高中地理必修二知識人教版

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高中地理必修二知識1

一、城市形態(tài)

城市形態(tài)團塊狀組團狀條帶狀或放射狀

影響因素市中心吸引作用

平原地區(qū)城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等

山地、河流阻隔沿交通線分布或受地形限制

河谷地區(qū)

地域形態(tài)各組成部分比較集中,連成一片城市由幾片組成,每篇就近組織各自的生產(chǎn)生活,各片互不相連城市地域沿主要交通干線或地形區(qū)延伸

主要優(yōu)點便于集中設(shè)置比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施,各種設(shè)施利用率高,方便生活,便于管理,節(jié)省投資便于城市擴大規(guī)模,有利于保護城市環(huán)境城市各部分接近郊區(qū),親近自然

主要缺點易造成城市污染用地分散,各片聯(lián)系不方便,市政建設(shè)投資大城市交通主要集中于一方向,且運距長

城市距離成都、合肥、華盛頓重慶、上海浦東新區(qū)洛陽、西寧、宜昌、蘭州、延安

二、城市土地利用和功能分區(qū)

1、功能分區(qū)：城市各項經(jīng)濟活動相互間發(fā)生空間競爭,導(dǎo)致同類活動在空間上高度集中.

2、劃分：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、市政與公共服務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通和倉儲區(qū)、風(fēng)景與城市綠地、特殊功能區(qū)等

3、中心商務(wù)區(qū)(紐約的CBD——曼哈頓)特征：

①中心商務(wù)區(qū)是城市經(jīng)濟活動最繁忙的地方②人口數(shù)量的晝夜差別大③建筑物高大稠密④中心商務(wù)區(qū)內(nèi)部存在明顯的分區(qū)

5、三種基本城市地域功能分區(qū)

功能分區(qū)形態(tài)特征位置

商業(yè)區(qū)占地面積小、呈點狀或條狀經(jīng)濟活動最繁忙;人口數(shù)量晝夜差別大,建筑物高大稠密;內(nèi)部有明顯分區(qū)市中心,交通干線兩側(cè)、街角路口

工業(yè)區(qū)集聚成片不斷向市區(qū)外緣移動,并趨向域沿主要交通干線市區(qū)外緣,交通干線兩側(cè)

住宅區(qū)占地面積大,是城市主要功能分區(qū),工業(yè)化后出現(xiàn)分化建筑質(zhì)量上,高級于低級住宅分化;位置上,高于于低級住宅分區(qū)背向發(fā)展高級城市外緣與高坡、文化區(qū)聯(lián)系

低級內(nèi)城與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系

三、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

1、在城市中,不同功能區(qū)的分布和組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu),也叫做城市地域結(jié)構(gòu).

2、城市地域結(jié)構(gòu)模式：

結(jié)構(gòu)模式特點成因舉例

同心圓模式城市形態(tài)集中緊湊,城市功能區(qū)為少市中心呈同心圓狀平原地形,城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷侵入和遷移,沖同心圓狀自核心向外擴展成都

扇形模式城市各功能區(qū)呈扇狀向外擴展交通(各功能區(qū)沿交通線延伸)沈陽

多核心模式城市并非依托單一核心發(fā)展,而是圍繞著幾個核心形成中心商務(wù)區(qū)、批發(fā)商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和郊區(qū),以及相對獨立的衛(wèi)星城等多功能區(qū),并由他們共同組成城市地域隨著城市不斷擴展,原有市中心地價高、交通和居住擁擠等原因,在遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新核心,同時也受河流、地形等因素影響淄博

3、影響因素：

主要因素：經(jīng)濟因素——取決于各功能分區(qū)付租能力,地租水平高低(交通通達(dá)度、距市中心遠(yuǎn)近)

歷史文化(北京市)、種族宗教(黑人區(qū))、建筑設(shè)計(歐洲中世紀(jì)城市繞教堂布局)、自然條件(城市高坡和低地)、行政因素

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第二節(jié)不同等級城市的服務(wù)功能

一、城市的不同等級

1、城市等級劃分標(biāo)準(zhǔn)：以城市人口規(guī)模來劃分

特大城市——100萬人口以上大城市——50-100萬人口中等城市——20-50萬人口小城市——20萬人口以下

2、不同等級城市服務(wù)范圍和種類不同,大城市提供服務(wù)種類多,級別高,服務(wù)范圍相對較大.

