2017民航新規(guī)定航班正常管理規(guī)定全文解讀(2)
三種情況下旅客享受免費(fèi)食宿服務(wù)：
1.由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消;
2.國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消;
3.國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降。
對(duì)于以上服務(wù)，如果航空公司(承運(yùn)人)不能嚴(yán)格履行，將面臨民航管理局的處罰?！兑?guī)定》強(qiáng)調(diào)，未按規(guī)定為旅客提供食宿服務(wù)的，處4萬(wàn)元以上6萬(wàn)元以下的罰款。
此外，對(duì)于“機(jī)上延誤，即航班飛機(jī)關(guān)艙門后至起飛前或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間的情況。
根據(jù)規(guī)定，機(jī)上延誤超過(guò)2小時(shí)(含)的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。超過(guò)3個(gè)小時(shí)(含)且無(wú)明確起飛時(shí)間的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。
超6成延誤的航空公司或免責(zé)
飛機(jī)比較容易受天氣影響，到底是什么原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消頻繁出現(xiàn)呢?來(lái)看看近幾年國(guó)家民航局公布的數(shù)據(jù)：
2015年，全國(guó)客運(yùn)航空公司共執(zhí)行航班337.3萬(wàn)班次，其中正常航班230.5萬(wàn)班次，不正常航班99.9萬(wàn)班次，平均航班正常率為 68.33%。航班不正常的比例中，空管原因占30.68%，比上年增加5.35個(gè)百分點(diǎn);天氣原因占29.53%，比上年增加5.19個(gè)百分點(diǎn);航空公司原因占19.1%，比上年下降7.31個(gè)百分點(diǎn);其他原因占20.69%，比上年減少3.23個(gè)百分點(diǎn)。
2014年平均航班正常率為 68.37%?？展茉蛘?5.3%，天氣原因占24.3%，航空公司占26.4%，其他原因占24.0%。
2013年平均航班正常率為72.34%。流量原因占27.6%，天氣原因占21.8%，航空公司原因占37.4%，其他原因占13.1%。
對(duì)比近三年的數(shù)據(jù)，至少可以直觀地得出兩個(gè)結(jié)論：
1.航班正常率在逐年緩慢下降;
2.在航班不正常比例中，航空公司原因所占比例在快速下降，天氣原因、空管原因所占比例在快速上升。
這意味著，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消的比例在快速上升，按照去年的數(shù)據(jù)，超過(guò)6成的航班延誤或取消，航空公司免于擔(dān)責(zé)。
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