科學(xué)故事匯集5篇
科學(xué)貫穿我們的生活,它是關(guān)于發(fā)現(xiàn)發(fā)明創(chuàng)造實(shí)踐的學(xué)問(wèn),它是人類探索研究感悟宇宙萬(wàn)物變化規(guī)律的知識(shí)體系的總稱。下面小編給大家介紹關(guān)于科學(xué)故事，方便大家學(xué)習(xí)。
科學(xué)故事1
月球車
月球車是在月球表面行駛并對(duì)月球考察和收集分析樣品的專用車輛。
世界上第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功后，人們便開始了飛向地外天體的準(zhǔn)備。然而，在對(duì)月球表面探測(cè)過(guò)程中，采取什么樣的運(yùn)輸工具才有可能在月面上進(jìn)行實(shí)地考察呢?于是，產(chǎn)生了月球車。為了使月球率在月面上能夠順利行駛，美國(guó)、前蘇聯(lián)曾發(fā)射了一系列的衛(wèi)星探測(cè)，并對(duì)月面環(huán)境進(jìn)行了反復(fù)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，為在探測(cè)器上攜帶月球車的成功打下了可靠的基礎(chǔ)。月球車分為兩類：無(wú)人駕駛月球車??由輪式底盤和儀器艙組成，用太陽(yáng)能電池和蓄電池聯(lián)合供電。這類月球車的行駛是靠地面遙控指令。 1970年 11月 17日，蘇聯(lián)發(fā)射的“月球” 17號(hào)探測(cè)器把世界上第一臺(tái)無(wú)人駕駛的月球率??“月球車”1號(hào)送上月球。此車約重1.8噸，在月面上行駛了10.5公里，考察了8萬(wàn)平方米的月面。此后蘇聯(lián)送上月球的“月球車”2號(hào)行駛了37公里，并向地球發(fā)回了服幅月面全景圖。有人駕駛月球車??這是由宇航員駕駛在月面上行走的車。主要用于擴(kuò)大宇航員的活動(dòng)范圍和減少宇航員的體力消耗，可隨時(shí)存放宇航員采集的巖石和土壤標(biāo)本。這類月球車的每個(gè)輪子各由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠蓄電池提供動(dòng)力，輪胎在一 100 C低溫下仍可保持彈性，宇航員操縱手柄駕駛月球車，可向前、向后、轉(zhuǎn)彎和爬坡。 1971年9月 30日，美國(guó)“阿波羅” 15號(hào)飛船登上月球，兩名字航員駕駛月球車行駛了27.9公里;“阿波羅”16號(hào)、17號(hào)攜帶的月球車，分另在月面上行駛了 27公里和35公里，并利用月球車上的彩色攝像機(jī)和傳輸設(shè)備，向地球?qū)崟r(shí)地發(fā)回宇航員在月面上活動(dòng)的情景及離開月球返回環(huán)月軌道時(shí)登月艙上升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣的景象?？茖W(xué)家對(duì)經(jīng)由月球車在月面的實(shí)地考察所帶回的寶貴資料進(jìn)行了分析研究，大大深化了人類對(duì)月球的認(rèn)識(shí)。
科學(xué)故事2
