柴油機(jī)冒藍(lán)煙有什么原因怎么辦
柴油機(jī)冒藍(lán)煙是柴油機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的問題之一，那么柴油機(jī)冒藍(lán)煙是什么原因造成的呢？而下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因，一起來看看。
柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因
1.空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油缸內(nèi)油面過高，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排氣冒藍(lán)煙。
2.油底殼內(nèi)潤滑油加入過多，柴油機(jī)運行中潤滑油易竄入燃燒室。
3.長期低負(fù)荷(標(biāo)定功率的40%以下)運轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內(nèi)潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍(lán)煙。
4.活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，潤滑油燃燒后產(chǎn)生藍(lán)色水氣煙霧排出。
5.在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀，活塞、氣缸套磨損以及活塞環(huán)對口等狀況將致使?jié)櫥蜕细Z燃燒室，并與燃油混合氣一同燃燒。
柴油機(jī)冒藍(lán)煙怎么辦
1、冷機(jī)狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙。
如果在冷機(jī)狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)的時候出現(xiàn)了冒藍(lán)煙現(xiàn)象，但隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增長，溫度上升，冒藍(lán)煙現(xiàn)象逐漸消失，則斷定為冷車燒機(jī)油。這種情況一般是由于氣門油封老化，導(dǎo)致密封效果下降，使得機(jī)油通過氣門油封進(jìn)入氣缸內(nèi)并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙，即前文提到的“下漏”。由于發(fā)動機(jī)工作時間增長，發(fā)動機(jī)溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍(lán)煙現(xiàn)象消失。
解決方法：這種情況普遍發(fā)生在較老設(shè)備當(dāng)中，此時則需要將發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解，對氣門油封進(jìn)行更換。一般情況下更換全套氣門油封。
2、發(fā)動機(jī)加速時冒藍(lán)煙。
如果在工作時，突然遇到負(fù)載增大，發(fā)動機(jī)油門上升的情況，發(fā)動機(jī)冒出大量藍(lán)煙，則可初步判斷為發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，活塞與缸筒的密封間隙過大導(dǎo)致的。
此現(xiàn)象是由于發(fā)動機(jī)在大油門工作狀態(tài)下，機(jī)油經(jīng)油底殼，通過氣缸與活塞或活塞環(huán)之間較大的間隙，竄入氣缸內(nèi)并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)煙。這種情況就需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解，再判斷具體是由于活塞與氣缸間隙過大的原因，還是由于活塞環(huán)對口的原因而導(dǎo)致的機(jī)油上竄的問題。
解決方法：將發(fā)動機(jī)進(jìn)行活塞進(jìn)行解體，觀察活塞環(huán)是否對口，如果對口，則調(diào)整活塞環(huán)開口位置;如果不對口，則需要對活塞、氣缸的間隙進(jìn)行測量，并測量活塞環(huán)的端隙，根據(jù)實際測量情況與發(fā)動機(jī)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，再來確定是否需要更換新部件。這種情況就是我們常說的“上竄”。
柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原理
藍(lán)煙也是柴油機(jī)低速低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，機(jī)油在幾乎沒有燃燒或只有部分燃燒或處于分解狀態(tài)，液體微粒也是低溫產(chǎn)物。所以形成藍(lán)煙的因素也是機(jī)油消耗高的原因。
機(jī)油消耗高主要由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室，被不完全燃燒排除氣缸。而機(jī)油進(jìn)入燃燒室主要途徑之一是從缸套活塞之間里飛濺、泵吸。所以影響缸套活塞間密封和飛濺過度的因素，均是造成機(jī)油竄入燃燒室的原因。
活塞環(huán)卡住、折斷、彈力消失、漏光、開口間隙過大、扭曲環(huán)位置裝錯，或四道活塞環(huán)開口未錯開，均造成活塞環(huán)和缸套貼和不良、密封失效，使機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油消耗高，從而引起冒藍(lán)煙。
活塞外圓磨損過大、環(huán)槽磨損過大及缸套磨損過大、失圓，也均造成活塞缸套間隙過大。使機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油消耗高，從而引起冒藍(lán)煙。
機(jī)油進(jìn)入燃燒室的另一途徑是機(jī)油從進(jìn)氣道被吸入燃燒室，所以這方面的因素也是機(jī)油消耗高的原因。
當(dāng)缸蓋回油孔不暢，潤滑搖臂的機(jī)油回不到 油底殼，使存在缸蓋上罩殼的大量機(jī)油從氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，造成機(jī)油消耗過高，引起冒藍(lán)煙。
當(dāng)主油道到缸蓋搖臂的節(jié)油閥未裝，或者節(jié)流閥孔太大，從主油道到搖臂的油太多，無法全部從缸蓋回油孔回到油底殼，而積聚在缸蓋上罩殼內(nèi)，從氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，造成機(jī)油消耗過高，引起冒黑煙。
當(dāng)氣門導(dǎo)管與氣門桿磨損嚴(yán)重，間隙過大時，也造成機(jī)油從此處大量進(jìn)入燃燒室，造成機(jī)油消耗過高，引起冒藍(lán)煙。
當(dāng)空氣濾清器臟污，空氣吸入真空度大，當(dāng)大于5.5kpa時，或者增壓器的封油系統(tǒng)失效，增壓器的潤滑油被吸入壓氣機(jī)，而進(jìn)入氣缸，造成機(jī)油消耗過大，引起冒藍(lán)煙。
猜你感興趣：
柴油機(jī)冒藍(lán)煙有什么原因怎么辦
