國六排放標(biāo)準(zhǔn)是多少內(nèi)容詳解
國六排放標(biāo)準(zhǔn)是多少內(nèi)容詳解
國六排放標(biāo)準(zhǔn)將在2017年將會(huì)在一線城市等開始實(shí)行，如北京上海。預(yù)計(jì)2018年向全國推廣國六排放標(biāo)準(zhǔn)，那么國六排放標(biāo)準(zhǔn)是多少?國6排放標(biāo)準(zhǔn)的車型有哪些?下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的國六排放標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定的內(nèi)容，希望能夠幫到您。
國六標(biāo)準(zhǔn)是什么?國六排放標(biāo)準(zhǔn)詳解
《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》即輕型車“國六標(biāo)準(zhǔn)”。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年7月1日和2023年7月1日實(shí)施。國六標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。
“國六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求加嚴(yán)，相比“國五”加嚴(yán)了40%至50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油車采用相同的限值要求。
“國六標(biāo)準(zhǔn)”增加排放質(zhì)保期的要求，要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用，保障車主權(quán)益。
僅從限值水平來看，國6a階段限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平，比美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松;國6b階段限值基本相當(dāng)于美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車的平均限值。
由于我國“國五”以前柴油車排放限值較低，因此柴油車升級(jí)難度高于汽油車。輕型汽油車單車升級(jí)成本約需1200元，輕型柴油車單車升級(jí)成本約需4000元。
國家標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)開展了“國六”車用燃油標(biāo)準(zhǔn)制定工作，石化企業(yè)也進(jìn)行了油品升級(jí)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)2020年可具備國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的油品供應(yīng)條件。
國六排放標(biāo)準(zhǔn)有什么用?制定國六標(biāo)準(zhǔn)意義
輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上具有六個(gè)突破，一是采用全球輕型車統(tǒng)一測試程序，全面加嚴(yán)了測試要求，有效減少了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ);二是引入了實(shí)際行駛排放測試(RDE)，改善了車輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平，利于監(jiān)管，能夠有效防止實(shí)際排放超標(biāo)的作弊行為;三是采用燃料中立原則，對(duì)柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設(shè)立較松限值;四是全面強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放控制，引入48小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過程VOCs排放試驗(yàn)，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上。五是完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲(chǔ)要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標(biāo)排放。六是簡化主管部門進(jìn)行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具有可實(shí)施性。
本次輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)采用分步實(shí)施的方式，設(shè)置國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。同時(shí)，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國六排放限值。目前，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的行業(yè)生產(chǎn)和油品條件也已初步具備。多家輕型汽車生產(chǎn)企業(yè)已基本完成符合輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)樣車的開發(fā)工作。國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委也已于同期批準(zhǔn)發(fā)布了第六階段車用汽、柴油國家標(biāo)準(zhǔn)。
下一步，環(huán)境保護(hù)部將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，切實(shí)保障輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，進(jìn)一步加大機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查力度，推動(dòng)車用油品升級(jí)，切實(shí)改善城市空氣質(zhì)量。
輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間
國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將全面提升汽車排放控制能力，大大降低汽車的污染物排放?？紤]汽車技術(shù)升級(jí)的準(zhǔn)備期、導(dǎo)入期等以及我國嚴(yán)峻的空氣質(zhì)量形勢，最終將標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期確定為：本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起，即可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗(yàn)，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。
與國際排放標(biāo)準(zhǔn)比較，新標(biāo)準(zhǔn)的控制水平如何?
僅從限值水平來看，輕型汽車國6a階段限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平，比美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松;國6b階段限值基本相當(dāng)于美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車隊(duì)平均限值。如果考慮到測試程序的不同，以及RDE法規(guī)和PN限值的引入，可以說國六標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。
標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施需要哪些技術(shù)，經(jīng)濟(jì)成本如何?
實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，主要改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑(增加貴金屬用量等)、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的構(gòu)造(包括吸氣時(shí)的控制等)、增大炭罐容積、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性、升級(jí)OBD系統(tǒng)等。由于我國國五以前柴油車排放限值較低，國六首次采用燃料中立原則，柴油車升級(jí)難度高于汽油車。其中輕型汽油車單車升級(jí)成本約需1200元，輕型柴油車單車升級(jí)成本約需4000元。但隨著零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成本會(huì)逐步降低。
標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的可行性如何?
標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)伊始，標(biāo)準(zhǔn)編制單位便邀請(qǐng)五十余家國內(nèi)外主流的汽車企業(yè)和零部件企業(yè)組成了國六輕型汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組，期間通過四十余次工作組會(huì)議討論，并且組織超過上百輛試驗(yàn)車輛進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，對(duì)主要技術(shù)內(nèi)容和要求達(dá)成了一致意見。發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)一致認(rèn)為國六標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案科學(xué)合理。
2015年國務(wù)院研究確定《加快成品油質(zhì)量升級(jí)工作方案》要求“抓緊啟動(dòng)第六階段汽、柴油國家(國VI)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作，力爭2016年底頒布并于2019年實(shí)施”。標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)開展了國六車用燃油標(biāo)準(zhǔn)制定工作，已于2016年6月15日公開征求意見，2016年10月17日通過標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查。據(jù)悉石化企業(yè)也進(jìn)行了油品升級(jí)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)2020年可具備國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的油品供應(yīng)條件。
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3.2016年6月底廣東新車實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)