運(yùn)輸公司論文
運(yùn)輸公司論文
企業(yè)集團(tuán)是一種重要的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)組織形式,反映著一個(gè)國(guó)家在世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上的竟?fàn)帉?shí)力。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的運(yùn)輸公司論文，供大家參考。
運(yùn)輸公司論文范文一：民航運(yùn)輸企業(yè)飛行安全管理措施
摘要：飛行安全是民航運(yùn)輸企業(yè)立足之根本，是民航運(yùn)輸企業(yè)生存之基礎(chǔ)，民航業(yè)內(nèi)人士對(duì)沒(méi)有飛行安全，其它經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)質(zhì)量、品牌價(jià)值等都是空中樓閣的觀念已經(jīng)形成共識(shí)，所以對(duì)民航運(yùn)輸企業(yè)來(lái)講，飛行安全管理始終是企業(yè)日常管理中的重中之重。本人作為民航運(yùn)輸企業(yè)多年分管飛行安全的管理干部，所在的民航運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模、航線結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式、管控措施等在業(yè)內(nèi)具有很高的相似性，并且所在企業(yè)保持了近30余年的飛行安全，故總結(jié)自身管理經(jīng)驗(yàn)，并提出相應(yīng)的管理建議，以期對(duì)類似企業(yè)或相關(guān)管理者提供一定的參考。
關(guān)鍵詞：民航運(yùn)輸;安全管理
一、某民航運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)狀
1、新機(jī)長(zhǎng)比例大，技術(shù)斷層的弊端逐漸顯現(xiàn)，安全壓力大
由于民航行業(yè)近年來(lái)的快速發(fā)展，以及公司本身的發(fā)展需求，飛行人員的結(jié)構(gòu)逐年發(fā)生變化。至目前新機(jī)長(zhǎng)、教員比例增大，主力骨干副駕駛?cè)藬?shù)很少。因技術(shù)斷檔，主力副駕駛?cè)笔АＴ谶M(jìn)行機(jī)組派遣時(shí)，實(shí)力搭配難以做到理想化的平衡狀態(tài)。這樣的人員結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是整體飛行經(jīng)驗(yàn)不足，機(jī)組成員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雖符合總局要求，但相對(duì)來(lái)說(shuō)個(gè)人技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，機(jī)組成員之間的安全保障互補(bǔ)性不足，安全受到?jīng)_擊。
2、航班任務(wù)增幅迅猛，飛行保障能力相較緊張
隨著機(jī)群規(guī)模和隊(duì)伍規(guī)模的不斷擴(kuò)大，每年的航班任務(wù)量逐年遞增，大多數(shù)時(shí)間飛行干部承擔(dān)的飛行任務(wù)和普通機(jī)長(zhǎng)一樣，干部投入的管理精力時(shí)間難以保證，機(jī)長(zhǎng)的疲勞很少得到緩解，按目前的狀態(tài)來(lái)看，飛行保障能力緊張仍將持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。
3、飛行隊(duì)伍規(guī)模增速較快，新形勢(shì)下飛行隊(duì)伍管理的復(fù)雜性大幅增加
飛行隊(duì)伍由90年代的幾十人增加到目前近400余人，年齡趨向于年輕化，80/90后人員比例幾乎占了整個(gè)飛行隊(duì)伍的一半。隨著干部員工隊(duì)伍規(guī)模的擴(kuò)大，員工訴求和需求層面呈現(xiàn)多樣化，增加了管理難度。
4、積累、沉淀少，管理基礎(chǔ)仍然比較薄弱
隨著隊(duì)伍的年輕化，各部門干部也趨向年輕，工作經(jīng)驗(yàn)少，管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，各方面的積累、沉淀都較少，毫不諱言的講，公司在安全管理、生產(chǎn)組織、后勤保障等方面仍然有很大的改進(jìn)空間。
5、人員思想活躍，隊(duì)伍不穩(wěn)定因素依然存在
隨著時(shí)間的推移和內(nèi)外部環(huán)境改變，飛行隊(duì)伍由早期追求穩(wěn)定和諧的氛圍、順暢的運(yùn)行保障環(huán)境逐漸向追求職業(yè)生涯發(fā)展、個(gè)人價(jià)值實(shí)現(xiàn)等方向轉(zhuǎn)移。飛行隊(duì)伍不穩(wěn)定的可能性仍將存在，飛行部在隊(duì)伍維穩(wěn)仍面臨較大的挑戰(zhàn)。
二、建議改進(jìn)措施
