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“諸葛亮”借西風(fēng)
王金寶
諸葛亮真有呼風(fēng)喚雨的神通嗎?你看他在東吳修道壇，擇吉日上壇，手持寶劍，披頭散發(fā)，口中念念有詞，裝神弄鬼，還真把東風(fēng)給“借”來了。其實(shí)，正如小說所描述，諸葛亮只不過根據(jù)自己懂得的氣象知識和看天經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)這日可能要刮東風(fēng)，裝神弄鬼，目的是麻痹周瑜，他好趁火燒曹操80萬大軍之機(jī)逃脫。
諸葛亮借東風(fēng)的故事和現(xiàn)代氣象科學(xué)相比，真是差得太遠(yuǎn)了。由于衛(wèi)星云圖、氣象雷達(dá)、電子計(jì)算機(jī)、激光等先進(jìn)技術(shù)在氣象研究上的廣泛應(yīng)用，我國天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率不斷提高，特別是對臺風(fēng)、暴雨、寒潮等重大災(zāi)害性天氣的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率提高更快。當(dāng)代的“諸葛亮”不僅能借東風(fēng)，而且能借西風(fēng)。
1976年1月的一次核試驗(yàn)，地面要求必須有西風(fēng)，而所在場區(qū)常年卻盛行東北風(fēng)，氣象科技人員通過分析大量歷史資料，尋找出現(xiàn)偏西風(fēng)的規(guī)律，預(yù)計(jì)23日13時可出現(xiàn)偏西風(fēng)，于是有關(guān)部門當(dāng)機(jī)立斷，決定在那天14時試驗(yàn)。結(jié)果，12點(diǎn)鐘這個地方還在刮東風(fēng)，一到13時果然轉(zhuǎn)為西風(fēng)。
1980年5月18日，我國向南太平洋海域試驗(yàn)發(fā)射運(yùn)載火箭，需要良好的氣象條件。可是5月17日，試驗(yàn)海域氣象條件十分惡劣，時而烏云滾滾，時而大雨傾盆。18日的天氣到底怎樣?負(fù)責(zé)氣象保障的氣象工作者，在缺乏海域和廣闊洋面天氣預(yù)報(bào)資料的情況下，根據(jù)衛(wèi)星云圖分析，并結(jié)合他們多年的預(yù)報(bào)經(jīng)驗(yàn)，慎重而果斷地做出18日“氣象良好，可以發(fā)射”的預(yù)報(bào)。結(jié)果第二天試驗(yàn)海域果然天氣晴朗，他們?yōu)槲覈蚰咸窖蟀l(fā)射運(yùn)載火箭獲得成功做出了貢獻(xiàn)。
氣象學(xué)的最終目的并非是天氣預(yù)報(bào)，而是人工影響天氣，使幾千年來人們的呼風(fēng)喚雨神話變成現(xiàn)實(shí)。目前，人工影響天氣已經(jīng)取得了可喜的成果。如人工降雨、人工消雹、人工消霧、人工防霜、人工消雷電，以及用人工辦法在短時間內(nèi)削弱臺風(fēng)中心的風(fēng)速，等等。
但以上這些人工影響天氣的辦法，目前還只能改變局部地區(qū)的天氣。至于對大范圍天氣或氣候的控制，只能提出一些設(shè)想。有人設(shè)想，在高緯度或高山地區(qū)有冰雪覆蓋的地方，撒播大量炭黑粉末，使冰雪融化;也有人設(shè)想，把大西洋的溫暖海水用人工辦法壓進(jìn)北冰洋中，使北極的冰層消失;還有人設(shè)想，在北半球北方的白令海峽筑一條大壩，阻止北方的冷海水進(jìn)入北太平洋，由此改變北半球的氣候。這樣大范圍的天氣控制和氣候改造，牽涉到巨大的工程以及改造對全球氣候效應(yīng)的準(zhǔn)確預(yù)測，因此估計(jì)要到下個世紀(jì)才有可能進(jìn)行。
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紅樹林
