索賠談判案例
索賠談判案例
商務(wù)談判中，以退為進(jìn)，適時、適當(dāng)讓步也是談判中的一個常用戰(zhàn)術(shù)。暫時的退讓的目的主要還是為了為自方爭取到更大的利益空間。下面學(xué)習(xí)啦小編整理了索賠談判案例，供你閱讀參考。
索賠談判案例篇1
案情簡介
云南省小龍?zhí)栋l(fā)電廠，就6號機(jī)組脫硫改造項(xiàng)目于2002年跟丹麥?zhǔn)访芩鼓吕展竞炗喠艘幌盗忻摿蚋脑旌贤脑旌髾z測結(jié)果，煙囪排放氣體并未達(dá)到合同所承諾的技術(shù)指標(biāo)。該電廠于2004年又與史密斯穆勒公司為此事進(jìn)行交涉，要求對方進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。
索賠談判前，我方在確認(rèn)對方的責(zé)任方面進(jìn)行了大量調(diào)研和數(shù)據(jù)收集工作。首先，咨詢清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等國內(nèi)該領(lǐng)域的知名專家，在理論上對這一問題有個清楚的認(rèn)識。其次，對改造后煙囪排放氣體進(jìn)行采樣分析以及數(shù)據(jù)計(jì)算。另外，對比分析對方提供的石灰品質(zhì)以及脫硫效率。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，對照2002年原合同中的條款和參數(shù)，我方最終認(rèn)定是史密斯穆勒公司的負(fù)責(zé)。
在索賠正式談判中，雙方在責(zé)任問題上各執(zhí)一詞，談判出現(xiàn)了僵局。史密斯穆勒公司采取了“打擦邊球”的策略，試圖推脫責(zé)任，把賠償金額壓到最低。合同要求脫硫率是90%，脫硫率瞬間值達(dá)到了這一指標(biāo)，甚至還高于90%。但我方要求的是長期值而不是瞬間值，對方試圖以瞬間值逃脫一定責(zé)任，而我方則以平均值說明問題。我方經(jīng)過長期統(tǒng)計(jì)，平均值僅有80%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到合同要求。在脫硫劑石灰上，丹麥的國家制度規(guī)定石灰原料由國家提供，而我國則由企業(yè)自己提供。史密斯穆勒公司認(rèn)為，脫硫效率低是我方未提供合適的石灰造成，我方應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。
雙方最終達(dá)成協(xié)議：一方面，史密斯穆勒公司派遣相關(guān)人員繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)改造，另一方面，對方就無法實(shí)現(xiàn)的合同技術(shù)指標(biāo)部分進(jìn)行賠償。
索賠談判案例篇2
我國從日本S汽車公司進(jìn)口大批FP-148貨車，使用時普遍發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重質(zhì)量問題，致使我國蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。為此，我國向日方提出索賠。
9月30日，中日雙方在北京舉行談判。
首先是關(guān)于貨車質(zhì)量問題的交鋒。
日方深知，F(xiàn)P-148貨車質(zhì)量問題是無法回避的，他們避重就輕描述：如有的車輪胎炸裂，擋風(fēng)玻璃炸碎，電路由于故障，鉚釘震斷，有的車架偶有裂紋……
果然不出我方所料，日方所講的每一句話都是經(jīng)過反復(fù)研究推敲的。畢竟質(zhì)量問題與索賠金額有必然的聯(lián)系。我方代表用事實(shí)給予回?fù)簦嘿F公司的代表都到過現(xiàn)場，親自觀察過，經(jīng)商檢和專家小組鑒定，鉚釘并非震斷，而是剪斷的;車架出現(xiàn)的不僅僅是裂紋，而是裂縫、斷裂!而車架斷裂不能用“有的”或“偶有”，最好還是用比例數(shù)來表達(dá)，則更為科學(xué)準(zhǔn)確……
日方怦然一震，料不到自己的對手是如此的精明，連忙改口：“請?jiān)?，比例?shù)字，未作準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)。”
“貴公司對FP-148貨車質(zhì)量問題能否取得一致看法?”
“當(dāng)然，我們對貴國實(shí)際情況考慮不夠……”
“不!在設(shè)計(jì)時就應(yīng)該考慮到中國的實(shí)際情況，因?yàn)檫@批車是專門為中國生產(chǎn)的。至于我國的道路情況，諸位先生都已經(jīng)實(shí)地察看過，我們有充分的理由否定那種屬于中國道路不佳所致的說法。”
室內(nèi)煙霧彌漫，談判氣氛趨于緊張。
日方轉(zhuǎn)而對這批貨車的損壞程度提出異議：“不至于損壞到如此程度吧?對我們公司來說，是從未發(fā)生過的，也是不可理解的。”
我方拿出商檢證書：“這里有商檢公證機(jī)關(guān)的公證結(jié)論，還有商檢拍攝的錄像，如果……”
“不!不!不!對于商檢公證機(jī)關(guān)的結(jié)論，我們是相信的，無異議，我們是說貴國能否做出適當(dāng)讓步。否則，我們無法對公司交代。”
對于FP-148貨車的損害歸屬問題上取得了一致意見。日方一位部長不得不承認(rèn)，這屬于設(shè)計(jì)和制作上的質(zhì)量問題所致。
初戰(zhàn)告捷，但是我方深感更檢舉的較量還在后頭。索賠金額的談判才是根本性的。
我方一位代表，專長經(jīng)濟(jì)管理和統(tǒng)計(jì)，精通測算。在他的紙箋上，在大大小小的索賠項(xiàng)目旁，布滿了密密麻麻的阿拉伯?dāng)?shù)字。這是技術(shù)業(yè)務(wù)談判，不能憑大概，只能靠科學(xué)準(zhǔn)確的計(jì)算。根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，他不緊不慢地指出：“貴公司對每輛車支付加工費(fèi)是多少?這項(xiàng)總額又是多少?”