1894 年，35歲的俄國(guó)物理學(xué)家波波夫制成了一臺(tái)無(wú)線電接收機(jī)。它的核心部分用的是改進(jìn)了的金屬屑檢波器，以電鈴為終端顯示。為了提高這臺(tái)接收機(jī)的靈敏度，波波夫花了很多精力，但一直不見成效。有一次，他在實(shí)驗(yàn)中偶然發(fā)現(xiàn)，接收機(jī)檢測(cè)電磁波的距離比平常有明顯增加，他想尋找其中的原因，但奇怪的是很久也找不到。后來(lái)，他突然看見一根導(dǎo)線碰到了金屬屑檢波器。波波夫把導(dǎo)線拿開，電鈴就不響了。這個(gè)意外的發(fā)現(xiàn)使他喜出望外，他索性把導(dǎo)線接到金屬屑檢波大的一頭上，并把檢波器的另一頭接地，結(jié)果接收距離大大增加。這根導(dǎo)線就是世界上的第一根天線，波波夫成為第一個(gè)在接收機(jī)上使用無(wú)線的發(fā)明家。
科學(xué)故事3
無(wú)論是萬(wàn)里無(wú)垠的藍(lán)天，還是群星璀燦的夜空，都令人產(chǎn)生無(wú)限遐想與渴望。千百年來(lái)，人類一直不斷地探索與嘗試，夢(mèng)想著能夠像飛鳥一樣在藍(lán)天白云間自由翱翔。
1783年6月5日，法國(guó)的約瑟夫和艾田?蒙格爾費(fèi)兄弟成功地進(jìn)行了熱氣球的飛行表演。該氣球是一個(gè)直徑為10米的布?xì)馇?，上升?800多米的高空，10分鐘后降落。此后，法國(guó)學(xué)術(shù)協(xié)會(huì)邀請(qǐng)蒙格爾費(fèi)兄弟到首都巴黎進(jìn)行表演。
這一年的9月19日，巴黎富麗莊嚴(yán)的凡爾賽宮前寬闊的廣場(chǎng)上，高高聳立著兩根木柱，上面系掛著一個(gè)用金色的紙和麻布制成的漂亮的大球，它高17米，形狀像一個(gè)倒掛的大梨。熱氣球的發(fā)明人蒙格爾費(fèi)兄弟不斷地往灶里添加羊毛和稻草，灶中噴出的股股熱浪和濃煙，使大彩球一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒地膨脹起來(lái)。廣場(chǎng)上人群涌動(dòng)，熱鬧非凡，連法國(guó)國(guó)王路易十六世和王后也率領(lǐng)滿朝文武到場(chǎng)觀賞氣球升空表演。有史以來(lái)首次升空的第一批乘客是一只山羊、一只公雞和一只鴨子，它們被放進(jìn)熱氣球下面的吊籃中。不一會(huì)兒，美麗的大彩球充滿了熱氣徐徐地升起來(lái)，三位乘客也隨之飛到450米的高空。飄呀飄呀，8分鐘后，氣球和吊籃降落在3公里以外的森林里。山羊跳出吊籃，貪婪地吃起綠草;鴨子若無(wú)其事地踱著方步，怡然自得;只有可憐的公雞在氣球著陸時(shí)被壓傷了胸膛，奄奄一息。
成功的飛行極大地鼓舞了人們。年輕而勇敢的羅澤爾和德爾朗達(dá)決定乘坐熱氣球，承擔(dān)首次載人空中飛行的重任。
1783年11月21日，睛空萬(wàn)里，陽(yáng)光明媚，好奇的人們聚集在米也特堡觀賞歷史上前無(wú)古人的載人氣球飛行表演。
新設(shè)計(jì)的熱氣球是一個(gè)很耀眼的藍(lán)色和金色相間的大球，上面印有十二宮圖和其它圖案，它直徑為15米，全高為23米，底部安裝有載人的圍圈。蒙格爾費(fèi)兄弟緊張而興奮地往灶里添加著羊毛和稻草。數(shù)分鐘后，充滿濃煙和熱氣的巨型氣球掙脫了系留索，載著兩位航空飛行的勇士在歡呼聲中冉冉升起。人群變得越來(lái)越小了，羅澤爾和德爾朗達(dá)從容鎮(zhèn)定，向歡樂(lè)的人群頻頻揮手致意。氣球升到900米的高空，飛過(guò)塞納河，25分鐘后，在9公里外的蒙馬爾特安全降落，從而完成了歷史上首次熱氣球載人飛行的創(chuàng)舉，開辟了人類航空的新時(shí)代。
從此以后，人們不斷乘坐熱氣球進(jìn)行飛行嘗試。1784年6月，巴黎婦女姬泊夫人和弗倫特先生在法國(guó)里昂乘坐熱氣球升空，她光榮地成為歷史上第—位女飛行員。
