柴油車無力是什么原因引起的
柴油車無力是汽車最為常見的故障之一。那么柴油車無力是什么原因造成的呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的柴油車無力的原因，一起來看看。
柴油車無力的原因
一是油路故障,
二是電路故障,
三是柴油機(jī)壓縮終了時溫度過低.
如果接通點(diǎn)火開關(guān)后起動機(jī)不轉(zhuǎn)動、空轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動無力,則屬于電路故障;如果起動機(jī)帶動起動齒圈運(yùn)轉(zhuǎn)良好而發(fā)動機(jī)不能起動,則屬于油路故障或柴油機(jī)溫度過低。
柴油車無力怎么辦
柴油機(jī)在怠速狀態(tài)下用診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流，均無異常。路試發(fā)現(xiàn)該車低速抖動嚴(yán)重，3檔在40km/h左右時連續(xù)抖動，感覺好像起步時柴油機(jī)前支點(diǎn)斷裂一樣，當(dāng)車速超過50km/h時抖動現(xiàn)象消失。車速僅能達(dá)到100km/h左右，再加速時明顯感覺無力。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min左右時，診斷儀數(shù)據(jù)流、噴油閥油始點(diǎn)信號、噴油量均未能達(dá)到標(biāo)定值，根據(jù)怠速和路試數(shù)據(jù)比較，此車故障原因應(yīng)為運(yùn)行狀態(tài)功率損失造成，只是低速時表現(xiàn)得更為明顯。
盡管EGR的使用降低了排放污染，但確會使整車中低速時功率下降。短暫切斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作，人為使柴油機(jī)功率提高一點(diǎn)，然后進(jìn)行路試。結(jié)果低速抖動現(xiàn)象消失，但高速仍存在。
拆下氧催轉(zhuǎn)化器的首節(jié)排氣管，用內(nèi)窺鏡檢查，發(fā)現(xiàn)本應(yīng)看到的氧催化轉(zhuǎn)化器蜂巢狀孔道已看不到’，且有厚厚的炭粒，證明氧催化轉(zhuǎn)化器已堵塞。
更換新的氧催化轉(zhuǎn)化器后，試車故障排除。
柴油車冒黑煙怎么辦
1. 更換空氣濾清器
最為常見的問題，因為空氣中的灰塵及顆粒物過多使得濾清器濾芯堆積較多的塵土和污物，增加了進(jìn)氣阻力，導(dǎo)致供氣不足。
建議空氣污染嚴(yán)重地區(qū)(尤其是空氣懸浮顆粒物較多的地區(qū))5000KM清潔一次，空氣良好的地區(qū)10000KM清潔一次。
2. 更換電磁閥(包括渦輪增壓器的)
柴油品質(zhì)不好會導(dǎo)致噴油嘴堵塞、磨損等，致使供油不準(zhǔn)確，更換電磁閥能解決這個問題。建議柴油質(zhì)量不佳的中小城市車主重點(diǎn)檢查該處。北京的就有福了，08年起將提供低硫清潔柴油，歐IV標(biāo)準(zhǔn)的阿!
3. 更換燃油濾清器
也是柴油品質(zhì)導(dǎo)致的，柴油中灰度和水份必須先濾清才能進(jìn)入氣缸，如果燃油濾清器不達(dá)標(biāo)，使用時間超過規(guī)定或因質(zhì)量問題發(fā)生破損等，都會造成顆粒和水份隨柴油一起進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，并損壞燃油系統(tǒng)，特別是共軌系統(tǒng)，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現(xiàn)象。
4. 清洗油路
積炭會阻礙油路，并導(dǎo)致供油不暢。這是論壇中出現(xiàn)過的問題，并有車主反映清洗油路后冒黑煙問題大大緩解。
建議柴油品質(zhì)不佳地區(qū)可以采納嘗試這個解決辦法，避免有時候被4S忽悠。不過推薦先試用柴油添加劑。
5. 更換損壞部件
長時間的行駛會導(dǎo)致部件的磨損，影響供油供氣。因為此類故障出現(xiàn)比較分散，需要4S檢測才能確認(rèn)故障根源。
6. 添加柴油添加劑
加兩次就可以有效清洗油路，減少積炭。不過不需要每次都加，除非你是賣添加劑的。該解決辦法僅針對柴油品質(zhì)導(dǎo)致油路不暢的情況，如果添加劑沒有改善冒黑煙狀況，就需要去4S檢查了。
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