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展對(duì)策
針對(duì)我國(guó)電子商務(wù)下物流配送體系存在的主要問(wèn)題，能否建立和完善電子商務(wù)下物流配送體系將直接關(guān)系到我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。從我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況考慮，在構(gòu)建電子商務(wù)物流配送體系時(shí)可采取如下對(duì)策。
(1)制定相關(guān)法規(guī)，積極發(fā)揮國(guó)家對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用
國(guó)家應(yīng)在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。
首先，政府應(yīng)從明確管理部門(mén)人手，建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。
其次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施，以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)。
(2)加強(qiáng)硬、軟件建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化
現(xiàn)代化的物流配送體系，可有效減少流通環(huán)節(jié)和流通時(shí)間，降低流通成本，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。建立現(xiàn)代化的物流配送體系，應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手，重點(diǎn)做到以下三點(diǎn)：物流企業(yè)配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化;物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。物流配送信息化。
(3)建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系
隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，物流業(yè)必然跨越國(guó)界發(fā)展，國(guó)際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國(guó)際化物流必須實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌，包括物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。因此，政
府相關(guān)部門(mén)及行業(yè) 組織要加強(qiáng)對(duì) 物流標(biāo)準(zhǔn)化 工作的重視。
(4)大力培育高層次的電子商務(wù)物流配送人才
我國(guó)的物流業(yè) 管理水平落后，要 發(fā)展電子商務(wù)物流必須加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站、散裝水泥等物流設(shè)施的投入，必須引進(jìn)先進(jìn)的物流管理，電子商務(wù)物流涉及到貿(mào)易 經(jīng)濟(jì)、管 理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、包裝學(xué)、情報(bào)學(xué)、 社會(huì)學(xué)、工程技術(shù)、電腦技術(shù)等科學(xué)，對(duì)物流業(yè)的從業(yè)人員也提出了較高的要求。人的素質(zhì)和管理水平對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有有重要影響，我們要大力加強(qiáng)物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。
(5)構(gòu)建電子商務(wù)物流配送的 網(wǎng)絡(luò)體系
要開(kāi)展高效的電子商務(wù)物流配送活動(dòng)就離不開(kāi)高效的配送網(wǎng)絡(luò)支撐，物流網(wǎng)絡(luò)的效率制約著物流系統(tǒng)的效率。在進(jìn)行電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)化推進(jìn)的過(guò)程中需要著重規(guī)劃三個(gè)網(wǎng)絡(luò)：實(shí)體配送網(wǎng)、虛擬配送網(wǎng)、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)，只有達(dá)到“三網(wǎng)合一”，才能真正有效地發(fā)揮電子商務(wù)物流配送的特征。
五、結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)在發(fā)展電子商務(wù)物流配送中也存在著對(duì)物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識(shí)，物流配送效率低、物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，配送渠道不完善等問(wèn)題。本文從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，提出了制定相關(guān)法規(guī)，積極發(fā)揮國(guó)家對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用;加強(qiáng)硬、軟件建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化;建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系;大力培育高層次的電子商務(wù)物流配送人才以及構(gòu)建電子商務(wù)物流配送的網(wǎng)絡(luò)體系等策略。