1、加強(qiáng)生產(chǎn)組織，提前做好生產(chǎn)任務(wù)與保障能力匹配規(guī)劃
飛行部在機(jī)組派遣上要貫徹科學(xué)性和人性化雙管齊下的原則，加強(qiáng)生產(chǎn)任務(wù)和保障能力匹配的科學(xué)預(yù)測(cè)，盡早提出生產(chǎn)、訓(xùn)練任務(wù)安排的優(yōu)化建議，留好航班調(diào)整裕度，加強(qiáng)航班計(jì)劃的穩(wěn)定性，減少人為因素造成的航班臨時(shí)調(diào)整，切實(shí)落實(shí)好生產(chǎn)組織工作。
2、加強(qiáng)制度建設(shè)，夯實(shí)基礎(chǔ)管理
一個(gè)運(yùn)行成熟的部門，任何一項(xiàng)核心工作都應(yīng)該是有據(jù)可查、有章可循。涉及安全管理的單位就安全管理方面的工作應(yīng)該更進(jìn)一步完善各項(xiàng)、各類規(guī)章制度，將部門目前的管理狀態(tài)逐漸過(guò)渡到制度化管理水平，建立可持續(xù)發(fā)展的有效機(jī)制。最終實(shí)現(xiàn)公司持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展和科學(xué)管理打下基礎(chǔ)。
3、深挖飛行安全風(fēng)險(xiǎn)源，加強(qiáng)安全管控能力
目前分公司飛行安全品質(zhì)較好，但沒(méi)出問(wèn)題并不意味著安全管理沒(méi)有疏漏、管理措施覆蓋了所有安全環(huán)節(jié)。各相關(guān)單位仍然需要根據(jù)隊(duì)伍現(xiàn)狀，居安思危，深度挖掘隊(duì)伍的安全風(fēng)險(xiǎn)源，并制定相應(yīng)措施予以防范，要盡快完全實(shí)現(xiàn)“要我安全到我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，安全管理水平要邁上一個(gè)新臺(tái)階。
4、堅(jiān)持原則公開(kāi)、公正、公平原則，發(fā)揚(yáng)民主工作作風(fēng)尤其是飛行隊(duì)伍的管理，飛行部重要政策出臺(tái)都會(huì)征求飛行員意見(jiàn)，尤其要參考責(zé)任機(jī)長(zhǎng)的意見(jiàn)，要基本統(tǒng)一意見(jiàn)后再出臺(tái)。在機(jī)組派遣、升級(jí)訓(xùn)練、日常行政管理等方面工作盡量做細(xì)，讓大家真正體會(huì)到飛行部公開(kāi)、公正、公平的工作原則。
5、發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢(shì)，維護(hù)飛行隊(duì)伍穩(wěn)定
員工是企業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的因素之一，員工隊(duì)伍的穩(wěn)定涉及到公司的生存和發(fā)展，在現(xiàn)階段隊(duì)伍不穩(wěn)定因素依然存在的情況下，思想政治工作尤其重要。干部隊(duì)伍要充分認(rèn)識(shí)到做好飛行隊(duì)伍的穩(wěn)定工作，是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作，也是一個(gè)關(guān)系到公司發(fā)展壯大的重要問(wèn)題，作為干部一定要認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的重要性。另外，作實(shí)每季度一次的思想形勢(shì)分析會(huì)，每季度要進(jìn)行一次覆蓋全員的思想調(diào)研，對(duì)飛行員反映的問(wèn)題進(jìn)行分析研究，判斷是點(diǎn)的問(wèn)題還是面的問(wèn)題，是組織系統(tǒng)的問(wèn)題還是操作層面的問(wèn)題，然后有針對(duì)性的予以盡快解決落實(shí)，不能解決的做好充分的解釋工作;其次，培養(yǎng)飛行隊(duì)伍中有影響力的機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任黨小組長(zhǎng)和班組長(zhǎng)，充分發(fā)揮隊(duì)伍中有影響力的機(jī)長(zhǎng)作用，起到干群之間的潤(rùn)滑劑、緩沖作用，推動(dòng)飛行隊(duì)伍進(jìn)行自我管理?？傊?，將思想政治工作與中心工作緊密結(jié)合，切實(shí)起到預(yù)期的實(shí)際作用，維護(hù)好飛行隊(duì)伍的穩(wěn)定，也是確保飛行安全的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。
運(yùn)輸公司論文范文二：公路運(yùn)輸企業(yè)管理獎(jiǎng)懲制度的應(yīng)用
摘要：獎(jiǎng)懲制度是人力資源管理范疇的概念，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)必不可少的管理手段。公路運(yùn)輸企業(yè)同大多數(shù)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)一樣要面臨人力資源管理的問(wèn)題，合理有效的獎(jiǎng)懲制度必定會(huì)在公路運(yùn)輸企業(yè)管理中起到核心作用，最大限度地調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的職業(yè)積極性，為公路運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)生機(jī)。