科學(xué)故事4
運(yùn)載火箭
運(yùn)載火箭是將人造地球衛(wèi)星和其它飛行器射入宇宙空間的基本運(yùn)輸工具，通常為多級(jí)彈道火箭。
第二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)在著名火箭專家馮?布勞恩的主持下研制了世界上第一枚彈道導(dǎo)彈V-2和一系列的運(yùn)載火箭。德國(guó)戰(zhàn)敗后，美國(guó)和蘇聯(lián)獲取了德國(guó)的大量火箭技術(shù)資料，美國(guó)還將馮?布勞恩等上百名火箭技術(shù)人員運(yùn)往美國(guó)，為其從事火箭的研制工作。馮?布勞恩為美國(guó)研制了最初的“紅耳’彈道導(dǎo)彈和“丘匹情’系列運(yùn)載火箭。蘇聯(lián)則在德國(guó)V-2火箭的基礎(chǔ)上發(fā)展了P-7型洲際彈道導(dǎo)彈。
1957年10月4 H，蘇聯(lián)用洲際導(dǎo)彈P一 7改裝的‘衛(wèi)星”號(hào)運(yùn)載火箭成功地發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星。 1958年1月31日，美國(guó)用“丘匹特”-C型火箭成功地發(fā)射了自己的第一顆人造地球衛(wèi)星“探險(xiǎn)者”l號(hào)。
美國(guó)于60年代初用馮?布勞恩主持設(shè)計(jì)的“土星”5號(hào)巨型三級(jí)運(yùn)載火箭作為“阿波羅”號(hào)登月飛船的運(yùn)載工具。第一級(jí)由5個(gè)F-l液體火箭發(fā)動(dòng)議推進(jìn)劑是液氧和煤油)組成，總推力為3400噸;第二級(jí)由5個(gè)J-2發(fā)動(dòng)機(jī)(推進(jìn)劑是液氧和液氫)組成，總推力為520噸;第三級(jí)用1個(gè)J?2發(fā)動(dòng)機(jī)，推力為95噸?！巴列恰?號(hào)計(jì)劃的成功關(guān)鍵在于J-2發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，它能將“阿波羅”號(hào)飛船送入地球軌道后熄火做幾小時(shí)的無(wú)動(dòng)力飛行，然后第二次點(diǎn)火，把“阿波羅”號(hào)加速到10.8公里/秒(接近第二宇宙速度)飛向月球。自1967年首次試飛成功后，“土星”火箭先后將12名宇航員送上月球，是現(xiàn)代火箭技術(shù)的最高成就之一。
運(yùn)載火箭的聯(lián)結(jié)方式有串聯(lián)，即頭尾相聯(lián);也有上面級(jí)為串聯(lián)，下面級(jí)為并聯(lián)的組合方式。每級(jí)都有箭體結(jié)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)，末級(jí)有儀器艙，有效載荷裝在儀器艙的上部，外面套有整流罩。運(yùn)載火箭的作用是將人造地球衛(wèi)星、載人飛船、航天站及空間探測(cè)器等有效載荷送入預(yù)定軌道。
各國(guó)使用的主要運(yùn)載火箭有：美國(guó)的“土星”號(hào)、前蘇聯(lián)的“質(zhì)子號(hào)”和“能源號(hào)”巨型運(yùn)載火箭;美國(guó)的“大力神”號(hào)、歐洲航天局11個(gè)成員國(guó)聯(lián)合研制的“阿里亞娜”號(hào)、中國(guó)的“長(zhǎng)征”號(hào)大型運(yùn)載火箭2前蘇聯(lián)的“東方”號(hào)和日本的N號(hào)中型運(yùn)載火箭等。
