490柴油機(jī)水溫過(guò)高的原因
490柴油機(jī)水溫過(guò)高的原因
柴油機(jī)水溫過(guò)高對(duì)機(jī)器的運(yùn)行有著很大的壞處，那么490柴油機(jī)水溫過(guò)高的原因是什么呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的490柴油機(jī)水溫過(guò)高的原因，一起來(lái)看看。
490柴油機(jī)水溫過(guò)高的原因
(1)冷卻液選用不當(dāng)或水量不足。工程機(jī)械配套用柴油機(jī)一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點(diǎn)，同時(shí)可減少冷卻系產(chǎn)生水垢;冷卻系如有空氣未排除，或未及時(shí)補(bǔ)充冷卻液，都會(huì)導(dǎo)致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。
(2)水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵一塞，會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí)，塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小，嚴(yán)重阻礙散熱效果。此時(shí)可用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥回原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴洗，效果更好。
(3)水溫表或警示燈指示有誤。包括：水溫傳感器損壞;線路搭鐵或指示表失靈，導(dǎo)致誤報(bào)警。此時(shí)，可采用表面溫度計(jì)測(cè)量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表(警示燈)指示是否與實(shí)際溫度相符。
(4)引風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，葉片變形或裝反。風(fēng)扇膠帶過(guò)松會(huì)出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過(guò)松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷，則應(yīng)更換;風(fēng)扇葉片變形時(shí)，可用相同規(guī)格的新葉片進(jìn)行比較，查看葉片相對(duì)旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。角度過(guò)小送風(fēng)強(qiáng)度就會(huì)不足。
(5)冷卻水泵故障。水泵本身?yè)p壞、轉(zhuǎn)速過(guò)低、泵體內(nèi)水垢沉積過(guò)多、通路變窄都會(huì)使冷卻液流量減小，散熱性能降低，使柴油機(jī)溫度增高。
(6)節(jié)溫器故障。節(jié)溫器的作用在于控制冷卻系的大小循環(huán)，工作良好的節(jié)溫器在85℃左右時(shí)閥門開(kāi)始開(kāi)啟，在105℃左右時(shí)閥門完全打開(kāi)。檢查節(jié)溫器好壞的方法是：將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時(shí)在水中豎置一溫度計(jì)(不得直接接觸容器底部)，然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開(kāi)始開(kāi)啟和完全開(kāi)啟時(shí)的水溫，若達(dá)不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。
(7)氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會(huì)沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是：將柴油機(jī)熄火，稍等片刻，然后重新啟動(dòng)柴油機(jī)并提高轉(zhuǎn)速。若此時(shí)打開(kāi)水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時(shí)排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定氣缸墊已損壞。
(8)噴油時(shí)間不當(dāng)及噴油器工作不良。供油提前角過(guò)早或滯后，可導(dǎo)致燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時(shí)間延長(zhǎng)，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液溫度升高。此時(shí)，會(huì)伴有柴油機(jī)功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。如噴油器的噴油壓力下降、霧化不良，會(huì)使燃油不能及時(shí)完全燃燒，排氣溫度增高，間接導(dǎo)致水溫升高。
(9)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成供油量過(guò)多，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過(guò)柴油機(jī)的散熱能力時(shí)，也會(huì)使柴油機(jī)的冷卻液溫度升高。此時(shí)柴油機(jī)多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現(xiàn)象。
490柴油機(jī)水溫過(guò)高怎么辦
1、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而導(dǎo)致開(kāi)溝機(jī)的水溫過(guò)高、為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不停歇的作業(yè)。
2、冷卻液不足柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響機(jī)械的柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫、對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低的時(shí)候應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
3、風(fēng)扇膠帶過(guò)松或風(fēng)扇變形風(fēng)扇膠帶過(guò)松，容易造成開(kāi)溝機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高、此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮、對(duì)此，應(yīng)定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇膠帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。
開(kāi)溝機(jī)柴油機(jī)水溫過(guò)高怎么辦
1、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而導(dǎo)致開(kāi)溝機(jī)的水溫過(guò)高、為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不停歇的作業(yè)。
2、冷卻液不足柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響機(jī)械的柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫、對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低的時(shí)候應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
3、風(fēng)扇膠帶過(guò)松或風(fēng)扇變形風(fēng)扇膠帶過(guò)松，容易造成開(kāi)溝機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高、此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮、對(duì)此，應(yīng)定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇膠帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。
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