柴油車增壓機(jī)走高溫什么原因
所有司機(jī)朋友們都知道，柴油車增壓機(jī)走高溫通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油發(fā)動機(jī)功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發(fā)動機(jī)零部件間摩擦加劇的故障。下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的柴油車增壓機(jī)走高溫的原因，一起來看看。
柴油車增壓機(jī)走高溫的原因
一、時間超負(fù)荷作業(yè)
清障車柴油發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)。
二、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補(bǔ)充。因為柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。
三、散熱裝置相互干涉(工程機(jī)械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。
四、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形
定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因為風(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。因此，應(yīng)定期清理散熱器。
六、冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。
柴油車增壓機(jī)走高溫怎么辦
1.針對冷卻水箱散熱器芯片間的通風(fēng)道被灰塵、草屑覆蓋而導(dǎo)致的阻塞問題，應(yīng)采取以下措施：
(1)改變冷卻風(fēng)進(jìn)口位置。目前中小型輪式拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)的冷卻風(fēng)都是從拖拉機(jī)前端被冷卻風(fēng)扇吸入到水箱散熱器的。收割作業(yè)時，割臺前端由于切割、輸送揚(yáng)起的灰塵、草屑等雜物很容易通過機(jī)車的正面風(fēng)罩被吸到水箱散熱芯片上。為了改變此種狀況，必須設(shè)法改變冷卻風(fēng)的進(jìn)口位置，使進(jìn)風(fēng)口高于拖拉機(jī)前罩殼，這樣割臺的灰塵、草屑就不易進(jìn)入到水箱散熱器上，延緩了水溫升高。
(2)在進(jìn)風(fēng)口處(前10厘米左右)設(shè)置一塊擋塵板，面積大于拖拉機(jī)罩殼前端面積，同時周邊應(yīng)略向后彎曲。這樣割臺前端揚(yáng)起的灰塵及草屑絕大部分被擋塵板擋住或?qū)蜻M(jìn)風(fēng)口的周邊。同時尚需將原擋風(fēng)罩網(wǎng)更換為40目左右鐵絲網(wǎng)，并在可能進(jìn)風(fēng)的地方都用鐵絲網(wǎng)擋起來，這樣吸入的灰塵、草屑等就會大大減少，同樣能起到延緩水溫升高的作用。
(3)在設(shè)擋塵罩的同時加設(shè)副水箱，增加冷卻水的容量，以此延緩冷卻水的升溫速度。
(4)改變冷卻水箱的放置位置。將原冷卻水箱拆下，設(shè)計一支架將水箱和風(fēng)扇放置到高于原水箱同一垂直平面的頂部，高度以不擋操作者視線為宜，將發(fā)動機(jī)與水箱按原循環(huán)方式連接，并用適當(dāng)長的三角皮帶連接風(fēng)扇。此法能改善冷卻水箱的工作條件，不但灰塵、草屑不易粘到水箱散熱器上去，而且通風(fēng)條件也大大改善了。此法同樣具有較好的冷卻效果。
(5)在沒有辦法的條件下，可臨時拆掉拖拉機(jī)的前罩殼，讓發(fā)動機(jī)和冷卻系統(tǒng)直接暴露在空氣中，這樣也有一定的散熱效果，但看上去很不雅觀，一般情況下不要采用。
2.嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)，高溫季節(jié)負(fù)荷控制在90%左右，以防水溫過高。
3.發(fā)動機(jī)應(yīng)加注清潔軟水，作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常檢查水箱是否缺水或漏水。
4.按照使用說明書的要求，檢查調(diào)整風(fēng)扇皮帶的張緊度，以確保風(fēng)扇應(yīng)有的轉(zhuǎn)速，供給足夠的風(fēng)量對水箱或機(jī)體進(jìn)行冷卻。
5.對使用時間較長的發(fā)動機(jī)應(yīng)全面清洗冷卻系，清除水垢。清洗時先拆除節(jié)溫器，然后按20千克水、1.5千克燒堿、0.5千克煤油的比例配制清洗液，注入水箱后啟動發(fā)動機(jī)并以時快時慢的轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)5—10分鐘，等到水溫上升到70—80℃時熄火，靜置10—12小時，再啟動發(fā)動機(jī)，以中速運(yùn)轉(zhuǎn)5—10分鐘，然后熄火，趁熱放掉清洗液，再加入清水，中速運(yùn)轉(zhuǎn)4—5分鐘放出，以沖洗冷卻系，如此清洗二三次后，裝回節(jié)溫器再加足冷卻水。
6.檢查節(jié)溫器的工作性能，必要時可拆去(在高溫天氣)，以防節(jié)溫器失靈而影響冷卻水的正常循環(huán)，降低冷卻功能。
7.對工作時間較長的水泵，應(yīng)對水泵的葉輪與泵殼內(nèi)孔、水泵軸與軸承的摩損以及水封組件進(jìn)行檢查。如摩損嚴(yán)重會造成排水量不足，影響冷卻水的循環(huán)，此時需及時修復(fù)。
8.對使用時間較長的發(fā)動機(jī)應(yīng)對氣門的密封性進(jìn)行試驗，并正確檢查調(diào)整氣門間隙。如氣門密封不好會造成高溫高壓燃?xì)庑孤?，致使發(fā)動機(jī)溫度升高。密封性不好的主要原因一般為氣門座與氣門接觸不好、彈簧彈力弱。若氣門關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)及時修復(fù)。
9.把供油提前角調(diào)整準(zhǔn)確，保證供油正時。噴油泵長期使用，其凸輪軸、滾輪及隨動柱等零件磨損嚴(yán)重后，會造成供油時間過晚，致使柴油噴入汽缸較遲不能及時徹底燃燒，或引起后燃，使發(fā)動機(jī)過熱。因此要及時檢查調(diào)整供油提前角。
10.檢查調(diào)整噴油器，使噴油壓力、霧化、噴霧錐角符合規(guī)定要求。如果噴油器的霧化、噴霧錐角不好，會使燃油與空氣不能很好的混合，造成燃燒速度下降，延長燃燒時間，引起發(fā)動機(jī)溫度升高。
11.從設(shè)計上入手。因為聯(lián)合收割機(jī)作業(yè)時間長，環(huán)境溫度高，通風(fēng)不暢，而且行走速度較慢，在如此惡劣的情況下工作，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作能力顯得尤為重要。設(shè)計時應(yīng)以發(fā)動機(jī)在高溫環(huán)境、滿負(fù)荷工況時的需求來確定冷卻能力。為了增大冷卻能力，建議應(yīng)考慮下面兩個問題：一方面需要提高風(fēng)扇的容積效率，提高風(fēng)扇傳動帶的傳動能力，降低其滑轉(zhuǎn)率，選擇最佳通風(fēng)位置，減小冷卻空氣的流通阻力，增大進(jìn)風(fēng)量;另一方面，需從改進(jìn)風(fēng)扇葉片結(jié)構(gòu)和設(shè)計流線型風(fēng)罩入手，增大散熱的面積，從根本上提高冷卻能力。
12.如聯(lián)合收割機(jī)上選配風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，就需要考慮適當(dāng)提高其通風(fēng)能力，減少散熱不良的狀況。
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