關(guān)鍵詞：獎(jiǎng)懲制度;公路運(yùn)輸;管理;作用
一、建立規(guī)范獎(jiǎng)懲制度的必要性
獎(jiǎng)勵(lì)同權(quán)力、法律、道德等是人類社會(huì)人文管理體系的標(biāo)志之一，是對(duì)社會(huì)或團(tuán)體的一種“刺激”，它會(huì)使被管理者獲得一種精神力量。而懲罰則是對(duì)個(gè)人或集體的不良品德或行為作出否定的評(píng)價(jià)，目的在于控制和促使其改正不良行為。合理的獎(jiǎng)懲制度有利于公路運(yùn)輸企業(yè)員工形成正確的職業(yè)規(guī)范意識(shí)，使員工的思想意識(shí)層面能得到肯定，獲得精神上的鼓勵(lì)。同時(shí)，它明晰了工作中必須堅(jiān)守的道德底線及突破底線所帶來(lái)的后果，從而最大限度地發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性。獎(jiǎng)懲制度的建立，讓公路運(yùn)輸企業(yè)在員工行為的激勵(lì)和約束方面，可以是非可辨、有章可循。這有助于提高員工對(duì)企業(yè)的信賴度，有利于公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。
二、目前公路運(yùn)輸管理企業(yè)獎(jiǎng)懲制度存在的弊病
1.部分國(guó)有公路企業(yè)薪酬獎(jiǎng)勵(lì)不夠與時(shí)俱進(jìn)
目前，公路運(yùn)輸企業(yè)員工工資整體處于中等水平。在這種情況下，一部分國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)的薪酬獎(jiǎng)勵(lì)并沒(méi)有完全按照員工的實(shí)際勞動(dòng)付出合理調(diào)整。據(jù)調(diào)查，深圳某國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)，2014年員工全年年均收入僅為政府公布的深圳市社會(huì)平均月收入的53.2%，只比深圳市最低工資標(biāo)準(zhǔn)高出9.9%。在整體行業(yè)工資水平不變的情況下，國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)的薪金獎(jiǎng)勵(lì)制度并沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行靈活調(diào)整，不能最大限度地激發(fā)員工的生產(chǎn)積極性。
2.崗位職責(zé)不明晰導(dǎo)致獎(jiǎng)罰不明確
公路運(yùn)輸企業(yè)是一個(gè)涉及車輛、貨物、人員安全等部門復(fù)雜、工種類別繁多的單位，嚴(yán)格確定崗位職責(zé)是建立合理獎(jiǎng)懲制度的前提。由于崗位職責(zé)不明晰，一些企業(yè)很難從任務(wù)、技能、態(tài)度等多方面對(duì)員工的能力進(jìn)行有效考核，獎(jiǎng)罰制度也就形同虛設(shè)。同一崗位的員工工作業(yè)績(jī)得不到充分體現(xiàn)，獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰措施并沒(méi)有與員工的利益聯(lián)系起來(lái)，企業(yè)內(nèi)部便沒(méi)有形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。
3.獎(jiǎng)懲手段過(guò)于單一
合理的獎(jiǎng)懲制度應(yīng)在企業(yè)管理中起到杠桿作用，如果手段過(guò)于簡(jiǎn)單，就無(wú)法真正體現(xiàn)其職能。目前，多數(shù)企業(yè)一提到獎(jiǎng)懲手段，僅僅考慮到的是物質(zhì)方面的獎(jiǎng)金賞罰，精神方面也僅以榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)為主。這種單一的獎(jiǎng)懲方式很容易造成員工金錢至上、管理者管理方法簡(jiǎn)單的感覺(jué)。
4.懲罰和約束功能弱化
部分國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)由于實(shí)行委托代理經(jīng)營(yíng)模式，在實(shí)際中，投資者與經(jīng)理人之間有多層代理關(guān)系，致使管理結(jié)構(gòu)有可能處于松散狀態(tài)，再加上人事管理機(jī)制不健全，導(dǎo)致下級(jí)部門對(duì)上級(jí)部門的負(fù)責(zé)制無(wú)法真正落實(shí)。這就使企業(yè)內(nèi)的懲罰手段常常因礙于人情關(guān)系而日漸淡化，執(zhí)行力度不能到位。懲罰手段的有名無(wú)實(shí)往往會(huì)造成員工職業(yè)產(chǎn)生倦怠，給公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)帶來(lái)不利影響。
