航空公司相關(guān)論文例文

航空公司相關(guān)論文例文

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民收入的增加,航空作為人們出行運(yùn)輸方式的一種,扮演越來(lái)越重要的角色。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的航空公司相關(guān)論文例文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　航空公司相關(guān)論文例文篇1

　　淺析航空公司成本管理中的問(wèn)題與對(duì)策

　　摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和改革開(kāi)放的深入，我國(guó)航空企業(yè)對(duì)成本管理形成了比較深刻的認(rèn)識(shí)，但是由于很多企業(yè)在傳統(tǒng)觀念下對(duì)于成本管理還存在一定的誤解，因此要解決航空公司成本費(fèi)用的管理就要改變陳舊落后的觀念，加強(qiáng)決策前控制，優(yōu)化管理模式。本文就從當(dāng)前航空公司成本管理中存在的問(wèn)題入手，探討了幾個(gè)應(yīng)對(duì)策略。

　　關(guān)鍵詞：航空公司;成本管理;問(wèn)題;對(duì)策

　　一、航空公司成本管理中存在的問(wèn)題

　　(一)成本管理觀念落后，決策前成本控制薄弱。

　　2008年以來(lái)，我國(guó)民航業(yè)普遍出現(xiàn)虧損的問(wèn)題，有些航空公司出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難甚至已經(jīng)出現(xiàn)資不抵債的問(wèn)題。雖然航空公司引起了對(duì)成本管理方面的重視，但很多航空公司還是抱著陳舊的管理觀念，認(rèn)為只要減少支出成本，減少資金流出就可以有效地控制住成本并沒(méi)有考慮到?jīng)Q策前成本控制的重要性。以東方航空公司租用費(fèi)用高的停機(jī)位為例，過(guò)高的成本費(fèi)用壓力導(dǎo)致其巨額虧損，公司總體服務(wù)質(zhì)量下降，再加上拖車(chē)、飛機(jī)等大量資產(chǎn)閑置，形成連鎖反應(yīng)。如果東方航空公司在決策前，對(duì)租用高額的停機(jī)坪將會(huì)產(chǎn)生的影響進(jìn)行多方面分析，可能不會(huì)出現(xiàn)這種結(jié)局。又如有的航空公司為減少支出，降低成本，增加飛機(jī)客艙座位，結(jié)果單位成本雖降低，但造成旅客滿意度下降，損失了大量的旅客，總收入減少。

　　(二)組織結(jié)構(gòu)不合理，管理成本上升。

　　目前我國(guó)航空公司組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃還是比較空白的領(lǐng)域，比較突出的問(wèn)題有：從基層員工到高層管理者有十幾個(gè)層次，層次設(shè)置多，崗位職責(zé)有相互交叉重合的地方，導(dǎo)致管理難度加大成本較高。而國(guó)際上先進(jìn)高效的航空公司都應(yīng)是扁平形的組織結(jié)構(gòu)，從上到下只有簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的4～5個(gè)層次，分工清晰、決策透明、操作規(guī)范、管理效率高。

　　國(guó)內(nèi)航空公司由于組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理導(dǎo)致工作效率低下，嚴(yán)重浪費(fèi)公司的辦公費(fèi)、餐飲費(fèi)、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)、福利費(fèi)等，降低了航空公司的收益。在美國(guó)的航空公司中，西南航空的組織結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，設(shè)置比較合理，資產(chǎn)利用率和員工的工作效率都是最高的，大大減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了開(kāi)支，成就了航空公司成功的典范。

