淺談基于功能分析的駕駛培訓信息系統(tǒng)的設計論文
淺談基于功能分析的駕駛培訓信息系統(tǒng)的設計論文
信息系統(tǒng)是一個由人、計算機及其他外圍設備等組成的能進行信息的收集、傳遞、存貯、加工、維護和使用的系統(tǒng)。是由計算機硬件、網(wǎng)絡和通訊設備、計算機軟件、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度組成的以處理信息流為目的的人機一體化系統(tǒng)。以下是學習啦小編為大家精心準備的：淺談基于功能分析的駕駛培訓信息系統(tǒng)的設計相關論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
淺談基于功能分析的駕駛培訓信息系統(tǒng)的設計全文如下：
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，社會汽車保有量的迅猛增長，促進了駕駛培訓行業(yè)的快速發(fā)展，對駕駛培訓信息化提出了更高要求。
1 駕駛培訓信息化發(fā)展現(xiàn)狀
為滿足駕培行業(yè)管理需要，從2005 年開始，機動車駕駛員培訓信息化系統(tǒng)在駕駛培訓行業(yè)得到應用，系統(tǒng)提供學員報名、培訓監(jiān)督和學時審核等功能，在一定程度上提升行業(yè)信息化水平、提高駕駛培訓質量。
2006 年，秦勃等基于系統(tǒng)仿真闡述了駕培系統(tǒng)中的場景管理及汽車建模。2008 年，辛玉青基于指紋IC 卡設計與實現(xiàn)了駕駛員培訓管理系統(tǒng)。2010 年，范韜基于指紋IC 卡設計了駕駛培訓管理系統(tǒng)車載設備。2013 年，王艷琴通過收集分析用戶需求，概述了駕駛培訓管理系統(tǒng)的功能。2014 年，李紅艷提出依托電子科技加強對駕培市場管理、提升駕校質量;吳漢迪研究了基于Android 平臺的駕校便捷系統(tǒng)，并分析了其的關鍵技術;趙曉林利用空間信息技術、傳感檢測技術、慣性導航技術、IT 技術等研發(fā)了機動車駕駛培訓和考試服務系統(tǒng)。
但隨著學駕人數(shù)的增加、現(xiàn)代網(wǎng)絡技術的發(fā)展和社會對駕培要求的提高，現(xiàn)有系統(tǒng)已不能滿足社會公眾服務和駕培管理工作的需求。
2 駕駛培訓信息系統(tǒng)的功能分析
駕駛培訓服務應滿足管理部門、駕培機構、學員、社會公眾的要求，相應的駕駛培訓信息系統(tǒng)應提供以下功能。
2.1 管理部門要求的功能
2012 年1 月7 日，《江蘇省機動車駕駛人培訓管理辦法》(江蘇省人民政府令第76 號) 第十二條要求駕培經(jīng)營者應當按照批準的經(jīng)營范圍、經(jīng)營區(qū)域、教練場地等許可事項開展培訓經(jīng)營活動;第十六條規(guī)定機動車駕駛培訓實行學時制，培訓費用由理論培訓學時費、駕駛操作培訓學時費、駕駛模擬操作學時費等組成;第三十四條要求道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門應當運用現(xiàn)代化技術手段，實現(xiàn)機動車駕駛證考試系統(tǒng)與駕駛培訓智能化信息系統(tǒng)的對接，保障機動車駕駛人培訓、考試信息暢通。
2012 年1 月20 日，公安部、交通運輸部《關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》(公通字〔2012〕5 號)第2 條要求道路運輸管理機構要全面推廣應用計算機計時培訓管理系統(tǒng)，鼓勵大中型客貨教練車安裝應用衛(wèi)星定位系統(tǒng)。2012 年4 月1 日起，大中型客貨車駕駛人培訓要全部應用計算機計時管理系統(tǒng)， 2012 年10 月1 日起，其他汽車類駕駛人培訓要全部應用計算機計時培訓管理系統(tǒng)。計時管理系統(tǒng)要與道路運輸管理機構和公安機關交通管理部門相關系統(tǒng)對接，實現(xiàn)信息共享。2012 年7 月22 日，《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》(國發(fā)〔2012〕30 號)第七條要求加強和改進駕駛人培訓工作，推廣應用科技評判和監(jiān)控手段，實行交通事故駕駛人培訓質量責任倒查制度;第八條要求加強駕駛人培訓質量監(jiān)督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統(tǒng)，督促落實培訓教學大綱和學時，定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業(yè)學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考。
根據(jù)以上規(guī)章和規(guī)范性文件的要求，駕駛培訓信息系統(tǒng)應具有衛(wèi)星定位、分類計時(理論培訓學時、駕駛操作培訓學時、駕駛模擬操作學時)、違規(guī)防范、培訓監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲、信息發(fā)布、身份核對及行為控制(駕校、教練員、教練車、學員等)、電子圍欄、學時審核等功能，并能與道路運輸管理機構和公安機關交通管理部門相關系統(tǒng)對接，實現(xiàn)信息共享。
2.2 駕培機構要求的功能
隨著駕培市場競爭的日趨激烈，部分駕校開始通過聯(lián)合經(jīng)營等方式走規(guī)?；⒓s化經(jīng)營之路，并為學員提供預約培訓、先培后付等服務。這就要求駕駛培訓信息系統(tǒng)在傳統(tǒng)模式的基礎上，支持預約培訓、先培后付、聯(lián)合經(jīng)營等多種新的經(jīng)營模式。
2.3 學員要求的功能
