澳門最長的橋梁

　　你知道在澳門的話，哪一座橋梁最長嗎?下面由學(xué)習(xí)啦的小編帶領(lǐng)大家了解澳門的最長橋梁。

　　澳門的最長橋梁

　　澳門一共有四條大橋,分別是:嘉樂庇總督大橋(澳氹大橋,俗稱舊大橋或舊橋),于1970年6月動(dòng)工，1974年10月5日正式通車。大橋全長2569.8米,引橋長2090米，橋面寬9.2米，對開各兩車道，兩側(cè)還留有0.8米的人行道。是連接澳門半島和氹仔島的第一座跨海大橋,亦是唯一一條能在步行過橋的大橋,目前只允許巴士、的士及特許車輛通行。友誼大橋(俗稱新大橋或新橋),連接澳門半島和氹仔島的第二座大橋,1990年4月開工，1993年12月竣工。大橋主橋長4414米，匝道橋長1108米，主橋面寬19米，雙向4車道。 蓮花大橋,為第一條且唯一一條連接澳門和珠海橫琴的跨境大橋。澳門橋口位于路氹連貫公路旁、由填海而成的路氹城，珠海橋口為橫琴。于1998年6月29日正式動(dòng)工,2000年3月正式啟用。2005年9月17日，由于中方邊檢大樓結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，關(guān)口封閉。2007年5月1日大橋重開。西灣大橋,連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，于2002年10月8日動(dòng)工興建，2005年初啟用。該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結(jié)構(gòu)，雙向6車道行車，下層在懸掛8號風(fēng)球時(shí)開放使用,以保證正常交通，還預(yù)留了鋪設(shè)輕軌路軌的空間。

　　最長的是友誼大橋。友誼大橋，又稱新澳凼大橋，1994年初建成通車。位于舊大橋以東，連接澳門半島新口岸水塘北角(外港碼頭處)與凼仔北安碼頭，橋長3900米，寬15米，設(shè)兩條雙線車道，中設(shè)分隔線，車道兩旁設(shè)1.5米寬的行人道。大橋在凼仔一段設(shè)分層回旋樞紐與澳門國際機(jī)場及九澳港的道路系統(tǒng)相連;澳門半島一段，在外港碼頭處與市區(qū)道路系統(tǒng)相連，往北則以800米長的高架海上走廊直通拱北海關(guān)，與珠海道路網(wǎng)相連。橋中兩處設(shè)行船通道，用鋼索吊塔加高，使兩處橋面離平均水面有30米高，吊塔之間距離是112.05米，塔頂距離平均水面56米，塔間航道為70米寬，在靠近凼仔處為單通道，在靠近半島處為雙通道，分別供來往內(nèi)港和外港碼頭的船只通行。

　　誼大橋?qū)黉撍餍崩鯓?，以柱梁及混凝土塊建成，呈波浪形。友誼大橋是澳門3條澳氹大橋中最長的一條，全長4,700米，包括800米的高架引橋;橋?qū)?8米。澳門入口有2個(gè)，分別為友誼大馬路水塘東側(cè)和北區(qū)黑沙環(huán)近東方明珠處。而氹仔入口亦有2個(gè)，在北安(往澳門國際機(jī)場和路環(huán)方向)和高勵(lì)雅大馬路(往氹仔市區(qū))。由于澳凼大橋只有一條雙瞃往返車道，每日行車擠塞，早已不敷應(yīng)用，大型貨柜車及泥頭車長期行走橋上，對大橋的壽命會(huì)有較大威脅，亟需另筑一道新大橋。于是，政府于一九八九年成立了大橋辦公室，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與投標(biāo)，結(jié)果由葡資公司投得，與中資工程公司合作興建，新澳凼大橋橫跨澳門半島水塘角和凼仔島北安碼頭，是連接澳門半島與凼仔島的第二條跨海大橋，主橋長三千三百多米，引橋長八百多米，全長四千四百一十四米，為亞洲最長橋睴之一。

　　友誼大橋圖冊友誼大橋耗資六億馀元興建，一九九〇年八月動(dòng)工，一九九四年四月落成，七月正式通車。正在澳門訪問的葡萄牙席爾瓦，在澳督韋奇立陪同下，主持大橋通車典禮。在隆重的通車典禮上，一條創(chuàng)世界紀(jì)錄的長達(dá)一千五百五十九米的金龍，神采飛揚(yáng)，栩栩如生，飛舞在大橋上。二萬多居民步行走過大橋，參加了一次別開生面的嘉年華慶典活動(dòng)。在市內(nèi)運(yùn)輸方面，承擔(dān)疏導(dǎo)重型車輛的責(zé)任，應(yīng)付未來的承受力。對外方面，則是為了適應(yīng)澳門國際機(jī)場、九澳深水港和路凼新城建設(shè)的需要，是澳門整體發(fā)展的重要措施之一。

　　世界最長的橋梁

　　說到 世界上最長的橋其實(shí)還真不好說，這種人工建筑的紀(jì)錄總是在隨著科技的發(fā)展不斷的被刷新著，下面我們就來盤點(diǎn)一下當(dāng)今世界上最長的橋排行榜前十名是哪些有名的大橋吧。當(dāng)然這里面肯定少不了中國的。

　　世界上最長的橋第一名：世界最長鐵路橋丹昆特大橋 長度:164851米丹昆特大橋(丹陽至昆山特大橋)是目前世界上最長的橋梁。它是京滬高速鐵路江蘇段一座長達(dá)164.851千米的高架橋，東起蘇州昆山市，西到鎮(zhèn)江丹陽市。

　　丹昆特大橋位于京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由于江蘇南部處于長江三角洲沖積平原之中，地理特征為低洼軟土廣布，運(yùn)河、湖泊水網(wǎng)密集。同時(shí)由于此地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，并節(jié)約土地，并避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發(fā)生的相撞事故。這座橋的大致走向與長江平行，在它的南方5到10千米處(蘇州段距離較遠(yuǎn))。其中蘇州市境內(nèi)有一段長9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對陽澄湖水質(zhì)產(chǎn)生破壞，此處建橋采用采用泥漿外運(yùn)的方法。

　　此橋于2008年4月7日灌注第一根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，并于2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設(shè)雇傭了大約10000人，持續(xù)長達(dá)四年，并耗費(fèi)了大約85億美元(約合540億元人民幣)。截止2012年7月，丹昆特大橋仍然保持著世界最長橋梁的吉尼斯世界紀(jì)錄。