建筑系畢業(yè)論文(2)
根據(jù)最佳油石比及級配進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗來檢驗設計瀝青混合料的水穩(wěn)定性能。試驗結果分別見表7和表8。
2.5.2 高溫穩(wěn)定性試驗
在60.0±1℃，0.7±0.05MPa條件下進行車轍試驗以檢驗瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，車轍動穩(wěn)定度試驗結果見表9所示。
2.5.3 滲水系數(shù)試驗
用輪碾機成型試件，脫模架起進行滲水試驗，滲水系數(shù)試驗結果見表10所示。
2.6 配合比設計結論
混合料設計結果。本次橡膠瀝青混合料目標配合比設計采用礦料比例見表11，合成級配見表12，混合料設計體積指標見表13。
斷級配橡膠瀝青混合料采用SMA級配構成原理設計。實驗室配合比設計采用馬歇爾擊實成型，需要適量添加礦粉作為填料，級配采用較多粗集料形成骨架嵌擠結構，通過橡膠瀝青、礦粉及部分細集料形成的瑪蹄脂填充粗集料空隙，從而形成更好的抗車轍能力，同時采用較高用量的橡膠瀝青，其抗疲勞性能、變形適應能力等也有很大程度提高。
3 熱熔橡膠瀝青碎石封層主要材料及技術指標要求
(1)加工橡膠瀝青的基質(zhì)瀝青選用90號道路石油瀝青，膠粉添加計量控制在瀝青重量的20%～30%(外摻)，其它性能需滿足表3要求。
(2)封層石料施工時應選用潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)、具有足夠強度和良好顆粒形狀的石料，采購石料應特別注意小于0.075mm顆粒含量不大于0.6%，并在施工前采用瀝青混凝土拌合樓進行加熱除塵，其它性能滿足表14要求。
熱熔橡膠瀝青碎石封層說明，熱熔橡膠瀝青碎石灑布改性瀝青應保證均勻性，用量為2.0～2.2Kg/m2，灑布碎石采用9.5～13.2mm單粒徑碎石，其用量為滿鋪一層量的60～70%，其目的為保護瀝青薄膜不受運料車和攤鋪機損壞;碎石與碎石間的空隙足夠大，在攤鋪瀝青混合料時，混合料能很好地壓入碎石空隙中，不會出現(xiàn)混合料中的大碎石架空現(xiàn)象，可形成良好的嵌擠效果;高溫混合料使橡膠瀝青層熔化，熔化的瀝青向上裹覆碎石，使熱熔橡膠瀝青碎石封層與瀝青混合料完全融為一體。
4 路用狀況
近兩年在河西地區(qū)嘉安高速公路鋪筑ARHM13(W)后在經(jīng)歷兩年后，路面有效的防止了半剛性基層、底基層的反射裂縫，沒有明顯的車轍，水損害現(xiàn)象較少。通過對鉆芯取樣的試件研究，層間粘結良好，加鋪層和封層有效的抵御了裂縫的反射，同時阻止了路表水的滲入。說明采用路面橡膠瀝青混合料施工取得了良好的實際效果。
5 結語
橡膠瀝青混凝土能全面提高路用性能，能很好迎合路面工程對高性能瀝青混凝土不斷增長的需求，同時實現(xiàn)低污染回收利用廢舊輪胎，應用前景遠大。試驗表明，橡膠粉能同時顯著改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性能和低溫性能，使公路路面綜合性能得到較大范圍的提高。此外，橡膠瀝青混合料施工工作性很好，施工溫度的要求不超過其他改性瀝青，運卸鋪離析減少，施工工藝只須在現(xiàn)有機械設備基礎上稍作調(diào)整，技術指標和手段進行少量的補充，就可以更好控制施工質(zhì)量。可以預見，未來幾年橡膠瀝青混合料在我省河西地區(qū)瀝青路面養(yǎng)護維修工程中具有廣闊的應用前景。
