導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的原因
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的原因
汽車(chē)水溫過(guò)高是夏天常見(jiàn)的一種現(xiàn)象，那發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的原因有哪些呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的原因，希望對(duì)您有用。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的原因
冷卻系統(tǒng)
冷卻液缺損。
冷卻散熱器堵塞。由于水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。
風(fēng)扇皮帶松馳,造成水箱冷空氣過(guò)氣量不夠。
水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。
防凍冷卻液的濃度過(guò)高。
節(jié)溫器失效,造成溫度上升后,節(jié)溫器仍打不開(kāi)。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)有空氣。此時(shí)應(yīng)用排空氣開(kāi)關(guān)將空氣排放。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)水垢或臟物堵塞。
氣缸蓋缸床損壞,使氣缸與水道竄通。此時(shí)不僅溫度高,而且冷卻液內(nèi)伴有氣泡。嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生“反水”故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
外部不合理載荷的增加
例如汽車(chē)制動(dòng)器故障帶來(lái)的“剎車(chē)扒緊”等。因此,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、汽車(chē)的速度以及加速度都出現(xiàn)低下時(shí),首先應(yīng)分析查找外部的影響因素。消除外部因素的影響,再去查找內(nèi)部的原因。
油門(mén)踏板、連桿安裝調(diào)整不當(dāng)
由于油門(mén)連桿安裝、調(diào)整不當(dāng),造成調(diào)速器負(fù)荷控制杠桿不能推到全負(fù)荷位置,從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)功率的發(fā)揮。
噴油泵的“停油”杠桿部分拉向停油位置
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),可以通過(guò)拉動(dòng)噴油泵調(diào)速器上的“停油”杠桿,使噴油泵供油齒桿被拉到“斷油”位置而實(shí)現(xiàn)熄火。如果在熄火后,“停油”杠桿沒(méi)有推回到完全釋放的位置,而是停止在部分停油位置,則噴油泵供油齒桿被限制在部分供油位置,使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到全負(fù)荷供油而顯出動(dòng)力不足的現(xiàn)象。
燃料系統(tǒng)堵塞使供油阻力增大,供油壓力下降
這種故障往往出現(xiàn)在長(zhǎng)期不做保養(yǎng)的汽車(chē)上。經(jīng)常表現(xiàn)在燃油濾清器堵塞、過(guò)油阻力加大,使噴油泵供油不足。應(yīng)按使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定,定期清理和更換濾清器。 油箱太臟,吸油管線部分堵塞也是常發(fā)生的造成動(dòng)力不足的原因。
供油系統(tǒng)漏氣
這種故障經(jīng)常發(fā)生在維修保養(yǎng)之后。主要是燃油管線各接頭、燃油濾清器密封圈等不密封,使燃油系統(tǒng)吸入許多空氣,造成供油不足。此時(shí)應(yīng)逐一查找漏氣的部位加以解決。
供油泵供油壓力不足
供油泵活塞漏損,供油泵進(jìn)、出油閥密封不嚴(yán)都是影響供油壓力的主要因素。由此造成噴油量不足,使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受到影響。
噴油泵的噴油量不夠
除上述因素會(huì)影響噴油量之外,噴油泵本身校準(zhǔn)的噴油量不足,也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的一個(gè)主要原因。例如柱塞的嚴(yán)重磨損等,也都是使噴油量下降的主要原因。此時(shí)應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上校泵。
進(jìn)、排氣系統(tǒng)不密封
排氣壓力決定了增壓器的轉(zhuǎn)速,而增壓器的轉(zhuǎn)速又決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。因此從排氣歧管至增壓器這一段排氣管線接頭,密封墊如果漏氣,則會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同樣道理,如果從增壓器經(jīng)中冷器到進(jìn)氣歧管這一進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣,同樣會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,降低功率。因此,這一段管線接頭,密封墊漏氣同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
增壓器燒損
增壓器是與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接有關(guān)聯(lián)的部件。增壓器燒損會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù),從而直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
冒煙限制器(AFC)管線漏氣
冒煙限制器是一個(gè)隨時(shí)感受進(jìn)氣壓力從而自動(dòng)地限制噴油量,使噴油量隨時(shí)與進(jìn)空氣量相匹配,保持空-燃比總在一個(gè)比較合理的比例的一個(gè)裝置。因此,如果冒煙限制器(安裝在調(diào)速器上)聯(lián)接至進(jìn)氣歧管的氣管線或其接頭漏氣,則既使進(jìn)氣量達(dá)到額定數(shù)值,其噴油量也被限定在部分負(fù)荷時(shí)的噴油量,因此表現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。這一故障常反映在維修保養(yǎng),重新組裝進(jìn)氣道后。
燃油標(biāo)號(hào)不對(duì)路,或燃油質(zhì)量較差
一般車(chē)用柴油機(jī)要求燒十六烷值大于45指標(biāo)的柴油。如果所燒柴油指標(biāo)低于標(biāo)準(zhǔn),或其質(zhì)量指標(biāo)不符合要求,發(fā)動(dòng)機(jī)顯然動(dòng)力不足。
機(jī)油油位太高
發(fā)動(dòng)機(jī)油底內(nèi)機(jī)油不能低于油尺標(biāo)定的下限,但也不能高于油尺標(biāo)定的上限。如果加注的機(jī)油過(guò)多,不僅使機(jī)油消耗量增多,反而會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,而且發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
中冷器部分堵塞
中冷器如果部分堵塞,不僅使空氣溫度增高,而且增加了進(jìn)氣阻力。這兩者都造成了進(jìn)氣量的下降。從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
空氣濾清器芯部分堵塞
空濾芯臟造成過(guò)氣量不夠,顯然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。因此必須定期對(duì)空濾芯進(jìn)行清理。