三、建立規(guī)范獎(jiǎng)懲機(jī)制的措施
1.明晰崗位職責(zé)，為獎(jiǎng)懲制度打好基礎(chǔ)
在建立健全企業(yè)內(nèi)崗位組織機(jī)構(gòu)的同時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)明晰崗位職責(zé)，將獎(jiǎng)懲制度與崗位責(zé)任制牢牢掛鉤。公路運(yùn)輸是服務(wù)型行業(yè)，必須建立以客戶為中心的組織機(jī)構(gòu)，管理者要在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上具體明確每個(gè)崗位的性質(zhì)、任務(wù)、目標(biāo)和要求，并制定出與之相適應(yīng)的崗位績(jī)效評(píng)估體系，以此形成考核員工工作業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以做到獎(jiǎng)罰有章可循、過(guò)程公開(kāi)透明。
2.經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)懲制度要堅(jiān)持“獎(jiǎng)勤罰懶”的宗旨
研究結(jié)果表明，收入激勵(lì)依然是大部分員工所著重的激勵(lì)方式。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)充分重視薪酬的激勵(lì)作用。要徹底打破平均主義、大鍋飯，實(shí)行按勞分配，堅(jiān)持效率優(yōu)先的原則，建立合理適度的收入機(jī)制。按照每個(gè)員工實(shí)際完成的工作數(shù)量、質(zhì)量和績(jī)效，公平公正地制定分配方案。不斷加大管理崗位與業(yè)務(wù)崗位、綜合崗位與單一崗位、重要崗位與次要崗位之間的收入分配差距，借以調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性和創(chuàng)造性，獎(jiǎng)勤罰懶，促使員工奮發(fā)向上，努力進(jìn)取，從而形成有效的員工薪酬激勵(lì)約束機(jī)制。
3.提倡獎(jiǎng)勵(lì)手段多樣化、人性化
多樣化的獎(jiǎng)勵(lì)手段能最大限度地提高公路運(yùn)輸企業(yè)員工的勞動(dòng)積極性。隨著時(shí)代的發(fā)展，管理者應(yīng)更加關(guān)注不同崗位員工的需求，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，實(shí)行人性化的獎(jiǎng)勵(lì)措施，既注重物質(zhì)激勵(lì)，又不忽略精神認(rèn)同，這樣才能更加有效地調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。對(duì)業(yè)績(jī)突出的員工在網(wǎng)絡(luò)媒體上公開(kāi)給予表彰和宣傳;將他們的工作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀建議納入企業(yè)管理規(guī)范中，使他們有對(duì)企業(yè)管理的參與感和主人翁意識(shí);關(guān)心員工的職業(yè)成長(zhǎng)道路，不失時(shí)機(jī)地讓進(jìn)步的員工獲得更高一級(jí)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)會(huì);肯定優(yōu)秀員工的職業(yè)價(jià)值理念，給與他們合理的職位升遷機(jī)會(huì)等。
四、結(jié)語(yǔ)
建立規(guī)范合理的獎(jiǎng)懲制度是公路運(yùn)輸企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要前提。它的建立必須依據(jù)公路運(yùn)輸行業(yè)自身的特點(diǎn)，結(jié)合完善有效的企業(yè)崗位績(jī)效考核制度才能完成。我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)解放思想、拓展思路，在員工獎(jiǎng)勵(lì)方式方法上揚(yáng)長(zhǎng)避短，注重物質(zhì)激勵(lì)與人文關(guān)懷相結(jié)合，真正制定出適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部獎(jiǎng)懲制度，促進(jìn)公路運(yùn)輸企業(yè)健康、穩(wěn)定地發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]郭俊發(fā).公路運(yùn)輸企業(yè)員工激勵(lì)約束機(jī)制研究[J].廣東公路交通,2014(6):61-64.
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