汽車行業(yè)分析

龐大的汽車市場和無數(shù)產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施拉動了地方政府經(jīng)濟的發(fā)展,車市發(fā)展的冷暖,無疑會影響到整車和零部件廠商的生存狀況。接下來小編為大家整理了汽車行業(yè)的發(fā)展分析，歡迎大家閱讀!

中國汽車行業(yè)為什么越來越不景氣了

2018年是中國汽車行業(yè)28年來首次出現(xiàn)銷量下滑的一年，這標志著著中國的汽車市場已經(jīng)飽和，中國的汽車正在進入一個寒冬。那么是為什么導致了中國汽車行業(yè)的飽和，導致汽車行業(yè)不景氣呢?

首先，是受整個經(jīng)濟大環(huán)境的影響。近兩年全球經(jīng)濟正處于一個寒冬之中，老百姓手頭緊，自然消費欲望不高，由于汽車是大件物品，價格較高，所以人們買車時都會比較慎重，畢竟一輛車的價格可能是自己好幾年的積蓄。

其次，市場就那么大，總有飽和的時候。前五六年，中國的汽車市場增速很快，那是因為市場正處于一個快速增長期，有較大的上升潛力。而如今，整個中國汽車市場年銷量已經(jīng)達到了近3000萬輛的規(guī)模，這個規(guī)模與人們的需求達到平衡，于是市場就飽和了。

汽車這個行業(yè)看似很高大上，其實整個行業(yè)的平均薪資普遍不高，遠不如金融，IT等行業(yè)。正是因為汽車市場達到了飽和，車企也被迫進入了一場前所未有的殘酷的淘汰賽。已經(jīng)有不少車企已經(jīng)倒閉，比如哈飛、夏利、福迪;有一些車企正走在倒閉的路上，比如華晨、海馬等。

當然，弱肉強食是市場的法則，有企業(yè)倒閉就有巨頭出現(xiàn)，這種趨勢已經(jīng)慢慢顯現(xiàn)出來了，而對于自主品牌來說，在市場競爭中產(chǎn)生的巨頭就是吉利、長城等車企。當然這只是暫時的王者，并不代表不會被后來者追上，然而那些面臨倒閉的車企大多已經(jīng)無力回天，只能面臨兼并重組或低價出售的命運，正如金杯以一元人民幣的價格將49%的股份賣給雷諾集團。

但是，我們看到，一波又一波的資本正在進入汽車行業(yè)，就像飛蛾撲火一般。這是為什么呢?因為汽車正處在電動化的風口，電動機代替了發(fā)動機，這意味著汽車的技術(shù)門檻降低了很多很多，加上國家大力扶持新能源項目，給予豐厚的補貼政策。于是，資本大佬們認為自己有資本就能造車，并且夢想著成為中國的特斯拉，事實證明，他們太天真了，有句話說的很好，當浪潮退去，就知道誰在裸泳了。

中國的汽車市場雖然已經(jīng)接近飽和，但是仍然充滿無限可能，充滿變數(shù)，我們不必為其憂慮，只需順應市場的規(guī)律就行了。

中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析及中國汽車行業(yè)前景

汽車后市場發(fā)展：隨著汽車市場品牌競爭加劇和新車的利潤下降，經(jīng)銷商逐漸將盈利的重點轉(zhuǎn)向汽車后市場業(yè)務(wù)。

國家層面的支持：汽車行業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)，每年的市場規(guī)模是2萬億元，相對于80多萬億的GDP比重相對比較大。其帶動的就業(yè)，消費，資金等等對社會影響較大。

汽車更新?lián)Q代，高科技，高性能更符合現(xiàn)代人需求。新能源汽車的普及，自動駕駛，定位系統(tǒng)，更低損耗，更舒適的駕車體驗，更低價格水平都在刺激汽車行業(yè)發(fā)展。

多樣化的汽車金融選擇：越來越多的商業(yè)銀行，汽車金融公司，融資租賃公司，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司，汽車保險公司等加入，助力提升消費者購買力水平，擴大汽車消費市場。

中國汽車行業(yè)制約因素

國際貿(mào)易不穩(wěn)定：中國和美國的貿(mào)易戰(zhàn)導致很多行業(yè)存在不確定性，特別例如汽車行業(yè)的我國支柱行業(yè)，美國優(yōu)先原則會導致美國迫使我國開放汽車市場，這勢必會導致市場競爭加劇，某些汽車公司會遭受到非常大的影響。

經(jīng)濟壓力增大，壓縮汽車消費空間：目前我國房價高企，很多90后都背負較重的負債壓力。汽車消費是一種消耗性的消費，在一定壓力情況下，會導致消費者壓縮或者滯后汽車消費。

關(guān)注的汽車公司：吉利汽車董事長李書福曾經(jīng)說過，中國的汽車行業(yè)最終會留下幾個超級大的公司，其他公司都可能會消失。這不是危言聳聽?；貞浳覈幕ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)，手機行業(yè)等，隨著我國市場不斷被迫或者主動開發(fā)，這些行業(yè)最終都只留下具有一定壟斷地位的超級公司。我國的汽車行業(yè)也同樣會遭遇相同情況。老牌的規(guī)模小的國有汽車公司現(xiàn)在已經(jīng)遇到很大影響。