高中歷史必修2交通工具和通訊工具的進(jìn)步檢測試題
高中歷史必修2交通工具和通訊工具的進(jìn)步檢測試題
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人教版高中歷史必修2交通工具和通訊工具的進(jìn)步檢測試題
選擇題
第一條由中國人自己設(shè)計(jì)的鐵路是( )
A.唐山開平至胥各莊鐵路
B.1888年建的宮廷專用鐵路
C.粵漢鐵路
D.1909年京張鐵路
下圖為中國保存至今最早的蒸汽機(jī)車，它于1882年開始運(yùn)行，這輛機(jī)車應(yīng)該運(yùn)行于( )
A.淞滬鐵路
B.唐胥鐵路
C.京張鐵路
D.京漢鐵路
“舉頭鐵索路行空，電氣能收奪化工。從此不愁魚雁少，音書萬里一時通。”科技給人類生活帶來了深刻影響。詩中所贊嘆的是( )
A.高架鐵路 B.化學(xué)工業(yè)的進(jìn)步
C.電報(bào)電話 D.火車的發(fā)明
小明的爺爺生活在近代中國的通商口岸，他先在外商輪船公司打工，后來他到與之相鄰的中國第一家從事江海運(yùn)輸業(yè)的輪船公司工作。那么他應(yīng)生活在( )
A.廣州 B.天津 C.上海 D.福州
1881年中國唐胥鐵路建成通車，但清政府卻讓騾馬充當(dāng)火車頭，出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。這反映了清政府( )
A.維護(hù)國家主權(quán) B.維護(hù)自身統(tǒng)治
C.仇視西洋事物 D.愚昧無知
影響近現(xiàn)代交通工具在中國廣泛應(yīng)用的最主要因素是( )
A.自然因素 B.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡因素
C.環(huán)境因素 D.技術(shù)因素
下列關(guān)于我國近現(xiàn)代交通和通訊工具發(fā)展變化的說法，不正確的是( )
A.交通和通訊工具的進(jìn)步是以社會進(jìn)步為前提的
B.交通和通訊工具的進(jìn)步加強(qiáng)了各國、各地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流和發(fā)展
C.說明人們的生活水平已經(jīng)領(lǐng)先國際水平
D.地區(qū)之間存在著明顯的地區(qū)發(fā)展不平衡
近代中國無線電報(bào)最初用于( )
A.通商貿(mào)易 B.軍艦之間通訊 C.作戰(zhàn)部隊(duì)之間的聯(lián)絡(luò) D.官府通話
清政府主持架設(shè)的第一條有線電報(bào)線是在( )
A.北京 B.上海 C.臺灣 D.南京
近代中國新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是( )
A.福州船政局 B.輪船招商局 C.天津機(jī)器局 D.日清公司
中國首次開通的航空路線是( )
A.北京到上海 B.南京到上海 C.北京到天津 D.北京到廣州
近代中國航運(yùn)業(yè)在坎坷中發(fā)展，造成這種局面的重要原因是( )
A.清政府不重視發(fā)展 B.列強(qiáng)的聯(lián)手壓價和排擠
C.中國科技落后 D.發(fā)展航運(yùn)業(yè)利潤不高
中國航空事業(yè)真正起步于
A.1909年 B.1918年 C.1920年 D.1921年
中國水運(yùn)交通的近代化開始起步于( )
A.洋務(wù)運(yùn)動的民用工業(yè) B.洋務(wù)運(yùn)動的軍事工業(yè)
C.外國在華的航運(yùn)業(yè) D.中國的民族工業(yè)
綜合題
閱讀下列材料：
(1)毀路口號
中國近代史上，義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵道，拔電桿，緊急毀壞大輪船”的揭貼。
(2)“馬拉火車”
1878年，英國一公司獲得唐山煤礦開采權(quán)，報(bào)請修筑唐山至北塘之間的運(yùn)煤鐵路，遭到清政府多數(shù)官員的激烈反對。兩年后，唐山至胥各莊之間9千米長的鐵路以不用機(jī)車牽引為條件獲準(zhǔn)興建。由于不允許用機(jī)車牽引，只好用馬拉，被譏諷為“馬拉火車”。
(3)中國進(jìn)口第一輛奔馳轎車
1898年，袁世凱為慈禧賀壽進(jìn)貢一輛奔馳牌轎車。不料，慈禧僅試坐一下便將其“打入冷宮”棄之不用了。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。
請回答：
(1)西方列強(qiáng)在中國修建鐵路的目的是什么?
(2)義和團(tuán)的口號與清政府拆毀淞滬鐵路在性質(zhì)上有何區(qū)別?
(3)你怎樣理解“昨天”發(fā)生的這些故事?
閱讀下列材料：
材料1: 1880年劉銘傳奏請修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”如每造鐵路“山川之神不安即旱澇之災(zāi)易招”;火車飛行，“路稍有不平，則或激輪而全車皆碎”;仿西洋造火車，借英法等國金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道理，遂擱置修路倡議。
材料2：19世紀(jì)末，列強(qiáng)競相在中國投資建設(shè)鐵路，如中東鐵路、膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路等。同時，列強(qiáng)激烈爭奪盧漢、粵漢、津鎮(zhèn)鐵路的修筑權(quán)。
材料3：2011年6月30日，京滬高鐵開始運(yùn)營，標(biāo)志著我國高鐵運(yùn)營進(jìn)入一個新時期。
京滬高速鐵路是世界上一次建成線路里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路……京滬高速鐵路建成通車后，將對加快“環(huán)渤海”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展，產(chǎn)生重大積極影響。……京滬高鐵是高鐵技術(shù)的集大成者，科技創(chuàng)新造就多個世界紀(jì)錄。對沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了直接的帶動作用，也促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
請回答：
(1)根據(jù)材料1和材料2，歸納影響近代中國鐵路業(yè)緩慢發(fā)展的原因。
(2)據(jù)材料3并結(jié)合所學(xué)知識，分析京滬高速鐵路的建成將對我國政治經(jīng)濟(jì)和社會生活產(chǎn)生哪些重大影響。
(3)綜合上述材料，就近代以來中國鐵路的發(fā)展談?wù)勀愕恼J(rèn)識。
閱讀材料，回答下列問題。
材料1：
材料2: 一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動中國的現(xiàn)代化的進(jìn)程。——周積明《最初的紀(jì)元》
(1)觀察材料1中的圖片，與傳統(tǒng)交通工具相比，近代新式交通工具有什么進(jìn)步之處?
(2)根據(jù)材料2，歸納新式交通工具的出現(xiàn)對中國社會產(chǎn)生的積極影響。
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