①在我國福建、臺灣、廣東、海南部分沿海灘涂地區(qū)，生長著一片片常綠灌木和小喬木。他們一片連著一片，宛如一條綠色的綢帶繚繞海岸，點(diǎn)綴海灘。他，就是人們常說的紅樹林。
②紅樹林是富有特色、很有觀賞價值的植物群落。它生長在淤泥深厚的熱帶、亞熱帶海灘上。漲潮時，群落的部分或大部分淹沒于水中，僅露出一頂頂青翠的樹冠，浮蕩在海浪之中，成了一片“海底森林”;落潮時，一棵棵紅樹林帶著海泥的芳馨，婀娜多姿地重現(xiàn)在灘涂上，又成了一片“海上森林”。
③與一般常見的植物不同，紅樹采取“胎生”的繁殖方式，是一種“胎生植物”。當(dāng)種子成熟時，先在樹上萌芽，然后才離開母體，飄落于地，幾個小時就可以扎下根來。倘若被海水沖走，在海上漂流兩三個月也不會死，一旦遇到海灘，照樣扎根生長，一至兩年便繁衍成林。紅樹林的“胎生繁衍”是植物界的特殊景觀之一。
④紅樹林有利于保護(hù)生物多樣性、改善沿海生態(tài)系統(tǒng)。長勢良好的紅樹林能為鳥類制造休養(yǎng)生息的場所，成為鳥類的“天堂”。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查，深圳福田紅樹林自然保護(hù)區(qū)就有鳥類122種，以鷺鳥為主，最珍貴的鳥類也來此居住，如屬國家重點(diǎn)保護(hù)的白琶鷺、黑臉琴鷺、小青腳鷺等。每當(dāng)秋冬季節(jié)，候鳥南遷，這兒便成了鳥類的樂園。清晨，百鳥比翼，啼聲清脆，令人心曠神怡。落潮時，海風(fēng)吹拂，海浪聲里夾雜著紅樹林的濤聲，樹上雀鳥啁啾，樹下魚蝦跳躍……充滿了一派生機(jī)。因此，紅樹林成了人們休閑賞景、旅游觀光的好去處。
⑤紅樹林素來被人們譽(yù)為忠實(shí)的“海上衛(wèi)士”。它深深地把根扎進(jìn)海岸灘涂，形成了縱橫交錯的支柱根，依靠這些根系去吸取大地的營養(yǎng)，并借助它把自己的兄弟姊妹連成一個整體，固堤護(hù)岸。
⑥紅樹林具有防風(fēng)防浪的作用。據(jù)測算，100米寬的紅樹林帶，能把10級臺風(fēng)刮起的波浪化為平波。紅樹林還能凈化海域環(huán)境，1平方米紅樹林一年凈釋放的氧氣是2969克，吸收的二氧化碳是4085克，這比一般的城市綠化地高出4—5倍。
⑦由于紅樹林是一種很有價值的植物，因此世界上有紅樹林的國家都把它列為生態(tài)保護(hù)對象。我國也于1986年批準(zhǔn)20個紅樹林地區(qū)為自然保護(hù)區(qū)。廈門部分沿海灘涂的土壤和水域特征非常適合于紅樹林的生長，一些有識之士已將紅樹林作為旅游項(xiàng)目和環(huán)保項(xiàng)目來開發(fā)。例如，在馬鑾灣地區(qū)的規(guī)劃建設(shè)問題上，專家們就普遍認(rèn)為馬鑾灣的護(hù)岸建設(shè)不一定全部采用鋼筋水泥的傳統(tǒng)做法，可以考慮用紅樹林來護(hù)岸，既能保護(hù)環(huán)境又能美化城市景觀，相信在不久的將來，紅樹林會成為海灣型城市的一道賞心悅目的風(fēng)景線。
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歷的汗血寶馬
金點(diǎn)強(qiáng)
①1969年，甘肅武威出土了一件威武的銅奔馬，此馬三足凌空，氣勢奪人，郭沫若將它定名為“馬踏飛燕”。據(jù)考證，“馬踏飛燕”是東漢時期的青銅器物，距今約1800年。這件銅奔馬的原型，便是從西域傳入我國的汗血寶馬。
②我國古代，曾將汗血寶馬稱為天馬、大宛馬(大宛是古西域國名，在今中亞費(fèi)爾干納盆地)。據(jù)《史記》記載，大宛馬“其先天馬子也”，它在高速疾跑后，肩膀位置慢慢鼓起，并流出像鮮血一樣的汗水，因此得名“汗血寶馬”。
