汽車(chē)的修理技術(shù)和知識(shí)有哪些須知
汽車(chē)的修理技術(shù)和知識(shí)有哪些須知
現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活交通必備工具了，但是遇上了汽車(chē)故障并不是誰(shuí)都會(huì)修理的，這就需要掌握好一定的技術(shù)了，那么都有哪些修理的技術(shù)呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車(chē)修理的技術(shù)，希望能幫到你。
汽車(chē)修理技術(shù)之點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障判斷與排除
1.點(diǎn)火過(guò)遲
(1)故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車(chē)行駛無(wú)力。
(2)故障分析與診斷：點(diǎn)火角度不正確。
(3)排除方法：調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值。
2.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
(1)故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火;加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。
(2)故障分析：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致。
(3)排除方法：連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。
3.火花塞故障
故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過(guò)熱等現(xiàn)象
火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。
火花塞油污：故障現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油。
火花塞過(guò)熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
汽車(chē)修理技術(shù)之汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)定程保養(yǎng)
汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)除進(jìn)行日常保養(yǎng)外，還應(yīng)進(jìn)行定程保養(yǎng)，如有條件，還應(yīng)對(duì)主要機(jī)件的質(zhì)量、技術(shù)性能和工作情況進(jìn)行試驗(yàn)，必要時(shí)給以調(diào)整。在定程保養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)做好兩件事：
1、車(chē)輛行駛1000公里后，及時(shí)清除分電器蓋和體殼外面的灰塵和油污，檢查初級(jí)電路的連接，并加以緊固;擦凈火花塞外表面的污垢。
2、車(chē)輛行駛5000公里后，應(yīng)清潔分電器外表的污垢，取下分電器蓋，清潔其內(nèi)部。檢查斷電器觸點(diǎn)狀態(tài)并加以清潔，如觸點(diǎn)表面燒蝕不平，應(yīng)進(jìn)行磨光，用厚薄規(guī)檢查觸點(diǎn)間隙，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整;檢查高壓線(xiàn)的狀態(tài)及每根線(xiàn)端和分電器的座孔接觸是否良好。
清潔點(diǎn)火線(xiàn)圈外表面的污垢，注意高壓線(xiàn)和座孔的接觸;檢查火花塞絕緣體裙部是否有積炭，間隙是否適當(dāng)，一般標(biāo)準(zhǔn)0.60.7毫米，密封墊圈是否良好，火花塞的安裝是否緊固等，由此，才能夠做到點(diǎn)火系統(tǒng)的合理保養(yǎng)。
汽車(chē)修理技術(shù)之冷卻系統(tǒng)故障的檢驗(yàn)方法
在排除過(guò)熱的故障時(shí)，需要記住，油底殼注油太滿(mǎn)會(huì)提高機(jī)油溫度，并轉(zhuǎn)移到機(jī)油冷卻器的冷卻系統(tǒng)。
1) 溫度傳感器的功能一定要正確 因?yàn)槿魏胃邷剡^(guò)熱都將引起活塞和缸套的嚴(yán)重?fù)p壞。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器必須運(yùn)行正確 以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，過(guò)熱或過(guò)冷都會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，節(jié)溫器控制冷卻液的溫度，當(dāng)冷卻液溫度低于工作溫度時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，這時(shí)，冷卻液由旁通道流入水泵進(jìn)口;當(dāng)冷卻液溫度低于工作溫度時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，這時(shí)，冷卻液由旁通道流入水泵進(jìn)口;當(dāng)冷卻溫度上升到一定的程度時(shí)，二只節(jié)溫器同時(shí)開(kāi)啟，同時(shí)流向旁通管的冷卻液也開(kāi)始受到約束;在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度時(shí)，節(jié)溫器打開(kāi)，而旁通閥關(guān)閉。
注意： 沒(méi)有節(jié)溫器發(fā)動(dòng)機(jī)不得運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)冷卻液通道阻力小，冷卻液不受限制經(jīng)過(guò)旁通道直接到水泵進(jìn)口，這將引起發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱。
汽車(chē)修理技術(shù)之進(jìn)排氣系統(tǒng)故障判斷
1、空氣的清潔：拉缸、增壓器的損壞、冒煙增多等故障都與空氣質(zhì)量和清潔性有關(guān)。
1)吸入氣缸的塵土和臟物會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和活塞，也會(huì)損壞閥桿和導(dǎo)桿以及增壓器壓氣機(jī)的葉片，而增壓器的葉片損壞會(huì)造成增壓器不平衡，導(dǎo)致軸承損壞;
2)有時(shí)空濾是合格的，但進(jìn)氣管路密封不嚴(yán)或裂紋也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入臟空氣。