　　(三)盲目設(shè)點(diǎn)，重復(fù)建設(shè)，實(shí)務(wù)操作成本增加。

　　航空業(yè)是“三高一低”行業(yè)，兼有高投資、高風(fēng)險(xiǎn)、高科技、低回報(bào)的特點(diǎn)。每張機(jī)票對(duì)顧客來(lái)說(shuō)看似簡(jiǎn)單，背后貫穿著一系列的運(yùn)作成本，包括航空機(jī)務(wù)、組織飛行、商務(wù)策劃、財(cái)務(wù)管理等多個(gè)方面。因航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為擴(kuò)大市場(chǎng)占有度，航空公司往往在各地設(shè)立多個(gè)營(yíng)業(yè)部，重復(fù)建設(shè)和投資的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，為了業(yè)績(jī)考核，公司下屬的各營(yíng)業(yè)部之間容易展開(kāi)惡性競(jìng)爭(zhēng)，增加了開(kāi)辦費(fèi)、電信費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、水電費(fèi)、租賃費(fèi)、車(chē)輛費(fèi)、稅金等成本費(fèi)用，還產(chǎn)生了固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，導(dǎo)致公司實(shí)務(wù)操作成本及運(yùn)營(yíng)成本增加。航空公司的管理層應(yīng)以價(jià)格和服務(wù)為制高點(diǎn)，而不是以單純的開(kāi)設(shè)營(yíng)業(yè)部來(lái)挖掘客源和收入，避免盲目設(shè)點(diǎn)和重復(fù)建設(shè)。

　　二、航空公司加強(qiáng)成本管理的策略

　　針對(duì)以上這些問(wèn)題，我國(guó)航空公司可從以下3個(gè)方面著手，加強(qiáng)成本管理，增強(qiáng)我國(guó)航空公司在國(guó)際航空市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(一)改變傳統(tǒng)落后的成本觀念，樹(shù)立科學(xué)現(xiàn)代的成本管理理念。

　　成本管理的目標(biāo)就是引導(dǎo)資金的流向，將資金引導(dǎo)到公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中最需要的地方，并輔助成本管理者完成對(duì)整個(gè)資金使用過(guò)程中的監(jiān)督和考核評(píng)估工作。旅客看重的是價(jià)格和服務(wù)，國(guó)內(nèi)航空公司應(yīng)改變較為傳統(tǒng)落后的“節(jié)約開(kāi)支”的成本管理觀念，樹(shù)立現(xiàn)代成本管理觀念，降低成本才能增加利潤(rùn)空間。

　　航空公司應(yīng)通過(guò)全面預(yù)算內(nèi)部控制機(jī)制建立起獨(dú)特的成本優(yōu)勢(shì)，全方位、全過(guò)程的監(jiān)督和控制整個(gè)成本管理過(guò)程，堅(jiān)持效率優(yōu)先、科學(xué)決策、規(guī)范運(yùn)作、精細(xì)管理、和諧發(fā)展原則。進(jìn)而通過(guò)對(duì)公司整條價(jià)值鏈，成本相關(guān)的行為、動(dòng)因、結(jié)構(gòu)等方面全面的了解、控制與改善，以及對(duì)內(nèi)外資源的整合利用，優(yōu)化和重組業(yè)務(wù)流程，不斷延伸、擴(kuò)展成本管理的領(lǐng)域，降低運(yùn)行成本;同時(shí)，提高服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)，取得顧客的滿意和忠誠(chéng)，實(shí)現(xiàn)真正意義的“開(kāi)源節(jié)流”，建立起強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(二)重視決策成本，加強(qiáng)事前控制，提高決策水平。

　　航空公司管理層在制定公司發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，要立足于公司實(shí)際狀況和市場(chǎng)需求，根據(jù)成熟的市場(chǎng)理論和科學(xué)管理原則，借鑒美國(guó)西南航空公司成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)事求是地對(duì)當(dāng)前現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)做出客觀分析和判斷，提高決策效益。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，最重要的成本決策有：引進(jìn)飛機(jī)規(guī)模及型號(hào)選擇的決策;航線網(wǎng)絡(luò)及布局的決策;建立基地和財(cái)務(wù)稅收決策;重大投融資決策;人力資源等戰(zhàn)略決策。