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建筑系畢業(yè)論文篇二
《 沭水東調(diào)隧洞施工質(zhì)量和進度控制措施與創(chuàng)新 》
【摘 要】 較復雜地質(zhì)條件下隧洞施工技術和進度控制一直是隧洞施工的關鍵難題。特別是小斷面長距離引水隧洞，運行中承受高流速、大流量、糙度、施工質(zhì)量要求高，工期容易拖延。本文敘述了沭水東調(diào)引水隧洞為了提高洞挖施工質(zhì)量和進度而采取的措施，包括優(yōu)化開挖斷面、采用機械出渣;加強打鉆風力供應;增加通風排煙設備，采取接力方式通風;提高光面爆破效果;合理安排洞內(nèi)支護，盡量減少對洞挖的影響，并對措施的可行性進行了分析。
【關鍵詞】 引水隧洞 優(yōu)化斷面 供風通風 支護施工進度 質(zhì)量 工作面 開挖斷面 措施
大型隧洞工程施工質(zhì)量和進度控制是一項極其復雜的工作， 在大型隧洞工程中，質(zhì)量和進度的控制是保證工程是否能夠按期完成、節(jié)約工程成本和合理安排資源供應的重要依據(jù)，因此，需要對大型工程施工質(zhì)量和進度計劃問題進行研究。論文引入隧洞工程施工組織設計與施工管理領域，可以得到最樂觀工期和最悲觀工期，從而提高施工組織設計的現(xiàn)代化水平和效率。結合隧洞施工實際，現(xiàn)場考察復雜地質(zhì)條件下鉆爆掘進施工、帷幕管棚灌槳工作流程、鋼拱架支護等隧洞工程建設工作，學習現(xiàn)場組織管理、專業(yè)隊伍配備、施工材料選擇等施工組織方案設計，并與中鐵十四局、二十三局管理施工負責同志座談，虛心聽取工作介紹，交流建設、施工、管理經(jīng)驗方法。
1 工程概況
沭水東調(diào)引水隧洞主洞樁號3+900～22+268，長18368m;支洞六條、長4766m，為無壓流隧洞，洞身為城門洞形，斷面尺寸為3.4×3.0m加半圓拱，半圓拱直徑3.4m。依據(jù)巖石類別確定復合襯砌和錨噴支護兩類支護形式。工程采用鉆爆法施工，采用全斷面和臺階開挖結合的施工方式。本工程由浙江隧洞工程公司、中鐵十四局、中鐵二十三局，洞挖合同工期為32個月。根據(jù)已有地質(zhì)條件推斷，斷層寬度大約為5～10m，考慮到斷層產(chǎn)狀不穩(wěn)定，裂面扭曲、起伏較大，局部寬度可能達到20m，斷層帶主要組成物質(zhì)為炭質(zhì)泥巖，含砂巖透鏡體夾雜松散泥土;破碎帶內(nèi)揉皺發(fā)育，巖體松散，穩(wěn)定性極差，斷層下盤分布巖石、硅質(zhì)巖及泥灰?guī)r，巖體以薄層至中層狀為主，巖體破碎;沿下裂面地下水較豐富，斷層破碎帶及影響帶巖石受地下水影響，性狀極差，難以自穩(wěn)。針對洞線長、洞室斷面小長。小則是指斷面尺寸在20平米以內(nèi)，受斷面尺寸限制無法在施工中運用高效的大型機械設備;長則受距離限制，帶來供風、供電、排水、出渣等問題。同時這類隧洞也有單位長度開挖量和出渣量小，受地質(zhì)影響較小、安全支護比較方便等優(yōu)點，長隧洞一般具有斷面形式改變較少、縱向坡度較小的優(yōu)點。
2 引水隧洞的開挖及支護質(zhì)量控制
針對地質(zhì)條件復雜，開挖斷面較小的特點，分別采用錨噴支護和復合襯砌兩種支護方式。總監(jiān)對施工質(zhì)量的控制重點主要是對開挖施工措施和支護方案審批、對爆破質(zhì)量和支護質(zhì)量控制。對施工掌子面和已完成支護段變形勤觀察，并將檢查結果及時報現(xiàn)場監(jiān)理和設計代表，以便及時采取措施。