對方說：“每輛車10萬日元，總計(jì)為5.84億日元。”接著，日方問：“不知貴方報(bào)價是多少?”
我方說：“每輛16萬日元，此項(xiàng)共9.5億日元。”
久經(jīng)沙場的日方主談淡然一笑，與助手耳語了一陣，神秘地瞥了一眼中方代表，問：“貴公司報(bào)價的依據(jù)是什么?”
我方將車輛損壞的各部件，需要如何維修加固，花費(fèi)多少工時，逐一報(bào)出單價。“我們提出的這筆加工費(fèi)不高。如果貴公司感到不合算，派人維修也可以。但這樣一來，貴公司的耗費(fèi)恐怕是這個數(shù)的好幾倍。“
日方對此測算嘆服了：“貴方能否再壓一點(diǎn)?“
“為了表示我們的誠意，可以考慮。貴公司每輛愿意出多少?“
“12萬日元。“
“13萬如何?“
“行。“
這項(xiàng)費(fèi)用日方共支付77600萬日元。
中日雙方爭議最大的項(xiàng)目，是間接經(jīng)濟(jì)損失賠償金，金額高達(dá)幾十億日元。
日方在談這項(xiàng)損失費(fèi)時，也采取逐條報(bào)出的方式。每報(bào)完一條，總要間斷地停頓一下，環(huán)視一下中方代表的反應(yīng)，仿佛給每一筆金額數(shù)目都要劃上不留余地的句號。日方提出支付30億日元。
我方代表琢磨著每一報(bào)價的奧秘，把那些“大概”、“大約”、“預(yù)計(jì)”等含糊不清的字眼都挑了出來，指出里面埋下的伏筆。
在此之前，我方有關(guān)人員晝夜奮戰(zhàn)，液晶體數(shù)碼不停地在電子計(jì)算機(jī)熒光屏上跳動著，顯示出各種數(shù)字。在談判桌上，我方報(bào)完每個項(xiàng)目和金額后，都講明這個數(shù)字的測算依據(jù)。在那些有理有據(jù)的數(shù)字后面，打的都是驚嘆號!最后，我方提出賠償間接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)70億日元!
日方代表聽了這個數(shù)字后，驚得目瞪口呆，老半天說不出話來，連連說：“差額太大，差額太大!”于是，又進(jìn)行無休止的討價還價。
“貴公司提出的索賠金額太高，若不壓價，我們是有妻兒老小的……“日方代表哀求。
“貴公司生產(chǎn)如此低劣產(chǎn)品，給我國造成多么大的經(jīng)濟(jì)損失啊!”，繼而我方又安慰道：“我們不愿為難諸位代表。如果你們做不了主，請貴方?jīng)Q策人來與我們談判。”
雙方各不相讓，暫時休會。
即日，日方代表接通了北京通往日本S公司的電話，與公司決策人密談了數(shù)個小時。
接著，談判又開始了。先是一陣激烈鏖戰(zhàn)，繼而雙方一語不發(fā)，談判室內(nèi)顯得很沉默。
我方代表打破僵局：“如果貴公司有談判的誠意，彼此均可適當(dāng)讓步。“
“我公司愿付40億日元，這是最高突破數(shù)了。“
“我們希望貴公司最低限度必須支付60億日元。“
這樣一來，談判又出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。但差額畢竟是20億日元的距離。后來雙方幾經(jīng)周折，提出雙方都能接受的方案“中日雙方最后所報(bào)金額相加除以二，即50億日元。
除達(dá)成上述協(xié)議外，日方愿意承擔(dān)下列三項(xiàng)責(zé)任：
一是賣到中國的全部FP-148貨車為不合格產(chǎn)品，全部退貨，更換新車;
二是新車必須重新設(shè)計(jì)試驗(yàn)，精工制作，經(jīng)中方專家試驗(yàn)和考察;
三是在新車未到前，對舊車進(jìn)行應(yīng)急加固后繼續(xù)使用，日方提供加固件和加固工具等。
看過“索賠談判案例”的人還看了：
2.中日索賠談判案例
3.香港談判案例
4.采購談判模擬案例
5.談判案例劇本