　　航空公司應(yīng)以敏銳的判斷力和科學(xué)的管理理念為基礎(chǔ)，通過(guò)科學(xué)的成本決策機(jī)制來(lái)激勵(lì)和約束員工，加強(qiáng)事前控制，關(guān)口前移，從源頭上把成本控制住，進(jìn)而能夠獲得機(jī)票價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，降低決策成本，提高決策水平，減少和杜絕決策失誤帶來(lái)的巨大浪費(fèi)和損失，提高公司整體運(yùn)營(yíng)效益。

　　(三)優(yōu)化組織管理模式和業(yè)務(wù)流程，避免重復(fù)和無(wú)效作業(yè)。

　　目前，國(guó)內(nèi)有些航空公司的崗位設(shè)置結(jié)構(gòu)不合理、機(jī)構(gòu)臃腫、層次不清、責(zé)任不明。各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)容易在經(jīng)營(yíng)利益上發(fā)生沖突，會(huì)不同程度地導(dǎo)致資源浪費(fèi)、組織機(jī)構(gòu)效率低下、費(fèi)用增高等問(wèn)題，也容易掩蓋經(jīng)營(yíng)管理上的漏洞，造成財(cái)務(wù)管理失控。我國(guó)航空公司要根據(jù)實(shí)際情況，加快組織管理體制改革，取消無(wú)關(guān)流程和相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，避免重復(fù)和無(wú)效作業(yè)，優(yōu)化組織管理模式和業(yè)務(wù)流程，及時(shí)組織流程再造，從而有效控制成本。

　　具體而言，航空公司可通過(guò)傳統(tǒng)的電話營(yíng)銷(xiāo)，網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式的同時(shí)，逐步借助日益發(fā)展的電商產(chǎn)業(yè)，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，以信用卡、網(wǎng)上銀行等方式售票，減少或取消代理商售票，削弱或消除代理機(jī)構(gòu)對(duì)航空公司的不利影響，最大成都的降低代理環(huán)節(jié)的費(fèi)用開(kāi)支，奉行“將折扣和優(yōu)惠直接讓渡給終端消費(fèi)者”的經(jīng)營(yíng)理念，降低公司的經(jīng)營(yíng)成本。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　通過(guò)成本管理達(dá)到對(duì)航空公司成本的有效控制，是一個(gè)長(zhǎng)期、持續(xù)、全面、全方位的改進(jìn)過(guò)程，航空公司管理層應(yīng)通過(guò)建立科學(xué)現(xiàn)代的成本管理理念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)并培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)精神，通過(guò)低成本戰(zhàn)略加強(qiáng)成本管理，通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)提高旅客忠誠(chéng)度，以增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，確保航空公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　航空公司相關(guān)論文例文篇2

　　試論航空公司應(yīng)用人力資源管理的有效性

　　摘要：人力資源管理主要是對(duì)企業(yè)人和事進(jìn)行科學(xué)有效管理，處理人與人之間的關(guān)系，增強(qiáng)人與人之間的協(xié)調(diào)和配合，充分發(fā)揮人的潛能，并對(duì)人在工作中的行為方式和思想方式進(jìn)行指導(dǎo)，從而充分實(shí)現(xiàn)企業(yè)人力資源配置的重要目標(biāo)。航空公司作為我國(guó)重要的交通樞紐，加強(qiáng)航空公司人力資源管理，可以增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，最大限度降低人力、物力分配不當(dāng)造成的經(jīng)濟(jì)損失。本文主要從航空公司員工關(guān)系管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題出發(fā)，討論航空公司應(yīng)用人力資源管理的有效對(duì)策，促進(jìn)航空公司安全、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：航空公司 人力資源管理 問(wèn)題 對(duì)策

