開(kāi)車時(shí)怎么感覺(jué)車前后左右的距離
我們?cè)陂_(kāi)車的時(shí)候需要知道自己的車子在公路的什么位置,車身離邊線還有多遠(yuǎn)，面對(duì)這種種的距離該怎么把握控制呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車時(shí)怎么感覺(jué)車前后左右的距離，希望能幫到你。
開(kāi)車時(shí)怎么感覺(jué)車前后左右的距離
一：判斷轎車前端與人的距離
以轎車為例，假設(shè)前方有一個(gè)身高1.7至1.8米左右的人，腳面高在10厘米左右，膝蓋高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。
1、當(dāng)你看到車前端由地面向人體腳面或腳跟上移并停留此處時(shí)，車前端與人體之間的距離為3米。
2、當(dāng)你看到車前端升高到人體膝蓋高度處時(shí)，車前端與人體距離為1米。
3、當(dāng)你看到車前端升高到人體臀部下端時(shí)，車前端與人體之間的距離為0.3米。
二：判斷前車距離
1、從擋風(fēng)玻璃下沿看到前車保險(xiǎn)杠上沿時(shí)約一米;
2、從擋風(fēng)玻璃下沿看到前車保險(xiǎn)杠下沿(人的腳膝蓋)時(shí)約兩米;
3、從擋風(fēng)玻璃下沿看到前車后輪胎下沿(或看到地面)時(shí)約三米;
4、左后視鏡下緣看到的相對(duì)地面的橫線就是自己車頭位置。
三：右后視鏡判斷后車距離
1、后車影占后視鏡全部時(shí)，車距約3米;
2、后車影占后視鏡三分之二時(shí)，車距約5米;
3、后車影占后視鏡二分之一時(shí)，車距約9米;
4、后車影占后視鏡三分之一時(shí)，車距約12米;
5、左后視鏡看到后輪蓋罩中間(后門手握柄、車身橫線或后視鏡底線反射)相對(duì)地面就是車尾位置。
6、通過(guò)車內(nèi)后視鏡透視過(guò)后窗擋風(fēng)玻璃下沿判斷后車距離：若看到后車大燈上緣,則后尾箱距后車為三米半左右;若看到后車機(jī)倉(cāng)蓋與前擋玻璃交界處，則后尾箱距后車為一米;若看到后車前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠上了。
四：判斷車輛位置(車輪位置、前后位置)
1、判斷路邊在擋風(fēng)玻璃中的位置(左輪在擋風(fēng)玻璃左柱往右10-15cm位置;右輪在擋風(fēng)玻璃中心線往左5-10cm位置);離路邊距離可以從后視鏡看到。
2、判斷右輪位置(車頭中部或右雨刮器)：在車頭蓋板右邊三分一處的相對(duì)地面‘
當(dāng)然了，車距是種感覺(jué)，那種車感得行車多年才能感覺(jué)的出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，新手前期可以在汽車上隨處找個(gè)參照物先慢慢適應(yīng)，等到自己開(kāi)多了，自然而然就開(kāi)出感覺(jué)不需要去對(duì)著參照物了。
以上是有關(guān)于新手開(kāi)車如何判斷前后車距的竅門，新手司機(jī)一定要合理的運(yùn)用周圍的環(huán)境進(jìn)行判斷，避免出現(xiàn)一些不必要的刮蹭和事故。
開(kāi)車上路有哪些容易違章的情況
紅燈下可以右轉(zhuǎn)
車友老王在路口右轉(zhuǎn)線上趕上了紅燈，看著路口的攝像頭，聽(tīng)著車后傳來(lái)的喇叭聲，作為頭車的他一下子不知道到底該不該右轉(zhuǎn)了。等紅燈變綠燈后，他才慢慢地轉(zhuǎn)過(guò)路口，結(jié)果被后面趕上來(lái)的出租車司機(jī)大罵：“你會(huì)不會(huì)開(kāi)車啊!”
