比亞迪王傳福：走自己的路，讓豐田去說(shuō)吧(4)

有了種種在后臺(tái)的顛覆之舉，才誕生了比亞迪目前最成功的產(chǎn)品之一，F(xiàn)3.

2007年，F(xiàn)3——這款被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戲稱為“超A版花冠”的1.6升B級(jí)轎車，以7萬(wàn)多元的價(jià)格一舉擊破了很多消費(fèi)者的心理防線，短短一個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)3就接到了9000輛的訂單，與當(dāng)時(shí)最暢銷的通用凱越不相上下。13個(gè)月后，它成為中國(guó)最快突破10萬(wàn)輛銷量的自主車型。

當(dāng)一輛豐田花冠對(duì)于大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)如同一個(gè)價(jià)值不菲的LV包時(shí)，比亞迪推出的F3就如同一個(gè)超A貨LV，不到一半的價(jià)格足以讓荷包并不充足的消費(fèi)者動(dòng)心，而貌似花冠的外形，也足以把消費(fèi)者從吉利等廠商的展廳拽過(guò)來(lái)。

很快，F(xiàn)3成功的模式被進(jìn)一步拷貝到其他車型產(chǎn)品。于2008年上市的、面向中高端用戶的比亞迪F6更是將這種“模仿”發(fā)揮到了極致。其外形設(shè)計(jì)集各名家之大成。網(wǎng)上的評(píng)論一針見(jiàn)血：它的前臉帶有明顯的雷克薩斯LS460的痕跡，車身側(cè)面酷似本田雅閣的輪廓，尾部則顯示出新款奔馳S500的血脈。但是，F(xiàn)6不是雷克薩斯不是雅閣更不是奔馳，也沒(méi)有比F3賣得更好。

目前，比亞迪的車型主要集中在中低端，主打性價(jià)比。2003年底，比亞迪推出福萊爾改進(jìn)車型“福星”，并將一系列以往中檔以上車型才配備的功能加在了這款微車上，還有一些人性化的小電子設(shè)備也很討巧，比如在內(nèi)后視鏡上能用中文顯示車輛的行駛方向和車內(nèi)外溫度。

比亞迪的一位員工曾經(jīng)很自豪地對(duì)記者說(shuō)，福萊爾前窗上的溫度顯示和方向顯示，“現(xiàn)在5萬(wàn)以下的汽車上誰(shuí)能提供這些功能？其實(shí)很便宜，就是加一個(gè)指南針、一個(gè)溫度計(jì)而已，液晶顯示屏，在華強(qiáng)北幾塊錢一個(gè)！”

遺憾的是，比亞迪的“手工作坊”并不是勞斯萊斯那種，前者在追求性價(jià)比的同時(shí)，自然有著不可避免的粗糙。愛(ài)卡汽車網(wǎng)上列舉了F3R讓人哭笑不得的細(xì)節(jié)。有網(wǎng)友稱，他跟一輛長(zhǎng)安之星剮蹭，結(jié)果長(zhǎng)安之星沒(méi)什么事，而自己的車卻掉了一大塊漆。還有熱帖討論，某車主給F3R貼膜，玻璃竟給貼爆了？？

資深汽車媒體人麥田評(píng)價(jià)說(shuō)：“比亞迪模式的缺點(diǎn)顯而易見(jiàn)，就是質(zhì)量不穩(wěn)定。傳統(tǒng)的量產(chǎn)車都是流水線化，而比亞迪卻走人工路線，在產(chǎn)量大的情況下，品質(zhì)自然難以保證。”