淺談拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障排除
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摘要拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代,了解相關(guān)技術(shù)知識(shí)可提高其在日常使用中的工作效率。對(duì)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的排除進(jìn)行論述,以供參考。
關(guān)鍵詞拖拉機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī);常見故障;排除措施
拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代,許多相關(guān)技術(shù)知識(shí)機(jī)手卻不能系統(tǒng)了解,制約了拖拉機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率?，F(xiàn)對(duì)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障排除進(jìn)行分析,以期能給廣大農(nóng)戶帶來幫助。
1柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)
柴油機(jī)的起動(dòng)必須滿足下列條件:各零部件、附件安裝可靠;電氣系統(tǒng)線路連接正確,接頭無松脫;燃油系統(tǒng)中無空氣;向燃燒室定時(shí)定量供給霧化良好的柴油;向燃燒室供給充足的新鮮空氣;起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有足夠轉(zhuǎn)速;壓縮終了時(shí)有足夠高的壓力和溫度。一般情況下,一次即能起動(dòng)。如一次不能起動(dòng),作第2次起動(dòng)時(shí),應(yīng)待起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞和柴油機(jī)飛輪完全停轉(zhuǎn)后進(jìn)行。連續(xù)幾次,均不能起動(dòng),即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障,要檢查排除后再行起動(dòng)。
一般從如下幾方面檢查:一是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動(dòng)無力,使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度過低,柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動(dòng)時(shí),排氣管無煙,柴油機(jī)不著火,如起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常,說明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查,然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足,油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統(tǒng)中有空氣,要排除柴油濾清器、噴油泵空氣;輸油管路是否堵塞、壓扁、對(duì)折等,這些都妨礙柴油流通;柴油濾清器堵塞,使油路中無油或供油不足,應(yīng)清洗或更換濾芯;輸油泵故障,輸入噴油泵的不足,應(yīng)修理輸油泵;噴油泵不供油,送工廠修理噴油泵。三是起動(dòng)時(shí),排氣管不斷有白色濃煙排出,說明有部分柴油沒有燃燒而從排氣管排出,應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低,霧化不良,應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死,針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過大或過小,均會(huì)造成此現(xiàn)象,如確認(rèn)噴油器無故障,應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動(dòng)曲軸,感到氣缸壓縮力不足,在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h(huán)磨損、卡死,氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞,影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸,使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。六是氣溫較低,又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油,預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油,機(jī)油粘度太大,起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難[1-2]。
2柴油機(jī)能夠起動(dòng),但轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)后自行停車
一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性,使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火,用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動(dòng)。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物,必要時(shí)更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水,柴油機(jī)過熱。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后添加冷卻水。
3柴油機(jī)燒瓦
柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn),曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn):一是機(jī)油壓力很低或無油壓。軸承表面缺油或沒有潤(rùn)滑油,造成燒瓦。二是機(jī)油變質(zhì)或過臟,需要更換機(jī)油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過大,潤(rùn)滑油大量流失;間隙過小,潤(rùn)滑油不能形成油膜,應(yīng)保持正常間隙,及時(shí)檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時(shí),軸瓦不清潔,有雜質(zhì)、鐵屑等也會(huì)造成這種現(xiàn)象。五是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作,機(jī)器過熱造成燒瓦。
4柴油機(jī)拉缸
拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷,甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機(jī)過熱,破壞了運(yùn)動(dòng)零件的正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷擋圈失去作用,使活塞銷軸向竄動(dòng)過多,在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時(shí)拆檢,分析原因后修復(fù)或更換零件。
5發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙
冒黑煙說明柴油燃燒的不完全,有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素,如柴油和空氣混合比不對(duì),油多、空氣少;調(diào)整不當(dāng),零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞,使進(jìn)氣阻力增大,充氣量減少,柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死,柴油機(jī)排煙很濃,并有不正常聲響。往往不會(huì)4個(gè)噴油器都出現(xiàn)這種故障,因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。三是氣門間隙不正確,氣門桿運(yùn)動(dòng)不靈活或氣門座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好,有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等,均會(huì)造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過大,致使柴油過多,不能完全燃燒而冒黑煙[3-4]。六是供油提前角過小,噴油過晚,甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒,使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。
6排氣冒藍(lán)煙
從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙,說明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室,燒機(jī)油冒出藍(lán)煙。一是油底殼機(jī)油過多,大量機(jī)油濺到缸壁上使其中部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。油底殼內(nèi)機(jī)油不宜過多,油面應(yīng)在油尺上下刻線之間。二是活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或卡死,
竄機(jī)油;二、三道氣環(huán)倒角方向裝反;活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損,機(jī)油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。五是新車或新修的柴油機(jī),由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好,機(jī)油上竄到燃燒室,致使冒藍(lán)煙,待磨合好后藍(lán)煙會(huì)逐漸消失。
7 柴油機(jī)冒白煙
柴油機(jī)冒白煙,表明部分柴油油霧未能著火燃燒,或有水氣由排氣管排出,呈白煙。一是柴油機(jī)溫度低,使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒,呈白煙排出。二是柴油中有水,或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒擰緊到規(guī)定扭矩,冷卻水進(jìn)入氣缸中,排氣管有白煙噴出。三是供油時(shí)間特別晚,柴油機(jī)無法起動(dòng),用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí),排氣管有白煙排出。
8參考文獻(xiàn)
[1] 張昕.拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障及其排除方法[J].吉林農(nóng)業(yè),2006(8):35.
[2] 馬德瑛.手扶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的診斷與排除[J].農(nóng)技服務(wù),2008(12):124,148.
[3] 楊之榮.拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙故障分析與排除[J].云南農(nóng)業(yè),2008(11):19.