　　人力資源管理作為現(xiàn)代企業(yè)管理的有效措施，在企業(yè)管理中發(fā)揮著極其重要的作用，實(shí)現(xiàn)人員與崗位之間的合理配置，充分發(fā)揮出每一個(gè)人的潛能，使人員能夠在崗位中充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)建設(shè)和發(fā)展創(chuàng)造出更大的價(jià)值。因此，現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，必須不斷優(yōu)化人力資源管理理念，增強(qiáng)人力資源管理意識(shí)，科學(xué)完善人力資源管理制度，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供充分的保障。

　　一、人力資源管理的重要性

　　(一)績(jī)效管理提高員工工作積極性

　　績(jī)效管理作為人力資源六大模塊之一，在人力資源管理中起著極其重要的作用。績(jī)效管理主要是指對(duì)員工工作態(tài)度、工作表現(xiàn)以及工作效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，績(jī)效管理直接關(guān)系著員工切身利益，要提高績(jī)效收益就必須保證良好的工作態(tài)度和工作表現(xiàn)，員工在工作過(guò)程中就會(huì)嚴(yán)格要求自己，這對(duì)提高員工工作質(zhì)量有極其重要的作用。在航空公司人力資源管理過(guò)程中加強(qiáng)績(jī)效考核，制定嚴(yán)格的績(jī)效考核規(guī)范，對(duì)員工規(guī)范自己的行為方式具有非常重要的作用。員工在工作過(guò)程中嚴(yán)格要求自己，保證謹(jǐn)慎、細(xì)心、認(rèn)證，就可以有效減少安全事故的發(fā)生，進(jìn)而為航空公司樹(shù)立良好的社會(huì)形象，為航空公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供充分的保障。

　　(二)和諧員工關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力

　　通過(guò)人力資源管理可以有效解決員工存在的問(wèn)題。員工關(guān)系是人力資源的重要模塊之一，要盡力協(xié)調(diào)員工關(guān)系，管理層與基層員工應(yīng)建立和諧的關(guān)系，及時(shí)了解他們的生活狀況和工作狀況，使員工能夠更加認(rèn)同公司，進(jìn)而在公司發(fā)展過(guò)程中充分發(fā)揮人力資源的重要作用，為公司創(chuàng)造價(jià)值，形成推動(dòng)公司發(fā)展強(qiáng)大的動(dòng)力。應(yīng)當(dāng)定期或不定期組織企業(yè)文化、工作問(wèn)題培訓(xùn)，增強(qiáng)公司的向心力，解決員工工作中存在的問(wèn)題，為員工提供幫助，使員工能夠更加信賴公司，“心往一處想，勁往一處使”才能為公司發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力，員工團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要目標(biāo)。因此，航空公司在發(fā)展過(guò)程中必須加強(qiáng)人力資源管理，最大限度提高人力資源管理質(zhì)量，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造巨大的推動(dòng)力。

　　二、航空公司人力資源管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

　　(一)員工關(guān)系處理不當(dāng)

　　與一般企業(yè)不同，航空公司員工具有非常強(qiáng)的不穩(wěn)定性，這主要由工作性質(zhì)和工作環(huán)境決定。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分員工都對(duì)工資待遇、節(jié)油獎(jiǎng)發(fā)放不合理不透明、跟機(jī)無(wú)小時(shí)費(fèi)、正常返航以及備降無(wú)小時(shí)費(fèi)等利益訴求長(zhǎng)期得不到解決不滿，員工工作積極性、主動(dòng)性以及熱情難以調(diào)動(dòng)。而員工作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，在企業(yè)建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中起著極其重要的作用。員工對(duì)工作熱情不高，很難提高工作質(zhì)量和工作效率。安全因素是影響航空公司運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵性因素，一旦工作不夠謹(jǐn)慎，就容易出現(xiàn)安全事故，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和生命安全事故。每年7、8月是發(fā)生飛機(jī)事故比較頻繁的月份，這主要是因?yàn)檫@幾個(gè)月飛機(jī)頻繁飛行，檢修次數(shù)相應(yīng)減少，再加上檢修人員工作不認(rèn)真，極易造成非常嚴(yán)重的飛機(jī)事故。所以，航空公司制約員工行為，提高員工綜合素質(zhì)，端正員工工作態(tài)度是非常有必要的。