3、影響城市服務(wù)范圍的因素：

影響因素影響表現(xiàn)

資源條件位于資源豐富地區(qū)的城市,能夠獲得支撐城市進一步發(fā)展的資源條件為城市提供豐富物質(zhì)條件、豐富勞動力條件、豐富城市用地

交通條件位于交通樞紐上的城市,能夠通過便利的交通為更遠(yuǎn)的居民提供服務(wù),使其服務(wù)范圍擴大鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等

人口條件城市為服務(wù)區(qū)內(nèi)居民提供貨物和服務(wù),服務(wù)人口要達(dá)到一定規(guī)模位于人口稠密地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對較小;相反,位于人口稀少地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對較大

二、德國南部城市等級體系的啟示

1、同一區(qū)域內(nèi),不同級別的城市空間組合,就夠成立一個地區(qū)的城市等級體系.

2、不同等級城市的服務(wù)范圍層層嵌套.

3、不同等級城市數(shù)目、相互距離、服務(wù)范圍、城市職能的關(guān)系：“高少遠(yuǎn)大多,低多近小少,大的嵌套小”(城市等級高,城市樹木燒,相互距離遠(yuǎn),服務(wù)范圍大,城市功能多;城市等級低,城市數(shù)目多,相互距離近,服務(wù)范圍小,城市職能少.不同等級城市服務(wù)范圍層層嵌套,大的嵌套小的.)

4、中心地理論：

(1)一個中心地的服務(wù)范圍圍繞中心地呈六邊形.

(2)是市場原則的作用

(3)高一級中心地服務(wù)范圍相當(dāng)三個低一級中心地服務(wù)范圍.

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第三節(jié)城市化

一、什么是城市化

1、人口向城鎮(zhèn)聚集和城市范圍不斷擴大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程,就是城市化.

2、城市化的標(biāo)志：

①城市人口占總?cè)丝诒戎爻掷m(xù)上升

②勞動力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移

③城市用地規(guī)模不斷擴大

3、城市發(fā)展的動力：社會經(jīng)濟發(fā)展——主要動力

(1)推力：哪些是的人群里開向村的因素.(農(nóng)村人口增長快,對土地壓力大;農(nóng)村收入低,社會服務(wù)短缺;農(nóng)村受自然災(zāi)害影響大)

(2)拉力：吸引人群來城市的因素.(城市就業(yè)機會多;城市社會福利保障程度高;文化設(shè)施齊全;城市交通便捷.

4、一個國家城市化水平的衡量指標(biāo)：城市人口占總?cè)丝诒戎貋肀硎?它體現(xiàn)了社會經(jīng)濟發(fā)展水平.

5、城市化的意義：人口轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、工業(yè)的發(fā)展、科技的發(fā)展、縮小城市與鄉(xiāng)村距離,文化、思想、觀念、生活方式漸趨同.

二、世界城市化的進程

1、世界城市化的進程

城市化發(fā)展階段特征出現(xiàn)問題發(fā)展新趨勢出現(xiàn)的國家和地區(qū)

初期階段城市化水平較低、發(fā)展較慢問題極少,處于城市化低水平時期發(fā)展中國家

加速階段人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅速聚集,城市化推進很快出現(xiàn)了勞動力過剩,交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象

后期階段城市化水平比較高,城市人口比重的增長趨緩甚至停滯中心區(qū)表現(xiàn)出衰落跡象出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象發(fā)達(dá)國家

2、發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家城市化進程的差異

國家類型起步時間目前速度城市化水平城市人口比重所處階段原因

發(fā)達(dá)國家早

(英國最早18世紀(jì)中葉)

趨緩(停滯)

高

高(70%以上)

后期成熟階段資本主義發(fā)展較早,農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展,大批農(nóng)業(yè)勞動力向城市移動

發(fā)展中國家晚

(20世紀(jì)中葉)速度加快低低(不到40%)初期和中期加速階段民族獨立運動勝利經(jīng)濟迅速發(fā)展

4、郊區(qū)城市化：城市規(guī)模不斷擴大,城市人口和產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)擴散的過程.

逆城市化：由于城市人口高度集聚,導(dǎo)致市區(qū)過度擁擠、環(huán)境惡化、用地緊張、生活質(zhì)量下降

三、城市化對地理環(huán)境的影響

1、影響的表現(xiàn)：生物多樣性減少;土地質(zhì)量下降;對水循環(huán)的影響;對氣候的影響.

2、城市化對地理環(huán)境的影響：

3、解決城市環(huán)境問題主要措施：1)嚴(yán)格控制大城市規(guī)模,分散大城市職能,建設(shè)新區(qū)和衛(wèi)星城,努力推進郊區(qū)城市化,以緩解城市中心區(qū)的壓力;2)對城市進行合理規(guī)劃,加強對城市的管理,妥善處理好城市個功能分區(qū)的關(guān)系.

4、降低城市化對地理環(huán)境影響的途徑：一方面在城市建設(shè)中,發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通,減少各類活動對環(huán)境的污染;另一方面是城市景觀盡可能與山河湖植被等自然景觀保持協(xié)調(diào),建立一種良性循環(huán)

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