關于鐵路施工安全管理論文

　　鐵路施工安全是線路運輸安全的重要組成部分,所以,鐵路部門一定要對施工安全問題高度重視。下文是學習啦小編給大家整理收集的關于鐵路施工安全管理論文下載的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　關于鐵路施工安全管理論文下載篇1

　　淺析鐵路施工安全管理中存在的問題及對策

　　摘 要:隨著建設的發(fā)展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些工程逐漸歸入各自的本門學科,如橋梁工程,隧道工程?，F(xiàn)在鐵路工程一詞已僅狹義地指：鐵路選線、鐵路軌道、路基和鐵路站場及樞紐，其中站場設計在中國和蘇聯(lián)的有關學院雖已歸入“運輸”專業(yè)，但在歐、美各國仍列入“鐵路工程”中。站場設計乃是運輸與工程兩專業(yè)人員均需具備的知識，而站場工程則是鐵路工程的重要部分。

　　關鍵詞:鐵路施工安全管理存在的問題對策

　　一.引言

　　由于鐵路施工所涉及的部門較多，而每個部門的管理人員和施工人員很難做到對更改的施工計劃清楚了解，信息比較滯后，而且又加上有的項目工期很緊，會臨時增加一些施工任務，這樣就會帶來很多的不安全因素，使得施工管理人員很難在短時間內(nèi)做出更安全的管理措施，從而導致在施工過程中忽視了一些比較關鍵的程序，進而嚴重影響施工安全，給國家和人們造成不可預知的事故。

　　二. 鐵路施工安全管理中存在的問題 。

　　1. 違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動記錄的“三違”行為在施工過程中層出不窮?？v觀所有鐵路施工中的安全事故，特別是鄰近營業(yè)線施工事故，經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)，大部分事故都有著基本相同的原因：施工管理人員和作業(yè)人員違反規(guī)章制度，沒有熟練掌握操作技術和方法，直接引起了事故的發(fā)生;各級領導盯控不嚴，導安全管理人員卡控不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時治理，從而沒有有效防止安全事故的發(fā)生。

　　2. 涉及施工的部門準備工作不足，且之間配合較差。由于鐵路施工，特別是營業(yè)線施工是一項復雜的工作，涉及的單位非常多，任何一個單位和部門的管理準備工作沒有做到位，都會影響到整個安全施工的順利進行。往往一個環(huán)節(jié)出錯，都會誤導之后所有的環(huán)節(jié)，影響工作進程，給施工安全帶來了隱患。這就需要制定周密的工作計劃，保證施工的順利進行，不能只管分配任務，更重要的是必須明確責任人、監(jiān)控人，發(fā)揮好業(yè)務骨干的作用。如果由于個別單位疏于管理，不嚴格要求，準備工作應付差事，存在僥幸心理，主管領導和人員在施工之前不親臨現(xiàn)場，對設備質(zhì)量、型號、數(shù)量沒做到心知肚明，進而使進路沒有按規(guī)定要求進行準備，就會給以后發(fā)生事故埋下隱患。因此就需要涉及施工的各個部門不但要做好、做足自己的準備工作，肩負起應有的責任，還應該和其他部門做好協(xié)調(diào)配合工作。如果本部門的工作不能按質(zhì)按量準時完成，必然擠占下一道工序和其他部門的作業(yè)時間，最終影響整個施工進度和質(zhì)量，影響正常的運輸秩序。因此，施工單位要提高整體配合意識，形成默契，統(tǒng)一做好周密嚴謹?shù)牟渴鸸ぷ?，才能確保施工安全。

　　4. 缺乏實用可行的應急預案。在例行管理中，各級管理部門對鐵路營業(yè)線施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機械組織、影響范圍、行車辦法等常規(guī)程序上做的比較仔細、認真，也很有經(jīng)驗。對一般常見的突發(fā)狀況也能做到及時恰當?shù)奶幚?，但是應急預案比較格式化、不靈活，缺乏具體的可操作性，一旦出現(xiàn)特殊情況，這種一般的緊急預案就起不到應有的作用，只能眼睜睜看著事故的發(fā)生而束手無策。