　　(二)人力資源管理理念的滯后

　　企業(yè)人力資源管理質(zhì)量由三部分決定，即成本、資產(chǎn)以及資本。成本論指的是企業(yè)給予他的報(bào)酬高于他創(chuàng)造的收入;資產(chǎn)論是指既不賺錢(qián)也不賠錢(qián)的情況;而資本指的是人力資源管理者創(chuàng)造的收入高于企業(yè)給予他的報(bào)酬。通過(guò)對(duì)這三種觀念進(jìn)行對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，成本論是企業(yè)建設(shè)與加強(qiáng)人力資源管理應(yīng)該應(yīng)用的理念。只有資本方式才能為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造資源和動(dòng)力，因?yàn)?，資本方式是現(xiàn)代企業(yè)普遍應(yīng)用的人力資源管理方式?，F(xiàn)階段，絕大多數(shù)企業(yè)把人力僅僅視為一種資源，這種錯(cuò)誤的觀念在一定程度上阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　不承認(rèn)人力資本的貢獻(xiàn)的一個(gè)嚴(yán)重后果就是企業(yè)內(nèi)部失信狀況嚴(yán)重，人力資本得不到承認(rèn)就必然引起非理性的反抗。人力資本的非理性反抗必然導(dǎo)致貨幣資本的非理性鎮(zhèn)壓，其結(jié)果必然導(dǎo)致高級(jí)人才的流失，而使企業(yè)的生存和發(fā)展蒙上陰影。航空公司人力資源管理中就存在著這樣一種現(xiàn)象，公司尚未意識(shí)到人力資源的重要性，將經(jīng)營(yíng)成果作為衡量公司發(fā)展的主要條件，缺乏人文關(guān)懷，企業(yè)凝聚力不強(qiáng)，這對(duì)航空公司安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了極為不利的影響作用。

　　(三)缺乏科學(xué)有效的人力資源管理機(jī)制

　　現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都比較缺乏完善的人力資源管理機(jī)制，人力資源管理質(zhì)量比較差，主要是因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)的人力資源管理沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)而又行之有效的規(guī)劃，尚未形成科學(xué)有效的人力資源管理機(jī)制，企業(yè)內(nèi)部人才引進(jìn)渠道過(guò)窄，崗位與人員的針對(duì)性比較弱，人力資源管理尚未發(fā)揮自身的重要作用;缺乏科學(xué)有效的人力資源培訓(xùn)計(jì)劃，缺乏及時(shí)有效的培訓(xùn)，新進(jìn)員工對(duì)公司認(rèn)同感和歸屬感比較差，人員流失率比較多，留存下來(lái)的員工在工作過(guò)程中難以調(diào)動(dòng)工作的積極性和熱情，工作質(zhì)量和效率比較低，對(duì)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展會(huì)形成極為不利的影響作用。

　　除此之外，部分企業(yè)人力資源管理人員綜合素質(zhì)偏低，對(duì)崗位設(shè)置無(wú)法準(zhǔn)確把握，導(dǎo)致崗位設(shè)置與員工配置不盡合理的情況出現(xiàn)，對(duì)于崗位職務(wù)沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)分析，人力資源配置不合理，難以發(fā)揮員工個(gè)人優(yōu)勢(shì)，這對(duì)提高員工工作積極性和效率極為不利，不利于人才的優(yōu)化配置，不利于人才的挖掘。目前，航空公司人力資源管理中存在的主要問(wèn)題就是人才引進(jìn)渠道比較狹窄，缺乏科學(xué)有效的人力資源管理機(jī)制。

