電動(dòng)車修理技術(shù)有哪些知識(shí)
現(xiàn)在因?yàn)殡妱?dòng)車的使用愈加的普遍了，使用電動(dòng)車的人越來(lái)越多了，但是又有多少人懂得電動(dòng)車的維修知識(shí)呢，你知道有哪些知識(shí)技術(shù)可以學(xué)習(xí)的嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)車修理技術(shù)的知識(shí)，希望能幫到你。
電動(dòng)車修理技術(shù)的知識(shí)
1、整車線的粗細(xì)及長(zhǎng)短有何要求?
答：電機(jī)、電源線用1.55M2，線太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致效率低，并且線路上的壓降過大，甚至容易導(dǎo)致欠壓情況，所以越短越粗越好。
2、控制器的輸入輸出相對(duì)粗細(xì)有何要求?過細(xì)會(huì)有什么后果?
答：控制器的功率和限流值有關(guān)，輸入輸出線過細(xì)，會(huì)造成不必要的功耗，有的可達(dá)3-4V 壓降，那么整車的續(xù)行里程就明顯縮短了，而且導(dǎo)向過細(xì)也會(huì)影響電池的放電性能，會(huì)過早進(jìn)入欠壓狀態(tài)。
3、霍爾剎車(電子剎把)的特性是什么?
答：剎把上安裝磁鋼，閘座上的開關(guān)型霍爾原件將捏剎車時(shí)的機(jī)械動(dòng)作，感應(yīng)成控制器能處理的電信號(hào)。優(yōu)點(diǎn)是：防塵、防水、不怕磨損。
4、什么是霍爾元件?
答：霍爾效應(yīng)是取名與物理學(xué)家的名字埃德文.霍爾。在1879年，霍爾發(fā)現(xiàn)：在通電的導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電流方向的垂直方向施加磁場(chǎng)，在電流與磁場(chǎng)的垂直面方向上出現(xiàn)感應(yīng)電壓。這一效應(yīng)叫霍爾效應(yīng)。利用霍爾效應(yīng)制成的磁感應(yīng)元件叫霍爾元件。了解更多電動(dòng)車技術(shù)知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注ddcshj微信公眾號(hào)。
5、霍爾轉(zhuǎn)把的特性是什么?
答：轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)把內(nèi)部磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)，引起磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化，利用線性霍爾元件獲得線性的電壓變化信號(hào)(但其線性度不是非常理想的)。優(yōu)點(diǎn)是：防水、防塵、不怕磨損。
6、有些控制器的轉(zhuǎn)把出線為兩根線，分別是什么線?是何道理?有何優(yōu)缺點(diǎn)?
答：是調(diào)速信號(hào)線和5V線;地線從整車線路中取的。但這樣做對(duì)整車的穩(wěn)定性不好，整體線路布局也不好。其這樣做的目的只為了省一條線。
7、霍爾轉(zhuǎn)把有三個(gè)引線，是如何定義的?
答：霍爾轉(zhuǎn)把有三個(gè)引線：綠(信號(hào))、紅(電源)、黃(地線)，電動(dòng)車公司接插件標(biāo)準(zhǔn)排列順序是，1信號(hào)，2電源，3地線。
8、霍爾轉(zhuǎn)把有長(zhǎng)短線之分，有何區(qū)分?
答：霍爾轉(zhuǎn)把有長(zhǎng)線(1200mm)、短線(450mm)之分，與不同的車型和控制器配套使用，短線的一般是TJC3-3PIN白插頭插在顯示電路板上，長(zhǎng)線的一般是SM-3PIN黑插針插頭，直接與控制器相對(duì)接。
9、鎖定轉(zhuǎn)把的作用是什么?
答：鎖定轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)把上加了一個(gè)機(jī)械開關(guān)按鈕，智能型控制器利用此按鈕作為模式轉(zhuǎn)換按鈕，用于1：1助力、電動(dòng)、定速、故障自檢的模式轉(zhuǎn)換，使車的功能更加豐富。
10、正把和反把能更改嗎?