　　5. 由于一些現(xiàn)場監(jiān)管人員對業(yè)務陌生以及缺乏責任心，而導致了對鐵路施工現(xiàn)場的監(jiān)管力度嚴重不足。有的監(jiān)管人員并沒有按照規(guī)定在施工現(xiàn)場與施工人員進行有效配合，也導致一些安全隱患的出現(xiàn)。另外，有些現(xiàn)場監(jiān)管人員對基本防范事故的知識沒能完全掌握，加上每個施工技術人員的技術水平也各有高低，而現(xiàn)場的監(jiān)管力度又不夠，使得一些技術問題得不到及時的解決，最終導致安全事故的發(fā)生。

　　6. 現(xiàn)如今，一些施工單位的基礎管理及施工組織還比較薄弱。雖然近幾年來，我國也對施工單位的基礎管理和職工素質(zhì)管理方面有了更高的要求，而且投入也很多，但是施工的基礎管理、施工方案等仍然比較薄弱，甚至有些單位還出現(xiàn)了很多影響施工安全的問題，比如：施工機械故障率較高、施工人員素質(zhì)偏低、施工方案差等。并且對施工進行管理時，也沒有對施工方法、機械組織、施工人員等進行有效的協(xié)調(diào)，從而導致在遇到一般突發(fā)事件時，不能及時的進行處理，給運輸安全與暢通帶來影響。

　　三.解決鐵路施工安全管理問題的對策。

　　可以說，鐵路施工安全已成為制約鐵路運輸發(fā)展的制約性因素。對此，要針對鐵路施工安全管理中存在著一系列問題，采取相應的對策來解決。

　　1 .嚴格做好施工前的準備工作。做好施工前的準備工作是確保一項施工任務能否順利進行的前提。任何一個單位和部門的施工前準備工作沒有做到位，都會在一定程度上影響整個安全施工的順利進行。在施工前，施工方、運輸部門、設備接管運營方等都要做好充分的準備，認真對施工中可能存在的進行各種風險和危險因數(shù)進行辨識、排查，并制定專項應對方案和措施;詳細檢查施工前各項準備情況和有關要求的落實情況。并且要對所有參加工程施工的相關人員進行專業(yè)培訓、考核，使每個施工人員對整個施工過程非常熟悉，了解作業(yè)中可能存在的各種不安全因素和各項安全管理、技術措施，進而在施工過程中不留疑點，努力認真的做好每一道工序的工作，從而杜絕一切安全隱患。此外，也要涉及施工生產(chǎn)的其他單位和各個部門做好協(xié)調(diào)配合工作，提高整體配合意識，確保整個施工進度和質(zhì)量，確保施工安全。

　　2. 施工中各級領導要層層把好關。 施工安全監(jiān)管的重要環(huán)節(jié)是嚴格加強現(xiàn)場控制。鐵路施工單位領導應當做到：首先要組織層層審查施工方案，如果施工危險性較大，則需要召開專家論證會，并按照專家會意見完善施工方案;對所有參與施工作業(yè)人員進行技術交底和安全技術交底;召開施工安全預備會，根據(jù)施工等級的不同，主管領導要親自主持施工預備會，所有作業(yè)人員都要參加。其次要嚴把施工命令關，命令包括施工開始和結束時間，施工項目及具體內(nèi)容，產(chǎn)生的各種非正常行車的辦理方式及相關注意事項。最后是親自監(jiān)控作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)作業(yè)，詳細了解和掌握施工的進度，親自處理施工過程中的各種突發(fā)事件，嚴格遵守施工紀律，協(xié)調(diào)各工種、各崗位、各環(huán)節(jié)的作業(yè)，創(chuàng)造一個良好安全的施工環(huán)境。

　　3. 加強設備管理。提高設備完好率和嚴格按照安全操作規(guī)范作業(yè)是加強安全管理的又一重要措施。相關部門在施工過程中一定要做好設備的檢查工作，以便及時的進行維修;作業(yè)人員持證上崗、嚴格按照安全操作規(guī)范作業(yè)是施工安全的重要保證錯;同時，使用一些高科技的設備，這樣可以提高施工的效率和安全度，確保在發(fā)生故障時能夠及時的處理。