其實(shí)，在十字路口，如果沒(méi)有箭頭指向右方的燈，那么不管是紅燈、綠燈都可以右轉(zhuǎn)。我們?nèi)粘Ｓ^念里的“紅燈停綠燈行”在這里有所不同。如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說(shuō)明是限制右行的，就必須等綠燈變亮后才能右轉(zhuǎn)。
緊急停車帶禁止停車
車友小王是剛剛拿到駕照的新手，由于杭州的市區(qū)堵車異常嚴(yán)重，因此當(dāng)她發(fā)現(xiàn)路邊有一條空路，就將車開(kāi)到了這條“暢通”的路上。但是過(guò)了一陣子，她卻發(fā)現(xiàn)這條路也開(kāi)始堵了。前車都拼命往主路里并線，她這才注意到，前面有位交警攔住了該車道里行駛的所有車輛，小王自然也未能幸免。
原來(lái)，這條暢通無(wú)阻的馬路是路邊緊急停車帶，是用于出了事故的車輛?？康却仍?。因此，這樣的緊急停車帶自然是禁止行車的。
即使綠燈人行道也禁止停車
馬路上堵車，車輛行駛速度特別慢。跟車，對(duì)于車友來(lái)說(shuō)是件痛苦的事情。車友小李告訴記者，一次他在經(jīng)過(guò)一個(gè)大院的門口時(shí)發(fā)現(xiàn)，警察攔下一串車，也不知道為什么。正巧小李也開(kāi)到了大院門口，前方路口趕上了紅燈，車停下了。
這時(shí)，一位交警出現(xiàn)在他的車旁，將他攔下了。下車后，交警敬了個(gè)禮對(duì)他說(shuō)：“請(qǐng)出示您的駕照。”小李畢恭畢敬地遞上相關(guān)證件，交警看了看，指著地上的禁停線說(shuō)：“你停在禁停區(qū)了，按理應(yīng)該罰款，不過(guò)看你是剛考下來(lái)的本，這次就算了。提醒你一句，以后注意別‘闖綠燈’。”
所謂“闖綠燈”，是指在堵車、行車緩慢的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停到人行道上，因?yàn)槿诵械赖韧诮＞€。
跟大車闖紅燈不受處罰
孫先生告訴記者，他有一次在過(guò)路口時(shí)，因?yàn)榫o跟在一輛大貨車后面，看不見(jiàn)指示燈，等過(guò)去后才發(fā)現(xiàn)紅燈早已亮了，但他并沒(méi)有收到罰單，不知道是怎么回事?
記者從交管部門了解到，如果因前車比較高大，擋住了視線而造成后車闖紅燈的話，是不追究后車責(zé)任的。
原來(lái)，如果要判斷一輛車是否闖紅燈，攝像頭必須要抓拍到過(guò)線、車頭、車尾三張照片，缺一張都無(wú)效。所以，前面高大的車既然能擋住車友的視線，那么攝像頭也會(huì)被大車擋住而無(wú)法拍下車頭照片。因此這種情況下就不構(gòu)成違法。當(dāng)然，闖紅燈畢竟是一件危險(xiǎn)的事情，還希望廣大車友不要鉆這種空子。
并線時(shí)左車道須讓右車道
吳先生在從左車道向中間車道并線時(shí)，與右側(cè)并線車輛發(fā)生了剮蹭。事故發(fā)生后，吳先生和右車道的司機(jī)爭(zhēng)吵不休，雙方都覺(jué)得自己是無(wú)責(zé)的。吳先生說(shuō)，因?yàn)橛覀?cè)并線車輛的左轉(zhuǎn)向燈不亮，導(dǎo)致自己產(chǎn)生誤判，因此責(zé)任應(yīng)該由右側(cè)車輛來(lái)負(fù)。
但事實(shí)上，這次事故應(yīng)該由吳先生負(fù)全責(zé)。我國(guó)的交通法規(guī)定：在并線時(shí)，左車道車輛應(yīng)該讓右車道車輛先行，否則一旦發(fā)生事故，由左車道車輛負(fù)全責(zé)。但交警聽(tīng)了吳先生的陳述后說(shuō)，右側(cè)并線車輛的左轉(zhuǎn)向燈不亮也是一個(gè)造成交通事故的客觀因素，因此作出了吳先生負(fù)主要責(zé)任、右車道司機(jī)負(fù)次要責(zé)任的裁決。所以在此提醒車友，在并線改換車道時(shí)一定要記得打轉(zhuǎn)換燈等，以免吃了啞巴虧。