　　三、提高航空公司人力資源管理質(zhì)量的有效對(duì)策

　　(一)增強(qiáng)對(duì)員工的重視度

　　現(xiàn)代航空公司要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，保證航空公司安全運(yùn)營(yíng)，就應(yīng)該從處理員工關(guān)系出發(fā)，重視員工工作中存在的問(wèn)題、態(tài)度以及情緒，對(duì)于情緒比較低落的員工要及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)員工工作中存在的問(wèn)題，并及時(shí)進(jìn)行改正，使員工感受到企業(yè)對(duì)員工的人文關(guān)懷，航空公司人力資源管理過(guò)程中要充分發(fā)揮人文精神，注重人權(quán)的維護(hù)。為了增強(qiáng)員工對(duì)公司的認(rèn)同感和歸屬感，在人力資源管理過(guò)程中，要定期或不定期進(jìn)行員工培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容為企業(yè)文化、企業(yè)發(fā)展前景以及員工發(fā)展平臺(tái)，使員工能夠看到自己的發(fā)展空間，企業(yè)文化貫徹到員工工作以及行為方式中，才能真正提高員工對(duì)公司的認(rèn)同感，充分調(diào)動(dòng)員工工作積極性、主動(dòng)性和熱情，員工將全部精力投入到工作中去，才能有效提高工作質(zhì)量和工作效率，最大限度減少安全事故的發(fā)生，為航空公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供充分的保障。

　　(二)更新人力資源管理理念

　　航空公司在人力資源管理過(guò)程中要注意依據(jù)實(shí)際情況不斷更新管理理念，合理借鑒國(guó)外優(yōu)秀的人力資源管理經(jīng)驗(yàn)，在加強(qiáng)績(jī)效管理的同時(shí)，充分體現(xiàn)人力資源的人文關(guān)懷精神。在航空公司發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)出更加符合公司性質(zhì)的人力資源管理理念。例如，航空公司工作人員的工作強(qiáng)度比較大，在工作過(guò)程中要求員工高度集中注意力，長(zhǎng)時(shí)期工作容易造成員工非常疲累的狀態(tài)，所以，航空公司必須根據(jù)這種情況，合理安排員工的工作時(shí)間，保證員工不在疲勞的狀態(tài)下工作，公司內(nèi)部組織相應(yīng)的活動(dòng)，鼓勵(lì)員工積極參與活動(dòng)，通過(guò)這些活動(dòng)放松員工工作情緒，調(diào)節(jié)員工工作情緒，使員工能夠?qū)⒏叩臒崆橥度氲焦ぷ髦?，為提高工作質(zhì)量和工作效率提供充分的保障。

　　(三)完善人力資源管理制度

　　完善人力資源管理制度是當(dāng)前企業(yè)人力資源管理的重要工作之一，缺乏科學(xué)有效的人力資源管理制度，對(duì)公司有序運(yùn)營(yíng)和發(fā)展會(huì)產(chǎn)生極為不利的影響作用。因此，現(xiàn)代航空公司在發(fā)展過(guò)程中，必須根據(jù)實(shí)際情況不斷完善人力資源管理制度。除此之外，航空公司企業(yè)形象對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展會(huì)形成極為重要的影響作用。

　　因此，必須加強(qiáng)員工培訓(xùn)，規(guī)范員工的工作態(tài)度和行為方式，并采用績(jī)效管理制度對(duì)員工工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而調(diào)動(dòng)員工工作積極性和熱情，為航空公司塑造良好的企業(yè)形象，進(jìn)而促進(jìn)航空公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　總結(jié)

　　綜上所述，加強(qiáng)航空公司人力資源管理具有非常重要的作用，為了能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中占據(jù)有利地位，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，航空公司人力資源管理必須采用計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制等有效措施和手段，不但要考慮人才需要和人才配備，而且要制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，為航空公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備人才，重視人力資源的規(guī)劃與開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)人員崗位的合理配置。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中航空公司要占據(jù)有利地位，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須加強(qiáng)人力資源管理，充分發(fā)揮人力資源管理在公司發(fā)展中的重要作用。

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