　　4.采用科學合理的施工組織形式。 施工計劃和組織是確保施工進度與施工質(zhì)量的重要保障，因此，各個部門和工作人員必須要給予高度重視：一是要認真學習、研究安全協(xié)議與施工方案，并要以此為基礎結合實際情況的特殊性來編制施工計劃。只有這樣才能夠從根本上做好各項施工組織工作。二是要重視施工安全交底制度。施工前，要召集工作人員開展施工預備會，全面考慮可能會出現(xiàn)的各類情況，完善各類施工安全預案。施工時，要強化對施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，認真落實各項規(guī)章制度和操作流程規(guī)范。施工后，要注意總結安全管理的經(jīng)驗，對預案不完善之處進行修訂。三是要盡量避免出現(xiàn)施工臨時變更的情況，更要杜絕頻繁變更施工計劃的情況。如果一定要變更施工計劃，要確保所有施工人員、管理人員都能夠在第一時間獲知施工計劃的變更情況，針對施工計劃的變更情況及時的調(diào)整安全措施，避免出現(xiàn)遺漏。

　　5. 建立健全獎懲制度。為了使鐵路施工的安全得到更好的保障，各施工單位之間應簽訂一份安全協(xié)議，單位內(nèi)部應層層簽訂安全質(zhì)量承諾書，單位內(nèi)部應制定完善的管理制度和獎懲制度。通過安全協(xié)議，可以很好的約束各單位的行為，有效約束各方，一旦發(fā)生由于違反協(xié)議而造成隱患甚至事故的問題，必須由相應的一方承擔責任，并對其做出相應的懲罰。通過管理制度和獎懲制度，在施工中，可以在施工單位內(nèi)部形成層層落實到人的安全責任，對事故作業(yè)中“三違”人員和單位進行處罰，對在施工過程中嚴格按照規(guī)范、制度進行施工作業(yè)并有突出表現(xiàn)的單位和人員，要給予相應的獎勵。大力推進鐵路施工標準化作業(yè)，保證施工安全。

　　五.結束語

　　綜上所述，需要涉及施工的各單位和部門不但要做好、做足自己的準備工作，嚴格設計和規(guī)范要求組織施工作業(yè)，大力推進施工安全標準化作業(yè)，還應該和其他部門做好協(xié)調(diào)配合工作。如果本部門的工作不能按質(zhì)按量準時完成，必然擠占下一道工序和其他部門的作業(yè)時間，最終影響整個施工進度和質(zhì)量，影響正常的運輸秩序。因此，施工單位要提高整體配合意識，形成默契，統(tǒng)一做好周密嚴謹?shù)牟渴鸸ぷ?，才能確保施工安全。

　　參考文獻：

　　[1] 尹新慶 論鐵路施工安全管理中存在的問題及對策 [期刊論文] 《經(jīng)濟師》 -2011年1期

　　[2] 雷來源 略論鐵路施工安全管理中存在的問題及對策 [期刊論文] 《城市建設理論研究(電子版)》 -2011年26期

　　[3] 閏少輝 王海燕鐵路營業(yè)線施工安全存在的問題及對策 [會議論文]2008 - 2008年全國軌道交通建設與運營安全研討會

　　關于鐵路施工安全管理論文下載篇2

　　淺談鐵路房建設施施工安全控制與管理

　　摘要：鐵路房建設施施工的安全控制與管理，是鐵路建設活動中最為重要的內(nèi)容之一。由于鐵路房建設施施工的工程特點是投資規(guī)模大，建設周期長，參加建設人員多，管理和控制起來較為困難。再加上鐵路房建設施施工相對于其它施工作業(yè)技術難度大，施工強度高，鐵路線路長，人員分布不集中，施工人員素質(zhì)參差不齊，這都給鐵路房建設施施工的安全控制增加了困難。本文試結合鐵路房建設施施工中容易發(fā)生的安全隱患淺談如何加強鐵路房建設施施工的安全控制與管理。