2.1 隧洞開挖質(zhì)量控制
為保證開挖不欠挖并且超挖控制在允許范圍內(nèi)，要求各承包商首先進行爆破專項方案的編制和會審，并在施工中首先進行光面爆破試驗。對于爆破孔的布置、方向、裝藥量、起爆分段等，監(jiān)理、施工、業(yè)主方及外聘專家共同參與研究，在施工現(xiàn)場共同對爆破參數(shù)結果進行分析研究，根據(jù)爆破實驗，調(diào)整各種爆破參數(shù)，以取得最優(yōu)的爆破效果。進尺作為一項重要的爆破參數(shù)，也應與循環(huán)時間協(xié)同考慮，以取得最佳的循環(huán)進尺。最終確定最優(yōu)的爆破方案，并設計最優(yōu)的爆破作業(yè)指導書，用于爆破施工參考;鉆孔設備的選擇，盡管二臂臺車三臂臺車鉆孔的工作效率比手風鉆鉆孔高，但由于隧洞內(nèi)間小，而且單位面積的鉆孔數(shù)比大洞多，多臂鉆的效率不能充分發(fā)揮，而手風鉆可以通過采用長、短釬的作業(yè)方式或先導洞后擴挖的施工方法，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，所以應優(yōu)先選用手風鉆。
在開挖掘進過程中，監(jiān)理對各工序進行嚴格監(jiān)控，為保證布孔準確，必須準確標定圓心、切點、頂點和底板邊界點。爆孔的確定包括間距尺寸、方向和濃度。裝藥前要嚴格用高壓風將鉆孔內(nèi)余渣清干凈，以防塞管時卡孔然后將制作好的起爆體裝入相應孔內(nèi)，并嚴格毫秒起爆。
在施工中質(zhì)量控制難點是地質(zhì)較差的軟巖石，為了減少成孔難度，避免坍孔，采用水循環(huán)跟管鉆進，對于此類Ⅳ、Ⅴ圍巖和地下水豐富的地。開孔時鉆機速度要慢，壓力要小，根據(jù)地層及鉆機情況隨時調(diào)整鉆壓及鉆速，以保證成孔精度，采用“短進尺，弱爆破、加密爆孔數(shù)、縮小間距” “先降水、再加固、短進尺、強支護、快封閉”的原則，鉆進中要經(jīng)常使用側斜儀量測鉆孔的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過要求及時糾正。鉆進中如遇異常情況，應立即停鉆查明原因。對于地下水豐富的洞段發(fā)生過炸藥被水沖出的難題，采用先打排水孔將大量水排出，再采用木棒堵塞炮孔從而保證了炮孔質(zhì)量。將因地質(zhì)因素造成的超挖控制在最小范圍內(nèi)。軟巖開挖施工在剛開始進洞應進行超前支護，待圍巖硬化固結后，即可開挖洞室，隧洞開挖以人工為主，并輔以ZL-50型裝載機挖掘、配5T自卸汽車出渣。開挖進尺嚴格控制在0.5～1.0m以內(nèi)。自開始進洞，按照設計要求及時設置鋼拱架、掛網(wǎng)、系統(tǒng)錨桿、噴射混凝土;每隔0.5m布置一榀鋼筋格柵拱架及垂直鋼筋桁架。并加打錨桿、掛網(wǎng)和噴射混凝土。系統(tǒng)錨桿間距1.0m，使用25鋼筋，L=4.5m，深入圍巖4.0m，外露0.5m，梅花型布置;鋼筋掛網(wǎng)Φ6.5@200*200;系統(tǒng)錨桿、掛網(wǎng)與鋼筋格柵相互焊接牢固。兩榀拱架之間，使用Φ20@400鋼筋縱向連接，要焊接牢固。支承結構完成后，頂拱噴混凝土(C20)20cm。在開挖過程中，如遇拱部鋼管露出，使用Φ25鋼筋把鋼筋拱架和鋼管焊成一體，使鋼拱架，噴混凝土和鋼管棚形成整體的支護體系，保證了與圍巖緊密結合共同受力，從而進一步提高了 “圍巖支護體系”的承載能力。
2.2 臨時支護質(zhì)量控制
