購買汽車揚聲器的方法有哪些
購買汽車揚聲器的方法有哪些
汽車音響中揚聲器作為還原設(shè)備對聲音進行還原，而音質(zhì)的好壞直接由揚聲器來表現(xiàn)。下面是小編分享的汽車用揚聲器選購指南，一起來看看吧。
汽車用揚聲器選購指南
?、跑囉脫P聲器的特性
走進汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。差別在哪里呢?
?、贉囟?/p>
家用揚聲器在房間內(nèi)使用，因此溫度差小，而汽車在室外工作，隨著氣候變化無常，溫差大，所以要抗溫度老化。
?、跐穸?/p>
汽車在下雨時、走有水路段、洗車時都要受到潮濕的襲擊，所以車用揚聲器需防潮，現(xiàn)在多采用防潮的化學(xué)合成材料音盆。
③塵土
家電揚聲器在房間內(nèi)使用，故塵土少，而車內(nèi)塵土多，需要防塵罩防止音圈摩擦產(chǎn)生噪聲。
?、苷駝?/p>
車用揚聲器隨時隨地受到汽車運動時的振動沖擊，所以設(shè)計上要牢固不能松動。
⑤噪聲
考慮到各種噪聲和振動情況，所以使用的材料有所不同，要采用各種方式抵消不同的噪聲。
?、拮杩?/p>
汽車供電電壓低，為了獲得大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。
⑵揚聲器的分類
?、侔磽P聲器重放的頻率分
A.全頻揚聲器：能夠重放全頻的聲音(20Hz-22kHz)。
B.高音揚聲器：又名高音頭、高音仔，主要重放高頻部分的聲音6—22kHz的聲音。
C.中音揚聲器：能夠重放200Hz-6kHz的聲音。
D.低音揚聲器：又名重低音或超重低音揚聲器(16Hz-200Hz)。
?、诎闯叽绶?/p>
可分為高音揚聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的。可根據(jù)車內(nèi)預(yù)留的尺寸選用。
③按性能和用途分
可分為：單元揚聲器、套裝揚聲器、同軸揚聲器、超低音揚聲器。
A.單元揚聲器：
大多數(shù)車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其結(jié)構(gòu)簡單，只能表現(xiàn)中頻范圍，表現(xiàn)為高音不亮，低音不厚，屬低檔產(chǎn)品。
B.套裝揚聲器：
套裝揚聲器是由高音揚聲器(高音仔)、中音揚聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其優(yōu)點是有利于聲場的定位。由于不同的揚聲器負責不同的頻率，因而其分頻準確，頻率范圍寬廣。在這里要介紹一下分頻器。分頻器連接音源、高音、中低音，使之成為一個系統(tǒng)，其作用是將正確的頻率分配到相應(yīng)的揚聲器，以確保高、中音揚聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、-3dB、-6dB的標注，它實際上是一個高音揚聲器的衰減電路，可根據(jù)個人的聽音喜好來選擇高音接在哪一個上。
由于套裝揚聲器有優(yōu)秀的聲場定位能力，一般都用在前聲場。安裝時應(yīng)注意高音仔和中音揚聲器的距離最好不要超過30cm。以免聲音過于散。高音仔安裝位置尤為重要。因為它將決定整個聲場的位置。
INPUT為音源輸入，WOO接中音揚聲器，TWE接高音揚聲器。
WOO和TWE也有寫作Mid和High的。不同廠家的標注是不一樣的，平時應(yīng)多積累英文單詞(書后有附錄)。在分頻器上只能連接本套型號的揚聲器，不要亂接其他揚聲器。因為本套型號的揚聲器的分頻點和其他參數(shù)是設(shè)計好的，如果亂接其他揚聲器效果將不能達到設(shè)計要求，甚至燒毀高音揚聲器。
C.同軸揚聲器：
就是將高中音揚聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚聲器的優(yōu)勢是易于安裝，且音源一致，即點音源。缺點是高音常常會“遮蓋”中音;聲音偏硬，聲場不均勻，一般推薦做后聲場揚聲器用。在實踐中150mm×230mm的同軸揚聲器的表現(xiàn)還是不錯的。
D.低音揚聲器：
一般都在200mm以上，裝在專門制作的低音箱內(nèi)。低音揚聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆;尺寸越大，聲音效果就越深沉，余音也越重。