　　關鍵詞：鐵路 建筑 施工 安全 控制 管理

　　0 引言

　　當談到鐵路房建設施施工這個話題的時候，多數(shù)人首先想到的是建筑施工的工程質(zhì)量、施工地段、施工進度和施工工程的規(guī)模大小等方面，很少人會關注工程的安全控制和管理。本人長期在北京鐵路局石家莊建筑段工作。主要工作職責是負責石家莊段鐵路生產(chǎn)辦公房屋、建筑物、特種設備、鐵路居民小區(qū)的維護與管理，包括站房、站臺、雨棚、電梯、供暖鍋爐、居民小區(qū)等。在工作期間耳聞目染了身邊很多由于思想意識麻痹、施工時掉以輕心以及安全防范措施不力所造成的意外事故，種種案例，不一枚舉，所以深知鐵路房建設施施工安全管理的重要性。安全生產(chǎn)是所有企業(yè)的共同目標和永恒主題。安全事故的發(fā)生，不但會使得企業(yè)利益受損，造成人員和財產(chǎn)損失;而且還會使得企業(yè)形象受損，降低企業(yè)的市場競爭力和綜合實力。同時，還會影響工程的進程，使得建筑施工不能按時進行和完成。因此，如何采取措施，減少或預防事故發(fā)生，是所有鐵路職工共同面臨的課題。

　　1 建立健全建筑施工安全管理制度，盡可能地預防或減少事故發(fā)生

　　要想減少或避免建筑施工事故發(fā)生，首先需要加強建筑施工管理人員的安全防范意識，從思想上重視起來，時時保持一顆警惕的心和清醒的頭腦。但是，光是從思想上加強認識還是遠遠不夠的，為了更好地發(fā)揮影響，我們還要從制度上對施工工人進行約束，因此有必要建立一套和建筑執(zhí)行機構相配套的建筑安全生產(chǎn)保護體系，并以管理制度的形式固定下來。俗話說，“安全生產(chǎn)責任大于天”，“要想管好生產(chǎn)就先要管好安全”，為了保證鐵路工程建設的順利進行和開展，就要建立健全和安全生產(chǎn)管理機構相配套的建筑施工安全管理制度，一手抓生產(chǎn)，一手抓安全。不管是新建鐵路工程，亦或是維修路段，在施工時都要設立臨時或永久性的安全生產(chǎn)管理機構并配備專業(yè)的安全技術人員到現(xiàn)場進行安全巡查，發(fā)現(xiàn)危險狀況及時通報并調(diào)整。

　　建筑安全管理制度的內(nèi)容包括：施工管理人員的安全教育和培訓、建筑施工的定期安全檢查、建筑質(zhì)量安全考核獎懲措施、建筑安全技術措施、施工現(xiàn)場安全防護用品的使用說明、建筑施工物品和工具的保管和存放規(guī)定、建筑施工事故報告措施、建筑施工的安全活動、建筑施工現(xiàn)場的消防措施以及文明施工的管理制度。另外，要在建筑施工前制定明確的安全生產(chǎn)目標，把安全責任落實到人，一旦發(fā)生事故，則由工程管理的主要負責人承擔;為了從制度上對人們進行有效的約束，最好把安全生產(chǎn)和經(jīng)濟利益掛鉤，防止一味為了經(jīng)濟效益而盲目提高工程的施工進度、縮短施工周期、忽略生產(chǎn)安全、把安全生產(chǎn)制度完全甩到腦后的行為。

　　2 努力改進鐵路房建設施施工安全防護技術，通過技術保障做到“防患于未然”

　　除了在制度上進行約束和實行獎懲措施以外，我們還可以通過先進的建筑安全防護技術的采用，預防建筑安全事故發(fā)生。

　　鐵路工程的建筑施工作業(yè)，一般接近鐵路沿線或者是在鐵路附近周圍不遠處，因此首先要做好鐵路沿線附近路況的調(diào)查，看施工現(xiàn)場附近是否靠近洞口、海岸、河邊或者電站等危險地區(qū)。其次要做好鐵路房建設施施工器具的保養(yǎng)和維護，避免在施工過程中發(fā)生故障，如現(xiàn)場施工用電設施和垂直運輸機械設備等。另外，考慮到現(xiàn)場施工作業(yè)環(huán)境的復雜性，要適當增加建筑提速防護下道的距離;如果是夜間作業(yè)要增加照明設施的使用;施工作業(yè)現(xiàn)場盡可能地減少傷害源的帶入和接近。高速鐵路的投入使用和動車的加速運行也給我們的人身安全帶來了一定隱患，要減少災難發(fā)生，就要努力消除人為的不安全因素和物的不安全狀態(tài)，提高安全防范意識。除了人為因素外，雨、雪、風、霜等自然天氣也會對鐵路施工造成一定影響。為了避免事故發(fā)生，在施工作業(yè)和進入現(xiàn)場時應根據(jù)建筑施工的特點和時令特征采取相應的應急防護措施，如戴上安全防護帽、穿上容易識別的黃坎肩。在施工現(xiàn)場配備專職防護人員，并為之配備先進的防護裝備，以保障施工人員的安全。