隧洞區(qū)地質(zhì)構造復雜，區(qū)內(nèi)有局域性斷裂通過，構造形跡主要表現(xiàn)為一系列NE向緊密褶皺，在工程設計和招標中就明確三方要據(jù)現(xiàn)場開挖實際情況，三方地質(zhì)工程師均需到位，因地制宜的確實圍巖類別，從面采用相應的支護措施。主要的臨時支護措施有錨噴和鋼支撐。在地下水較豐富和受不利結構面組合的洞段，采用鋼支撐和錨桿支護，錨桿施工是重要控制點，一般采用2.5-3.0米錨桿?，F(xiàn)場監(jiān)理要指定錨桿位置和錨孔方向，并檢查驗收孔深和方向，現(xiàn)場監(jiān)理要實行現(xiàn)場旁站監(jiān)理，并及時作拉拔實驗平行檢驗，確保每根錨桿質(zhì)量符合要求。鋼支撐質(zhì)量控制首先要求承包商對接點進行加固處理，接頭是鋼拱架受力薄弱部位，鋼拱架必須基礎牢固并緊貼巖面，巖面與鋼拱架間隙用8個的鋼筋網(wǎng)填沖，增加受力點，鋼拱架必須與錨桿連接成一個整體。對于無地下水地質(zhì)條件較好的洞段，一般采用掛網(wǎng)錨支護，錨桿施工和噴護施工是重點，噴砼表面要平整，無夾層砂包、脫空、露筋等情況，在結構接縫部位噴層要有良好搭接，不存在貫穿性裂縫。 2.3 不良地質(zhì)段的處理
在不良地質(zhì)區(qū)段由于圍巖較差或開挖支護不當受節(jié)理、構造破碎等影響易發(fā)生塌方。在隧洞施工過程中，由于圍巖風化嚴重及軟巖地段，裂隙發(fā)育及裂隙水嚴重的情況下造成隧洞塌方，塌方處理以外鋼拱架支護回填砼進行鎖口以防止塌方擴展，向塌方區(qū)內(nèi)填渣，鎖口砼處用紡織袋裝渣封堵，同時設置4寸引水管3根長5米仰角大于45度貼緊巖襞放置，向鎖口段封堵腔內(nèi)回填砼應比正常拱高壓20-30厘米，并在此以上放置鋼筋并放置早強劑。待凝7天后進行短進尺小藥量光爆開挖，隨即連續(xù)鋼拱架并進行二次襯砌砼施工，使之形成馬蹄形鋼筋砼后進行下一循環(huán)開挖，全塌方段打通后再進行導洞向前開挖，采用光爆擴洞開挖及超前導管、錨桿、鋼拱架支撐等掘進措施直至無水滲漏、巖石變好的洞段再進行正常施工。(如圖1)
2.4 管棚施工方法
(1)管棚施工準備工作：將洞內(nèi)避車道處整平作為管棚施工材料堆放場地，在管棚起點掌子面做30cm厚的噴射混凝土防護墻，用以穩(wěn)定掌子面并防止管棚注漿時漿液溢出，同時從管棚起點掌子面往外5m頂拱180˙范圍打Φ25系統(tǒng)錨桿，L=4.5m，間排距1.5m×1.5m，外露30cm，用以待第一段管棚安裝就位與管棚挑出部分進行焊接連接以分擔管棚部分挑梁荷載。(2)管棚定位為防止鉆孔進入開挖斷面，給以適當?shù)纳咸Я?0cm和外傾角度1.0°～2.0°，充分考慮到上抬量和外傾角度后，正確算出各鉆孔位置，測量定出各鉆孔的位置和傾角。(3)鉆機就位使用工字鋼制作成作業(yè)平臺，將MK-5型鉆機安放固定在平臺上，連接管路，接通電源。鉆孔檢查合格后，將Ф115鋼管連續(xù)接長度裝入鉆孔內(nèi)。鋼管連接采用絲扣連接，絲扣長度不小于15cm。鋼管按要求進行加工。加工時，首根鋼管的端部加工成錐型。為保證漿液在各斷面比較均勻分布，水泥漿液固結圍巖，提高圍巖的自承能力;鋼管全長打直徑10.0mm的花眼，沿周長方向設4個，孔間距為30.0cm，梅花型布置;把事先加工好的鋼管，以內(nèi)外絲扣連接，逐根頂入孔內(nèi)，要求管間絲扣連接牢固，相鄰兩根管絲扣位置錯開至少1.0m，每個斷面上絲扣總和小于50%。
3 混凝土施工質(zhì)量控制