預(yù)防交通事故的措施
道路交通事故是伴隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，是現(xiàn)代社會(huì)對(duì)人類(lèi)安全最廣泛、最常見(jiàn)、最嚴(yán)重的一種災(zāi)害。接下來(lái)就跟著學(xué)習(xí)啦小編一起去看看預(yù)防交通事故的措施吧。
預(yù)防交通事故的措施
1、交通安全教育從孩子抓起。1957年，法國(guó)就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過(guò)去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過(guò)，一些中小學(xué)采取的主動(dòng)行動(dòng)雖然沒(méi)有超出當(dāng)?shù)氐姆秶?，卻是卓有成效的。
2、鼓勵(lì)提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。法國(guó)青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車(chē)。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長(zhǎng)抽不出時(shí)間來(lái)陪練。
青年接受力強(qiáng)，學(xué)車(chē)快，駕駛技術(shù)考試獲得通過(guò)的比率較高。統(tǒng)計(jì)表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來(lái)不大容易出交易事故。
3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒(méi)有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開(kāi)始實(shí)行的。盡管正式的全國(guó)汽車(chē)駕駛教育計(jì)劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車(chē)應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會(huì)最低限度的知識(shí)和技術(shù)。
統(tǒng)計(jì)表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的開(kāi)車(chē)人必須進(jìn)行“補(bǔ)課”。
4、夜間行車(chē)最微小，要注意嚴(yán)格控制車(chē)速。嚴(yán)格控制車(chē)速是保證夜間行車(chē)安全的根本性措施，夜間行車(chē)如遇下雨等天氣時(shí)更需降低車(chē)速。
5、經(jīng)常檢查駕駛能力。在法國(guó)，好幾個(gè)省都已實(shí)行了司機(jī)繼續(xù)教育制度(每10年要進(jìn)修一次)，按照這種制度，開(kāi)車(chē)人必須不斷提高自己的駕駛理論知識(shí)水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車(chē)牌照號(hào)碼。
6、交通監(jiān)測(cè)雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。在法國(guó)，開(kāi)車(chē)人都有這樣一種感覺(jué)：用于檢測(cè)違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險(xiǎn)的路段，交警的注意力主要集中在“為國(guó)家收費(fèi)”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點(diǎn)的交通監(jiān)測(cè)。
7、嚴(yán)格禁止酒后駕車(chē)。特別是周末，酒后駕車(chē)常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個(gè)研究機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的調(diào)查，現(xiàn)在，每?jī)蓚€(gè)駕車(chē)人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車(chē)。在對(duì)待酒后駕車(chē)的問(wèn)題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對(duì)待超速行車(chē)那樣嚴(yán)厲。
8、合理控制開(kāi)車(chē)時(shí)間。白天每日開(kāi)車(chē)應(yīng)控制在7～9小時(shí)，夜間6～7小時(shí)(任務(wù)不是十分緊要的情況下，夜間不開(kāi)車(chē)趕路)。
9、加強(qiáng)道路安全設(shè)施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹(shù)。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹(shù)的。的確，有許多車(chē)毀人亡的事故是汽車(chē)撞固定障礙物(如樹(shù)木)的結(jié)果。但據(jù)一項(xiàng)研究表明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”，許多人就可以避免喪命。
10、調(diào)整行車(chē)速度限制。在法國(guó)，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時(shí)速50公里的速度行車(chē)，可以被看成是犯罪，但實(shí)際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車(chē)的時(shí)速如果超過(guò)130公里，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是無(wú)罪的，但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門(mén)說(shuō)，行車(chē)速度越快，就越要求開(kāi)車(chē)人集中注意力，開(kāi)車(chē)人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門(mén)也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車(chē)的速度限制。
造成交通事故的原因
1. 讓行意識(shí)不足，在路口、環(huán)島處沒(méi)有保持應(yīng)有的警惕，心里無(wú)準(zhǔn)備，危機(jī)突然發(fā)生。
2. 未讓出安全距離，放松警惕。
3. 機(jī)動(dòng)車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向打的過(guò)快、過(guò)死，未考慮對(duì)方是動(dòng)態(tài)，也是發(fā)生事故的主要因素。
4. 精力不充沛，沒(méi)有一個(gè)好的精神狀態(tài)投入到工作中。
駕駛員要了解兒童心理避免交通事故
1. 他們的身材都比較矮小，他們的視野都不能越過(guò)小轎車(chē)、長(zhǎng)凳或灌木。對(duì)于一個(gè)兒童來(lái)說(shuō)，隱藏在每一輛小轎車(chē)后面的物體，他們都很難看見(jiàn)，他們也很難被司機(jī)所觀察到。
2. 他們都會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為自己看的見(jiàn)汽車(chē)，汽車(chē)駕駛員也一定能看見(jiàn)他們。
3. 他們通常對(duì)聲音的來(lái)源很難判斷準(zhǔn)確。大部分兒童的聽(tīng)覺(jué)都非常敏銳，但是他們總會(huì)在發(fā)現(xiàn)聲音來(lái)源之前東張西望好幾次。
4. 他們判斷車(chē)速和車(chē)距也很困難，他們不會(huì)總是對(duì)開(kāi)地慢的大汽車(chē)和開(kāi)地快的小汽車(chē)之間加以區(qū)別——大汽車(chē)看起來(lái)對(duì)他們更具危險(xiǎn)。
5. 他們也不能容易的區(qū)分一輛運(yùn)動(dòng)或靜止的汽車(chē)，因?yàn)槠?chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)汽車(chē)本身不會(huì)改變形狀(不象人和動(dòng)物在移動(dòng)時(shí)身體也在動(dòng)的)。這就恰好解釋了為什么兒童會(huì)等待一輛慢速行駛的汽車(chē)通過(guò)而對(duì)一輛快速駛來(lái)的汽車(chē)選擇繼續(xù)踏步前進(jìn)。
6. 他們會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為汽車(chē)會(huì)像行人一樣迅速地停下來(lái)。
7. 他們的視覺(jué)神經(jīng)還沒(méi)發(fā)育完全，事實(shí)上他們的視野只有一個(gè)成人的三分之一窄。他們看不到眼角邊以外的東西也許就注意不到一輛正在逼近的汽車(chē)。
8. 在6至8歲這段年齡之前，他們還沒(méi)有萌生一種自我的危險(xiǎn)意識(shí)。就算到這段年齡他們也不能感知危險(xiǎn)情況。
9. 他們總是在活動(dòng)當(dāng)中。匆忙是危險(xiǎn)舉動(dòng)的主要原因。急切想運(yùn)動(dòng)的思緒就會(huì)讓他們忽略了安全。放學(xué)后是最危險(xiǎn)的時(shí)段，因?yàn)樵趯W(xué)校呆了一天，他們的運(yùn)動(dòng)欲望急切地想釋放，從而也不顧安全了。
10. 他們把虛幻和現(xiàn)實(shí)蒙混一團(tuán)，常常沉浮于自己的世界，忘卻了交通的存在。他們很容易分心，只會(huì)本能的把思想集中在自己的樂(lè)趣當(dāng)中，不必理會(huì)危險(xiǎn)。
看過(guò)“預(yù)防交通事故的措施”的人還看了：