　　3 定期組織人員到建筑施工現(xiàn)場進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時指出并勒令糾正

　　由于建筑施工現(xiàn)場的安全管理相對薄弱，安全投入也相對不足，再加上施工參與人員的防范意識不到位，所以很容易出現(xiàn)思想松懈的問題，只要思想上稍微一松懈就容易出問題，我們知道，這很容易導致安全事故的發(fā)生。因此，要定期派檢查人員到建筑施工現(xiàn)場進行安全動態(tài)審查，及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工過程中存在的問題，杜絕事故發(fā)生。在對建筑施工現(xiàn)場進行盤查時要注意的電路安全問題有：電線和電器設備是否能正常使用;臨時線路是否有破皮漏電的情況;電線桿是否用金屬或樹木來代替;手持電動機具的箱閘是否有觸電保護器保護;電閘箱有無上鎖、機電設備和電閘箱有無接地或者接零。最后還要看電工是否穿上了絕緣的鞋子等。通過這些措施來證明這些施工管理人員對于安全生產(chǎn)是否從思想上已經(jīng)認識到位。

　　涉及到機械設備方面安全的問題有：防護罩是否齊全，傳動裝置是否靈敏可靠，設備是否有專人負責看護。如果涉及到高空作業(yè)，當風力達到六級及以上大風時要馬上停止起重機工作、終止高空作業(yè)。因為無論起重機還是高空作業(yè)，都存在著很高風險。

　　鐵路房建設施施工中最容易發(fā)生的安全事故主要有五大類，分別是：意外觸電、高空墜落、重物擊打、工程塌方和起重機等建筑機械造成的事故傷害。這五大類事故成為鐵路房建設施施工現(xiàn)場的五大危險源，因此要根據(jù)它們逐一制定相應的預防管理措施，然后逐一落實，在事故發(fā)生時能迅速采取行之有效的解決方案，減少災害給人們身體和心里上帶來的影響。

　　比如，當建筑機械造成的事故發(fā)生時，主要原因是這些建筑機械本身缺少防護和保險裝置，而機械操作者在機械的使用過程中，沒有按照施工現(xiàn)場的規(guī)定佩戴安全防護帽和容易區(qū)分的黃坎肩;或者是機械操作人員對機械違規(guī)操作而對他人造成傷害。

　　4 結語

　　綜合以上原因，要想加強對鐵路施工建設的安全控制與管理，一方面需要對施工人員進行安全知識教育，增強危機意識，提高思想警惕性，防患于未然;另一方面要建立健全完善的建筑施工安全生產(chǎn)制度，從制度上對人們的行為加以約束和獎懲;除此以外，還可以采用先進的安全生產(chǎn)防護技術，減少事故發(fā)生的機率;最后，就是定期組織專業(yè)人士對建筑施工現(xiàn)場進行盤查，以便確定或排除是電路的問題還是機械設備故障導致的施工中斷和事故發(fā)生。事故一旦發(fā)生，輕則造成財產(chǎn)損失，重則造成人員傷亡。無論哪一種過失，給人們造成的身體傷害和心理影響是很難消除的。

　　俗話說，“安全無小事”。為了保證施工的安全性和穩(wěn)定性，在鐵路房建設施施工現(xiàn)場要切實加強施工人員的安全防范意識，提高自覺性，把危險消滅在萌芽狀態(tài);同時應加大施工的監(jiān)管力度，提高施工的安全管理和現(xiàn)場保護措施，提前預見并考慮到可能存在的安全隱患，并采取應急措施，減少或避免事故發(fā)生，保護人民生命和財產(chǎn)的安全。

　　參考文獻：

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