學員是駕駛培訓服務的對象，也是駕駛培訓過程的中心，學員需要實時便捷地掌握自己的培訓信息(如已培訓學時、剩余學時，下次培訓時間、地點，各科目考試成績等)。這就要求駕駛培訓信息系統(tǒng)應通過短信平臺、網(wǎng)站等方式向學員及時推送有關信息，并提供支付寶等第三方電子支付手段。
2.4 社會要求的功能
駕培機構提供的駕培服務是一種具有社會公共屬性的產(chǎn)品，公眾對駕培服務要求公開透明且信息對稱。因此，駕駛培訓信息系統(tǒng)應能通過固定渠道發(fā)布駕校、教練員、駕駛培訓等信息，支持駕駛培訓相關方交流互動，提供公共服務功能。
2.5 信息化發(fā)展要求的功能
隨著移動通信、物聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展，智能手機和平板電腦逐漸普及，駕駛培訓信息系統(tǒng)應在安全可靠、便于升級、數(shù)據(jù)同步、功能可擴充、維護快速等的前提下，提供移動終端的接入，方便管理部門、駕培機構、教練員和學員隨時隨地獲取信息并進行有關操作。
此外，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，駕駛培訓信息系統(tǒng)在做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計的基礎上，應具有海量數(shù)據(jù)的分析和挖掘、提供輔助決策的功能。
3 駕駛培訓信息系統(tǒng)的總體設計
通過以上功能分析，駕駛培訓信息系統(tǒng)應通過建立一個便民高效、信息暢通、功能完善、監(jiān)管科學的信息化平臺，實現(xiàn)管理部門、駕培機構、教練員、學員、社會公眾等多方的信息共享，全面提高駕培行業(yè)的管理能力和服務水平。駕駛培訓信息系統(tǒng)應由以下11 個子系統(tǒng)組成。
3.1 計時終端子系統(tǒng)
計時終端是整個系統(tǒng)的基礎，負責絕大多數(shù)數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸，保障培訓信息的實時性和準確性。根據(jù)培訓階段的不同，計時終端分為理論計時終端、模擬計時終端和車載計程計時終端。計時終端應具有簽到簽退、圖像采集、身份驗證、計時、數(shù)據(jù)顯示、語音播報、數(shù)據(jù)通信、培訓記錄采集和存儲、開機自檢等功能，車載計程計時終端還應具有車速和位置信息采集、衛(wèi)星定位和監(jiān)控、警示、違規(guī)防范等功能。
3.2 基于GIS 的培訓監(jiān)控子系統(tǒng)
通過在電子地圖上配置圖層、關注點、視角等參數(shù)，標注訓練場地并關聯(lián)第二、三階段訓練數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電子圍欄、實時監(jiān)控、教練車在線情況和軌跡回放等功能。
3.3 數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)
系統(tǒng)產(chǎn)生駕培業(yè)務、定位信息、訓練狀態(tài)、圖像等多種數(shù)據(jù)，要求數(shù)據(jù)庫服務器集中部署在電信等第三方機房，支持多服務器、實時監(jiān)控、異地災備。
3.4 信息發(fā)布子系統(tǒng)
通過駕培網(wǎng)站，為社會公眾提供交通法規(guī)政策及行業(yè)動態(tài)、駕校分布、駕校資質、學車指南等信息，為學員提供培訓報名、學時查詢、網(wǎng)上學習、問卷調查等功能。通過短信平臺，點對點地將培訓過程的關鍵信息告知學員。
3.5 運管業(yè)務子系統(tǒng)
道路運輸管理機構可統(tǒng)一設置及調整駕培參數(shù)(如各培訓階段的學時等)和不同角色用戶的權限;向平臺內(nèi)所有或部分計時終端發(fā)送語音、拍照、點名等指令;根據(jù)行政處罰結果控制駕培機構、教練車和教練員的行為;進行開班審核、一般情況下學時自動審核、特殊情況下手工審核。
3.6 駕校經(jīng)營子系統(tǒng)
既支持定人定車的駕培傳統(tǒng)模式，又支持預約培訓、先培后付、聯(lián)合經(jīng)營、電子支付等新的經(jīng)營模式，助力駕培機構成功轉型。
3.7 移動服務子系統(tǒng)
支持智能手機、平板電腦等移動設備，進行移動查詢、評價、投訴、辦公等工作。
3.8 統(tǒng)計分析與輔助決策子系統(tǒng)
系統(tǒng)應整合學員報名、開班、理論學習、科目訓練、考試預約、考試成績等信息，提供學員培訓過程、教練員考核、服務滿意度、培訓考試質量等多種培訓數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。在此基礎上，通過數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合等技術，提供駕培市場發(fā)展前景及影響因素等信息輔助決策。
3.9 信息共享子系統(tǒng)
通過與道路運輸管理機構的運輸管理業(yè)務系統(tǒng)和公安機關交通管理部門的機動車駕駛證考試系統(tǒng)的無縫對接，實現(xiàn)信息共享和業(yè)務協(xié)同。
3.10 信息安全子系統(tǒng)
在系統(tǒng)的整個生命周期內(nèi)，采用訪問控制、加解密、數(shù)字認證、攻擊檢測、容錯、防病毒等技術，保障系統(tǒng)的正常運行。
3.11 運營維護子系統(tǒng)
系統(tǒng)應具備快速、便利的系統(tǒng)維護功能，實現(xiàn)遠程維護、遠程升級，適應服務地區(qū)分散性、業(yè)務多樣性及復雜性等特點。
4 結束語
在功能分析的基礎上，進行駕駛培訓信息系統(tǒng)的設計，能夠滿足不同對象的需求，增強系統(tǒng)的針對性和實用性，對于駕駛培訓行業(yè)的信息化建設具有一定的推動作用。