船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程圖

　　從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程圖，給大家作為參考，歡迎閱讀!

　　船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程圖

　　船舶制造業(yè)的發(fā)展方向

　　由大到強(qiáng)

　　據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家介紹，今年以來(lái)全球船舶市場(chǎng)需求出現(xiàn)較大變化。從船型看，集裝箱船成交量持續(xù)上升，其中大型、超大型集裝箱船的訂造量增長(zhǎng)更為迅猛;特種船、海洋工程裝備的訂造量大幅攀升。全球新船訂單的爭(zhēng)奪已經(jīng)呈現(xiàn)出技術(shù)、品牌和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。

　　優(yōu)化提升

　　“我國(guó)要向造船強(qiáng)國(guó)目標(biāo)奮進(jìn)，不僅要‘振興’更要‘調(diào)整’。”中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)于世春指出，高技術(shù)、高附加值、節(jié)能環(huán)保型船舶已經(jīng)逐漸成為船東首選，這正是我國(guó)調(diào)整的方向。

　　根據(jù)《2013-2017年 中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，中船重工近年累計(jì)承接18萬(wàn)噸好望角型散貨船69艘， 30萬(wàn)噸超大型油船69艘。中船集團(tuán)則向市場(chǎng)推出了7.6萬(wàn)—32萬(wàn)噸系列原油船，1400—8530箱集裝箱船等一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)良船型。同時(shí)，兩大集團(tuán)都已經(jīng)具備了1.35萬(wàn)箱超大型集裝箱船的設(shè)計(jì)建造能力，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　我們?cè)诓粩嘞蚋叨诉M(jìn)軍，日韓企業(yè)并沒有停下腳步，其高端船舶的技術(shù)優(yōu)勢(shì)仍然明顯。孫波認(rèn)為，發(fā)展高技術(shù)、高附加值船型，不僅要進(jìn)一步加大研發(fā)投入，也要求船舶企業(yè)全面轉(zhuǎn)變管理方式，發(fā)展與之匹配的現(xiàn)代造船模式。中船重工在“十二五”期間將不再搞大的產(chǎn)能投入，而要著力提升“軟管理”，提高生產(chǎn)效率和精細(xì)化管理能力，把產(chǎn)能充分發(fā)揮出來(lái)，以“精”取勝。

　　國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)

　　船舶航行過程中，為了調(diào)節(jié)平衡和吃水深度，都需要在船艙內(nèi)導(dǎo)入壓載水。壓載水排放過程中攜帶的有害水生物會(huì)破壞接受水域的生態(tài)平衡。為了控制這一問題，國(guó)際海事組織通過了《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》，要求各類遠(yuǎn)洋船舶不得晚于2017年安裝壓載水處理系統(tǒng)，使壓載水達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　一旦公約生效，若我國(guó)沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，必然要受國(guó)外技術(shù)和產(chǎn)品的制約。而青島雙瑞研發(fā)成功的壓載水處理系統(tǒng)，意味著我國(guó)能夠憑借完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與國(guó)外在同一起跑線開展競(jìng)爭(zhēng)。

　　“十二五”規(guī)劃綱要提出，我國(guó)船舶行業(yè)要適應(yīng)國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)，建立先進(jìn)造船模式。只要參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就無(wú)法繞開新標(biāo)準(zhǔn)。吃透國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力是我國(guó)船舶工業(yè)真正做強(qiáng)的必由之路。“在適應(yīng)國(guó)際新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，我們還應(yīng)該進(jìn)一步提高國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)水平。”孫波表示，船舶企業(yè)也應(yīng)結(jié)合實(shí)際主動(dòng)提出意見和建議，為增強(qiáng)我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)做出貢獻(xiàn)。

　　發(fā)展海洋工程裝備

　　“十二五”規(guī)劃綱要明確提出推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，培育壯大海洋工程裝備制造等新興制造業(yè)。同時(shí)提出，船舶行業(yè)要加快海洋移動(dòng)鉆井平臺(tái)等自主設(shè)計(jì)建造步伐。

　　目前，中船重工已經(jīng)成功建造了高技術(shù)含量的JU2000型、CJ46型等10余座自升式鉆井平臺(tái)，掌握了深水半潛式鉆井平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)。中船集團(tuán)近年來(lái)則成功交付了國(guó)內(nèi)噸位最大、技術(shù)最先進(jìn)的30萬(wàn)噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)，使我國(guó)在FPSO的開發(fā)設(shè)計(jì)方面處于世界先進(jìn)水平。應(yīng)該說，我國(guó)在海洋工程裝備的設(shè)計(jì)制造能力上，與造船強(qiáng)國(guó)相比有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，這也將成為借助海洋工程裝備打造造船強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。

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