答：能，正把(1.0-4.2V)與反把(4.2-1.0V)可以自己改;打開轉(zhuǎn)把，把兩個(gè)磁鐵都轉(zhuǎn)180度，再裝好，正把、反把就互相轉(zhuǎn)換了。
11、如果把4.2V-1.0V轉(zhuǎn)把(反把)接到1.0-4.2V正把控制器上會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象?
答：一打開電源，電動(dòng)車電機(jī)就會(huì)以最高速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)則速度減慢，轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)角度達(dá)到最大時(shí)則電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
12、各種剎把的區(qū)別是什么?
答：機(jī)械剎把就是一種機(jī)械開關(guān)，所以有兩條引線。在不剎車時(shí)有斷開與閉合之分，所以叫常開、常閉，市場(chǎng)中大量使用機(jī)械常開剎把，只有極少使用機(jī)械常閉剎把，屬市場(chǎng)中不兼容產(chǎn)品。市場(chǎng)中大量使用電子常高剎把，只有極少客戶用電子常低剎把。機(jī)械常開剎把和電子常高剎把，都可以左右剎把直接并聯(lián)工作，而機(jī)械常閉剎把則串聯(lián)工作，電子常低剎把則用附加電路工作。機(jī)械剎把缺點(diǎn)是防水性能差，長(zhǎng)時(shí)間使用易發(fā)生接觸不良，可靠性較低，但價(jià)格便宜;電子剎把防水性能好，長(zhǎng)時(shí)間使用也沒有接觸不良問題，但價(jià)格稍高。
13、電子剎把供電電壓范圍是什么?
答：電子剎把供電電壓范圍為4.5V-24V，根據(jù)控制器不同一般分為5V、12V、15V，電子剎把都可在這三種電壓下正常工作，是不影響其工作性能的(同理無(wú)刷電機(jī)中的霍爾元件也是一樣)。
14、一般電子剎把的耗電量是多少?
答：一般電子剎把的耗電量大概為10mA左右。
電動(dòng)車保養(yǎng)的注意事項(xiàng)
1、新購(gòu)回來(lái)的電動(dòng)車應(yīng)先充足電再使用。因?yàn)樵S多電動(dòng)車在商店已擱置了幾個(gè)月，甚至半年以上，所以必須先充足電后再使用，充足電后最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。
2、電瓶拿下來(lái)充電，安裝的時(shí)候，電瓶在電動(dòng)自行車上安裝要牢固，以防騎行時(shí)電瓶受振動(dòng)損害。 電池在搬運(yùn)中，禁止摔擲、滾翻、重壓。
3、經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。
4、絕對(duì)不能讓電瓶長(zhǎng)期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣。長(zhǎng)期不用，應(yīng)該充滿電，放置陰涼干燥處，并定期充電(一般10天)。
5、電動(dòng)自行車剛起動(dòng)時(shí)，要用腳踏(無(wú)腳踏的可以用腳推地面的方式)幫助起動(dòng)，上坡時(shí)候，用腳踏幫助電動(dòng)車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。
6、騎行時(shí)，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴(yán)重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%時(shí)充一次電最佳。
7、避免過充電，當(dāng)充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會(huì)促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，并產(chǎn)生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
8、避免長(zhǎng)期虧電，長(zhǎng)期虧電會(huì)使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
9、防止短路，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。禁止用電池短路的方法來(lái)檢測(cè)蓄電池的帶電情況，以防止發(fā)生爆炸造成人員傷亡。
10、避免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，將極大地?fù)p傷電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。建議車主每次啟動(dòng)時(shí)間不能超過5秒。需要兩次連續(xù)啟動(dòng)，中間要間隔10-15秒的時(shí)間。
11、防止在陽(yáng)光下暴曬，陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。
12、放電后的蓄電池應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充電，不得擱置12小時(shí)以上。
猜你感興趣：
1.2016高考通用技術(shù)知識(shí)點(diǎn)