2017最新廣州汽車限購(gòu)政策消息
2017最新廣州汽車限購(gòu)政策消息
關(guān)于汽車限購(gòu)的問(wèn)題大家是非常關(guān)注的，由于最新規(guī)定尚未出臺(tái)，以下內(nèi)容有小編根據(jù)歷年政策整理而來(lái)。
最新關(guān)于廣州汽車限購(gòu)的最新消息
想申請(qǐng)購(gòu)車的指標(biāo)，首先需要符合申請(qǐng)條件。 具備申請(qǐng)資格的話，可以在指定網(wǎng)站上填寫申請(qǐng)表提出申請(qǐng)，也可以到各區(qū)(縣)政府設(shè)置的對(duì)外辦公窗口申請(qǐng)。
指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)將負(fù)責(zé)收集網(wǎng)站和對(duì)外辦公窗口受理的指標(biāo)申請(qǐng)，并將未經(jīng)審核的申請(qǐng)人信息分別發(fā)送到公安、人力社保等相關(guān)部門審核，并在接收到申請(qǐng)人信息后完成對(duì)信息的審核。經(jīng)審核認(rèn)定為無(wú)效編碼的，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)在指定網(wǎng)站上說(shuō)明原因。申請(qǐng)人對(duì)審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請(qǐng)。復(fù)核合格的將其納入下一次搖號(hào)基數(shù)。只有搖到車牌的車輛才允許上路，來(lái)看看最新的規(guī)定吧。
從2010年到現(xiàn)在，小汽車增量調(diào)控已先后在北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津和杭州等大城市實(shí)施，深圳此番成為了第八個(gè)汽車限購(gòu)的城市。
對(duì)于“限購(gòu)令”空降的原因，深圳市政府解釋為深圳機(jī)動(dòng)車增速迅猛，交通擁堵、交通污染等問(wèn)題日趨嚴(yán)重——截至今年12月20日，全市機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)314萬(wàn)輛，近5年年均增長(zhǎng)率約16%，2014年新增約55萬(wàn)輛，增速達(dá)20.9%。
盡管有人質(zhì)疑一些地方政府限購(gòu)限行政策的合法性，但是一個(gè)不容否認(rèn)的事實(shí)是：這些城市均已車多為患，交通擁堵嚴(yán)重，以限購(gòu)限行治堵無(wú)疑“起效快”。
公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，全國(guó)有29個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛。交通擁堵越來(lái)越成為中國(guó)很多城市的通病。
從北京、上海等城市限購(gòu)的實(shí)施效果看，小汽車增速明顯減緩，交通惡化趨勢(shì)得到遏制，為實(shí)施綜合治堵和發(fā)展公共交通贏得了時(shí)間。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)于城市管理部門來(lái)說(shuō)，在城市規(guī)劃滯后、路網(wǎng)建設(shè)跟不上需要的情況下，限購(gòu)限行或?qū)⒊蔀樵絹?lái)越多城市的“常態(tài)”，未來(lái)也許會(huì)有更多城市加入汽車限購(gòu)的行列中。
有專家表示，不管限購(gòu)限行措施如何升級(jí)，都只是一種權(quán)宜之計(jì)，為從根本上解決擁堵問(wèn)題贏得時(shí)間。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，只有加強(qiáng)交通建設(shè)和城市規(guī)劃管理才是解決交通擁堵的治本之道。
此外，也有專家建議應(yīng)該通過(guò)市場(chǎng)化手段治理?yè)矶?。?yīng)當(dāng)充分利用機(jī)動(dòng)車使用各環(huán)節(jié)的價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)供求關(guān)系，減少非市場(chǎng)化手段的干預(yù)。
上海
1994年開始，上海首度對(duì)新增的客車額度實(shí)行拍賣制度，開始對(duì)私車牌照實(shí)行有底價(jià)、不公開拍賣的政策，購(gòu)車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購(gòu)買的車輛上牌。
2013年12月上海將調(diào)整當(dāng)前車牌拍賣規(guī)則，2014年起試行一次性公布機(jī)動(dòng)車額度年度投放總量和“警示價(jià)”措施，同時(shí)，實(shí)施個(gè)人、單位機(jī)動(dòng)車額度分場(chǎng)投標(biāo)拍賣。上海確定了2014年機(jī)動(dòng)車額度投放總量保持在10萬(wàn)張左右。
廣州
廣州在2012年7月1日起正式實(shí)施汽車限購(gòu)，在為期一年的試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛。在2013年7月1日起正式實(shí)施的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，在原有試行辦法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了21項(xiàng)修改，有效期為5年。
貴陽(yáng)
2011年7月11日，《貴陽(yáng)市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》出臺(tái)，專段號(hào)牌每月指標(biāo)2000輛，無(wú)償搖號(hào)上牌。普通號(hào)牌沒(méi)有數(shù)量限制，但是不得駛?cè)肜铣菂^(qū)。
石家莊
2013年6月18日針對(duì)省會(huì)機(jī)動(dòng)車保有量猛增的現(xiàn)狀，石家莊市提出自2013年起限制家庭購(gòu)買第三輛個(gè)人用小客車，自2014年市區(qū)內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車單、雙號(hào)限行。
廣州限購(gòu)令
2012年6月30日21時(shí)，廣州市宣布對(duì)中小型客車進(jìn)行配額管理，7月1日零時(shí)實(shí)施。
根據(jù)該汽車限購(gòu)政策，在為期一年的試行期內(nèi)，廣州市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛，按照每月1萬(wàn)輛進(jìn)行配置。而據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)廣州市汽車每年的增量約為30萬(wàn)輛。
與北京出臺(tái)限購(gòu)政策如出一轍，廣州限購(gòu)令從頒布到實(shí)施僅有數(shù)小時(shí)，政策的突然性使許多細(xì)則未能同步公布。對(duì)于市民熱切關(guān)注的“如何辦理配置指標(biāo)”“配置指標(biāo)的申請(qǐng)、分配、公示方式是怎樣的”等問(wèn)題，廣州市政府表示，將在7月底前另行制定發(fā)布相關(guān)管理規(guī)定和實(shí)施細(xì)則，明確辦理配置指標(biāo)的具體辦法和相關(guān)程序。
限購(gòu)政策出臺(tái)得突然而堅(jiān)決，政府主要是為了避免消息提前透露引發(fā)購(gòu)車潮，從而違背限購(gòu)目的，也有外界猜測(cè)是避免受到社會(huì)各界的太多干擾。突然宣布限購(gòu)令讓市場(chǎng)有些措手不及。許多汽車生產(chǎn)廠商高層連夜召開緊急會(huì)議商量調(diào)整銷售策略，而眾多汽車經(jīng)銷商則迅速通知意向顧客，通宵營(yíng)業(yè)讓顧客有機(jī)會(huì)連夜排隊(duì)搶購(gòu)。
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