怠速過低的原因
怠速太低就是怠速轉(zhuǎn)速低于制造廠的規(guī)定值，此時發(fā)動機容易抖動，嚴重時甚至熄火。那怠速過低的原因是什么呢?下面是學習啦小編為你整理的怠速過低的原因，希望對您有用。
怠速過低的原因
一、有可能是因為轉(zhuǎn)速表傳感器不準造成的轉(zhuǎn)速顯示不準。以大眾車為例，自動擋怠速一般是680轉(zhuǎn)左右，手動擋怠速一般轉(zhuǎn)速是760轉(zhuǎn)左右。這個怠速是電腦進行調(diào)節(jié)的，一般不會無端地變化;
二、節(jié)氣門臟，或者是空氣流量計(有的車型是壓力傳感器)臟造成的進氣數(shù)據(jù)不準確導致的怠速低。
怠速過低怎么辦
1)檢查進氣系統(tǒng)各管路接頭及各管路軟管是否漏氣，空氣濾清器是否過臟堵塞。
2)檢查怠速閥。如果怠速閥內(nèi)的旁起道因積碳過多而堵塞，則進氣量減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低。對于沒有怠速閥的電子節(jié)氣門，可能因節(jié)氣門部位積碳而引起怠速進氣量減少，造成怠速偏低。
3)檢查廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)。EGR閥若在怠速時打開或者存在軟管漏氣，就會有廢氣進入進氣歧管，從而可能使混合氣中新鮮氣體比例變小，怠速降低。
4)檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)是否漏氣。如果燃油蒸發(fā)系統(tǒng)與進氣歧管間的軟管漏氣，則有更多的燃油參與燃燒，但進氣量并沒有增加，混合氣過濃，燃燒效率下降，怠速不穩(wěn)。
5)檢查燃油壓力是否過低。若燃油壓力過低，則燃油供應不足，怠速過低。
6)檢查噴油器工作是否正常。噴油器可能因為過臟而堵塞，會減小噴油量，使怠速過低。
7)檢查噴油器與電腦連接電路是否正常。若有一個噴油器線路有斷路或虛接，導致噴油器不能噴油或不能正常噴油，就會使怠速過低。
8)檢查燃油是否受到污染 若燃油質(zhì)量不好或受到污染，就會影響燃燒效果，燃燒能量下降，怠速過低。
9)檢查檢查火花塞上是否有污物、裂紋、磨損，檢查火花塞間隙是否不正確、火花塞電極燒損或損壞，檢查火花塞的熱型是否正確。
10)檢查火花塞高壓線是否漏電、竄火，布線是否正確，高壓線電阻值是否在標準范圍內(nèi)。
11)檢查點火線圈是否開裂、積碳和初級、次級點火線圈的電阻值是否在標準范圍內(nèi)。
12)檢查發(fā)動機控制模塊和點火控制模塊之間的信號接線是否連接連好，電源供給是否正常。
13)檢查水溫傳感器和進氣溫度傳感器。
14)檢查氣缸壓力。若有氣缸壓力不足或氣缸間壓力差別過大，則使發(fā)動機性能下降，怠速降低，運行不穩(wěn)。
怠速過高怎么辦
1. 先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響怠速工作的傳感器、執(zhí)行器(如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等)有無故障。
2. 檢查進氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸汽回收系統(tǒng)有無漏氣。
3. 檢查怠速控制閥的工作是否正常。對于脈沖電磁閥式怠速控制閥，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中拔下怠速控制閥接線插頭。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應檢修電路或更換怠速控制閥。
4. 怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高壓線時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。
5. 檢查高壓火花。如火花太弱，則應檢查點火系統(tǒng)。
6. 拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常。
7. 檢查各缸高壓線，如高壓線外表有漏點或擊穿的痕跡，或用萬用表測量高壓線，其電阻大于25k，說明高壓線損壞，應更換。
8. 檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應為250kPa左右。如燃油壓力太低，則應檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動燃油泵、燃油濾清器。
9. 按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動機怠速。
10. 檢查空氣流量計。
11. 仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器。
12. 檢查氣缸壓縮壓力，如壓力低于0.8MPa，則應拆檢發(fā)動機。
13. 檢查、調(diào)整氣門間隙。
如上述檢查均正常，可拆檢、清洗各缸噴油器。如發(fā)現(xiàn)某個噴油器霧化不良或有漏油，經(jīng)清洗后仍不能恢復正常，則應更換該噴油器。最后檢查發(fā)動機電腦。
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