航?；A(chǔ)知識_航模常用術(shù)語
航模飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架、發(fā)動機和控制系統(tǒng)六部分組成。那么你對航模了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于航模知識的內(nèi)容，希望大家喜歡!
航模的基礎(chǔ)介紹
國內(nèi)比較專業(yè)的航模培訓(xùn)中心是南京御風(fēng)航模培訓(xùn)中心。
其技術(shù)要求是：
最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克;
最大升力面積一百五十平方分米;
最大的翼載荷100克/平方分米;
活塞式發(fā)動機最大工作容積10亳升。
1、什么叫飛機模型
一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。
2、什么叫模型飛機
一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。
航模的基本組成
1、機翼―――是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側(cè)穩(wěn)定。
2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰穩(wěn)定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。也有模型飛機使用V型尾翼，需要混合控制，一般航模遙控器都有此功能。兩片向外傾斜的尾翼聯(lián)合控制方向舵與升降舵。最特殊的情況是機翼采用S翼型的無動力滑翔機，這類機只有垂直尾翼而沒有水平尾翼。
3、機身―――將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設(shè)備和燃料等。
4、起落架―――供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面各一個起落架叫前三點式,前部兩面各一個起落架，后面一個起落架叫后三點式。
5、發(fā)動機―――它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、渦輪噴氣式發(fā)動機、電動機。較少使用的有：脈沖噴氣發(fā)動機(重量大，油耗大)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(只有OS的一款)空氣發(fā)動機(上世紀(jì)70年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動機類似。
6、太陽能板及各類電池也可作為模型飛機的動力來源。
7、控制系統(tǒng)―――控制系統(tǒng)主要用來控制模型的空中機動，包括起飛降落轉(zhuǎn)向等。高級航模可以用于數(shù)據(jù)回傳，例如溫度傳感，空速表，高度計，升降率計，gps等等。
航模的相關(guān)分類
現(xiàn)代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米;最大重量25千克;活塞發(fā)動機最大工作容積250毫升。
航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個項目，隔一年舉行一次。航空模型還設(shè)有專門記錄各項絕對成績的紀(jì)錄項目。
我國航空模型運動起步于四十年代,1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立后,于五十年代建立了組織指導(dǎo)機構(gòu),培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干,群眾性的航空模型運動得到蓬勃發(fā)展,運動水平迅速提高。1978年10月,我國加入了國際航空聯(lián)合會(FAI),1979年開始步入世界賽場。至1998年止,我國選手就已獲得19項世界冠軍;58人59次打破31項世界紀(jì)錄。
航空模型運動的生命力在于它的趣味性和知識性。親手制作的航模翱翔藍(lán)天、馳騁水面,往往會使青少年產(chǎn)生美好的遐想,激勵他們不停地追求。參加這項活動還可以學(xué)到許多科技知識,培養(yǎng)既善于動腦又善于動手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì),促進(jìn)德、智、體全面發(fā)展。
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航模的常用術(shù)語
1、翼展――機翼(尾翼)左右翼尖間的直線距離。(穿過機身部分也計算在內(nèi))。
2、機身全長――模型飛機最前端到最末端的直線距離。
3、重心――模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。
4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。
5、翼型――機翼或尾翼的橫剖面形狀。
6、前緣――翼型的最前端。7、后緣――翼型的最后端。
8、翼弦――前后緣之間的連線。
9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。
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