[4] 黎樂光,鄭文.拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障兩例[J].現(xiàn)代化農(nóng)業(yè),2000(1):27-28.
關(guān)鍵詞拖拉機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī);常見故障;排除措施
拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代,許多相關(guān)技術(shù)知識(shí)機(jī)手卻不能系統(tǒng)了解,制約了拖拉機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率?，F(xiàn)對(duì)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障排除進(jìn)行分析,以期能給廣大農(nóng)戶帶來幫助。
1柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)
柴油機(jī)的起動(dòng)必須滿足下列條件:各零部件、附件安裝可靠;電氣系統(tǒng)線路連接正確,接頭無松脫;燃油系統(tǒng)中無空氣;向燃燒室定時(shí)定量供給霧化良好的柴油;向燃燒室供給充足的新鮮空氣;起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有足夠轉(zhuǎn)速;壓縮終了時(shí)有足夠高的壓力和溫度。一般情況下,一次即能起動(dòng)。如一次不能起動(dòng),作第2次起動(dòng)時(shí),應(yīng)待起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞和柴油機(jī)飛輪完全停轉(zhuǎn)后進(jìn)行。連續(xù)幾次,均不能起動(dòng),即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障,要檢查排除后再行起動(dòng)。
一般從如下幾方面檢查:一是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動(dòng)無力,使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度過低,柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動(dòng)時(shí),排氣管無煙,柴油機(jī)不著火,如起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常,說明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查,然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足,油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統(tǒng)中有空氣,要排除柴油濾清器、噴油泵空氣;輸油管路是否堵塞、壓扁、對(duì)折等,這些都妨礙柴油流通;柴油濾清器堵塞,使油路中無油或供油不足,應(yīng)清洗或更換濾芯;輸油泵故障,輸入噴油泵的不足,應(yīng)修理輸油泵;噴油泵不供油,送工廠修理噴油泵。三是起動(dòng)時(shí),排氣管不斷有白色濃煙排出,說明有部分柴油沒有燃燒而從排氣管排出,應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低,霧化不良,應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死,針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過大或過小,均會(huì)造成此現(xiàn)象,如確認(rèn)噴油器無故障,應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動(dòng)曲軸,感到氣缸壓縮力不足,在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h(huán)磨損、卡死,氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞,影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸,使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。六是氣溫較低,又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油,預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油,機(jī)油粘度太大,起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難[1-2]。
2柴油機(jī)能夠起動(dòng),但轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)后自行停車
一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性,使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火,用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動(dòng)。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物,必要時(shí)更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水,柴油機(jī)過熱。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后添加冷卻水。
3柴油機(jī)燒瓦
柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn),曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn):一是機(jī)油壓力很低或無油壓。軸承表面缺油或沒有潤(rùn)滑油,造成燒瓦。二是機(jī)油變質(zhì)或過臟,需要更換機(jī)油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過大,潤(rùn)滑油大量流失;間隙過小,潤(rùn)滑油不能形成油膜,應(yīng)保持正常間隙,及時(shí)檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時(shí),軸瓦不清潔,有雜質(zhì)、鐵屑等也會(huì)造成這種現(xiàn)象。五是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作,機(jī)器過熱造成燒瓦。
4柴油機(jī)拉缸
拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷,甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機(jī)過熱,破壞了運(yùn)動(dòng)零件的正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷擋圈失去作用,使活塞銷軸向竄動(dòng)過多,在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時(shí)拆檢,分析原因后修復(fù)或更換零件。
5發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙
冒黑煙說明柴油燃燒的不完全,有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素,如柴油和空氣混合比不對(duì),油多、空氣少;調(diào)整不當(dāng),零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞,使進(jìn)氣阻力增大,充氣量減少,柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死,柴油機(jī)排煙很濃,并有不正常聲響。往往不會(huì)4個(gè)噴油器都出現(xiàn)這種故障,因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。三是氣門間隙不正確,氣門桿運(yùn)動(dòng)不靈活或氣門座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好,有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等,均會(huì)造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過大,致使柴油過多,不能完全燃燒而冒黑煙[3-4]。六是供油提前角過小,噴油過晚,甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒,使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。
6排氣冒藍(lán)煙
從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙,說明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室,燒機(jī)油冒出藍(lán)煙。一是油底殼機(jī)油過多,大量機(jī)油濺到缸壁上使其中部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。油底殼內(nèi)機(jī)油不宜過多,油面應(yīng)在油尺上下刻線之間。二是活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或卡死,
竄機(jī)油;二、三道氣環(huán)倒角方向裝反;活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損,機(jī)油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。五是新車或新修的柴油機(jī),由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好,機(jī)油上竄到燃燒室,致使冒藍(lán)煙,待磨合好后藍(lán)煙會(huì)逐漸消失。
7 柴油機(jī)冒白煙
柴油機(jī)冒白煙,表明部分柴油油霧未能著火燃燒,或有水氣由排氣管排出,呈白煙。一是柴油機(jī)溫度低,使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒,呈白煙排出。二是柴油中有水,或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒擰緊到規(guī)定扭矩,冷卻水進(jìn)入氣缸中,排氣管有白煙噴出。三是供油時(shí)間特別晚,柴油機(jī)無法起動(dòng),用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí),排氣管有白煙排出。
8參考文獻(xiàn)
[1] 張昕.拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障及其排除方法[J].吉林農(nóng)業(yè),2006(8):35.
[2] 馬德瑛.手扶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的診斷與排除[J].農(nóng)技服務(wù),2008(12):124,148.
[3] 楊之榮.拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙故障分析與排除[J].云南農(nóng)業(yè),2008(11):19.
[4] 黎樂光,鄭文.拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障兩例[J].現(xiàn)代化農(nóng)業(yè),2000(1):27-28.