噴油正時(shí)不正確
噴油正時(shí)不正確顯然會(huì)造成燃燒不在最佳時(shí)刻進(jìn)行。這樣不僅造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,而且會(huì)造成排煙。一般來(lái)講發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙時(shí),噴油正時(shí)太早,而冒白煙時(shí)是噴油正時(shí)過(guò)晚所致。
氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)
氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位。從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,應(yīng)按規(guī)定的程序和方法正確地調(diào)整氣門(mén)。
排氣管道被部分堵塞
一般客車(chē)上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)裝置。在排氣制動(dòng)實(shí)施完之后,安裝在排氣管道上的蝶形閥沒(méi)有完全回位,從而部分堵塞排氣,使排氣阻力增大,這不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)顯式出無(wú)力的癥狀,而且伴隨著排黑煙。因此,遇有這種表現(xiàn)時(shí),應(yīng)檢查一下排氣制動(dòng)蝶形閥。
發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損或拉缸
如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、活塞磨損超差、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、活塞環(huán)開(kāi)口對(duì)口等等,都是動(dòng)力明顯不足的主要原因。用氣缸壓力表測(cè)量每個(gè)氣缸的壓縮壓力,即可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的本身原因。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高怎么辦
降溫時(shí)切忌潑冷水澆發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由于驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開(kāi)一個(gè)小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來(lái)后，補(bǔ)充涼水或防凍液。
由于水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補(bǔ)充蒸餾水或者純凈水應(yīng)急，方便時(shí)再進(jìn)行維修。只是要注意熱車(chē)時(shí)千萬(wàn)不能打開(kāi)水箱蓋，避免被內(nèi)部強(qiáng)壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要查看水箱后面的風(fēng)扇，在水溫高時(shí)既使是熄火后，風(fēng)扇也應(yīng)該在運(yùn)轉(zhuǎn)。如果風(fēng)扇不動(dòng)，先撥轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片看是否風(fēng)扇電機(jī)卡死，正常時(shí)可輕松撥轉(zhuǎn)。如果電機(jī)沒(méi)有問(wèn)題就要檢查風(fēng)扇保險(xiǎn)絲，這可是多發(fā)原因之一，特別是夏天用電量大時(shí)。節(jié)溫器失效也是導(dǎo)致水溫高的多發(fā)原因，一旦失效就會(huì)切斷冷卻水循環(huán)，當(dāng)用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時(shí)，就是節(jié)溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專(zhuān)業(yè)人員處理。
如水溫在平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)就有些偏高，就應(yīng)該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車(chē)時(shí)最好清理干凈。對(duì)于老舊車(chē)型，水溫偏高可能就是水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水垢沉積引起，就需到專(zhuān)業(yè)店清理了。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的預(yù)防
1、定期檢查或更換冷卻液
水溫過(guò)高很容易引發(fā)車(chē)輛各種各樣的故障，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，我們?cè)谌粘Ｓ密?chē)過(guò)程中，一定要定期檢查冷卻液的狀況，并定期進(jìn)行更換。
冷卻液里面添加了各種防銹劑、抗泡沫劑等，可以有效減輕冷卻系統(tǒng)的銹蝕和冷卻液泡沫的產(chǎn)生。而在長(zhǎng)時(shí)間使用后，這些添加劑會(huì)被消耗完，所以我們需要定期更換新的冷卻液。
2、不能用水代替專(zhuān)用冷卻液
日常用車(chē)過(guò)程中，我們一定不能用水長(zhǎng)期代替專(zhuān)用冷卻液使用，水只能在特殊情況時(shí)作為應(yīng)急之用。雖然用水代替冷卻液之后，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生什么不良效果，但久而久之，問(wèn)題就來(lái)了。
首先，水的沸點(diǎn)較專(zhuān)用冷卻液低，更加容易蒸發(fā)，因此使用水做冷卻液時(shí)需要經(jīng)常添加。其次，未經(jīng)特別處理的水含有較多的礦物質(zhì)，長(zhǎng)期使用之后會(huì)在水管內(nèi)產(chǎn)生水垢，當(dāng)水垢積累到一定程度之后，就會(huì)降低水在水管內(nèi)的流通效率，影響冷卻系統(tǒng)的冷卻效果。最后，水在冬季很容易結(jié)冰，特別是在北方地區(qū)，可能車(chē)輛停放一夜之后，水箱中的水就會(huì)結(jié)冰膨脹，導(dǎo)致機(jī)體嚴(yán)重受損。
3、定期清除水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的積塵
在車(chē)輛行駛過(guò)程中，迎面撞來(lái)的高速風(fēng)可以幫忙帶走水箱表面的熱量。如果水箱表面積塵較多，那么行駛過(guò)程中的散熱效果將大打折扣，最終可能會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高，因此我們應(yīng)該定期清除水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的積塵。
清理水箱或者是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的積塵時(shí)，我們應(yīng)避免用水直接對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)艙沖洗，這樣有可能會(huì)導(dǎo)致電線接頭脫落，損害電子原件。正確的做法應(yīng)該是使用高壓風(fēng)槍對(duì)著積塵較多的位置吹。建議大家在每次車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)或者去洗車(chē)的時(shí)候，讓4S店維修人員或洗車(chē)店工作人員幫忙用風(fēng)槍清理一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙的積塵。
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