③西漢張騫出使西域后，漢使開始頻繁來往于西域諸國，他們在貳師城見到了強(qiáng)健的大宛馬，于是奏知漢武帝。嗜好寶馬的漢武帝聞訊后大喜，特意鑄了一匹金馬，命使者送到大宛國，想用金馬換一匹汗血寶馬，結(jié)果被大宛國王拒絕，漢使也在歸途中被殺。漢武帝大怒，派大將李廣利率大軍遠(yuǎn)征大宛國。大宛國人難以抵擋，于是殺了國王，與漢軍議和，并同意向漢朝提供良馬。漢軍挑選了3000匹良馬運(yùn)回中原，但這些馬經(jīng)過長途跋涉后損失慘重，到達(dá)玉門關(guān)時僅余1000多匹。得到汗血寶馬的漢武帝十分高興，將“天馬”的美名賜予汗血寶馬。漢武帝還讓汗血寶馬等西域良馬與蒙古馬雜交，培育出山丹軍馬。從此，中原的馬種得到改良，漢代的生產(chǎn)力和軍隊(duì)的裝備也因此大幅增強(qiáng)。
④唐朝時，中原與西域諸國的關(guān)系更加密切，唐玄宗曾將義和公主嫁給了寧遠(yuǎn)(大宛)國王，寧遠(yuǎn)國王則向玄宗獻(xiàn)了兩匹“胡種馬”(即“汗血寶馬”)，玄宗為兩馬取名為“玉花驄(驄，讀cōng，一種毛色青白相間的馬。)”和“照夜白”，它們還被畫進(jìn)了唐代名畫《照夜白圖》。
⑤在古代，馬是戰(zhàn)爭的利器。汗血寶馬體形好、聽話、快速、適于長途行軍，在游牧民族的征戰(zhàn)中發(fā)揮了重大作用。在成吉思汗時代，汗血寶馬成為蒙古大軍發(fā)動“閃電戰(zhàn)”，橫掃歐亞大陸的重要工具。
⑥在中國古代的文化傳統(tǒng)里，汗血寶馬代表著勇氣和力量，蘊(yùn)涵著人們的理想和幻想，被人們稱之為“龍之友”和“龍之媒”。曾有不少文人墨客賦詩填詞，撰寫傳奇故事來描寫“汗血寶馬”。唐代李白有《天馬歌》：“天馬出來月氏窟，背為虎紋龍翼骨，嘶青云，振綠發(fā)，蘭筋權(quán)奇走滅沒?！彼未抉R光也有《天馬歌》：“大宛汗血古共知，青海龍種骨更奇，網(wǎng)絲舊畫昔嘗見，不意人間今見之。”
⑦汗血寶馬從漢朝進(jìn)入我國一直到元朝，繁衍生息上千年，但近代以來，史料中已很難見到汗血寶馬的名字，汗血寶馬在我國幾近絕跡。
⑧按說，引進(jìn)的汗血寶馬有雌有雄，是可以進(jìn)行繁殖的。但由于我國地方馬種在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢，引入馬種后，都走了“引種—雜交—改良—回交—消失”的道路。同時，由于戰(zhàn)馬多被閹割，也使一些汗血寶馬失去繁殖能力。種.種原因使汗血寶馬在國內(nèi)蹤跡難尋，目前只有土庫曼斯坦和俄羅斯境內(nèi)，還生存有數(shù)千匹汗血寶馬。
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喬家大院——北方民居建筑一顆璀璨的明珠
①山西，素以地上文物之豐、地下能源之巨著稱。而今，又以大師傳統(tǒng)心甘情愿建筑藝術(shù)的不斷發(fā)現(xiàn)而令世人矚目，其中最為出名的就是喬家大院。
②喬家大院位于山西省祁縣喬家堡村，北距太原54公里，南距東觀鎮(zhèn)僅2公里。它又句“在中堂”是清代全國的商業(yè)金融資本家喬致庸的宅第。始建于清代乾隆年間，以后曾有兩次增修，一次擴(kuò)建，于民國年建成一座的建筑群體。
③大院為全封閉的志愿人員式建筑群，占地10642平方米，建筑面積4175平方米，分6個大院，20個小院，313間房屋。大院三面臨街，不與周圍民居相連。外圍是封閉的磚墻，高10米有余，上層是女墻式的垛口，還有更樓、眺閣點(diǎn)綴其間，顯得氣勢宏偉，威嚴(yán)高大。大門坐西朝東，上有高大的項(xiàng)樓，中間城門洞式的門道，大門對面是磚雕百壽圖照壁。大門以里，是一條石鋪的東西走向的甬道，甬道兩側(cè)靠墻圍臺，甬道盡頭是祖先祠堂，與大門遙相對，為廟堂式結(jié)構(gòu)。北面三個大院，都是蕪廊出檐大門，暗欞柱，三大開間，車轎出入綽綽有余，門外側(cè)有拴馬柱和上馬石，從東往西數(shù)，依次為老院、西北院、書房院。所有院落都是正偏結(jié)構(gòu)，正院主人居住，偏院則是客房傭人住室及灶房。在建筑上偏院較為低矮，房項(xiàng)結(jié)構(gòu)也大不相同，正房都為瓦房出檐，偏院則為方磚鋪項(xiàng)的平房，既表現(xiàn)了偷上的尊卑有序，又顯示了建筑上的層次感。大院有主樓四座，門樓、更樓、眺樓六座。各院房項(xiàng)有走道相通，便于夜間巡更護(hù)院。
