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學習汽車修理是否有前途和發(fā)展

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  現(xiàn)在很多人看中了汽修這個行業(yè),但也很有學生和家長在考慮,將來就業(yè)的前景到底是如何的呢,有沒前途呢?以下是學習啦小編為你整理的學習汽車修理是否有前途,希望能幫到你。

  學習汽車修理是否有前途

  據(jù)人才市場的有關統(tǒng)計顯示,近年來,汽車維修技師一直位列成都市對技能人才需求的前三名。汽修人才的巨大缺口,不僅使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外“搶手”,還使越來越多教育機構紛紛殺入汽修人才培訓領域,直接推動各種汽修人才培訓的日漸火爆。這時有些學生會問“學汽修有前途嗎?工資待遇怎么樣?”據(jù)調查,一個好的汽修師傅,月薪可達5000—7000元,如果是高級技師,月收入能達到1萬元。

  據(jù)了解,當越來越多的汽車企業(yè)向整車銷售、零配件銷售、售后服務和維修方面發(fā)展,那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗的綜合型汽車維修人才便成了汽車企業(yè)之間相互“挖角”的對象。隨著汽修行業(yè)的火爆,越來越多的教育機構看好這個汽修的“大蛋糕”辦起了汽修人才培訓學校,推動了汽修行業(yè)的發(fā)展,北京萬通汽修學校采用全新的教學模式,將“技能+學歷”率先與高等教育接軌,顛覆應試教育的門檻,創(chuàng)造了平等教育機會。學員在掌握實用性技能的同時,還能享受萬通提供的額外學歷服務,獲得相關學歷證書,從而就業(yè)更有競爭力。

  汽車維修安全常識

  1、盲目拆掉發(fā)動機節(jié)溫器

  如果因發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器,冷卻液只能進行大循環(huán),不能調節(jié)冷卻強度,難以保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作,反而使發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作,造成發(fā)動機功率下降,磨損加快,油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后,發(fā)動機溫度還高,就應檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位,不能拆除節(jié)溫器。

  2、發(fā)動機溫度怕高不怕低

  有些人認為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實,發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車,才能保證發(fā)動機的使用壽命。

  3、水泵風扇皮帶越緊越好

  皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂,縮短皮帶的使用壽命,而且還會因拉力過大,導致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求,一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

  4、發(fā)動機用怠速升溫

  用怠速升溫時,由于轉速較低,機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面,油壓也低,使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良,使未燃燒的燃油竄入曲軸箱,沖刷掉缸壁上的油膜,也會加速機件的磨損。所以,發(fā)動機啟動數(shù)秒后,應用快怠速升溫,改善發(fā)動機的潤滑條件。

  5、用噴燈烘烤油底

  冬季用噴燈烘烤油底,不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學變化,失去原有的性能,而且還會使機油膠結、油底變形,容易引起火災。最好的做法是根據(jù)當?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應的機油。在有條件的地方,最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

  較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法,但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。

  汽車發(fā)動機的維修

  點火系統(tǒng)常見故障判斷與排除

  1.點火過遲

  (1)故障現(xiàn)象:消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。

  (2)故障分析與診斷:點火角度不正確。

  (3)排除方法:調整點火角度至規(guī)定值。

  2.點火時間過早

  (1)故障現(xiàn)象:怠速運轉不平穩(wěn),易熄火;加速時,發(fā)動機有嚴重的爆燃聲。

  (2)故障分析:該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致。

  (3)排除方法:連好點火測試儀,調整點火提前角到規(guī)定值。

  3.火花塞故障

  故障主要表現(xiàn)為:火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象

  火花塞積炭:絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。

  火花塞油污:故障現(xiàn)象:絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。

  火花塞過熱:中心電極熔化,絕緣體頂部疏松、松軟,絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。

  廢氣循環(huán)系統(tǒng)故障檢修

  廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)由電控單元、三通電磁閥、廢氣再循環(huán)閥、廢氣調整閥及廢氣干道和真空管道組成。系統(tǒng)中的任一部件損壞都會造成系統(tǒng)工作不正常,導致怠速運轉不穩(wěn)或增加排放污染。

  1、排放控制系統(tǒng)主要故障現(xiàn)象及原因

  1)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的活性炭罐進氣道堵塞或閥被卡死,會造成發(fā)動機不易啟動和廢氣排放中HC嚴重超標。

  2)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的EGR閥臟堵或發(fā)卡,會造成發(fā)動機低速和高速工況游車;加速時發(fā)動機抖動;怠速不穩(wěn),容易熄火;NOx嚴重超標。

  3)廢氣凈化裝置失效會造成廢氣排放中HC迅速增加。

  2、排放系統(tǒng)的檢查

  廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)裝置的主要故障有:廢氣循環(huán)時不能進入發(fā)動機進行循環(huán),而不該循環(huán)時反雨進入發(fā)動機循環(huán)。FOR系統(tǒng)的檢修主要是:ECR閥、EGR電磁閥和EGR調整閥等。

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