目前市場上用一種現(xiàn)成的低音炮來做低音，省去了制作音箱的麻煩，但效果不如音箱。低音炮只是一種低端的產(chǎn)品。低音炮可分為有源和無源平兩種。有源低音炮是指有獨立的電源來帶動低音炮的內(nèi)置功率放大器以推動低音揚聲器。無源低音炮無內(nèi)置功率放大器，直接由車載功率放大器推動低音揚聲器。
低音能極大地改善車內(nèi)的聽音感受，特別是高速行車中，低音會大大地衰減，增加一個低音系統(tǒng)是很必要的。低音揚聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚聲器常用。
汽車音響維修的方法
1、預(yù)算直流作業(yè)電壓的簡略辦法
盒式錄音機中的最高直流作業(yè)電壓能夠依據(jù)機內(nèi)的所用電池節(jié)數(shù)加以預(yù)算。如選用4節(jié)五號電池時，則作業(yè)電壓為4×1.5V=6V。該值同電機作業(yè)電壓一樣(調(diào)速器在外的電機和微型機破例，其電機電壓還要低)，也同音頻功放集成電路的直流作業(yè)電壓一樣。
2、檢查與插口相接的印制板銅箔
檢查各種插口時要留意看銜接插口引腳的銅箔線路。因為插口常常運用，拔出、插入時，插口搖擺，將會折斷與插口引腳銜接的銅箔線路或使引腳脫焊。檢查時能夠憑借放大鏡檢查或用萬用表R×1Ω檔丈量。
3、檢查毛病的好習(xí)慣
修補機器時，要靠電原理圖來樹立檢查毛病的邏輯思路，而不要簡略拆換元器件，特別是關(guān)于那些疑問毛病，更要靠剖析電路作業(yè)原理來處理。
4、毛病的粗查與細查
檢查毛病應(yīng)先粗后細，若能直接處理毛病，就不用墨守成規(guī)地體系檢查，只要在大略檢查無效后，才進入細心地體系檢查，在體系檢查中也分粗查和細查。
5、無電原理圖時的檢查
關(guān)于沒有電原理圖的音響，要充沛的運用“試聽功用區(qū)分法”和“直觀檢查法”。在檢查電路時，充沛運用材料手冊，尋覓典型電路作根本參閱電路來揣度毛病緣由。應(yīng)盡量削減運用“攪擾法”、“短路法”等。在無電原理圖時，只要對音響各單元電路作業(yè)原理、構(gòu)造了解，就能極好地運用材料手冊，檢查和排除毛病。
6、區(qū)分集成電路好壞的經(jīng)歷
當測得集成電路的靜態(tài)作業(yè)電流值大于材料所給出的極限值時，能夠區(qū)分集成電路已損壞。若音頻功放集成電路，輸出引腳靜態(tài)作業(yè)電壓違背作業(yè)電壓VCC的一半時，能夠區(qū)分集成電路作業(yè)異常。當測得集成電路作業(yè)電流為零時，可先查集成電路接地狀況及直流電壓，若均正常能夠判為集成電路開路。
留意：其先決條件是其外圍有關(guān)元件都是好的。
7、作替換處理時需再檢查
在修補中，若置疑某元器件有疑問，可先用“電流檢查法”測驗，發(fā)現(xiàn)確有疑問，不要急于去拆開，此刻應(yīng)再用另一種檢查辦法驗證一下，如用“電阻檢查法”。因為有時因為修補煩躁，做首次“電流法”檢查時，會發(fā)生誤操作或是誤區(qū)分，認為是電機有疑問，成果花費了很大的時間替換電機，但并未找到毛病本源。
8、檢查中巧用平衡旋鈕
在修補中靈活運用立體聲平衡電位器能有效地區(qū)分毛病的部位。平衡控制電路通常設(shè)在左、右聲道功放電路前、前置放大器電路后。通過封閉左聲道或右聲道來試聽另一個聲道，依據(jù)毛病的存在或不見來區(qū)分毛病部位。這是試聽功用區(qū)分的詳細運用。在檢查電路時，通常需求辨明元器件是左聲道仍是右聲道，將攪擾加至這些元器件，通過改動平衡旋鈕來改換揚聲器發(fā)聲就能夠區(qū)分左聲道仍是右聲道的元器件不良。
9、雙卡機器參照檢查
在修補雙卡錄音機的機芯時，如按鍵鎖不住、輕觸式機芯的磁頭滑板進不到位、繃簧掉落等?？杉毿牡夭鹣铝硪豢ǖ臋C芯，對照查毛病，這是參照檢查的根本辦法。在雙卡錄音機中，絕大多數(shù)狀況下兩個卡的機芯是根本一樣的。
10、檢查修正磁頭引線的辦法
為了斷定因錄、放磁頭引線開路形成的無聲毛病，可用清潔磁頭用的匙形鏡子伸入磁帶倉門內(nèi)(此刻已按下“放音”鍵，讓磁頭向前伸出)，憑借于鏡子進行檢查。焊接引線斷頭時，能夠翻開前蓋進行焊接，如果只能拆后蓋的錄音機，并且拆開很費事時，可設(shè)法在帶倉門內(nèi)直接焊接，此刻可用一通過改善的電烙鐵(行將烙鐵頭曲折成“L”狀)，直接伸入焊接。不過操作要非常的當心，以防燙壞機殼，必要時，可找一段耐熱圓筒放在帶倉門內(nèi)，烙鐵頭由圓筒內(nèi)伸入焊接，就對比安全了。