④縱觀喬家大院，斗拱飛檐，彩飾金繪，建筑考究，工藝精湛，整體呈“囍”字形，集中體現(xiàn)了我國清代北方民居的獨(dú)特風(fēng)格。因此這座大院被專家學(xué)者譽(yù)為“北方民居建筑一顆璀璨的明珠”。
⑤皇家有故宮，民宅看喬家。如今，喬家大院業(yè)已成為中外聞名的民俗勝地，而且，也成為許多影視劇拍攝時爭搶鏡頭的寶地。
(選自山西旅游網(wǎng))
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CEV是“乘員探索飛行器”的簡稱。對于CEV，美國國家航空航天局是這樣認(rèn)定的：CEV是可重復(fù)使用的飛行器，能將4名宇航員送往月球，每年最多可飛行6次;改進(jìn)型的3人CEV可為國際空間站接送宇航員，每年發(fā)射3次;無人CEV則作為向國際空間站運(yùn)送物資的貨船，每年運(yùn)送3次;無論是CEV運(yùn)載器，還是重型運(yùn)載器，都將用航天飛機(jī)的部件改制建造;CEV用固體火箭發(fā)射，其設(shè)計(jì)與航天飛機(jī)發(fā)射起飛時的固體火箭助推器基本相同;重型運(yùn)載器的運(yùn)載能力，用于月球飛行時為100噸，用于火箭航行時提高到120噸。
從這六條認(rèn)定可以明顯看出，美國是按照“航天飛機(jī)衍生型”的思路來研制新的載人飛行器的，即新型航天器的運(yùn)載工具采用航天飛機(jī)的外貯箱、固體助推火箭和主發(fā)動機(jī)等主要部件來進(jìn)行設(shè)計(jì)，是原來航天飛機(jī)的衍生。
航天飛機(jī)衍生型方案的特點(diǎn)是：這種航天器沒有機(jī)翼和尾翼，不再像航天飛機(jī)那樣通過滑翔方式返回地球，而是像飛船那樣通過降落傘著陸;發(fā)射時航天器與運(yùn)載火箭串聯(lián)，航天器置于火箭頂部，能避免因碎片脫落而被砸壞的危險(xiǎn);專門設(shè)置的逃逸火箭更增加了宇航員的安全;人和貨物分開運(yùn)輸，既安全又經(jīng)濟(jì);貨運(yùn)型的長度是載人型的2倍，載貨能力達(dá)100噸，是航天飛機(jī)的5～6倍，將成為世界上的航天運(yùn)載器;座艙更寬大，給航天員帶來舒適感，還可以重復(fù)使用10次以上。
根據(jù)初步構(gòu)想，新的載人型航天器將在經(jīng)改進(jìn)的航天飛機(jī)固體助推火箭的基礎(chǔ)上建造，計(jì)劃在2011年將宇航員運(yùn)往國際空間站。貨運(yùn)型則把載貨飛行器裝在改裝后的航天飛機(jī)外貯箱頂部，并配備5臺航天飛機(jī)主發(fā)動機(jī)。外貯箱兩側(cè)還將配置兩個加大的航天飛機(jī)固體助推火箭。據(jù)估計(jì)，貨運(yùn)型飛行器將是個40層樓高的龐然大物。按照設(shè)計(jì)，載人型和載貨型航天器還能在軌道上實(shí)施對接，以完成更多的太空使命。
航天飛機(jī)衍生型方案充分利用航天飛機(jī)現(xiàn)有的成熟技術(shù)和裝備，不但可以降低成本，還將加快新型運(yùn)載火箭的研制。美國國家航空航天局的專家認(rèn)為，航天飛機(jī)衍生型方案的安全性將是目前航天飛機(jī)的10倍左右。航天飛機(jī)終將被淘汰。
(選自《科學(xué)畫報(bào)》2005年第12期，有刪節(jié))
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