2、空氣的阻力：進(jìn)氣阻力增大導(dǎo)致排煙過(guò)量和功率下降。
1)如果進(jìn)氣管路空氣的阻力很大?？諝饬髁繙p小，改變了空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出的煙增多;
2)除了目測(cè)檢查管接頭是否有裂紋和松動(dòng)以外，還可以在空---空中冷器、連接頭和歧管蓋處密封表面上涂肥皂水來(lái)檢查是否泄漏。
3、排氣阻力過(guò)大-----功率下降的原因之一
1)不能忽視排氣阻力是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的一個(gè)重要原因;
2)如果排氣流動(dòng)不暢通，渦輪增壓器就不能有效的工作;
3)在使用排氣制動(dòng)時(shí)，對(duì)增壓器的工作是有影響的，所以在使用排氣制動(dòng)時(shí)排煙過(guò)多。
4、增壓器的故障-----機(jī)油的消耗與泄漏
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油用來(lái)潤(rùn)滑軸承和部分地冷卻增壓器，機(jī)油是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力下通過(guò)供油管路供給增壓器的，機(jī)油經(jīng)增壓器底部的回油管返回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，增壓器轉(zhuǎn)子總成每端都使用密封圈，密封圈的主要功能是防止排出的廢氣或增壓的空氣進(jìn)入渦輪增壓器殼中，密封圈處泄漏機(jī)油的可能性很小，但也可能發(fā)生。
1)如果油底殼的壓力太大使?jié)櫥瑥脑鰤浩骰赜屠щy，這就會(huì)增加軸承座的負(fù)載，使機(jī)油從壓氣機(jī)密封件處泄漏;
2)如果回油管受阻或損壞，將引起增壓器殼體壓力增加，導(dǎo)致機(jī)油從密封圈處溢出;
3)如果進(jìn)氣或排氣阻力過(guò)高，會(huì)在壓氣機(jī)與增壓器殼體之間形成真空，導(dǎo)致機(jī)油通過(guò)密封件泄漏;
4)為了檢查機(jī)油是否通過(guò)密封件泄漏，拆下排氣管和跨通管，然后檢查渦輪機(jī)殼和跨通管里是否有機(jī)油。
5、增壓器廢氣執(zhí)行器(旁通增壓器)-----功能檢查
1)如果增壓器是旁通增壓器，目測(cè)檢查桿銷(xiāo)的磨損情況、軟管是否有裂紋、執(zhí)行器桿和控制桿是否彎曲等;
2)判斷旁通是否起作用，可以進(jìn)行功能檢查，把一個(gè)調(diào)節(jié)好壓力的空氣源和一個(gè)精確壓力表與膜盒連接。加壓180kPa，操縱桿移動(dòng)大約5mm;
3)不應(yīng)卡住和泄漏空氣。如果發(fā)現(xiàn)執(zhí)行控制桿不動(dòng)作，應(yīng)進(jìn)行更換。
6、空-空中冷器-----故障判斷 ?空-空中冷的阻力大、泄漏是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、冒煙增多的原因之一。檢查方法如下：
1)中冷器的壓降檢查：用水銀壓力計(jì)測(cè)量空-空中冷器系統(tǒng)的壓降，步驟如下：將壓力計(jì)的一端安裝到增加器壓氣機(jī)出口彎管處的1/8英寸的管螺紋中，把壓力計(jì)的另一端安裝到進(jìn)氣歧管的1/8英寸的螺紋處。以規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和相應(yīng)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)錄壓力計(jì)的讀數(shù)。如果壓力差大于156mmHg 或21kPa，檢查中冷器和關(guān)聯(lián)的管路是否堵塞，如有必需，進(jìn)行清理和更換;
2)中冷器空氣泄漏檢查：將一個(gè)管塞或管蓋安裝在中冷器的出口，把一支壓力計(jì)、供氣管和空氣壓力調(diào)節(jié)器安裝在冷卻器的進(jìn)口，對(duì)冷卻器施加207kPa的空氣壓力，關(guān)閉空氣壓力調(diào)節(jié)器，觀(guān)察壓力表，如果在15秒內(nèi)壓力下降在49kPa以?xún)?nèi)，則冷卻器是正常的。如果超出，則確定壓力下降是由中冷器泄漏引起的還是管接頭泄漏引起的，把肥皂水涂在管接頭上，觀(guān)察是否有氣泡出現(xiàn);
3)如果是由管接頭引起，修理或更換管接頭重新試驗(yàn)，如果是中冷器的泄漏，重復(fù)三次試驗(yàn)，核實(shí)壓力下降的準(zhǔn)確度，以便確定修理或更換中冷器。
汽車(chē)維修保養(yǎng)常識(shí)
◆排氣管冒黑煙
主要原因是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過(guò)遲等。
解決方法：及時(shí)檢查阻風(fēng)門(mén)是否完全打開(kāi)，必要時(shí)進(jìn)行檢修;熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。
◆排氣管排出藍(lán)色的煙霧
由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭 現(xiàn)象。
解決方式：需檢查機(jī)油尺油面是否過(guò)高;氣缸與活塞間隙是否過(guò)大;活塞環(huán)是否裝反;進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。
◆排氣管冒白煙，冷車(chē)時(shí)嚴(yán)重
這是因?yàn)槠椭泻兴?，而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車(chē)初次發(fā)動(dòng)時(shí)，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失。此狀況不必檢修。
◆發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大
底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離過(guò)近，當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車(chē)身振動(dòng)。所以，行車(chē)中一定要仔細(xì)觀(guān)察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。
解決方式：拆下底護(hù)板，壓平校正即可。
◆方向盤(pán)總是不正
這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。
解決方式：將新限位塊裝復(fù)后，故障將消失。
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