11、印制板上測電阻的請求
直接在印制扳上測電阻時，用指針式萬用表丈量后，紅、黑表筆交換，再測一次，應(yīng)以電阻值大的一次為參閱值(紛歧定是準確值);當用數(shù)字式萬用表丈量時，測一次就能夠了。當然，這也僅僅被測電阻的參閱值。
12、測電源變壓器的簡略辦法
丈量電源變壓器初級繞組可用簡略的辦法：用萬用表R×1Ω檔測電源線的插頭兩插腳間電阻;若電源輸入回路正常，所測得的阻值就是電源變壓器初級線圈的直流電阻：若測得是開路，還不可判其初級線圈開路，需直接丈量初級線圈引出面之間的電阻才干斷定。
汽車音響選購誤區(qū)
豪車用的品牌并不一定好
絕大部分人對音響是沒有太多專業(yè)了解的，所以大部分人判斷好壞的方法就是奔馳寶馬用的就是好的，普通品牌用的就是不好的，這里面除了有價格上的差距，豪華品牌強大的宣傳能力也使得消費者對其宣傳的音響品牌崇拜不已。比如柏林之聲，前幾年還無人問津，自從奔馳開始大力推廣后，立刻變得無人不知無人不曉。
可實際音響和汽車是兩個完全不相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，汽車廠家宣傳的品牌和其在專業(yè)音響領(lǐng)域的品牌價值差距還是非常大的。例如被眾多高端廠家喜愛的BOSE，其實在專業(yè)音響領(lǐng)域大概就是個耐克阿迪的水平，但由于其在普通消費者中積累的知名度，使得其樂于被汽車廠家所選擇。BOSE主要銷售的產(chǎn)品都是家庭影院或者耳機、電腦音箱之類的產(chǎn)品，國內(nèi)在售的最貴的家庭影院系統(tǒng)也就5萬元左右的水平。
另一個例子是最近比較火爆全新上市的標致5008上使用的FOCAL(勁浪)音響，如果不是被5008采用，恐怕都很少有人聽說過它。但事實上FOCAL確實頂級的發(fā)燒音響品牌，其烏托邦系列在專業(yè)音響玩家里更是大名鼎鼎，一套音響系統(tǒng)輕松賣個幾十萬不成問題，頂級勁浪音響的售價甚至?xí)^百萬美金。所以從品牌級別上，勁浪和BOSE是完全不可同日而語的。所以如果你想了解一個車用音響品牌的真是含金量，最簡單的方法就是查查其產(chǎn)品在傳統(tǒng)音響領(lǐng)域的售價。
同品牌產(chǎn)品差距可以很夸張
那是不是選對品牌就可以了?其實沒有這么簡單。同品牌的印象放到不同車型上的差距也是很夸張的。比如都是BOSE品牌，在凱迪拉克CT6上配備的頂級系統(tǒng)的喇叭數(shù)量高達34個，甚至在座椅靠背上都布置了喇叭，效果遠超大部分車型采用的BOSE音響。又如奔馳大力推廣的柏林之聲，從C到S級上都有裝備，但單以選裝的價格計算，C級上采用的柏林之聲音響系統(tǒng)也就萬元左右，而S級上采用的頂配柏林之聲的價格要達到10萬元的水平。拋開車型本身的溢價率，其在產(chǎn)品上的差距也是非常大的。所以我們在對比音響系統(tǒng)的時候，不光要看品牌，也要看喇叭的數(shù)量，布局、功率等信息。
大牌不等于有技術(shù)
高端的音響品牌，大多有其專利技術(shù)和比較有特色的亮點，但這些專利技術(shù)，并不一定適用于車載音響。比如丹拿最初是靠做音箱起家的，后期推出的自產(chǎn)的喇叭產(chǎn)品，最重要的特色就是使用大音圈，但大音圈需要大功率高質(zhì)量的功放來推動，可這在汽車音響中是難以實現(xiàn)的，汽車內(nèi)也無法讓丹拿布置音箱，所以車載丹拿系統(tǒng)并不能傳達丹拿音響的全部特色。
回到我們上面提到過的FOCAL(勁浪)，確實做喇叭起家的，其給超過50家的音響制造商提供喇叭單元，其“W”振盆的特色之一就是材質(zhì)輕，以推動，所以非常適合布置在汽車音響中。
還有更多的音響品牌，其實就只剩個名字的。比如大名鼎鼎的哈曼集團，其擁有馬克萊文森，哈曼卡頓的眾多音響品牌，而想雷克薩斯上使用的馬克萊文森，根本是個以功放著稱的品牌，作為雷克薩斯專屬音響，更多的只是為了做個品牌上的區(qū)分，所以如果你從雷克薩斯的車門里拆出了一個和哈曼卡頓一樣的喇叭，也完全沒有必要驚慌。所以對于更有興趣深究的玩家，你要了解音響品牌背后的特色是什么，是否適合自己，是否能在車中得到體現(xiàn)。
猜你感興趣：