科學(xué)故事5
航天服
航天服是保障宇航員生命活動(dòng)和工作能力的個(gè)人密閉裝備。
航天服是在密閉式航空飛行服的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的多功能服裝。1961年4月12日，蘇聯(lián)宇航奔蛹恿質(zhì)錐確扇胩?眨???┳諾氖?0年代初期結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單的艙內(nèi)航天服。隨著航天發(fā)展的需要，航天服向艙外用裝發(fā)展，新型航天服具有液冷降溫結(jié)構(gòu)，可供宇航員出艙活動(dòng)或登月考察。研制成功的全活動(dòng)型航天服可在高值加壓下仍具有最佳活動(dòng)性能，不需要吸氧排氣，宇航員就可由身穿特制密封航天服，用防護(hù)繩牢牢拴緊自己，打開飛船的兩層門，手抓僅有5米的防護(hù)繩離開了飛船，漂向宇宙空間……。列昂諾夫在艙外共計(jì)23分41秒，其中，完成了10分鐘的空間漫步后返回船艙。10分鐘的空間漫步，令人類難忘!他終于實(shí)現(xiàn)了人們長(zhǎng)久以來(lái)夢(mèng)幻般的愿望。
1965年 6月 3日，美國(guó)發(fā)射了“雙子星座”4號(hào)飛船，繞地球飛行第二圈時(shí)，宇航員赫威特也身穿航天服進(jìn)行了一次更成功的空間漫步。
宇宙空間幾乎處于真空狀態(tài)，若要走出飛船在艙外活動(dòng)，必須采取一系列特殊措施。宇航員要身穿航天服，使人體與宇宙的真空環(huán)境完全隔絕，也就是說(shuō)，航天服已成為保護(hù)宇航員生命的必要裝置。
現(xiàn)代航天服由頭盔、服裝、手套和靴子組成。大致的結(jié)構(gòu)是：宇航員需穿上能夠排出固體和液體的容器，類似一件裝有管子的塑膠內(nèi)褲;再穿一件輕便的，能覆蓋手、頸及腳趾的連體衣，衣內(nèi)有通冷水的細(xì)管網(wǎng)(維持人體的正常溫度，防止受到熱的傷害);衣服上裝有心臟跳動(dòng)測(cè)量器、體壓控制器(控制航天服內(nèi)的壓力)、宇宙輻射檢測(cè)儀和一些連接線路;航天服內(nèi)層要達(dá)到地球環(huán)境，且空氣流通，保證有壓力的氧氣不外泄;航天服外層有兩層，由玻璃纖維制成，很重且阻燃，構(gòu)成一個(gè)多功能外殼，防止宇航員受到小隕石或撞擊物的侵襲;最外層覆蓋一層白色物質(zhì)用以反射太陽(yáng)光，防止航天服過(guò)熱;手套是由樹脂及合成橡膠制成的，里面保持正常壓力，手掌處有強(qiáng)化金屬，運(yùn)用靈活;靴子通常與服裝氣密層連成整體;在用“高抗力”塑膠制成的頭盔內(nèi)部，有無(wú)線電設(shè)備和整件衣服的控制器;如果到太空中去或上月球，需再戴上第二個(gè)頭盔，好似一個(gè)外罩，可調(diào)節(jié)遮陽(yáng)罩的溫度，遮陽(yáng)罩有一層很薄的金屬層，可反射82%的陽(yáng)光，再會(huì)上一雙特制外鞋，鞋底是特殊塑料制成的，以防止高熱度的傷害。整個(gè)航天服靠一個(gè)巨大的電子鎖閘操作，一旦關(guān)閉就不會(huì)泄漏。另外，宇航員在艙外活動(dòng)時(shí)還要攜帶一個(gè)“外部求生系統(tǒng)”，與航天服連成閉路循環(huán)系統(tǒng)，提供宇航員呼吸所需用的氧氣和航天服所需要的氣候條件。
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